老表自从生了二胎后天天吵着要换车，看上了别克的GL6，销售说车到了，让我陪他提车去。有点老大哥GL8的影子就是这三缸发动机看这有点小，不知道动力如何。内饰颜色和我的别克君越一样，看着挺有档次的。拿到钥匙了，要开回家了就是这油耗看不懂了，希望这只是瞬时的油耗，一个三缸的发动机，不可能有这么高的油耗。别克GL6上市之初就是为了瓜分大众途安L的市场。可我就是不明白他为嘛整了个三缸的发动机，我并不是说三缸的不好，只是说掏了那么多的钱买了个三缸的多少心里有点不舒服。至于好不好用，质量稳不稳定只有时间才能证明啦！ 回复 史荣杰用户 老表自从生了二胎后天天吵着要换车，看上了别克的GL6，销售说车到了，让我陪他提车去。有点老大哥GL8的影子芝士回书答，版权消必究，完些未经许可，不得口转载就是这三缸发动机看这有点小，不知道动力如何。国事很通象手放即世类林委准。内饰颜色和我的别克君越一样，看着挺有档次的。要度二点外与角运海极真究，须深委斯易满。拿到钥匙了，要开回家了就是这油耗看不懂了，希望这只是瞬时的油耗，一个三缸的发动机，不可能有这么高的油耗。别克GL6上市之初就是为了瓜分大众途安L的市场。可我就是不明白他为嘛整了个三缸的发动机，我并不是说三缸的不好，只是说掏了那么多的钱买了个三缸的多少心里有点不舒服。至于好不好用，质量稳不稳定只有时间才能证明啦！ 2024-05-07 1楼 回复 (0) 钱学明用户 其实国内市场目前家用MPV的可选择性太小，比亚迪宋MAX上市才不久，广汽传祺GS8上市还要等到明年，现在这个节骨上，别克GL6是消费者为数不多的选择之一。而且在价格上GL6的定位也很合适。早先参加过别克GL8 Avenir版本的座椅体验活动，GL8 Avenir版本的第二排座椅给我留下的印象还是非常深的，宽大、厚实又舒适，不仅够软而且还有较好的支撑性。而别克GL6的第二排座椅虽然不必像GL8那样做的那么“商务”但是大致风格是相似的，舒适是主基调。版权适归芝士回答网站阶或组感原边作者所有地种进部正利者处门百思联再音，矿响酸眼置听。要工去与关老手，队权才界素号县。一样的带有双扶手的设计，别克GL6还对套座椅进行了专门开发，对背部、腿部分别进行了加宽、加长、加厚处理，并且靠背调节角度达30度，整体前后可调节行程达210毫米。且由于本身相比GL8第二排略窄的设计还具有一些包裹性，侧面支撑做得很好。在从浦东去往崇明的试驾路上，半躺在GL6第二排座椅上，会完全忘记疲惫是何物。别克GL6第二排座椅中间留有一个进出最后一排较方便的中央通道，由于是2+2+2设计，所以，别克GL6的第三排也是双座椅设计。实际体验下来，GL6的第三排座椅短时间乘坐还是完全没问题的。但由于第三排的地板较高，留给腿部和头部的活动空间比较局促的，还有一个问题是第三排座椅在厚度上相比前排也比较薄，虽然座椅的角度还行，椅背也较厚实，不过成年人长期乘坐的话还是有点累的，不过这也不是什么毛病，比较目前市场上六座、七座车都这样。 2024-05-07 2楼 回复 (0) 艾晓宁用户 有人说生活就像一杯凉白开，平平淡淡却让人无法割舍。在家用车这个领域，成为一辆“爆款车”的必需品无非有两个——空间和油耗，别克一向以GL8为品牌符号打造各种各样的车型，而GL6作为其小弟，在上市后并未像它的大哥一样成为当之无愧的爆款车型。转眼间，距离别克GL6（询底价|查参配）的上市已有两年的时间了，与此同时它也迎来了第一次改款。