应该说4S店早已经过了“吸血年代”，二级经销商比4S店便宜有很多原因在里面。4S店成本很高4S店建店费用很高，一线城市建店费用大约在3000万左右，二三线城市也要1000万左右的费用，他们大多都是贷款建店。上千平米的店面，维修、水电等日常成本也是不小的开销。同时，他们还要有常备的售后服务团队，店面服务团队，这些团队不仅有固定工资，还要经过培训，这些都是无法回避的成本。二级经销商的经营成本低相对于4S店来说，二级经销商没有建店成本，他们只要租一个门脸房，门前有几个停车位就可以开始销售汽车了。首先就比4S店减少了1000万元的贷款成本。其次二级经销商，除了老板就是销售，连财务都是老板媳妇小姨子。而销售基本上不拿基本工资，就是按车提成。所以运营成本也几乎没有。拿车政策不同二级经销商拿车政策跟4S店不太一样，具体怎样我不太清楚。但我知道他们很多是直接从渠道走批发，并且区域串货状况非常严重。这也是车便宜的原因。不可避免的欺诈行为二级经销商赚钱的方法比4S店还要多，一般来说，他们都会给你上你没听说过的小保险公司的保险，这种保险公司的回扣特别多，其他提车、上牌的费用也不一而足。更不可控的是，他们还有可能拿渠道的“残次品”“运损车”，以次充好的卖给你。 回复 刘家诚用户 应该说4S店早已经过了“吸血年代”，二级经销商比4S店便宜有很多原因在里面。4S店成本很高4S店建店费用很高，一线城市建店费用大约在3000万左右，二三线城市也要1000万左右的费用，他们大多都是贷款建店。上千平米的店面，维修、水电等日常成本也是不小的开销。芝士回答，版流权必究，实未经界许可维设，不得转载同时，他们还要有常备的售后服务团队，店面服务团队，这些团队不仅有固定工资，还要经过培训，这些都是无法回避的成本。在为家水质提组论区美温备克，何斯易始局。二级经销商的经营成本低相对于4S店来说，二级经销商没有建店成本，他们只要租一个门脸房，门前有几个停车位就可以开始销售汽车了。首先就比4S店减少了1000万元的贷款成本。其次二级经销商，除了老板就是销售，连财务都是老板媳妇小姨子。而销售基本上不拿基本工资，就是按车提成。所以运营成本也几乎没有。个可二间必目华才，矿市专照。拿车政策不同二级经销商拿车政策跟4S店不太一样，具体怎样我不太清楚。但我知道他们很多是直接从渠道走批发，并且区域串货状况非常严重。这也是车便宜的原因。不可避免的欺诈行为二级经销商赚钱的方法比4S店还要多，一般来说，他们都会给你上你没听说过的小保险公司的保险，这种保险公司的回扣特别多，其他提车、上牌的费用也不一而足。更不可控的是，他们还有可能拿渠道的“残次品”“运损车”，以次充好的卖给你。 2024-04-26 1楼 回复 (0) 迮光华用户 欢迎关注《孟子说车》！做任何生意如果都一直赔钱的话，那么生意肯定是做不下去的，做生意的目的就是为了赚钱，而相比于四s店来说，汽贸公司的成本会小很多，这就是为什么有些车型，起码公司可以多优惠1万多块钱，而4s店这优惠2000块钱都比较难的问题。一般来说4s店的资金实力还是非常雄厚的，投资人有时候有好几个，不仅建起的店面非常的正规，而且如果店面不是自己的，还要每年交租金，除此之外每个岗位都要配上人这都是厂方的一个要求，也就是说人员成本增加之后，工资相应也会增加，这就是一个人工成本的开支。芝士回证答列，版权必究，未经认许可，不平得直转载笔者之前在4s店工作的时候，4s店和汽贸之间的关系是非常巧妙的，因为在三线城市四线城市，汽贸店的数量比较多，那么4s店往往也要依靠这些鸡毛店帮他们买车，所以说优惠幅度一般来说都是比4s店要大，基本上会多出2000~3000元之间。但是要知道的是，汽贸店可以全国进行拿车，哪里的价格便宜就可以到哪里去拿车，这也是汽贸店的优势所在，和4s店相比，汽贸店可以开在比较偏僻的地方，而且对店面没有要求，但是汽贸店相对来说也是有缺点的，比如说外面拿车，车子的情况不太了解，而且客户也是不了解的，除此之外，面包店说倒闭就倒闭了，当初赠送客户的终身免费保养这些，就随之泡汤了。 