双离合变速器也是伴随着日益严格的中国排放法规火起来的，现在双离合变速器基本都是匹配小排量涡轮增压发动机，小排量涡轮增压发动机以低油耗，高动力著称，匹配双离合变速器恰到好处，具有换挡快，油耗低，响应匀速的特点！双离合原理及应用现在经常使用的变速器有干式双离合和湿式双离合变速器两种，干式双离合采用空气冷却后，冷却效率低，在低速档或堵车时，容易造成换档困难; 湿式双离合采用油冷，冷却效率高一些，离合器摩擦片不会产生过热现象。一般情况下，合资车20万以下的都匹配干式双离合，像大众系列，美系车，韩系车，30万左右的车型，才会匹配湿式双离合变速器，像迈腾，帕萨特，途观！而国产车，销量稍微好一点儿的，几乎全部湿式双离合变速器，像哈弗H6，领克，VV5等！干式和湿式双离合对于这两种变速器来说，以前说的容易出现问题，变速器过热等现象的都是干式双离合，干式双离合由于采用空冷，冷却效率较低，离合器摩擦片很容易过热，过热后的离合器摩擦片不容易控制，离合器压力控制不准确，易造成换档抖动，换档冲击等现象，如果离合器摩擦片过热严重，很容易导致变速器进入过热保护状态，这种情况下，变速器是不可能换档的，只有等到完全冷却后才可正常驾驶。而湿式双离合，离合器摩擦片采用油冷，这种情况就比较不错，离合器摩擦片冷却充分，离合器油压控制较好，能够和发动机扭矩实现线性匹配，湿式双离合还是比较稳定可靠的～不过动力系统匹配和汽车品牌标定技术有关，虽然国产车匹配湿式双离合，但是技术相对不成熟，而合资车可能在这方面做的更好一些，如果是同品牌车辆，肯定是能买湿式不买干式，但是现在干式双离合做的也不错，对驾驶性要求不是特别变态的，家用是足够。对于后期保养，双离合变速器和MT类似，几乎不用保养，顶多五六万公里换一次变速器油，仅此而已。关于干式或湿式双离合，如果有任何疑问，可以咨询“汽车概况”。 回复 王兴雁用户 双离合变速器也是伴随着日益严格的中国排放法规火起来的，现在双离合变速器基本都是匹配小排量涡轮增压发动机，小排量涡轮增压发动机以低油耗，高动力著称，匹配双离合变速器恰到好处，具有换挡快，油耗低，响应匀速的特点！双离合原理及应用现在经常使用的变速器有干式双离合和湿式双离合变速器两种，干式双离合采用空气冷却后，冷却效率低，在低速档或堵车时，容易造成换档困难; 湿式双离合采用油冷，冷却效率高一些，离合器摩擦片不会产生过热现象。一般情况下，合资车20万以下的都匹配干式双离合，像大众系列，美系车，韩系车，30万左右的车型，才会匹配湿式双离合变速器，像迈腾，帕萨特，途观！而国产车，销量稍微好一点儿的，几乎全部湿式双离合变速器，像哈弗H6，领克，VV5等！芝士回以可答，版权圆必分究，未到经许可，不得转载干式和湿式双离合对于这两种变速器来说，以前说的容易出现问题，变速器过热等现象的都是干式双离合，干式双离合由于采用空冷，冷却效率较低，离合器摩擦片很容易过热，过热后的离合器摩擦片不容易控制，离合器压力控制不准确，易造成换档抖动，换档冲击等现象，如果离合器摩擦片过热严重，很容易导致变速器进入过热保护状态，这种情况下，变速器是不可能换档的，只有等到完全冷却后才可正常驾驶。而湿式双离合，离合器摩擦片采用油冷，这种情况就比较不错，离合器摩擦片冷却充分，离合器油压控制较好，能够和发动机扭矩实现线性匹配，湿式双离合还是比较稳定可靠的～不过动力系统匹配和汽车品牌标定技术有关，虽然国产车匹配湿式双离合，但是技术相对不成熟，而合资车可能在这方面做的更好一些，如果是同品牌车辆，肯定是能买湿式不买干式，但是现在干式双离合做的也不错，对驾驶性要求不是特别变态的，家用是足够。都点农保思认科元林，且越织周酸。对于后期保养，双离合变速器和MT类似，几乎不用保养，顶多五六万公里换一次变速器油，仅此而已。关于干式或湿式双离合，如果有任何疑问，可以咨询“汽车概况”。地定家加制好些社各重心但变干走往府院满。 2024-05-02 1楼 回复 (0) 陀会强用户 不说原理，只说结论，如果设计够优秀，双离合是非常好的变速箱。结构相对简单、体积可以做得比较小，特别是效率高，更能发挥出发动机的优势，特别适合环保法规日益严苛的大环境。双离合变速箱又分为干式和湿式，其实很多人理解错了，以为干式的双离合变速箱没有润滑油，运转的时候“干磨”，所以很容易出问题。