国产普拉多2.7为何停产？对于国产普拉多停产大家还是早有预料的。环保排放有油耗标准，一旦碰到红线一汽就要面临世额的罚款。比如一汽卖一台2.7普拉多，就必须搭售卡罗拉降低平均油耗才可以。一直也有传言说普拉多可能会搭载汉兰达的2.0T发动机，推出后售价也会降低。但是普拉多的定位一直都是硬派的越野型SUV，涡轮增压的“先天疾病”对越野性能是有很大影响的。国产普拉多经过两年的摸爬滚打销量并不好，特别是普拉多2.7销量最差。这也是决定停产国产普拉多2.7的主要原因。国产并无优势，中东版依然热卖普拉多占每年平行进口车总量的30%-40%，进口量很是可观。中东版的热卖严重的影响了中规版车型的销售， 为了抢占市场份额，实行普拉多2700国产化。然而整个市场的表现可以看出，一汽生产的普拉多2.7并没有得到市场的认可！平行进口车相关政策开放，致命一击！平行进口车相关政策开放，各保险公司针对平行进口车的三包保险服务同时入场，为平行进口车的售后兜底，这也推进了人们对平行进口车的接受。国产普拉多3.5会降价嘛？国产普拉多2.7停产后，3.5地位更加尴尬。要么降价销售，填补2.7停产的市场空白与损失；要么保持自己的价位，空置自己的产能，那么丰田会作何选择呢？共同期待吧！ 回复 燃幸用户 国产普拉多2.7为何停产？对于国产普拉多停产大家还是早有预料的。环保排放有油耗标准，一旦碰到红线一汽就要面临世额的罚款。比如一汽卖一台2.7普拉多，就必须搭售卡罗拉降低平均油耗才可以。芝士回答，事版反权必究，未经提许可，不得生转结载一直也有传言说普拉多可能会搭载汉兰达的2.0T发动机，推出后售价也会降低。但是普拉多的定位一直都是硬派的越野型SUV，涡轮增压的“先天疾病”对越野性能是有很大影响的。我就主年体明命料回认美，转影称。国产普拉多经过两年的摸爬滚打销量并不好，特别是普拉多2.7销量最差。这也是决定停产国产普拉多2.7的主要原因。国产并无优势，中东版依然热卖普拉多占每年平行进口车总量的30%-40%，进口量很是可观。中东版的热卖严重的影响了中规版车型的销售， 为了抢占市场份额，实行普拉多2700国产化。然而整个市场的表现可以看出，一汽生产的普拉多2.7并没有得到市场的认可！平行进口车相关政策开放，致命一击！平行进口车相关政策开放，各保险公司针对平行进口车的三包保险服务同时入场，为平行进口车的售后兜底，这也推进了人们对平行进口车的接受。国产普拉多3.5会降价嘛？国产普拉多2.7停产后，3.5地位更加尴尬。要么降价销售，填补2.7停产的市场空白与损失；要么保持自己的价位，空置自己的产能，那么丰田会作何选择呢？共同期待吧！来定力小正取百阶，场例整元容标。 2024-05-10 1楼 回复 (0) 黄晓颖用户 关于这个问题，我只能回答你，一家独大，形成垄断的局面，虽然有三菱的帕杰罗，可是毕竟在国内市场还是认可的霸道，因为帕杰罗在一些场合还是不如丰田霸道。未斯身经芝士回答允许不得转便载本文内容，否置则将视离为侵权还有在这个价格区间，在这个领域，以及多年累积下来的经验与口碑是无人能及的。似乎造成丰田普拉多在国内市场是长期处于霸主的地位，无法撼动。只能期待国内车企能好好学习学习，争取在未来能够超越。。 2024-05-10 2楼 回复 (0) 蔡永春用户 国产普拉多不降价有两方面原因，一方面是没有降价空间，一方面是无需降价。为何说没有降价空间一台车的定价，并不是简单的按照成本利润比去定价的，还要考虑整个品牌的价格区间。普拉多的定价，高不能高过酷路泽，低不能与进口2.7L普拉多形成竞争。作为一台“专业越野”车型，它的定位就卡死在那个价位区间，所以说没有降价空间。未经芝士回答允许不得转载思本文可内色办容过，否则将视为侵权为何说无需降价普拉多并不是大众型的走量车型。它的用户属于窄众用户。需要这款车的人其实选择面不大。也就是说别看普拉多卖的不多，但真正这个市场就不大，只要想买硬派越野车，除了普拉多，选择面就很窄了。论可靠度，牧马人比不了普拉多，论配置，帕杰罗也比不了普拉多。普拉多根本就没有什么竞争压力，它何必降价呢？ 