蒙迪欧混动版是基于汽油版蒙迪欧改造而来的产物，从底层上来说并不算一款全新产品。众所周知，混动车型相对汽油版车型结构要更加复杂，另外元器件也会有所增加，所以对于车辆的空间排布要求很高。作为一款由汽油车改造而来的混动车型，即便厂商在设计上进行了针对性优化，但受限于车架结构也不免还是会有些力不从心。如果因为“混动”而打破了车辆原有平衡，甚至对空间以及实用性都产生了负面影响，那可就得不偿失了，为此，我们今天便带来了这台2017款福特蒙迪欧混动版来一探究竟。测试车辆：2017款 福特蒙迪欧混动 2.0L HEV 至尊旗舰型指导价格：31.98万元视野盲区测试环节在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为210cm，在测试过的同级车型中处于上游水平，表现符合预期。蒙迪欧虽然车头很长，但位置相对较低，所以并未对驾驶员视野产生干扰。车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1145cm，在测试过的同级车型中表现出众。外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。2017款蒙迪欧混动两侧的后视镜尺寸很大，而且均使用了双曲率镜片，配置十分厚道，左侧27°以及右侧23°的可视范围表现非常亮眼，在测试过的同级别车型中位列上游。双曲率镜片可以带来更好的可视角度，但蒙迪欧后视镜边缘画面的畸变程度相当高，如若不是仔细观察，边缘部分会很难看清，这点有待提升。并线辅助配置的加入在一定程度上弥补了对于视野盲区的监测，能够有效降低安全隐患。泊车辅助测试环节在测试过程中，2017款蒙迪欧混动的倒车雷达最远探测距离为176cm，车内蜂鸣声频率变化十分清晰，处于同级别车型上游水平。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，而蒙迪欧混动的测试数值恰好为25cm，在日常倒车操作中会较为顺畅。倒车影像的画面清晰度不错，另外标注的辅助线也很清晰，不同颜色的警示效果非常直观。倒车线可以根据方向盘的转动模拟行动轨迹，对于驾驶员有着不错的参考作用。倒车雷达的位置感很强，屏幕上还可以根据不同障碍物的远近以及位置给出相应的警示标。车内配置测试环节2017款蒙迪欧混动坐垫长度出色，包裹感和承托性均属上乘，虽然没有独立的腿托，但大腿并不会有悬空感。座椅为电动调节，而且支持腰部支撑调节并带有两组记忆功能，非常实用。座椅的调节十分丰富，另外在配置方面，2017款蒙迪欧混动的表现也令人满意。前排以及后排座椅均带有电加热功能，此外前排座椅还有通风以及按摩功能。中央扶手箱不支持角度调整，不过正常坐姿下，驾驶员还是可以将手肘搭在扶手上，只是位置不太合适，有点“够着”，舒适性一般。扶手箱外层为皮质面料，触感细腻，填充物也比较柔软。座椅的柔软度和是舒适性都很不错，对于一台美系中级轿车而言，这些必定是强项。面料为真皮材质，不仅触感柔软而且透气性也很棒，腰部支撑的地方略硬一些，菱形的走线非常漂亮，支撑感也是恰到好处，很紧实，但不会有挤压感。头枕看似轻薄，但枕靠在上面的舒适性却非常出色，面料以及内部填充物都很柔软，十分贴合头部曲线。位置调节方面，2017款蒙迪欧混动头枕支持上下以及前后多种方向调节，能够让驾驶员轻松找到合适的位置。导航系统测试环节2017款蒙迪欧混动搭载了导航系统，使用简便，整体风格也比较常规，并未发现特色功能。8英寸显示屏的屏幕素质比较不错，而且尺寸也很大，对于控制按键提及地图的显示都很细腻清晰。导航系统对于目的地的选择有很多推荐，另外也可以自行设置，非常方便。屏幕支持手写输入，笔迹手感以及识别度都很令人满意，而且搜索引擎还可以根据已输入文字自行联想目的地，输入效率很高。导航轨迹支持多种线路选择，而且细分的可选项目也很多，功能十分强大。