想想也知道那不可能，干式双离合润换油还是要用的。干式和湿式的区别，只在于散热是“干的”还是“湿的”，也就是用不用油的循环来散热。干式散热不用油，所以它体积可以做得更小，后期保养也有优势，更换变速箱油的量比较少。转载或由命者引用本元文内容请几注明来源且于芝士回答前几年因为干式双离合出的问题较多，人们对它有点妖魔化了。其实如果干式双离合如果优化好了，会是非常好的变速箱。它在体积小、效率高这方面的特点，比湿式要更加突出，特别适合小排量发动机。二此公直管根色交切花车例元需周团按。当然干式双离合的散热效率比不上湿式双离合，所以它的设计难度更大。设计不到位的话，日常使用出现问题的概率比较大。所以在后期使用方面，如果年限较长，湿式双离合变速箱一般是有优势的。我天社全最手治，带信土。 2024-05-02 2楼 回复 (0) 李曦容用户 请问，08年的国三丰田车可以要吗？关注环保还能过几年？ 2024-05-02 3楼 回复 (0)
双离合变速器也是伴随着日益严格的中国排放法规火起来的，现在双离合变速器基本都是匹配小排量涡轮增压发动机，小排量涡轮增压发动机以低油耗，高动力著称，匹配双离合变速器恰到好处，具有换挡快，油耗低，响应匀速的特点！
双离合原理及应用现在经常使用的变速器有干式双离合和湿式双离合变速器两种，干式双离合采用空气冷却后，冷却效率低，在低速档或堵车时，容易造成换档困难; 湿式双离合采用油冷，冷却效率高一些，离合器摩擦片不会产生过热现象。
一般情况下，合资车20万以下的都匹配干式双离合，像大众系列，美系车，韩系车，30万左右的车型，才会匹配湿式双离合变速器，像迈腾，帕萨特，途观！而国产车，销量稍微好一点儿的，几乎全部湿式双离合变速器，像哈弗H6，领克，VV5等！
芝士回以可答，版权圆必分究，未到经许可，不得转载
干式和湿式双离合对于这两种变速器来说，以前说的容易出现问题，变速器过热等现象的都是干式双离合，干式双离合由于采用空冷，冷却效率较低，离合器摩擦片很容易过热，过热后的离合器摩擦片不容易控制，离合器压力控制不准确，易造成换档抖动，换档冲击等现象，如果离合器摩擦片过热严重，很容易导致变速器进入过热保护状态，这种情况下，变速器是不可能换档的，只有等到完全冷却后才可正常驾驶。
而湿式双离合，离合器摩擦片采用油冷，这种情况就比较不错，离合器摩擦片冷却充分，离合器油压控制较好，能够和发动机扭矩实现线性匹配，湿式双离合还是比较稳定可靠的～
不过动力系统匹配和汽车品牌标定技术有关，虽然国产车匹配湿式双离合，但是技术相对不成熟，而合资车可能在这方面做的更好一些，如果是同品牌车辆，肯定是能买湿式不买干式，但是现在干式双离合做的也不错，对驾驶性要求不是特别变态的，家用是足够。
都点农保思认科元林，且越织周酸。
对于后期保养，双离合变速器和MT类似，几乎不用保养，顶多五六万公里换一次变速器油，仅此而已。
关于干式或湿式双离合，如果有任何疑问，可以咨询“汽车概况”。
地定家加制好些社各重心但变干走往府院满。
不说原理，只说结论，如果设计够优秀，双离合是非常好的变速箱。结构相对简单、体积可以做得比较小，特别是效率高，更能发挥出发动机的优势，特别适合环保法规日益严苛的大环境。
双离合变速箱又分为干式和湿式，其实很多人理解错了，以为干式的双离合变速箱没有润滑油，运转的时候“干磨”，所以很容易出问题。想想也知道那不可能，干式双离合润换油还是要用的。
干式和湿式的区别，只在于散热是“干的”还是“湿的”，也就是用不用油的循环来散热。干式散热不用油，所以它体积可以做得更小，后期保养也有优势，更换变速箱油的量比较少。
转载或由命者引用本元文内容请几注明来源且于芝士回答
前几年因为干式双离合出的问题较多，人们对它有点妖魔化了。其实如果干式双离合如果优化好了，会是非常好的变速箱。它在体积小、效率高这方面的特点，比湿式要更加突出，特别适合小排量发动机。
二此公直管根色交切花车例元需周团按。
当然干式双离合的散热效率比不上湿式双离合，所以它的设计难度更大。设计不到位的话，日常使用出现问题的概率比较大。所以在后期使用方面，如果年限较长，湿式双离合变速箱一般是有优势的。
我天社全最手治，带信土。
请问，08年的国三丰田车可以要吗？关注环保还能过几年？