2024-04-26 2楼 回复 (0) 蒋小枫用户 最大的原因就是成本，4S的建设必须按照厂家的标准要求来进行建设，随便一个店都是千万级别，高端豪华品牌建店甚至在4.5千万！而且4S店建店为了追求规模效应，一般都扎堆，所以在选址上也受到很大的限制！另外汽贸公司对车型没有限制，市面上有的车它都可以去卖，但是4S店只能做一个品牌，这无形中其实也推高了4S店的客户成本，这个时候品牌的选择上就很重要。而且在人员成本上汽贸也有很大的优势，汽贸的人员编制没有4S店要求那么严格一人一岗，汽贸很可能一人兼多职，有一些小的汽贸公司甚至老板，销售，财务，挂牌都由一个人完成！当然很多人对车源有一定的疑问，这里购车时确实需要额外注意，4S店也不是傻瓜，好卖的车当然是自己留着先卖，所以在汽贸购车除了冷门偏多以外，买到库存车甚至问题车的几率也明显偏高，购车时一定要仔细验车。未经芝士回完答允许不得半转载中单本应文内容，否则将视为侵权 2024-04-26 3楼 回复 (0) 张盛用户 肯定有利润啊，无利不起早，怎么可能不抓钱赚吆喝呢，他们有内部渠道，相对可以加个可以更低一些。 2024-04-26 4楼 回复 (0) 张熙阳用户 不赚钱的生意没人做，他们都是有钱赚的赚多少的问题 2024-04-26 5楼 回复 (0) 印君浩用户 干了18年4S店我简单说一下.第一、有可能自己链紧张继续变现时间不会太长，4S店也是靠现金流自有资金有限还承兑或流贷几率大。第二、库存周转率、车辆生产日期等几个指标时间长肯定不好卖 ，主机厂有压货的情况实质其实还是第一条资金问题。转重载或者引越用精本见文内容被请注明来源于芝士回答第三、营销思路或销售噱头问题，如果你是按揭、融资租赁、保险、装潢、加装版、售后会员等等那么利润已经有了这两年做汽贸或4S店真不容易，大家都是在等机会等政策，可以不夸张的说60%的命运掌握在主机厂上车型、广宣、区域、管理等很多因素，真正靠服务赢得口碑的不多，没有利润哪儿来的服务 2024-04-26 6楼 回复 (0) 张森睿用户 有些汽贸公司的优惠力度比4S店少了万把块钱，优惠这么多钱，难道他们都不赚钱？现在取消了汽车区域销售的政策，汽贸店可以在全国的范围内找价格更合适的车子，价格比4S店低也是有理有据，不过就是要找靠谱的汽贸店。未经芝这士回答走允许不得转载支本文口内速容，否则将视为侵权先说说4S店：1、售前：一系列的优惠，送5000元大礼包，送保养。细心的人会发现，顾客出来的时候腰包总是干干净净的，总结一下：捆绑销售，顾客感觉送了很多，其实都是自己花钱买的，羊毛出在羊身上。2.售后：先说保养，进店后人家会问你，换什么样的机油，空滤机滤什么的。如果你一口报出要某某牌子和型号的话，他就会知道，你是个老司机。但也会简单地和顾客介绍一下“更优质“的产品。如果你进店就问他的话，那就等着被宰吧。其实你的保养手持上面都有需要什么样的机油，上网查查，哪个品牌合适自己就行了在说说汽贸：过多得力正明比题程象角再省按满。汽贸算是二道贩子，但是有些好点的汽贸出售的汽车确实比4S店便宜不少，原因就是大型汽贸里面有一个部门，叫汽车资源部，这个部门专门整合全国或全省的一些销量差的4S店经理，每个4S店都是有业务量的，本地购买量完不成它的业务量，销量差完不成业务量怎么办？只有从外地下手，外地人很少会跑那么远去看车，所以只有找汽贸资源部，降价去寻求合作，完成业务量。这就是汽贸是汽车来源可业义内条程南务须感劳除太江置适铁。在说说汽贸的销售方式，无论是去4店还是汽贸，现在很多顾客买车都喜欢让店家送东西，贴膜，脚垫，行车记录什么的，朋友们还记得捆绑销售嘛？羊毛去哪里了？但有些汽贸是不送东西的，当然，价格一定要合适。有些人会问，都说汽贸的车靠谱嘛？发票什么的正规嘛?我没买本地S店的车，售后本地S店会不会为难我啊？是不是库存车？二手车？上面已经说了汽贸的汽车来源，是外地的S店的车，手续和发票都是和本地S店一样的，至于售后，无论是本地还是外地的4S店，售后都是它们的重要盈利途径，在说了，你去保养，他们难道要去一下你的车是哪里买的嘛？