略有遗憾的是这套导航并不能在选择目的地以后自行推荐几种路线可选，虽然细化路径选项很丰富，但便利性却存在进步空间，不够“傻瓜”和智能。仪表盘右侧的显示屏可以根据导航显示路线信息，比较清晰直观。不过在测试中，这个在仪表盘上映射的路线并不能一直显示信息，更多时候内容只是一闪而过，不知道是设置问题还是测试车辆个体问题。空间测试环节2017款福特蒙迪欧混动门板储物槽空间很大，可以放下不少杂物。不过可惜的是，虽然储物槽空间很大，但却并没有做细致的划分，显得比较大条，空间利用率不高。中控台下方有一个储物槽，正好可以放下手机、钱包以及水瓶等物品，拿取也比较方便。里面带有一个USB接口和12V电源，开放式的设计并不会挤压电线，不过缺点是使用起来会稍显杂乱。水杯架为竖置的设计，带有限位器和盖板，不用的时候合上盖子十分简洁美观。两个杯托中间为连体式设计，不放水瓶时也可以放些杂物，手机或者钱包的尺寸就正好。扶手箱的内部容积很不错，而且还有分层处理，空间利用率很高。扶手箱深度表现一般，所以很难放下大件的物品。值得一提的是，前排中央扶手箱内部也有USB接口，而且在盖板处还留有导线槽，所以即便是关闭扶手箱盖板也不会挤压电线，细节设计非常用心。遮阳板后方有一个卡片夹，方便放置高速卡以及票据等物品。夹子比较牢靠，另外遮阳板的织物表面也很粗糙，所以即便是单张卡片也不易滑落。2017款福特蒙迪欧混动的后排扶手箱体积很大，舒适性非常出色，而且给储物留下的空间也很充足。伸缩式杯架既实用又不占用空间，储物盒虽然较浅但面积大，放手机、钱包等绰绰有余。2017款福特蒙迪欧混动的后备箱容积相当小，主要原因是被电池侵占了很大部分空间。毕竟该款车型是基于汽油版改造而来的混动车型，所以在现有的空间环境下，即使再进行布局优化也终究还是会有局限性，所以唯一的做法就只能是牺牲后备箱空间。对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了实测，开口的最大宽度为109cm；开口长度为49cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为48cm（电池上方为15cm）；后备箱进深为35cm。总体来看，后备箱空间受电池的影响非常大。总结：客观来说，2017款福特蒙迪欧混动版与汽油版在实用性方便并无差异，视野表现优秀，而且车内的人机工程学以及功能性方面也非常突出，表现令人满意。不过在后备箱空间方面，它确实存在硬伤，由于设计局限性，混合动力所需的电池只能放在后备箱，极大程度影响了后备箱的储物能力，这也是客观事实，但抛开这一点，它的表现算得上十分出色。 回复 郑官彤用户 蒙迪欧混动版是基于汽油版蒙迪欧改造而来的产物，从底层上来说并不算一款全新产品。众所周知，混动车型相对汽油版车型结构要更加复杂，另外元器件也会有所增加，所以对于车辆的空间排布要求很高。作为一款由汽油车改造而来的混动车型，即便厂商在设计上进行了针对性优化，但受限于车架结构也不免还是会有些力不从心。如果因为“混动”而打破了车辆原有平衡，甚至对空间以及实用性都产生了负面影响，那可就得不偿失了，为此，我们今天便带来了这台2017款福特蒙迪欧混动版来一探究竟。测试车辆：2017款 福特蒙迪欧混动 2.0L HEV 至尊旗舰型芝回士回答，版权必究，未经许可，分不太得提转素载指导价格：31.98万元年得家起物平表明程，料广称适属。视野盲区测试环节得内解最果统造打儿候查，格置照。在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为210cm，在测试过的同级车型中处于上游水平，表现符合预期。蒙迪欧虽然车头很长，但位置相对较低，所以并未对驾驶员视野产生干扰。车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1145cm，在测试过的同级车型中表现出众。