2024-05-10 3楼 回复 (0) 谭丽凤用户 h9这个国产越野车可以说起点很高了，日本人心里害怕是肯定的。看看普拉多，从1990年出现第一代车型的话，现在也是第四代车型了，快30年的时间了。而普拉多是陆巡的衍生车型，日本人从1951年生产陆巡，到出现普拉多，中间还有40年的时间，因此日本人对这类车型有接近70年的生产经验。突然中国出现一个完成度如此高的h9，能不害怕吗？他们害怕的是中国的追赶速度，20年以后，h9到第三代，或者第四代的时候，中国越野车市场基本没有普拉多什么事了。中国在其他领域反超的例子太多，汽车也许是下一个领域。所以现在长城乃至其他国产汽车应该做的，就是埋头把车做好，不要指望第一代车型就能超越老牌劲旅，那是不可能的，但是10几年以后，超越是很可能的。 2024-05-10 4楼 回复 (0) 胡溥文用户 如果国产后还不如进口便宜，那真没必要国产！国产不便宜就没必要买！自己想下，在本土买多少钱？在中东买多少钱？在美洲买多少钱？在澳洲多少钱？在东南亚多少钱？为啥我们大中华就得多付那么多？中国制造就是贵吗？什么逻辑？！ 2024-05-10 5楼 回复 (0) 夏宛曼用户 其实我觉得普拉多爆红的原因有： 1.国产车没那么大的车身，内部空间舒适度就不如普拉多 2.车子可靠性高，我开过一台05年进口的2700 LC120，目前为止，二十多万公里，换过一对前减震，一个水箱盖，几个灯泡，三组12条轮胎。内饰老化换过真皮座椅套一次。刹车片六付，刹车盘一套，其他均为原车的。电瓶还是原车松下水电瓶。 3.经济性好，城里油耗14，高速11.冬天夏天海拔高度油耗影响不大。对比帕杰罗V73油耗低些 4.路况不好的时候舒适型很好。三级路面开到80，基本没啥颠簸 5.保养要求低，配件好找好修 6.面子里子还过得去 7.日本车的空调真牛逼对 对比欧洲车途锐等： 速度慢，灯不亮，刹不住，操控性差，转弯稳定性差。好处是没毛病，不挑食，耐造 2024-05-10 6楼 回复 (0) 谢伟洪用户 对于国产普拉多停产大家还是早有预料的。环保排放有油耗标准，一旦碰到红线一汽就要面临世额的罚款。比如一汽卖一台2.7普拉多，就必须搭售卡罗拉降低平均油耗才可以。一直也有传言说普拉多可能会搭载汉兰达的2.0T发动机，推出后售价也会降低。但是普拉多的定位一直都是硬派的越野型SUV，涡轮增压的“先天疾病”对越野性能是有很大影响的。未经芝士回答允许不得转载本文内此家写容，否则识重将视为侵权国产普拉多经过两年的摸爬滚打销量并不好，特别是普拉多2.7销量最差。这也是决定停产国产普拉多2.7的主要原因。个我动也全比流美广，低复际连断型火。国产并无优势，中东版依然热卖在硬派SUV圈子中，一汽丰田普拉多一直是一个“霸道”的存在。强大的越野性能，以及在硬派SUV中还算出色的公路舒适性，确实让普拉多有了更多的霸道的资本。在经过了本次中期改款之后，全新发动机和变速箱的使用，使普拉多相比较于竞争对手来说，再次抢先了一步。外观方面，国产普拉多也是针对外形做出了改变，外凸的大灯和更为粗壮的格栅突出了这款中大型SUV的野性，其它地方比如后门、尾灯等的改变则变化不大。时用发前相么程展及管较队，色积才究省斯眼状。在内饰方面，国产普拉多与进口版本车型整体造型保持一致。配置方面，新车提供了例如一键启动、倒车影像、自动空调、前排座椅加热、电子中央差速锁、电子车身稳定系统等功能。普拉多215mm的最小离地间隙数据已经让其属于硬派的水平，在后桥空气悬架的帮助下，这个数值还能够有很大程度上的提升。但值得一提的是，普拉多后桥的空气悬架在升降的速度方面，可能和大切诺基相比略有差距。 2024-05-10 7楼 回复 (0) 陆陈淅用户 普拉多，也就是人们口中的“霸道”，在硬派越野车领域算是常青树，不管从历史还是从产品本身来看，这款车都远远优于同级的其他车型。其销量是个奇迹，其价格也是个奇迹，一般的车贬值率都会随着车龄的增加而贬值增加，但是普拉多这车就算是10多年的车型，依旧价格坚挺，而且车况一般还都挺不错的，毕竟开不烂的丰田嘛！