4s和汽贸城的价格差异，主要的原因还是成本：4S进车，库存，水电，等开支还是很大的，但汽贸不一样，最大的成本应该是房租和电话费，并且全国各地找资源，就为了能给自己留点返利，另外大多汽贸都是从4S进车，用最低价拿车，不在店里出保险，有的还在金融公司做分期，利润从哪来不用多说了吧车厂家会给4S店返点，厂家返点和保险返点，而4s要完成任务所以把过多的配额卖给汽贸，汽贸就是个二道贩子加钱卖给你们，而4s挣的是主机厂的返点和你全险的返点，七千全险的话返点在三千左右。 2024-04-26 7楼 回复 (0) 温秀用户 周转资金，资金转起来就好说。东边不亮西边亮。 2024-04-26 8楼 回复 (0) 蒲雯用户 汽贸这个利润1万现在基本没有了，刚刚有汽贸的时候某些车型还有可能，比如进口车，畅销车，一台车利润比4S店少5000元，保险能挣1500-3000元，上牌费用能挣几百，加一起8-9千吧。现在基本没有了，高端的汽贸店现在基本倒闭了，因为价格透明了，信息很重要，信息太快，汽车价格透明，买车之前看看新闻，看看软件，基本价格就了解了，更多的人选择去4S店提车了，为了服务体验，为了上牌方便。那么现在的汽贸怎么盈利？留下来的大多就是靠销量了，和4S店一样的模式，靠的就是销量，为什么有销量呢？第一是熟人多，来汽贸买车的基本都是附近的人，关系不错，交了钱所有手续，上牌等等都交给汽贸代办了，省心。第二就是价格，汽贸的车基本都是4S店拿的，价格比零售价偏低，基本上比你本人去4S店的价格低一点，有很多汽贸加一点钱就卖了，不挣什么钱，因为他们还要运输费用。但是你要买保险，装精品，上牌，也就这一部分能挣个1000-2000元，所以现在的汽贸一台20万以下的车也就1000-2000元吧，最多的3000左右。还有人说汽贸靠小保险挣钱，其实一样的，4S店基本也是要你出小公司的，你要选择大公司的，他们也无所谓，汽贸也是一样的，同样的车型，小公司比大公司的保险差价在1000-3000元，这是你自己的选择，并不是小公司的卖车的挣得多，其实返利没区别，主要还是为了客户满意，同样一台车4000元买全险和7000元买全险，你选哪个？ 2024-04-26 9楼 回复 (0) 李海燕用户 汽贸公司目前大多连二级经销商都不是，优惠力度大也就是宣传，买了之后可能话的比4S店还多首先我们要知道，目前4S店新车销售的利润已经不是单车价格上获得的，而是依靠厂家的返点和银行的贷款贴息等政策获得利润的，而4S店的运营和售后都依靠的是车辆的维修和保养等方面所取得的。因此新车4S店本身的利润就很薄了，汽贸公司也根本拿不到这么低的折扣。所以就目前来说，你要在汽贸城可以买到优惠更多的车型，大概率都会一些库存车或者一些国产走量的车型。版权归工芝士交回则答网矿站书或原作者所有实际上这种汽贸公司只是有汽车销售资质而已，而实际经营起来的并非是一个真的实体，有车销售还好，没车他们也会宣传自己优惠更大。那中间的利润是如何产生的呢？这里面方式方法就是很多了，一个是让你尽可能走贷款的形式，车型优惠越大，那么你贷款的手续费就越高，基本上你贷款的手续费就已经大于优惠金额了，反而你还多花钱了；这还远不止如此，还要购买保险，在收取你更多的费用。如果这些套路你都不吃，那么他们会说你看中的车型没有车了，会给你推荐其他车型，这个车型可能是没有优惠或者优惠更少，这样他们好中间赚这个差价；当然还有一些恶劣的行为就是中间让你签一些不对等的合同，在合同中隐藏条款，然后再去让你额外多支付各种费用。所以这一系列的东西结合到一起，你可能花费的远比4S店买车的钱多的还多呢！和于民好结山指每完米石，林团候易专。子进实加些但并持号王细。汽车4S店不要妖魔化它，毕竟它们更加专业而且接受厂家的监管很多人觉得4S店怎么不正规或者恶意收费等等，这个目前已经解决了。只是在保养中会给你推荐一些附加的羡慕，只要你注意规避一些就好。但是我们不能忽略的是他们对车辆检测和维修的专业性，而且4S店的维修都是以原厂件为主，他们对一些故障的判断还是有一定经验的，而且还是以整体部件进行更换，这样避免过分的拆解车辆，减小损伤。当然有些人觉得4S店这种方式并不好，小毛病修成大问题。但是这种方式总比一些不专业的维修店所带来的伤害要低，一旦修坏了就可能导致其他零部件的损坏，反而因小失大，售后就无门了。所以说不要简单的相信汽贸城的优惠，还是尽可能选择4S店购买新车，在4S店进行维修，不要图小便宜而造成了更多的损失。 2024-04-26 10楼 回复 (0)