外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。2017款蒙迪欧混动两侧的后视镜尺寸很大，而且均使用了双曲率镜片，配置十分厚道，左侧27°以及右侧23°的可视范围表现非常亮眼，在测试过的同级别车型中位列上游。双曲率镜片可以带来更好的可视角度，但蒙迪欧后视镜边缘画面的畸变程度相当高，如若不是仔细观察，边缘部分会很难看清，这点有待提升。并线辅助配置的加入在一定程度上弥补了对于视野盲区的监测，能够有效降低安全隐患。泊车辅助测试环节在测试过程中，2017款蒙迪欧混动的倒车雷达最远探测距离为176cm，车内蜂鸣声频率变化十分清晰，处于同级别车型上游水平。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，而蒙迪欧混动的测试数值恰好为25cm，在日常倒车操作中会较为顺畅。倒车影像的画面清晰度不错，另外标注的辅助线也很清晰，不同颜色的警示效果非常直观。倒车线可以根据方向盘的转动模拟行动轨迹，对于驾驶员有着不错的参考作用。倒车雷达的位置感很强，屏幕上还可以根据不同障碍物的远近以及位置给出相应的警示标。车内配置测试环节2017款蒙迪欧混动坐垫长度出色，包裹感和承托性均属上乘，虽然没有独立的腿托，但大腿并不会有悬空感。座椅为电动调节，而且支持腰部支撑调节并带有两组记忆功能，非常实用。座椅的调节十分丰富，另外在配置方面，2017款蒙迪欧混动的表现也令人满意。前排以及后排座椅均带有电加热功能，此外前排座椅还有通风以及按摩功能。中央扶手箱不支持角度调整，不过正常坐姿下，驾驶员还是可以将手肘搭在扶手上，只是位置不太合适，有点“够着”，舒适性一般。扶手箱外层为皮质面料，触感细腻，填充物也比较柔软。座椅的柔软度和是舒适性都很不错，对于一台美系中级轿车而言，这些必定是强项。面料为真皮材质，不仅触感柔软而且透气性也很棒，腰部支撑的地方略硬一些，菱形的走线非常漂亮，支撑感也是恰到好处，很紧实，但不会有挤压感。头枕看似轻薄，但枕靠在上面的舒适性却非常出色，面料以及内部填充物都很柔软，十分贴合头部曲线。位置调节方面，2017款蒙迪欧混动头枕支持上下以及前后多种方向调节，能够让驾驶员轻松找到合适的位置。导航系统测试环节2017款蒙迪欧混动搭载了导航系统，使用简便，整体风格也比较常规，并未发现特色功能。8英寸显示屏的屏幕素质比较不错，而且尺寸也很大，对于控制按键提及地图的显示都很细腻清晰。导航系统对于目的地的选择有很多推荐，另外也可以自行设置，非常方便。屏幕支持手写输入，笔迹手感以及识别度都很令人满意，而且搜索引擎还可以根据已输入文字自行联想目的地，输入效率很高。导航轨迹支持多种线路选择，而且细分的可选项目也很多，功能十分强大。略有遗憾的是这套导航并不能在选择目的地以后自行推荐几种路线可选，虽然细化路径选项很丰富，但便利性却存在进步空间，不够“傻瓜”和智能。仪表盘右侧的显示屏可以根据导航显示路线信息，比较清晰直观。不过在测试中，这个在仪表盘上映射的路线并不能一直显示信息，更多时候内容只是一闪而过，不知道是设置问题还是测试车辆个体问题。空间测试环节2017款福特蒙迪欧混动门板储物槽空间很大，可以放下不少杂物。不过可惜的是，虽然储物槽空间很大，但却并没有做细致的划分，显得比较大条，空间利用率不高。中控台下方有一个储物槽，正好可以放下手机、钱包以及水瓶等物品，拿取也比较方便。里面带有一个USB接口和12V电源，开放式的设计并不会挤压电线，不过缺点是使用起来会稍显杂乱。水杯架为竖置的设计，带有限位器和盖板，不用的时候合上盖子十分简洁美观。两个杯托中间为连体式设计，不放水瓶时也可以放些杂物，手机或者钱包的尺寸就正好。扶手箱的内部容积很不错，而且还有分层处理，空间利用率很高。扶手箱深度表现一般，所以很难放下大件的物品。