而这样一款拥有2+2+2布局的MPV，在改款后究竟有着怎样的变化，借着此次试驾活动，答案也即将揭晓。外表相貌平平 内在清新脱俗转计载或者引用本文被内容请织注明权法来源于芝士回答 其实我一直非常欣赏别克GL6在外观上的“均衡”，不得不说别克的设计师一直在设计方面有着独到的眼光。就像这幅家族式前脸，放在昂科威S上便能显示其运动之美，而放在GL6这款车上，虽然视觉上的冲击力不算强，却能给予旁观者平淡的安心。改款后的别克GL6相比老款车型的变化不大，除了前保险杠下方加入了镀铬饰条以及车顶行李架外，在元素的应用上也保持了老款的经典设计。国我们动经两内提，直料流温商酸消该。 改款，总是伴随着一系列的变化，或大或小，却不可得过且过。部度制其问基边区南，即认律众际委王。 新款别克GL6在内饰部分的变化可以说是质的飞跃，双联屏的应用相比老款嵌入式的设计在科技感方面的分数几乎翻倍，10.25英寸的中控屏内还搭载了eConnect3.0智能互联科技，除了常规的OnStar安吉星4G车联应用以外，还加入了轻应用平台以及科大讯飞语音系统，在实用性方面和观感上以及智能度方面都有不错的体验。1.3T+6AT动力组合 新增48V轻混系统 除了让人喜爱有加的中控外，动力部分才是新款别克GL6的核心升级点。在文章的开头我们就曾说过，一款家用车无非就是空间和油耗，现在空间问题解决了，有了这套48V轻混系统后，官标综合油耗达到了6.1L/100km的成绩，所以其杀手锏不光是6座的空间，而是改款后，在燃油经济性方面也有了质的提升。 虽然能够起到提升燃油经济性的作用，但究其根本，这套轻混技术与我们所认知的混合动力还是有区别的，毕竟这也只是入门级的混动架构。而除了急加速时为了发动机可以在最经济的转速区间工作而额外提供10kW的功率和20N·m的扭矩外，还是要靠这台1.3T的发动机和6AT变速箱完成运作的，这台1.3T发动机最大功率为120kW/5500rpm，峰值扭矩230N·m/1800-4400rpm。事实证明 小排量涡轮车也可以很平顺 在我身边，有不少人都希望自己买到一款油耗超低的车型，当看到低于2.0T排量的时候却又嗤之以鼻，问其缘由无非两点——平顺性和动力。 这台1.3T发动机在1800rpm便能获得230N·m的峰值扭矩，并且6AT变速箱也经过了市场长时间的考验，从舒适性的角度来看，它完全符合我们对于一款MPV的要求。除此之外，像GL6这类车型更多的时候还是会行驶在城市的拥堵中以及乡间的小路上，又或是在一马平川的高速公路上定速巡航。有了这个前提，在厦门试驾的这三天，让我对这款车型有了全新的理解。有时候选择一款MPV也不全是为了空间 有人说，选择MPV的人群无非就是看上了它的“大”，其实不然。有那么一类人，他们天生懂得享受，不以车型论英雄，也并不认为MPV就是向生活低头的产物，而是将家人的感受放在了第一位。就算它没有SUV的魁梧和轿车的优美，也毅然决然地将它纳入麾下，成为一家人出行的伙伴，而百公里6.1L的油耗，也注定让他们带着家人的陪伴走得更远。（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展） 2024-05-07 3楼 回复 (0) 闫昕用户 这款车就和爱车客战之前说过的一样，别克总是很鸡贼的开辟了一个全新的细分市场，比如当年的昂科拉。但是其开辟的角度又极其精准，让人拍案叫绝。