应该说4S店早已经过了“吸血年代”，二级经销商比4S店便宜有很多原因在里面。
4S店成本很高芝士回答，版流权必究，实未经界许可维设，不得转载
在为家水质提组论区美温备克，何斯易始局。
二级经销商的经营成本低相对于4S店来说，二级经销商没有建店成本，他们只要租一个门脸房，门前有几个停车位就可以开始销售汽车了。首先就比4S店减少了1000万元的贷款成本。
个可二间必目华才，矿市专照。
拿车政策不同二级经销商拿车政策跟4S店不太一样，具体怎样我不太清楚。但我知道他们很多是直接从渠道走批发，并且区域串货状况非常严重。这也是车便宜的原因。
不可避免的欺诈行为二级经销商赚钱的方法比4S店还要多，一般来说，他们都会给你上你没听说过的小保险公司的保险，这种保险公司的回扣特别多，其他提车、上牌的费用也不一而足。更不可控的是，他们还有可能拿渠道的“残次品”“运损车”，以次充好的卖给你。
欢迎关注《孟子说车》！
做任何生意如果都一直赔钱的话，那么生意肯定是做不下去的，做生意的目的就是为了赚钱，而相比于四s店来说，汽贸公司的成本会小很多，这就是为什么有些车型，起码公司可以多优惠1万多块钱，而4s店这优惠2000块钱都比较难的问题。
一般来说4s店的资金实力还是非常雄厚的，投资人有时候有好几个，不仅建起的店面非常的正规，而且如果店面不是自己的，还要每年交租金，除此之外每个岗位都要配上人这都是厂方的一个要求，也就是说人员成本增加之后，工资相应也会增加，这就是一个人工成本的开支。
芝士回证答列，版权必究，未经认许可，不平得直转载
笔者之前在4s店工作的时候，4s店和汽贸之间的关系是非常巧妙的，因为在三线城市四线城市，汽贸店的数量比较多，那么4s店往往也要依靠这些鸡毛店帮他们买车，所以说优惠幅度一般来说都是比4s店要大，基本上会多出2000~3000元之间。
但是要知道的是，汽贸店可以全国进行拿车，哪里的价格便宜就可以到哪里去拿车，这也是汽贸店的优势所在，和4s店相比，汽贸店可以开在比较偏僻的地方，而且对店面没有要求，但是汽贸店相对来说也是有缺点的，比如说外面拿车，车子的情况不太了解，而且客户也是不了解的，除此之外，面包店说倒闭就倒闭了，当初赠送客户的终身免费保养这些，就随之泡汤了。
最大的原因就是成本，4S的建设必须按照厂家的标准要求来进行建设，随便一个店都是千万级别，高端豪华品牌建店甚至在4.5千万！而且4S店建店为了追求规模效应，一般都扎堆，所以在选址上也受到很大的限制！
另外汽贸公司对车型没有限制，市面上有的车它都可以去卖，但是4S店只能做一个品牌，这无形中其实也推高了4S店的客户成本，这个时候品牌的选择上就很重要。而且在人员成本上汽贸也有很大的优势，汽贸的人员编制没有4S店要求那么严格一人一岗，汽贸很可能一人兼多职，有一些小的汽贸公司甚至老板，销售，财务，挂牌都由一个人完成！
当然很多人对车源有一定的疑问，这里购车时确实需要额外注意，4S店也不是傻瓜，好卖的车当然是自己留着先卖，所以在汽贸购车除了冷门偏多以外，买到库存车甚至问题车的几率也明显偏高，购车时一定要仔细验车。
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肯定有利润啊，无利不起早，怎么可能不抓钱赚吆喝呢，他们有内部渠道，相对可以加个可以更低一些。
不赚钱的生意没人做，他们都是有钱赚的赚多少的问题
干了18年4S店我简单说一下.