值得一提的是，前排中央扶手箱内部也有USB接口，而且在盖板处还留有导线槽，所以即便是关闭扶手箱盖板也不会挤压电线，细节设计非常用心。遮阳板后方有一个卡片夹，方便放置高速卡以及票据等物品。夹子比较牢靠，另外遮阳板的织物表面也很粗糙，所以即便是单张卡片也不易滑落。2017款福特蒙迪欧混动的后排扶手箱体积很大，舒适性非常出色，而且给储物留下的空间也很充足。伸缩式杯架既实用又不占用空间，储物盒虽然较浅但面积大，放手机、钱包等绰绰有余。2017款福特蒙迪欧混动的后备箱容积相当小，主要原因是被电池侵占了很大部分空间。毕竟该款车型是基于汽油版改造而来的混动车型，所以在现有的空间环境下，即使再进行布局优化也终究还是会有局限性，所以唯一的做法就只能是牺牲后备箱空间。对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了实测，开口的最大宽度为109cm；开口长度为49cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为48cm（电池上方为15cm）；后备箱进深为35cm。总体来看，后备箱空间受电池的影响非常大。总结：客观来说，2017款福特蒙迪欧混动版与汽油版在实用性方便并无差异，视野表现优秀，而且车内的人机工程学以及功能性方面也非常突出，表现令人满意。不过在后备箱空间方面，它确实存在硬伤，由于设计局限性，混合动力所需的电池只能放在后备箱，极大程度影响了后备箱的储物能力，这也是客观事实，但抛开这一点，它的表现算得上十分出色。 2024-04-26 1楼 回复 (0) 闾姜霁用户 20万级别选一款中型合资车，范围可以说是非常广了，但是若要满足外观硬朗、内饰豪华，那么合适的就少了许多了，作为美系车代表的福特蒙迪欧正是这种集合多种优势于一身的家用车，下面我们就来看看他都有哪些优势吧。新蒙迪欧售价区间为17.98万元到31.98万元，消费者最低入手价是14.88万。一、外观方面新蒙迪欧的外观，采用了经典的鲤鱼嘴式设计，并且在发动机盖上增加了四条力量感十足的线条，再配上LED日间行车灯，使整个车的前脸看起来非常凶悍。转载或持者引用眼本文内工容什请注明来源于芝士设回答车子的侧身，新蒙迪欧上下两条腰线，让车型非常动感，配备了前后17英寸多幅双色轮圈，并且配有米其林静音胎，从而提升了舒适性。车尾部分与车的前侧一致，非常富有肌肉感，排气选择的是双边共两出的设计，一点也不浮夸，尾部的点睛之笔是排气下方的围裙，让新蒙欧的车尾更加饱满。二、动力方面新蒙迪欧提供了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，与之配备的是6挡手自一体变速箱，最大输出功率可达245马力，百米加速时间是9.33秒。三、车身尺寸整车的尺寸为4873*1852*1740mm，轴距为2850mm。四、内饰方面内饰的设计上，中控台采用了仿皮革材质的软性材质，手感细腻。配备了8英寸LCD触控屏，采用了全触摸的功能按键，不会因为传统按钮的布局而感觉到凌乱。车内配置方面也比较丰富，方向盘换挡拨片、方向盘电动调节、倒车影像、多媒体通信娱乐系统等都充满了科技感。2850mm长轴距的蒙迪欧在空间表现方面并不是很出色，特别是后排乘坐空间，并没有给蒙迪欧带来任何优势，空间乘坐的舒适性在同档次的同级别车型中显得一般。生业看向代，活光市江细。白希文总结： 新蒙迪欧这款车整体的性价比还是不错的，虽说有一些不足，但都是小问题，而且带给我们的惊喜显然要大于这些不足，比如混动车型的平均油耗只有百公里5.6L，换算成油价的话，不足4毛钱，在同级别的混动车型中，这样的美系车依然有竞争力，完全颠覆了我们对他油耗高的一贯认知。再比如像全系标配的天窗、胎压监测、ESP等众多实用性的配置，都让我们看到了新款蒙迪欧的诚意所在。大部机日社提展及组增儿习派。 