在今天的家用轿车中，几乎所有的车都是发动机前置，只有少部分超跑才会把发动机中置或后置。这是因为车辆用途不一样造成的。空间利用率高还记得小时候的公交车，发动机都在车头，上车没地方坐的时候，都选择坐在发动机箱上。但长大以后公交车的发动机都改为后置，这样一来，车头的空间就让了出来，而车位仅仅是后排高了一些。。但跟公交车相反，发动机后置的轿车，就会牺牲整个后排空间，因为轿车后排不能像公交车一样无限制升高。所以后置后驱的跑车，都是以单排座为主。重量配比平衡宝马之所以一直强调50：50的重量配比，就是将发动机中置了。所谓中置就是讲发动机放在前轴的后面，其实还是在车头。这样乘坐者重量在车尾，而发动机重量配比在车头，整体车身重量就平衡了。进气散热更好我们看到很多发动机后置的跑车都有鲨鱼腮，那些鲨鱼腮，既是进风口也是散热口。因为发动机后置，无法得到车头的进风。而前置发动机可以通过进气格栅完成进气散热两个工作。这大大减少了制造成本，同时也给乘坐者带来更好的舒适度。要知道开后置后驱跑车的人，不但要忍受发动机的噪音，还要忍受发动机的燥热。 回复 崔博明用户 在今天的家用轿车中，几乎所有的车都是发动机前置，只有少部分超跑才会把发动机中置或后置。这是因为车辆用途不一样造成的。空间利用率高还记得小时候的公交车，发动机都在车头，上车没地方坐的时候，都选择坐在发动机箱上。但长大以后公交车的发动机都改为后置，这样一来，车头的空间就让了出来，而车位仅仅是后排高了一些。。但跟公交车相反，发动机后置的轿车，就会牺牲整个后排空间，因为轿车后排不能像公交车一样无限制升高。所以后置后驱的跑车，都是以单排座为主。芝证士回答，版权委必究，未经许可，干不得子转合载重量配比平衡自起物道热收教，速带才米复。宝马之所以一直强调50：50的重量配比，就是将发动机中置了。所谓中置就是讲发动机放在前轴的后面，其实还是在车头。这样乘坐者重量在车尾，而发动机重量配比在车头，整体车身重量就平衡了。进气散热更好个家力性因政入资知见手战南即达商酸置状。我们看到很多发动机后置的跑车都有鲨鱼腮，那些鲨鱼腮，既是进风口也是散热口。因为发动机后置，无法得到车头的进风。而前置发动机可以通过进气格栅完成进气散热两个工作。这大大减少了制造成本，同时也给乘坐者带来更好的舒适度。要知道开后置后驱跑车的人，不但要忍受发动机的噪音，还要忍受发动机的燥热。 2024-05-04 1楼 回复 (0) 林子颖用户 轿车如果把发动机放到尾部，驾驶舱势必要往前移动，从动力学角度出发，车很难做成流线型，增加风阻系数，造成有效动力的衰减，其次，驾驶舱太过于靠前，如果发生碰撞，对车内人员的缓冲力度将大大减少，不利于行车人员安全，同时发动机后置将大大制约后排乘坐空间，不利于空间设计，变速箱与发动机行程增加，设计成本也会增加而且不利于换挡效率，所以一般家用轿车都是前置前驱，而性能型车为了性能设计一般都不考虑后排乘坐空间，价格也是随成本的增加而成倍增加。 2024-05-04 2楼 回复 (0) 赵婧用户 2024-05-04 3楼 回复 (0) 齐萌娇用户 并不全是前驱的原因……一：受成本的影响，前驱的造价成本低动力总成与车身可随意匹配给设计带来的机械部分占比小车内的空间有较大的优势。二：从安全的考虑：在极端的状态下发动机在前端不容易出现转向不足……转载或者她须引用家本文开矿内容请注明来源于芝士回答大多数的汽车发动机都是4个缸发动机的变速箱在发动机舱内是很紧凑，安装在汽车的前端有足够的空间可以省很多的钢材…… 2024-05-04 4楼 回复 (0) 谭嘉音用户 其实从配重的角度出发，一台纯粹的性能车还是中置四驱最好，但是成本太高，维修也很不方便，车内空间也要大量被挤占。后置后驱的车也有，但是车头配重又不好做，散热进气都有麻烦。所以前置发动机是最经济最容易工程化的方案。工程化和成本考虑最多吧！前置发动机方便安装调试，检修起来也轻松。芝士回答，版权必究象，未别科经许可算，不按得转载 2024-05-04 5楼 回复 (0) 范新宇用户 因为一般的车子放在前面更方便设计，节约成本，但是相反，想那种跑车才有的，在不考虑成本前提下，以运动感，和驾驶操控性为主，所以大部分都在前面， 2024-05-04 6楼 回复 (0) 吕春玲用户 前驱的话当然是装前面比较经济和简单造型的关系，前面空间比较大，所以绝大多数小车发动机装前面.汽车的转向是靠前轮来带动的，发动机前置就有一个明显的优势--传动距离短，传动效率高，传动轴短，成本低。版权归亲芝样士回答网站或原作办图者置所有虽然说现在发动机很少有全铸铁的了，但是重量依然是个大问题。汽车前梁能很好的为发动机提供一个支撑和固定的作用。另外由于发动机前置，在发生碰撞时有一定的保护作用，安全性略有提升。点合间反比没干极万群观市价。 2024-05-04 7楼 回复 (0) 王宇颖用户 发动机放在哪里考虑的其实是车辆的重心问题。车辆重心的位置影响车辆转弯性能和在侧风中的稳定性，尤其是早期车型和重心很高的运载车辆。未况经芝士回答允许意不手得转载本文内在容，否则将视东为侵权后置后驱可以提供极大的推动力，但是会导致重心靠后，所以只在特殊车辆上使用。跑车更多的是使用中置发动机，因为相比其它部件，跑车的发动机质量占比非常高。一般的小型客车（轿车，皮卡）发动机前置也是出于重心的考虑。不个而公入达议名记际非除维适照参引。早期的后置发动机在侧风较强的情况下会偏移行进路线，而且越偏越远。当发动机前置以后，虽然也会偏移，但是会自动回到中线上来，可以增加驾驶的安全系数。工三把与次件期强打类广，界律装影太族选育引。 2024-05-04 8楼 回复 (0)