昂科拉开辟的小型SUV市场几年之前跟屁虫就已经多的数不过来了。而这个瘦身版的MPV的定位，也是让人拍案叫绝，而且短时间内估计模仿者们还反应不过来。回到这款车商，三缸发动机放在一款瘦身MPV上，够用了。当然，也可以说再大一点不好吗？人家定位就在于此，这不再是给企业用的MPV，而是给普通家庭用的。普通家庭用不了GL8那么大的车，还费油。而SUV如果你不准备20万以上，是没什么舒适性可言的。所以，这种瘦身版MPV那是相当鸡贼的看懂了市场的。至于三缸的问题，个人认为不用担心。这款车值得一选，尤其是家有宝宝，甚至二胎的，而购车预算也没有20多万以上的，正好。 2024-05-07 4楼 回复 (0) 王雪亮用户 感谢邀请，我先来详细的和大家解读下这款车！本期看点：别克GL6芝复士回答，版参权必究，未经是许调可，山不得转载指导价：14.49--16.69万动法去然位手强任争己再，单备片。发动机：1.3T变速箱：6档手自一体国十体道五，料接即型片。主要配置：主副驾驶室气囊，ABS防抱死，制动力分配，车身稳定系统，后驻车雷达，定速巡航，上坡辅助，电动天窗，铝合金轮圈，皮质方向盘等等别克GL6是别克的全新mpv车型，主攻家用市场，纵观整个mpV市场，如果你有15万想选一台合适的mp v还是比较难的。其实MBA的市场也很火爆，我们从宝骏730和奥德赛的销量上就能得出结论，只是15万左右的家用mpv还是一个空白的市场。外观方面，别克GL6的尺寸要比别克GL8小很多，基本和大众的途安处于同一水平，飞翼式进气格珊逐渐开始，但别克新车上普及了，镀铬装饰条，刺入头灯内部，菱格扇和灯组形成一个整体，并且，别克GL6采用了悬浮式车顶的设计，车尾的造型相对来讲比较耐看。别克GL6飞翼式镀铬进气格栅横穿头灯设计，形成双层组合式展翼型LED大灯；悬浮式车顶、隐藏D柱，以及独特的车窗一体流线从A柱向后方延展，贯穿车尾，整体造型十分流畅。别克GL6的展翼型LED日间行车灯采用别克创新的光幕技术，点亮后更具层次感。LED尾灯的“展翼”元素搭接交错，层次分明内饰方面，别克GL6的中控台使用了图腾设计，你也可以把它称之为环抱式设计，有种让人眼前一亮的感觉，方向盘尺寸比较大，标准的mpv风格，左右两边的多功能按键比较实用，多媒体系统的界面风格偏向时尚，这是别克一贯的设计风格。中央屏幕的功能也比较丰富，向导航，蓝牙，收音机，多媒体等等这些功能一应俱全，并且还支持catplay和百度carlife手机互联功能。仪表盘的造型仍然是比较熟悉的感觉，是别克经典的家族样式。作为一款面向家用市场的高档中型MPV，别克GL6拥有2796mm的长轴距，可以提供宽敞的车内空间，确保舒适的乘坐空间和储物能力。GL6为新生代大家庭多乘员、多用途出行打造的高档中型MPV,以“2+2+2”6座布局、灵活空间、高效动力及全面领先的智能科技,承载全家出行的更多需求.幸福,不缺席.动力方面，别克GL6搭载的是一台1.3T的三缸发动机，这台发动机的最大功率为163马力，最大扭矩为230牛米。单从账面的参数来看，这台1.3t的发动机比某些合资车使用的1.5T发动机的功率还要高，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。我想我的担心和大家一样，就是三缸发动机有一个不可避免的问题就是抖动，那么再配上6档手自一体变速箱，我想当你在驾驶别克GL6的时候，他会不会给你带来一种特别的驾驶体验呢？ 