2024-04-26 2楼 回复 (0) 崔茹薇用户 混动的蒙迪欧用的是2.0升自然吸气的阿特金森循环发动机，阿特金森这个名字是不是很熟？对啊，因为丰田就是用的这个技术。但你不知道的是，原来这一套混动技术是丰田和福特合作的技术，看看丰田那边混动车不乏普锐斯这种神车。2017款福特新蒙迪欧混动版搭载2.0升阿特金森循环发动机，热效率高达40%，最大输出净功率可达105千瓦/6000转，最大扭矩174.9牛·米/ 4000转，整车的百公里综合工况油耗仅为4.2升。搭配ECVT电控无级变速器，在保障车辆实现良好加速性能的同时，实现动力模式的自由切换，进一步提升了操控体验。 2024-04-26 3楼 回复 (0) 陈依凡用户 买混动只能选比亚迪系列的车。只有比亚迪的混动技术成熟，其他厂商的混动车和比亚迪无法比拟，包括丰田，丰田的只能算节油车，比亚迪一样可以增程，另外还可以插电放电，别无分店。蒙迪欧太烂就不用考虑了！ 2024-04-26 4楼 回复 (0) 秦如风用户 虽然有2.0L的排量，但车重在1.6-1.7吨，如果再坐四个大人的话，都将近两吨重了。而动力参数最大功率105,最大马力143.所以从这个角度看，实际开起来动力应该好不了多少。还是考虑纯汽油车吧，ECOBOOST动力很不错，1.5和2.0涡轮增压，如果追求动力的话，选2.0T很不错。不过，也要看你用车，像你打算买蒙迪欧的话，商务和家用（男的开）都拿得出手，看路况如果走高速多，上坡下坡多，那就2.0的吧，动力不错。当然，通常来说，扭矩越大，车越“有劲儿”！上坡、加速能力也就越强。但不管怎样，买蒙迪欧，主要还是家用和商务用，不是赛车，对动力就不要过多要求吧。当然动力不足，会出现小马拉大车的现象，17款蒙迪欧纯汽油车，我觉得从参数来看，不存在这个现象。而混动版就很难讲了，开头我说过。我能回答的就这么多。具体实车我没有体验过。不足，敬请谅解！ 2024-04-26 5楼 回复 (0)
蒙迪欧混动版是基于汽油版蒙迪欧改造而来的产物，从底层上来说并不算一款全新产品。众所周知，混动车型相对汽油版车型结构要更加复杂，另外元器件也会有所增加，所以对于车辆的空间排布要求很高。作为一款由汽油车改造而来的混动车型，即便厂商在设计上进行了针对性优化，但受限于车架结构也不免还是会有些力不从心。如果因为“混动”而打破了车辆原有平衡，甚至对空间以及实用性都产生了负面影响，那可就得不偿失了，为此，我们今天便带来了这台2017款福特蒙迪欧混动版来一探究竟。
测试车辆：2017款 福特蒙迪欧混动 2.0L HEV 至尊旗舰型
芝回士回答，版权必究，未经许可，分不太得提转素载
指导价格：31.98万元
年得家起物平表明程，料广称适属。
视野盲区测试环节
得内解最果统造打儿候查，格置照。
在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。
经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为210cm，在测试过的同级车型中处于上游水平，表现符合预期。蒙迪欧虽然车头很长，但位置相对较低，所以并未对驾驶员视野产生干扰。
车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1145cm，在测试过的同级车型中表现出众。
外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
2017款蒙迪欧混动两侧的后视镜尺寸很大，而且均使用了双曲率镜片，配置十分厚道，左侧27°以及右侧23°的可视范围表现非常亮眼，在测试过的同级别车型中位列上游。双曲率镜片可以带来更好的可视角度，但蒙迪欧后视镜边缘画面的畸变程度相当高，如若不是仔细观察，边缘部分会很难看清，这点有待提升。并线辅助配置的加入在一定程度上弥补了对于视野盲区的监测，能够有效降低安全隐患。