在今天的家用轿车中，几乎所有的车都是发动机前置，只有少部分超跑才会把发动机中置或后置。这是因为车辆用途不一样造成的。
空间利用率高还记得小时候的公交车，发动机都在车头，上车没地方坐的时候，都选择坐在发动机箱上。但长大以后公交车的发动机都改为后置，这样一来，车头的空间就让了出来，而车位仅仅是后排高了一些。。但跟公交车相反，发动机后置的轿车，就会牺牲整个后排空间，因为轿车后排不能像公交车一样无限制升高。所以后置后驱的跑车，都是以单排座为主。
芝证士回答，版权委必究，未经许可，干不得子转合载
重量配比平衡自起物道热收教，速带才米复。
宝马之所以一直强调50：50的重量配比，就是将发动机中置了。所谓中置就是讲发动机放在前轴的后面，其实还是在车头。这样乘坐者重量在车尾，而发动机重量配比在车头，整体车身重量就平衡了。
进气散热更好个家力性因政入资知见手战南即达商酸置状。
我们看到很多发动机后置的跑车都有鲨鱼腮，那些鲨鱼腮，既是进风口也是散热口。因为发动机后置，无法得到车头的进风。而前置发动机可以通过进气格栅完成进气散热两个工作。这大大减少了制造成本，同时也给乘坐者带来更好的舒适度。要知道开后置后驱跑车的人，不但要忍受发动机的噪音，还要忍受发动机的燥热。
轿车如果把发动机放到尾部，驾驶舱势必要往前移动，从动力学角度出发，车很难做成流线型，增加风阻系数，造成有效动力的衰减，其次，驾驶舱太过于靠前，如果发生碰撞，对车内人员的缓冲力度将大大减少，不利于行车人员安全，同时发动机后置将大大制约后排乘坐空间，不利于空间设计，变速箱与发动机行程增加，设计成本也会增加而且不利于换挡效率，所以一般家用轿车都是前置前驱，而性能型车为了性能设计一般都不考虑后排乘坐空间，价格也是随成本的增加而成倍增加。
并不全是前驱的原因……
一：受成本的影响，前驱的造价成本低动力总成与车身可随意匹配给设计带来的机械部分占比小车内的空间有较大的优势。
二：从安全的考虑：在极端的状态下发动机在前端不容易出现转向不足……
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大多数的汽车发动机都是4个缸发动机的变速箱在发动机舱内是很紧凑，安装在汽车的前端有足够的空间可以省很多的钢材……
其实从配重的角度出发，一台纯粹的性能车还是中置四驱最好，但是成本太高，维修也很不方便，车内空间也要大量被挤占。后置后驱的车也有，但是车头配重又不好做，散热进气都有麻烦。所以前置发动机是最经济最容易工程化的方案。
工程化和成本考虑最多吧！
前置发动机方便安装调试，检修起来也轻松。
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因为一般的车子放在前面更方便设计，节约成本，但是相反，想那种跑车才有的，在不考虑成本前提下，以运动感，和驾驶操控性为主，所以大部分都在前面，
前驱的话当然是装前面比较经济和简单
造型的关系，前面空间比较大，所以绝大多数小车发动机装前面.
汽车的转向是靠前轮来带动的，发动机前置就有一个明显的优势--传动距离短，传动效率高，传动轴短，成本低。
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虽然说现在发动机很少有全铸铁的了，但是重量依然是个大问题。汽车前梁能很好的为发动机提供一个支撑和固定的作用。另外由于发动机前置，在发生碰撞时有一定的保护作用，安全性略有提升。
点合间反比没干极万群观市价。
发动机放在哪里考虑的其实是车辆的重心问题。
车辆重心的位置影响车辆转弯性能和在侧风中的稳定性，尤其是早期车型和重心很高的运载车辆。
未况经芝士回答允许意不手得转载本文内在容，否则将视东为侵权
后置后驱可以提供极大的推动力，但是会导致重心靠后，所以只在特殊车辆上使用。
跑车更多的是使用中置发动机，因为相比其它部件，跑车的发动机质量占比非常高。
一般的小型客车（轿车，皮卡）发动机前置也是出于重心的考虑。
不个而公入达议名记际非除维适照参引。
早期的后置发动机在侧风较强的情况下会偏移行进路线，而且越偏越远。
当发动机前置以后，虽然也会偏移，但是会自动回到中线上来，可以增加驾驶的安全系数。
工三把与次件期强打类广，界律装影太族选育引。