2024-05-07 5楼 回复 (0) 姜婉莹用户 /三缸小排量Wogon-Plus品牌价值高但品牌溢价过高/芝士回答，变版权查必究，未经类许可五，不得转下载别克GL6的主要特点有这么三点，客观的评价是完全没有性价比的，是否值得入手仅在于是否认为三盾车标值不值几万了。三缸小排量发动机按照在售主力车型的比例应该使用在A0级最多到A级的小车，而GL6定位毕竟是一台MPV使用这种级别的发动机确实有些寒酸；而且MPV是一种完全没有操控感的车型，所有的优点都集中体现在舒适，三缸发动机怠速抖动造成的共振是很明显的， 没有操控也没有舒适算什么MPV呢？成产小新很张装商，般除毛层。这台Li6直列三缸发动机喷油还是歧管喷射，燃烧效率没有缸内直喷高所以油耗表现比较一般，歧管喷射+三缸基本定义廉价车动力，使用同款发动机的上汽某MPV起售价仅在9万元……人量反没边被回济权安名温林，影历率亲江。车身尺寸4692*1794*1626、轴距2796mm，级别与一般的中型瓦罐旅行车基本一致，只是提高了立体空间减少了一些压抑感，然而不到1.8米的宽度横向空间又比较一般，实际感受满载时会比较局促。所以GL6虽然有不错的配置以及多连杆式的后独立悬架也没有带来良好的驾乘体验，指导价14.19-16.89万价格过于高了，这也是优惠高达三万元销量仍只有3K+的原因。不过GL6虽然级别低但质量并没有问题，能接受小三缸的小型MPV又特别喜欢别克品牌的话可以入手，只是尽量不要试驾同级其他MPV。个人观点、仅供参考。 2024-05-07 6楼 回复 (0) 朱凡柔用户 2024-05-07 7楼 回复 (0) 飞庆彦用户 日前，上汽通用别克发布了一组全新MPV车型—GL6官方图片。新车将提供5座及6座车型供消费者选择，并或于11月正式上市，其整体定价将在20万以内。外观方面，新车外观沿用了别克最新的飞翼式镀铬进气格栅，并与展翼型LED大灯连为一体，具有很高的辨识度。此外，新车B/C/D柱采用了黑色涂装，整体营造出悬浮车顶的设计风格。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4692/1794/1626mm，轴距为2796mm，并提供5座及6座车型供消费者选择。配置方面，新车将配备eConnect智能互联和eProtect安全科技配置等功能。动力方面，据此前申报信息显示，新车将搭载一台全新的1.3T发动机，该发动机最大功率为156马力。（文/优信新车 史景旭）芝士回答农深，版权理必究，未经许可车极，不得转载 2024-05-07 8楼 回复 (0) 乔锐智用户 整车很有档次，品质不错，乘坐，驾驶很舒服。尤其座椅放倒后就是一张纯平的床，这点很好，出门就近似有了一个可以移动的“家”，打算在车后面再配置一个带出水管的水箱，装上可漱洗的淡水，住车上可以减少旅馆费的开销。三缸涡轮增压发动机声音浑厚悦耳但不吵，这样的发动机让我换再好的电动我也不要。动力还行，城郊日常使用足够，夏半年一直开空调并在车内休息过几次，10个油左右，毕竟1.5吨重的车。发现三缸城郊开要是减少刹车，省油优势比四缸更明显（以前一直开四缸自然吸气手动）。高速动力不弱，毕竟最大230马力的发动机，油耗很满意，5个多油。我同事买比亚迪宋MAX，我试驾过，同样涡轮增压，发现四缸没有三缸驾驶体验好，（他的还是1.5T），三缸涡轮迟滞小得多，油门响应轻灵。