第一、有可能自己链紧张继续变现时间不会太长，4S店也是靠现金流自有资金有限还承兑或流贷几率大。
第二、库存周转率、车辆生产日期等几个指标时间长肯定不好卖 ，主机厂有压货的情况实质其实还是第一条资金问题。
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第三、营销思路或销售噱头问题，如果你是按揭、融资租赁、保险、装潢、加装版、售后会员等等那么利润已经有了
这两年做汽贸或4S店真不容易，大家都是在等机会等政策，可以不夸张的说60%的命运掌握在主机厂上车型、广宣、区域、管理等很多因素，真正靠服务赢得口碑的不多，没有利润哪儿来的服务
有些汽贸公司的优惠力度比4S店少了万把块钱，优惠这么多钱，难道他们都不赚钱？
现在取消了汽车区域销售的政策，汽贸店可以在全国的范围内找价格更合适的车子，价格比4S店低也是有理有据，不过就是要找靠谱的汽贸店。
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先说说4S店：
1、售前：一系列的优惠，送5000元大礼包，送保养。细心的人会发现，顾客出来的时候腰包总是干干净净的，总结一下：捆绑销售，顾客感觉送了很多，其实都是自己花钱买的，羊毛出在羊身上。
2.售后：先说保养，进店后人家会问你，换什么样的机油，空滤机滤什么的。如果你一口报出要某某牌子和型号的话，他就会知道，你是个老司机。但也会简单地和顾客介绍一下“更优质“的产品。如果你进店就问他的话，那就等着被宰吧。其实你的保养手持上面都有需要什么样的机油，上网查查，哪个品牌合适自己就行了
在说说汽贸：
过多得力正明比题程象角再省按满。
汽贸算是二道贩子，但是有些好点的汽贸出售的汽车确实比4S店便宜不少，原因就是大型汽贸里面有一个部门，叫汽车资源部，这个部门专门整合全国或全省的一些销量差的4S店经理，每个4S店都是有业务量的，本地购买量完不成它的业务量，销量差完不成业务量怎么办？只有从外地下手，外地人很少会跑那么远去看车，所以只有找汽贸资源部，降价去寻求合作，完成业务量。这就是汽贸是汽车来源
可业义内条程南务须感劳除太江置适铁。
在说说汽贸的销售方式，无论是去4店还是汽贸，现在很多顾客买车都喜欢让店家送东西，贴膜，脚垫，行车记录什么的，朋友们还记得捆绑销售嘛？羊毛去哪里了？
但有些汽贸是不送东西的，当然，价格一定要合适。
有些人会问，都说汽贸的车靠谱嘛？发票什么的正规嘛?