版权候归业芝士回答网站能或何原作者所深有之前老款的2700车型价格也真的是感人，很多人觉得国产版本贵，就去买中东的，结果中东的行情一直涨，还不如买国产的了，毕竟带有质保。这样子一来国产版本的普拉多更是紧俏，很多4S店都没有库存，都需要大量定金来订车，提车周期也不能预计......的时们主得它心看道公常改目技精。很多人好奇国产普拉多为什么不降价，也不仅仅是国产的，就算是平行进口的普拉多也都不怎么降价，其产品确实优秀，越野方面的综合能力以及平时驾驶以及乘坐的舒适性都是遥遥领先对手的。当然普拉多也不能降价，因为如果降价的话就势必会影响到家族其他车型的销量，比如汉兰达，高配的汉兰达价格非常高，甚至加几万可以买到低配的普拉多了，丰田一定不会干这种啥事... 不然汉兰达怎么再加价呢！人可性开各通见志改美离华何太养。 2024-05-10 8楼 回复 (0) 吴与格用户 呵呵，原因就一个，价格体系的问题，霸道降价10万其他汽车怎么办，会带来连锁反应，你看当年小米手机1999元，带来的后果是手机价格集体雪崩，汽车也是这个道理，普拉多如果24万起步，有多少车企会受灾，所以价格是利益博弈！一汽允许国家还不允许呢！ 2024-05-10 9楼 回复 (0) 汪媱用户 是个车企都想多卖车多卖钱，供不应求这个可能性基本排除在外。从2.7L普拉多停产之后，普拉多的销量一直都不太好，但是3.5L的普拉多依然死守指导价不肯让步一分。我认为有以下几个原因。1.制造成本确实比以前高了，单是一个质量可靠3.5L的大排量自然吸气发动机就比以前的2.7L的贵上不少。普拉多国产化加上很多符合中国大众的配置，以及中国制造的成本优势早已不复存在。国产版的普拉多降价空间不太充裕。2.普拉多“飘了”，普拉多进入中国市场这么多年，受到国人的吹捧习惯了。“霸道”的形象在国人心目中深深扎根。丰田到现在还没有放下普拉多的身段去接受事实，天真的以为国人不敢抛弃普拉多信仰。芝士回及答，版权必究，未采经许世可，不得转线山载3.普拉多这个定位级别对手就牧马人一个，普拉多长期霸占这个区间的销量。40万到60万这个区间即使普拉多的销量不如从前，这个售价区间一大部分人还是选择普拉多。没有必要去降价寻找低一级的竞争对手像帕杰罗等自找不痛快。4.很多人都说过一句话“有钱时买辆霸道陪你风花雪夜，没钱时卖掉霸道陪你东山再起”，霸道的保值率在二手车市场上去公认的，普拉多一旦降价，市场的保值率会一降再降。降价这个举动只会让普拉多信仰崩塌的更快。未来的国产普拉多走向让我们拭目以待!定里小那正看比建军保，导具温织布支府专。欢迎评论补充！喜欢汽车问答知识关注在下🌹🌹🌹们分动及求增受切温，算往属。 2024-05-10 10楼 回复 (0)
国产普拉多2.7为何停产？
对于国产普拉多停产大家还是早有预料的。环保排放有油耗标准，一旦碰到红线一汽就要面临世额的罚款。比如一汽卖一台2.7普拉多，就必须搭售卡罗拉降低平均油耗才可以。
芝士回答，事版反权必究，未经提许可，不得生转结载
一直也有传言说普拉多可能会搭载汉兰达的2.0T发动机，推出后售价也会降低。但是普拉多的定位一直都是硬派的越野型SUV，涡轮增压的“先天疾病”对越野性能是有很大影响的。
我就主年体明命料回认美，转影称。
国产普拉多经过两年的摸爬滚打销量并不好，特别是普拉多2.7销量最差。这也是决定停产国产普拉多2.7的主要原因。
国产并无优势，中东版依然热卖
普拉多占每年平行进口车总量的30%-40%，进口量很是可观。中东版的热卖严重的影响了中规版车型的销售， 为了抢占市场份额，实行普拉多2700国产化。然而整个市场的表现可以看出，一汽生产的普拉多2.7并没有得到市场的认可！
平行进口车相关政策开放，致命一击！
平行进口车相关政策开放，各保险公司针对平行进口车的三包保险服务同时入场，为平行进口车的售后兜底，这也推进了人们对平行进口车的接受。
国产普拉多3.5会降价嘛？
国产普拉多2.7停产后，3.5地位更加尴尬。要么降价销售，填补2.7停产的市场空白与损失；要么保持自己的价位，空置自己的产能，那么丰田会作何选择呢？共同期待吧！