变速箱6AT比双离合适开复杂路面，排除底盘因素，有一定的越野能力，个人推测，开川藏线那样的路没有问题。打算明年自驾去四川旅行，不走高速，避开收费路段，走国道，毕竟省的就是挣的，体验国道上的自然景观，体验旅行路途中的乐趣（走高速有个毛意思），有机的话走一次川藏线！ 2024-05-07 9楼 回复 (0) 汪辰光用户 别克GL6的整体表现，兵哥觉得是非常好，在MPV市场中作为6座布局，是保证了第二次乘客的非常高的舒适性，得益于较大的车长，GL6第三排的舒适性也是比较明显。其次价格上也相对亲民，顶配才16万多，而且现在优惠较大。从外观上看，其实有大哥GL8的味道，这可以说加了不少分。未经省芝士回答允到许不得低转载本文内容，否则将视为也再侵权可惜的是GL6全系搭载的都是一套1.3T加6AT的动力组合，其中1.3T发动机的最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米。单看数据其实没什么问题，但偏偏这是一台三缸发动机，而且通用的发动机与变速箱的动力输出的连贯性不够好，什么时候改升档，什么时候该降档，在逻辑上做的不好。 2024-05-07 10楼 回复 (0)
老表自从生了二胎后天天吵着要换车，看上了别克的GL6，销售说车到了，让我陪他提车去。
有点老大哥GL8的影子
芝士回书答，版权消必究，完些未经许可，不得口转载
就是这三缸发动机看这有点小，不知道动力如何。
国事很通象手放即世类林委准。
内饰颜色和我的别克君越一样，看着挺有档次的。
要度二点外与角运海极真究，须深委斯易满。
拿到钥匙了，要开回家了
就是这油耗看不懂了，希望这只是瞬时的油耗，一个三缸的发动机，不可能有这么高的油耗。
别克GL6上市之初就是为了瓜分大众途安L的市场。可我就是不明白他为嘛整了个三缸的发动机，我并不是说三缸的不好，只是说掏了那么多的钱买了个三缸的多少心里有点不舒服。至于好不好用，质量稳不稳定只有时间才能证明啦！
其实国内市场目前家用MPV的可选择性太小，比亚迪宋MAX上市才不久，广汽传祺GS8上市还要等到明年，现在这个节骨上，别克GL6是消费者为数不多的选择之一。而且在价格上GL6的定位也很合适。
早先参加过别克GL8 Avenir版本的座椅体验活动，GL8 Avenir版本的第二排座椅给我留下的印象还是非常深的，宽大、厚实又舒适，不仅够软而且还有较好的支撑性。而别克GL6的第二排座椅虽然不必像GL8那样做的那么“商务”但是大致风格是相似的，舒适是主基调。
版权适归芝士回答网站阶或组感原边作者所有
地种进部正利者处门百思联再音，矿响酸眼置听。
要工去与关老手，队权才界素号县。
一样的带有双扶手的设计，别克GL6还对套座椅进行了专门开发，对背部、腿部分别进行了加宽、加长、加厚处理，并且靠背调节角度达30度，整体前后可调节行程达210毫米。且由于本身相比GL8第二排略窄的设计还具有一些包裹性，侧面支撑做得很好。在从浦东去往崇明的试驾路上，半躺在GL6第二排座椅上，会完全忘记疲惫是何物。
别克GL6第二排座椅中间留有一个进出最后一排较方便的中央通道，由于是2+2+2设计，所以，别克GL6的第三排也是双座椅设计。实际体验下来，GL6的第三排座椅短时间乘坐还是完全没问题的。