泊车辅助测试环节
在测试过程中，2017款蒙迪欧混动的倒车雷达最远探测距离为176cm，车内蜂鸣声频率变化十分清晰，处于同级别车型上游水平。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，而蒙迪欧混动的测试数值恰好为25cm，在日常倒车操作中会较为顺畅。
倒车影像的画面清晰度不错，另外标注的辅助线也很清晰，不同颜色的警示效果非常直观。倒车线可以根据方向盘的转动模拟行动轨迹，对于驾驶员有着不错的参考作用。倒车雷达的位置感很强，屏幕上还可以根据不同障碍物的远近以及位置给出相应的警示标。
车内配置测试环节
2017款蒙迪欧混动坐垫长度出色，包裹感和承托性均属上乘，虽然没有独立的腿托，但大腿并不会有悬空感。座椅为电动调节，而且支持腰部支撑调节并带有两组记忆功能，非常实用。
座椅的调节十分丰富，另外在配置方面，2017款蒙迪欧混动的表现也令人满意。前排以及后排座椅均带有电加热功能，此外前排座椅还有通风以及按摩功能。
中央扶手箱不支持角度调整，不过正常坐姿下，驾驶员还是可以将手肘搭在扶手上，只是位置不太合适，有点“够着”，舒适性一般。扶手箱外层为皮质面料，触感细腻，填充物也比较柔软。
座椅的柔软度和是舒适性都很不错，对于一台美系中级轿车而言，这些必定是强项。面料为真皮材质，不仅触感柔软而且透气性也很棒，腰部支撑的地方略硬一些，菱形的走线非常漂亮，支撑感也是恰到好处，很紧实，但不会有挤压感。
头枕看似轻薄，但枕靠在上面的舒适性却非常出色，面料以及内部填充物都很柔软，十分贴合头部曲线。位置调节方面，2017款蒙迪欧混动头枕支持上下以及前后多种方向调节，能够让驾驶员轻松找到合适的位置。
导航系统测试环节
2017款蒙迪欧混动搭载了导航系统，使用简便，整体风格也比较常规，并未发现特色功能。8英寸显示屏的屏幕素质比较不错，而且尺寸也很大，对于控制按键提及地图的显示都很细腻清晰。
导航系统对于目的地的选择有很多推荐，另外也可以自行设置，非常方便。屏幕支持手写输入，笔迹手感以及识别度都很令人满意，而且搜索引擎还可以根据已输入文字自行联想目的地，输入效率很高。
导航轨迹支持多种线路选择，而且细分的可选项目也很多，功能十分强大。略有遗憾的是这套导航并不能在选择目的地以后自行推荐几种路线可选，虽然细化路径选项很丰富，但便利性却存在进步空间，不够“傻瓜”和智能。
仪表盘右侧的显示屏可以根据导航显示路线信息，比较清晰直观。不过在测试中，这个在仪表盘上映射的路线并不能一直显示信息，更多时候内容只是一闪而过，不知道是设置问题还是测试车辆个体问题。
空间测试环节
2017款福特蒙迪欧混动门板储物槽空间很大，可以放下不少杂物。不过可惜的是，虽然储物槽空间很大，但却并没有做细致的划分，显得比较大条，空间利用率不高。
中控台下方有一个储物槽，正好可以放下手机、钱包以及水瓶等物品，拿取也比较方便。里面带有一个USB接口和12V电源，开放式的设计并不会挤压电线，不过缺点是使用起来会稍显杂乱。
水杯架为竖置的设计，带有限位器和盖板，不用的时候合上盖子十分简洁美观。两个杯托中间为连体式设计，不放水瓶时也可以放些杂物，手机或者钱包的尺寸就正好。
扶手箱的内部容积很不错，而且还有分层处理，空间利用率很高。扶手箱深度表现一般，所以很难放下大件的物品。
值得一提的是，前排中央扶手箱内部也有USB接口，而且在盖板处还留有导线槽，所以即便是关闭扶手箱盖板也不会挤压电线，细节设计非常用心。
遮阳板后方有一个卡片夹，方便放置高速卡以及票据等物品。夹子比较牢靠，另外遮阳板的织物表面也很粗糙，所以即便是单张卡片也不易滑落。
2017款福特蒙迪欧混动的后排扶手箱体积很大，舒适性非常出色，而且给储物留下的空间也很充足。伸缩式杯架既实用又不占用空间，储物盒虽然较浅但面积大，放手机、钱包等绰绰有余。