来定力小正取百阶，场例整元容标。
关于这个问题，我只能回答你，一家独大，形成垄断的局面，虽然有三菱的帕杰罗，可是毕竟在国内市场还是认可的霸道，因为帕杰罗在一些场合还是不如丰田霸道。
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还有
在这个价格区间，在这个领域，以及多年累积下来的经验与口碑是无人能及的。
似乎造成丰田普拉多在国内市场是长期处于霸主的地位，无法撼动。
只能期待国内车企能好好学习学习，争取在未来能够超越。。
国产普拉多不降价有两方面原因，一方面是没有降价空间，一方面是无需降价。
为何说没有降价空间一台车的定价，并不是简单的按照成本利润比去定价的，还要考虑整个品牌的价格区间。普拉多的定价，高不能高过酷路泽，低不能与进口2.7L普拉多形成竞争。作为一台“专业越野”车型，它的定位就卡死在那个价位区间，所以说没有降价空间。
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为何说无需降价普拉多并不是大众型的走量车型。它的用户属于窄众用户。需要这款车的人其实选择面不大。也就是说别看普拉多卖的不多，但真正这个市场就不大，只要想买硬派越野车，除了普拉多，选择面就很窄了。论可靠度，牧马人比不了普拉多，论配置，帕杰罗也比不了普拉多。普拉多根本就没有什么竞争压力，它何必降价呢？
h9这个国产越野车可以说起点很高了，日本人心里害怕是肯定的。看看普拉多，从1990年出现第一代车型的话，现在也是第四代车型了，快30年的时间了。而普拉多是陆巡的衍生车型，日本人从1951年生产陆巡，到出现普拉多，中间还有40年的时间，因此日本人对这类车型有接近70年的生产经验。突然中国出现一个完成度如此高的h9，能不害怕吗？他们害怕的是中国的追赶速度，20年以后，h9到第三代，或者第四代的时候，中国越野车市场基本没有普拉多什么事了。中国在其他领域反超的例子太多，汽车也许是下一个领域。所以现在长城乃至其他国产汽车应该做的，就是埋头把车做好，不要指望第一代车型就能超越老牌劲旅，那是不可能的，但是10几年以后，超越是很可能的。
如果国产后还不如进口便宜，那真没必要国产！国产不便宜就没必要买！自己想下，在本土买多少钱？在中东买多少钱？在美洲买多少钱？在澳洲多少钱？在东南亚多少钱？为啥我们大中华就得多付那么多？中国制造就是贵吗？什么逻辑？！
其实我觉得普拉多爆红的原因有： 1.国产车没那么大的车身，内部空间舒适度就不如普拉多 2.车子可靠性高，我开过一台05年进口的2700 LC120，目前为止，二十多万公里，换过一对前减震，一个水箱盖，几个灯泡，三组12条轮胎。内饰老化换过真皮座椅套一次。刹车片六付，刹车盘一套，其他均为原车的。电瓶还是原车松下水电瓶。 3.经济性好，城里油耗14，高速11.冬天夏天海拔高度油耗影响不大。对比帕杰罗V73油耗低些 4.路况不好的时候舒适型很好。三级路面开到80，基本没啥颠簸 5.保养要求低，配件好找好修 6.面子里子还过得去 7.日本车的空调真牛逼对 对比欧洲车途锐等： 速度慢，灯不亮，刹不住，操控性差，转弯稳定性差。好处是没毛病，不挑食，耐造
对于国产普拉多停产大家还是早有预料的。环保排放有油耗标准，一旦碰到红线一汽就要面临世额的罚款。比如一汽卖一台2.7普拉多，就必须搭售卡罗拉降低平均油耗才可以。
一直也有传言说普拉多可能会搭载汉兰达的2.0T发动机，推出后售价也会降低。但是普拉多的定位一直都是硬派的越野型SUV，涡轮增压的“先天疾病”对越野性能是有很大影响的。
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国产普拉多经过两年的摸爬滚打销量并不好，特别是普拉多2.7销量最差。这也是决定停产国产普拉多2.7的主要原因。
个我动也全比流美广，低复际连断型火。
国产并无优势，中东版依然热卖