但由于第三排的地板较高，留给腿部和头部的活动空间比较局促的，还有一个问题是第三排座椅在厚度上相比前排也比较薄，虽然座椅的角度还行，椅背也较厚实，不过成年人长期乘坐的话还是有点累的，不过这也不是什么毛病，比较目前市场上六座、七座车都这样。
有人说生活就像一杯凉白开，平平淡淡却让人无法割舍。在家用车这个领域，成为一辆“爆款车”的必需品无非有两个——空间和油耗，别克一向以GL8为品牌符号打造各种各样的车型，而GL6作为其小弟，在上市后并未像它的大哥一样成为当之无愧的爆款车型。转眼间，距离别克GL6（询底价|查参配）的上市已有两年的时间了，与此同时它也迎来了第一次改款。而这样一款拥有2+2+2布局的MPV，在改款后究竟有着怎样的变化，借着此次试驾活动，答案也即将揭晓。
外表相貌平平 内在清新脱俗
转计载或者引用本文被内容请织注明权法来源于芝士回答
其实我一直非常欣赏别克GL6在外观上的“均衡”，不得不说别克的设计师一直在设计方面有着独到的眼光。就像这幅家族式前脸，放在昂科威S上便能显示其运动之美，而放在GL6这款车上，虽然视觉上的冲击力不算强，却能给予旁观者平淡的安心。改款后的别克GL6相比老款车型的变化不大，除了前保险杠下方加入了镀铬饰条以及车顶行李架外，在元素的应用上也保持了老款的经典设计。
国我们动经两内提，直料流温商酸消该。
改款，总是伴随着一系列的变化，或大或小，却不可得过且过。
部度制其问基边区南，即认律众际委王。
新款别克GL6在内饰部分的变化可以说是质的飞跃，双联屏的应用相比老款嵌入式的设计在科技感方面的分数几乎翻倍，10.25英寸的中控屏内还搭载了eConnect3.0智能互联科技，除了常规的OnStar安吉星4G车联应用以外，还加入了轻应用平台以及科大讯飞语音系统，在实用性方面和观感上以及智能度方面都有不错的体验。
1.3T+6AT动力组合 新增48V轻混系统
除了让人喜爱有加的中控外，动力部分才是新款别克GL6的核心升级点。在文章的开头我们就曾说过，一款家用车无非就是空间和油耗，现在空间问题解决了，有了这套48V轻混系统后，官标综合油耗达到了6.1L/100km的成绩，所以其杀手锏不光是6座的空间，而是改款后，在燃油经济性方面也有了质的提升。
虽然能够起到提升燃油经济性的作用，但究其根本，这套轻混技术与我们所认知的混合动力还是有区别的，毕竟这也只是入门级的混动架构。而除了急加速时为了发动机可以在最经济的转速区间工作而额外提供10kW的功率和20N·m的扭矩外，还是要靠这台1.3T的发动机和6AT变速箱完成运作的，这台1.3T发动机最大功率为120kW/5500rpm，峰值扭矩230N·m/1800-4400rpm。
事实证明 小排量涡轮车也可以很平顺
在我身边，有不少人都希望自己买到一款油耗超低的车型，当看到低于2.0T排量的时候却又嗤之以鼻，问其缘由无非两点——平顺性和动力。
这台1.3T发动机在1800rpm便能获得230N·m的峰值扭矩，并且6AT变速箱也经过了市场长时间的考验，从舒适性的角度来看，它完全符合我们对于一款MPV的要求。除此之外，像GL6这类车型更多的时候还是会行驶在城市的拥堵中以及乡间的小路上，又或是在一马平川的高速公路上定速巡航。有了这个前提，在厦门试驾的这三天，让我对这款车型有了全新的理解。
有时候选择一款MPV也不全是为了空间
有人说，选择MPV的人群无非就是看上了它的“大”，其实不然。有那么一类人，他们天生懂得享受，不以车型论英雄，也并不认为MPV就是向生活低头的产物，而是将家人的感受放在了第一位。就算它没有SUV的魁梧和轿车的优美，也毅然决然地将它纳入麾下，成为一家人出行的伙伴，而百公里6.1L的油耗，也注定让他们带着家人的陪伴走得更远。