2017款福特蒙迪欧混动的后备箱容积相当小，主要原因是被电池侵占了很大部分空间。毕竟该款车型是基于汽油版改造而来的混动车型，所以在现有的空间环境下，即使再进行布局优化也终究还是会有局限性，所以唯一的做法就只能是牺牲后备箱空间。
对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了实测，开口的最大宽度为109cm；开口长度为49cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为48cm（电池上方为15cm）；后备箱进深为35cm。总体来看，后备箱空间受电池的影响非常大。
总结：
客观来说，2017款福特蒙迪欧混动版与汽油版在实用性方便并无差异，视野表现优秀，而且车内的人机工程学以及功能性方面也非常突出，表现令人满意。不过在后备箱空间方面，它确实存在硬伤，由于设计局限性，混合动力所需的电池只能放在后备箱，极大程度影响了后备箱的储物能力，这也是客观事实，但抛开这一点，它的表现算得上十分出色。
新蒙迪欧售价区间为17.98万元到31.98万元，消费者最低入手价是14.88万。
一、外观方面转载或持者引用眼本文内工容什请注明来源于芝士设回答
车子的侧身，新蒙迪欧上下两条腰线，让车型非常动感，配备了前后17英寸多幅双色轮圈，并且配有米其林静音胎，从而提升了舒适性。车尾部分与车的前侧一致，非常富有肌肉感，排气选择的是双边共两出的设计，一点也不浮夸，尾部的点睛之笔是排气下方的围裙，让新蒙欧的车尾更加饱满。
二、动力方面
新蒙迪欧提供了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，与之配备的是6挡手自一体变速箱，最大输出功率可达245马力，百米加速时间是9.33秒。
三、车身尺寸
整车的尺寸为4873*1852*1740mm，轴距为2850mm。
四、内饰方面生业看向代，活光市江细。
白希文总结：新蒙迪欧这款车整体的性价比还是不错的，虽说有一些不足，但都是小问题，而且带给我们的惊喜显然要大于这些不足，比如混动车型的平均油耗只有百公里5.6L，换算成油价的话，不足4毛钱，在同级别的混动车型中，这样的美系车依然有竞争力，完全颠覆了我们对他油耗高的一贯认知。再比如像全系标配的天窗、胎压监测、ESP等众多实用性的配置，都让我们看到了新款蒙迪欧的诚意所在。
大部机日社提展及组增儿习派。
混动的蒙迪欧用的是2.0升自然吸气的阿特金森循环发动机，阿特金森这个名字是不是很熟？对啊，因为丰田就是用的这个技术。但你不知道的是，原来这一套混动技术是丰田和福特合作的技术，看看丰田那边混动车不乏普锐斯这种神车。2017款福特新蒙迪欧混动版搭载2.0升阿特金森循环发动机，热效率高达40%，最大输出净功率可达105千瓦/6000转，最大扭矩174.9牛·米/ 4000转，整车的百公里综合工况油耗仅为4.2升。搭配ECVT电控无级变速器，在保障车辆实现良好加速性能的同时，实现动力模式的自由切换，进一步提升了操控体验。
买混动只能选比亚迪系列的车。只有比亚迪的混动技术成熟，其他厂商的混动车和比亚迪无法比拟，包括丰田，丰田的只能算节油车，比亚迪一样可以增程，另外还可以插电放电，别无分店。蒙迪欧太烂就不用考虑了！
虽然有2.0L的排量，但车重在1.6-1.7吨，如果再坐四个大人的话，都将近两吨重了。而动力参数最大功率105,最大马力143.所以从这个角度看，实际开起来动力应该好不了多少。还是考虑纯汽油车吧，ECOBOOST动力很不错，1.5和2.0涡轮增压，如果追求动力的话，选2.0T很不错。不过，也要看你用车，像你打算买蒙迪欧的话，商务和家用（男的开）都拿得出手，看路况如果走高速多，上坡下坡多，那就2.0的吧，动力不错。当然，通常来说，扭矩越大，车越“有劲儿”！上坡、加速能力也就越强。