法系车与日系车的综合性价比哪个高？

综合性价比来看应该是法系高点，为什么呢？日系车相对于法系车的有点恐怕就只有油耗了，而且是简配、牺牲整车安全性的条件下的情况；法系车相对于日系车来说，底盘更稳、不简配、更安全。法系车从技术、工艺、品质上来比较，完全不输于日系，法国的技术沉淀可能还更强一点，毕竟是百年车企。法系车另外一个弱点是营销，日系广告满天飞，法系几乎没有。日本人一直在研究中国，研究中国人喜欢什么、讨厌什么、看中什么、需要什么。最了解你的就是你的敌人，最了解中国人的其实是日本人。所以，日本人其实很可怕，让中国成为日本最大的汽车销量国。日本人为了迎合中国人的喜好，一再简配，与国外销售的日系车不可同日而语。反观法国人一直很古板、固执，不轻易改变，车是不简配，但是又有很多法国人的反人类设计。这其实是用户习惯的问题，很好解决，法国人就是不改。车是用来开的，虽然开始有点不习惯，但还是安全更重要。所以，法系肯定比日系厚道，性价比更高。

如果喜欢，亲身去体验一下标致4008/5008和雪铁龙C5-Aircross产品，绝对给你不一样的体验，梦幻驾驶舱和帅到天际线。如果标致雪铁龙放弃一些安全性第一的价值观，车重也可以降低很多，价格也可以降低很多…

回答这个问题是需要勇气的，让我先喝口水，抛开国家因素，如果说只考虑综合性价比的话我认为日系要胜一筹。不过先别急，听我细细道来，觉得有理可以给个赞，毕竟这种有针对性的问题是需要鼓励说实话的。如果按综合性价比对比的话我们把车划分为五部分，分别是发动机，变速箱，底盘，车身内饰及用车反馈。三大件按每项25分，车身内饰15分，用车反馈10分，满分是100分。

日系车优势就是在于发动机和变速箱，全球最大变速箱企业之一的爱信就是日本的，还有日系的CVT技术现在也越来越高。丰田混动，铃木小排量，日产，马自达创驰蓝天等都有世界一流的发动机技术，都能自主研发并都有自己的看家本领。反观法系车在发动机技术和变速箱兼容稳定性上相比日系略显不足，并且新品的研发和新技术的应用比较滞后。日系车在动力，省油，经济性，耐用性和新技术方面相比法系有很大优势。日系 发动机25分，变速箱25分

法系 发动机18分，变速箱18分

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鉴于发动机和变速箱对车辆性能及使用的影响最大，以及考虑到故障率和保值率所以法系跟日系还是有差距的。

在底盘技术上我认为同配置的车，法系比日系有很大优势。法系对于底盘的调教功力确实是深厚，非独立悬挂的舒适度远高于同级别日系，德系及美系。不光调教的好，用料也十足，我个人认为在底盘悬挂方面法系和美系都是诚意十足。简单的说，日系车的底盘功底就像法系车对日系车的发动机变速箱。日系 底盘20分

法系 地盘25分

车身和底盘稳定性法系车比日系车更有优势，这个其实开一次烂路就显而易见。法系车在车身骨架方面比日系要强，六横四纵结构就给人一种安全感。日系车轻量化设计，虽然材质更轻更硬但相对法系的骨架结构安全性还是略显不足。安全配置方面往往法系更实在，内饰就不提了，同级别法系可以说碾压日系，至于高科技配置，都半斤八两，不过也不是什么主要对比参数。

日系 车身及内饰12分

法系 车身及内饰15分

定使应变边放清切，八低连矿标圆。

这里主要考虑价格定位2分，维修保养2分，日常用车2分和保值率4分，共10分。

价格定位，法系占优势2分，日系1分

维修保养，日系占优势2分，法系1分

下合事设见己场走才马段技专。

日常用车，日系占优势2分，法系1分，鉴于发动机和变速箱技术法系车的日常用车故障率相对日系高。保值率，日系占优势4分，法系2分，鉴于发动机和变速箱的技术以及法系车的保有量，相比日系显劣势。