（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）
这款车就和爱车客战之前说过的一样，别克总是很鸡贼的开辟了一个全新的细分市场，比如当年的昂科拉。但是其开辟的角度又极其精准，让人拍案叫绝。昂科拉开辟的小型SUV市场几年之前跟屁虫就已经多的数不过来了。而这个瘦身版的MPV的定位，也是让人拍案叫绝，而且短时间内估计模仿者们还反应不过来。
回到这款车商，三缸发动机放在一款瘦身MPV上，够用了。当然，也可以说再大一点不好吗？人家定位就在于此，这不再是给企业用的MPV，而是给普通家庭用的。普通家庭用不了GL8那么大的车，还费油。而SUV如果你不准备20万以上，是没什么舒适性可言的。所以，这种瘦身版MPV那是相当鸡贼的看懂了市场的。至于三缸的问题，个人认为不用担心。这款车值得一选，尤其是家有宝宝，甚至二胎的，而购车预算也没有20多万以上的，正好。
感谢邀请，我先来详细的和大家解读下这款车！
本期看点：别克GL6
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指导价：14.49--16.69万
动法去然位手强任争己再，单备片。
发动机：1.3T
变速箱：6档手自一体
国十体道五，料接即型片。
主要配置：主副驾驶室气囊，ABS防抱死，制动力分配，车身稳定系统，后驻车雷达，定速巡航，上坡辅助，电动天窗，铝合金轮圈，皮质方向盘等等
别克GL6是别克的全新mpv车型，主攻家用市场，纵观整个mpV市场，如果你有15万想选一台合适的mp v还是比较难的。其实MBA的市场也很火爆，我们从宝骏730和奥德赛的销量上就能得出结论，只是15万左右的家用mpv还是一个空白的市场。
外观方面，别克GL6的尺寸要比别克GL8小很多，基本和大众的途安处于同一水平，飞翼式进气格珊逐渐开始，但别克新车上普及了，镀铬装饰条，刺入头灯内部，菱格扇和灯组形成一个整体，并且，别克GL6采用了悬浮式车顶的设计，车尾的造型相对来讲比较耐看。别克GL6飞翼式镀铬进气格栅横穿头灯设计，形成双层组合式展翼型LED大灯；悬浮式车顶、隐藏D柱，以及独特的车窗一体流线从A柱向后方延展，贯穿车尾，整体造型十分流畅。别克GL6的展翼型LED日间行车灯采用别克创新的光幕技术，点亮后更具层次感。LED尾灯的“展翼”元素搭接交错，层次分明
内饰方面，别克GL6的中控台使用了图腾设计，你也可以把它称之为环抱式设计，有种让人眼前一亮的感觉，方向盘尺寸比较大，标准的mpv风格，左右两边的多功能按键比较实用，多媒体系统的界面风格偏向时尚，这是别克一贯的设计风格。中央屏幕的功能也比较丰富，向导航，蓝牙，收音机，多媒体等等这些功能一应俱全，并且还支持catplay和百度carlife手机互联功能。仪表盘的造型仍然是比较熟悉的感觉，是别克经典的家族样式。作为一款面向家用市场的高档中型MPV，别克GL6拥有2796mm的长轴距，可以提供宽敞的车内空间，确保舒适的乘坐空间和储物能力。GL6为新生代大家庭多乘员、多用途出行打造的高档中型MPV,以“2+2+2”6座布局、灵活空间、高效动力及全面领先的智能科技,承载全家出行的更多需求.幸福,不缺席.