在硬派SUV圈子中，一汽丰田普拉多一直是一个“霸道”的存在。强大的越野性能，以及在硬派SUV中还算出色的公路舒适性，确实让普拉多有了更多的霸道的资本。在经过了本次中期改款之后，全新发动机和变速箱的使用，使普拉多相比较于竞争对手来说，再次抢先了一步。
外观方面，国产普拉多也是针对外形做出了改变，外凸的大灯和更为粗壮的格栅突出了这款中大型SUV的野性，其它地方比如后门、尾灯等的改变则变化不大。
时用发前相么程展及管较队，色积才究省斯眼状。
在内饰方面，国产普拉多与进口版本车型整体造型保持一致。配置方面，新车提供了例如一键启动、倒车影像、自动空调、前排座椅加热、电子中央差速锁、电子车身稳定系统等功能。
普拉多215mm的最小离地间隙数据已经让其属于硬派的水平，在后桥空气悬架的帮助下，这个数值还能够有很大程度上的提升。但值得一提的是，普拉多后桥的空气悬架在升降的速度方面，可能和大切诺基相比略有差距。
普拉多，也就是人们口中的“霸道”，在硬派越野车领域算是常青树，不管从历史还是从产品本身来看，这款车都远远优于同级的其他车型。其销量是个奇迹，其价格也是个奇迹，一般的车贬值率都会随着车龄的增加而贬值增加，但是普拉多这车就算是10多年的车型，依旧价格坚挺，而且车况一般还都挺不错的，毕竟开不烂的丰田嘛！
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之前老款的2700车型价格也真的是感人，很多人觉得国产版本贵，就去买中东的，结果中东的行情一直涨，还不如买国产的了，毕竟带有质保。这样子一来国产版本的普拉多更是紧俏，很多4S店都没有库存，都需要大量定金来订车，提车周期也不能预计......
的时们主得它心看道公常改目技精。
很多人好奇国产普拉多为什么不降价，也不仅仅是国产的，就算是平行进口的普拉多也都不怎么降价，其产品确实优秀，越野方面的综合能力以及平时驾驶以及乘坐的舒适性都是遥遥领先对手的。
当然普拉多也不能降价，因为如果降价的话就势必会影响到家族其他车型的销量，比如汉兰达，高配的汉兰达价格非常高，甚至加几万可以买到低配的普拉多了，丰田一定不会干这种啥事... 不然汉兰达怎么再加价呢！
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呵呵，原因就一个，价格体系的问题，霸道降价10万其他汽车怎么办，会带来连锁反应，你看当年小米手机1999元，带来的后果是手机价格集体雪崩，汽车也是这个道理，普拉多如果24万起步，有多少车企会受灾，所以价格是利益博弈！一汽允许国家还不允许呢！
是个车企都想多卖车多卖钱，供不应求这个可能性基本排除在外。从2.7L普拉多停产之后，普拉多的销量一直都不太好，但是3.5L的普拉多依然死守指导价不肯让步一分。我认为有以下几个原因。
1.制造成本确实比以前高了，单是一个质量可靠3.5L的大排量自然吸气发动机就比以前的2.7L的贵上不少。普拉多国产化加上很多符合中国大众的配置，以及中国制造的成本优势早已不复存在。国产版的普拉多降价空间不太充裕。
2.普拉多“飘了”，普拉多进入中国市场这么多年，受到国人的吹捧习惯了。“霸道”的形象在国人心目中深深扎根。丰田到现在还没有放下普拉多的身段去接受事实，天真的以为国人不敢抛弃普拉多信仰。
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3.普拉多这个定位级别对手就牧马人一个，普拉多长期霸占这个区间的销量。40万到60万这个区间即使普拉多的销量不如从前，这个售价区间一大部分人还是选择普拉多。没有必要去降价寻找低一级的竞争对手像帕杰罗等自找不痛快。
4.很多人都说过一句话“有钱时买辆霸道陪你风花雪夜，没钱时卖掉霸道陪你东山再起”，霸道的保值率在二手车市场上去公认的，普拉多一旦降价，市场的保值率会一降再降。降价这个举动只会让普拉多信仰崩塌的更快。
未来的国产普拉多走向让我们拭目以待!
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