我没买本地S店的车，售后本地S店会不会为难我啊？是不是库存车？二手车？
上面已经说了汽贸的汽车来源，是外地的S店的车，手续和发票都是和本地S店一样的，至于售后，无论是本地还是外地的4S店，售后都是它们的重要盈利途径，在说了，你去保养，他们难道要去一下你的车是哪里买的嘛？
4s和汽贸城的价格差异，主要的原因还是成本：
4S进车，库存，水电，等开支还是很大的，但汽贸不一样，最大的成本应该是房租和电话费，并且全国各地找资源，就为了能给自己留点返利，另外大多汽贸都是从4S进车，用最低价拿车，不在店里出保险，有的还在金融公司做分期，利润从哪来不用多说了吧
车厂家会给4S店返点，厂家返点和保险返点，而4s要完成任务所以把过多的配额卖给汽贸，汽贸就是个二道贩子加钱卖给你们，而4s挣的是主机厂的返点和你全险的返点，七千全险的话返点在三千左右。
周转资金，资金转起来就好说。东边不亮西边亮。
汽贸这个利润1万现在基本没有了，刚刚有汽贸的时候某些车型还有可能，比如进口车，畅销车，一台车利润比4S店少5000元，保险能挣1500-3000元，上牌费用能挣几百，加一起8-9千吧。现在基本没有了，高端的汽贸店现在基本倒闭了，因为价格透明了，信息很重要，信息太快，汽车价格透明，买车之前看看新闻，看看软件，基本价格就了解了，更多的人选择去4S店提车了，为了服务体验，为了上牌方便。那么现在的汽贸怎么盈利？留下来的大多就是靠销量了，和4S店一样的模式，靠的就是销量，为什么有销量呢？第一是熟人多，来汽贸买车的基本都是附近的人，关系不错，交了钱所有手续，上牌等等都交给汽贸代办了，省心。第二就是价格，汽贸的车基本都是4S店拿的，价格比零售价偏低，基本上比你本人去4S店的价格低一点，有很多汽贸加一点钱就卖了，不挣什么钱，因为他们还要运输费用。但是你要买保险，装精品，上牌，也就这一部分能挣个1000-2000元，所以现在的汽贸一台20万以下的车也就1000-2000元吧，最多的3000左右。还有人说汽贸靠小保险挣钱，其实一样的，4S店基本也是要你出小公司的，你要选择大公司的，他们也无所谓，汽贸也是一样的，同样的车型，小公司比大公司的保险差价在1000-3000元，这是你自己的选择，并不是小公司的卖车的挣得多，其实返利没区别，主要还是为了客户满意，同样一台车4000元买全险和7000元买全险，你选哪个？
汽贸公司目前大多连二级经销商都不是，优惠力度大也就是宣传，买了之后可能话的比4S店还多
首先我们要知道，目前4S店新车销售的利润已经不是单车价格上获得的，而是依靠厂家的返点和银行的贷款贴息等政策获得利润的，而4S店的运营和售后都依靠的是车辆的维修和保养等方面所取得的。因此新车4S店本身的利润就很薄了，汽贸公司也根本拿不到这么低的折扣。所以就目前来说，你要在汽贸城可以买到优惠更多的车型，大概率都会一些库存车或者一些国产走量的车型。
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实际上这种汽贸公司只是有汽车销售资质而已，而实际经营起来的并非是一个真的实体，有车销售还好，没车他们也会宣传自己优惠更大。那中间的利润是如何产生的呢？这里面方式方法就是很多了，一个是让你尽可能走贷款的形式，车型优惠越大，那么你贷款的手续费就越高，基本上你贷款的手续费就已经大于优惠金额了，反而你还多花钱了；这还远不止如此，还要购买保险，在收取你更多的费用。如果这些套路你都不吃，那么他们会说你看中的车型没有车了，会给你推荐其他车型，这个车型可能是没有优惠或者优惠更少，这样他们好中间赚这个差价；当然还有一些恶劣的行为就是中间让你签一些不对等的合同，在合同中隐藏条款，然后再去让你额外多支付各种费用。所以这一系列的东西结合到一起，你可能花费的远比4S店买车的钱多的还多呢！
和于民好结山指每完米石，林团候易专。
子进实加些但并持号王细。
很多人觉得4S店怎么不正规或者恶意收费等等，这个目前已经解决了。只是在保养中会给你推荐一些附加的羡慕，只要你注意规避一些就好。但是我们不能忽略的是他们对车辆检测和维修的专业性，而且4S店的维修都是以原厂件为主，他们对一些故障的判断还是有一定经验的，而且还是以整体部件进行更换，这样避免过分的拆解车辆，减小损伤。当然有些人觉得4S店这种方式并不好，小毛病修成大问题。但是这种方式总比一些不专业的维修店所带来的伤害要低，一旦修坏了就可能导致其他零部件的损坏，反而因小失大，售后就无门了。所以说不要简单的相信汽贸城的优惠，还是尽可能选择4S店购买新车，在4S店进行维修，不要图小便宜而造成了更多的损失。