动力方面，别克GL6搭载的是一台1.3T的三缸发动机，这台发动机的最大功率为163马力，最大扭矩为230牛米。单从账面的参数来看，这台1.3t的发动机比某些合资车使用的1.5T发动机的功率还要高，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。我想我的担心和大家一样，就是三缸发动机有一个不可避免的问题就是抖动，那么再配上6档手自一体变速箱，我想当你在驾驶别克GL6的时候，他会不会给你带来一种特别的驾驶体验呢？
/三缸小排量
Wogon-Plus
品牌价值高但品牌溢价过高/
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别克GL6的主要特点有这么三点，客观的评价是完全没有性价比的，是否值得入手仅在于是否认为三盾车标值不值几万了。
三缸小排量发动机按照在售主力车型的比例应该使用在A0级最多到A级的小车，而GL6定位毕竟是一台MPV使用这种级别的发动机确实有些寒酸；而且MPV是一种完全没有操控感的车型，所有的优点都集中体现在舒适，三缸发动机怠速抖动造成的共振是很明显的， 没有操控也没有舒适算什么MPV呢？
成产小新很张装商，般除毛层。
这台Li6直列三缸发动机喷油还是歧管喷射，燃烧效率没有缸内直喷高所以油耗表现比较一般，歧管喷射+三缸基本定义廉价车动力，使用同款发动机的上汽某MPV起售价仅在9万元……
人量反没边被回济权安名温林，影历率亲江。
车身尺寸4692*1794*1626、轴距2796mm，级别与一般的中型瓦罐旅行车基本一致，只是提高了立体空间减少了一些压抑感，然而不到1.8米的宽度横向空间又比较一般，实际感受满载时会比较局促。
所以GL6虽然有不错的配置以及多连杆式的后独立悬架也没有带来良好的驾乘体验，指导价14.19-16.89万价格过于高了，这也是优惠高达三万元销量仍只有3K+的原因。不过GL6虽然级别低但质量并没有问题，能接受小三缸的小型MPV又特别喜欢别克品牌的话可以入手，只是尽量不要试驾同级其他MPV。个人观点、仅供参考。
日前，上汽通用别克发布了一组全新MPV车型—GL6官方图片。新车将提供5座及6座车型供消费者选择，并或于11月正式上市，其整体定价将在20万以内。
外观方面，新车外观沿用了别克最新的飞翼式镀铬进气格栅，并与展翼型LED大灯连为一体，具有很高的辨识度。此外，新车B/C/D柱采用了黑色涂装，整体营造出悬浮车顶的设计风格。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4692/1794/1626mm，轴距为2796mm，并提供5座及6座车型供消费者选择。
配置方面，新车将配备eConnect智能互联和eProtect安全科技配置等功能。动力方面，据此前申报信息显示，新车将搭载一台全新的1.3T发动机，该发动机最大功率为156马力。（文/优信新车 史景旭）
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整车很有档次，品质不错，乘坐，驾驶很舒服。尤其座椅放倒后就是一张纯平的床，这点很好，出门就近似有了一个可以移动的“家”，打算在车后面再配置一个带出水管的水箱，装上可漱洗的淡水，住车上可以减少旅馆费的开销。三缸涡轮增压发动机声音浑厚悦耳但不吵，这样的发动机让我换再好的电动我也不要。动力还行，城郊日常使用足够，夏半年一直开空调并在车内休息过几次，10个油左右，毕竟1.5吨重的车。发现三缸城郊开要是减少刹车，省油优势比四缸更明显（以前一直开四缸自然吸气手动）。高速动力不弱，毕竟最大230马力的发动机，油耗很满意，5个多油。我同事买比亚迪宋MAX，我试驾过，同样涡轮增压，发现四缸没有三缸驾驶体验好，（他的还是1.5T），三缸涡轮迟滞小得多，油门响应轻灵。变速箱6AT比双离合适开复杂路面，排除底盘因素，有一定的越野能力，个人推测，开川藏线那样的路没有问题。打算明年自驾去四川旅行，不走高速，避开收费路段，走国道，毕竟省的就是挣的，体验国道上的自然景观，体验旅行路途中的乐趣（走高速有个毛意思），有机的话走一次川藏线！
别克GL6的整体表现，兵哥觉得是非常好，在MPV市场中作为6座布局，是保证了第二次乘客的非常高的舒适性，得益于较大的车长，GL6第三排的舒适性也是比较明显。其次价格上也相对亲民，顶配才16万多，而且现在优惠较大。从外观上看，其实有大哥GL8的味道，这可以说加了不少分。
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可惜的是GL6全系搭载的都是一套1.3T加6AT的动力组合，其中1.3T发动机的最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米。单看数据其实没什么问题，但偏偏这是一台三缸发动机，而且通用的发动机与变速箱的动力输出的连贯性不够好，什么时候改升档，什么时候该降档，在逻辑上做的不好。