综合来看，日系9分，法系6分。

日系 91分

法系 82分

这只是对车辆性能及使用的客观评分，如果再考虑国人对品牌的认可度，营销，外观，功能设计等等额外因素法系车仍会掉分。

所以，综合性价比日系要比法系高。

不要买日系车，我第一台就日产，日本生产中国组装的，早期跟其它车比是比较省油，欧洲车那时都是在我国用的老发动机，现在就差不多油，仔细算保养日系三次，法系可省一次，也是钱，现我家族有五台雪铁龙，广本ctv 一台现己报废了，日本车家里已有共识只能在市区走，不让上国道和高速

法系车和日系车的综合性价比哪个高？

一直被人忽视的法系车，其实在欧洲比德国车更受欢迎，就是因为它的维护成本低，产品故障率也低，配置还高的缘故，那么跟日系车相比，他们谁的性价比更高呢？

目前法系车最便宜的当属标致301，而日系车同级别最便宜的是丰田致炫，价格方面301官方指导价8万多起步，而致炫指导价只有6万多，各自在终端优惠后的价格分别为6万多和5万多。而两款车在配置上相差不大，至少301在车身数据和动力数据上略微占优。因此购车性价比，还是日系车更好一些。

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虽然在购车中日系车占优，但在养车方面，日系车就不敌法系车了。以丰田致炫为例，保养周期为5000公里一保养，6年保养费用高达6500元，还不算工时费。而法系车为7500公里一保养，6年保养费用仅3000多元。要知道法系车的说明书上写的是15000公里一保养，所以如果按照说明书来做保养的话，费用更低。

标致5008目前是法系车在国内销售最贵的车型（DS最高价格跟5008一样），与之同级别的日系车是丰田汉兰达（本田冠道价格也差不多）。这两款车相比，顶配的5008售价27万多，而顶配的汉兰达售价33万多。两款车售价相差6万元。但在产品做工、用料、配置、科技含量等方面，汉兰达都落后于标致5008。

在养车费用上，标致5008依旧为7500公里一保养，而汉兰达则变成了10000公里一保养，这样一来两款车的保养费用就几乎一样了。5008六年的保养费用为6429元（不算工时费），而汉兰达6年的保养费用为6471元（不算工时费）。

日系车在中国的口碑根深蒂固，就如同法系车在欧洲的口碑一样。不过就驾驶感受而言，法系车要比日系车舒服很多，它确实能把操控和舒适性结合的很好。在欧洲自驾游，我都是租法系车旅行的。

不同能现道果长据带，律素团候严。

没有可比性，法系动力弱油耗高变速箱和发动机匹配很差，车的轻量话成度不够，但故障率也不高。不建议购买法系。日系车是家用低档车，家用建议日系，上三十万它就不行了，高性能车是德系的天下，但是后期故障率高于日系。法系内饰用料都不错但车是开的不是看的，它的发动机比日系和德系差很多，除了那台宝马技术的1.6T的发动机还不错，别的都太一般了，看看它的销量就知道了，现在懂车的很多。

法系车安全性没问题，但是配件贵，维修保养成本高。一旦有质量问题则很难修理。日系车还是家用首选，有人说质量不行，那都是谣言。日系车在全世界卖那么好，特别是北美的碰撞实验一直都很好。

法系车不如日系车省油，这个不一定。

相对来说，同级别的车，比如10到15万的车，日系车是相对省油一些。经济实惠方面，日系要占优势，我们都知道日系车发动机，技术质量好，故障率低。

法系车也不差，百年企业，WRC比赛冠军拿到手软，而且底盘调校技术在同级别中，它说第二，没有车敢说第一。就是这么强大。

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日系车就是花瓶，他们的原则是车子可以牺牲来保护乘客。我也来一般的碰撞是日系车车体的损伤会比较大。跟别的车擦碰之后都会凹进去很多，导致变形扭曲，面目全非。而其他系的车可能只是碰掉点漆。

而日系车的碰撞测试，安全性又特别高。这就让人有些郁闷，相比生命，车虽然不是很重要，可是和别人轻微碰撞追尾时，日系车稀里哗啦一地，面目全非时，车主心里怎么想？

法系车不注重外在而比较注重内在，法系车的设计不会考虑亚洲人的审美观，他们比较固执地坚持自己的风格。有些设计被称作反人类设计也是很有嘘头，比如非将喇叭安在转向杆上。

在销量方面，日系车可以碾压法系车。法系车似乎对自己的销量也不怎么上心，在宣传和广告方面，做的比起日系车，差的不是一点半点。

日本人的精明是出了名的，他们不只研究汽车，他们还研究中国人的性格，爱好。喜欢什么样的车，更加注重外表，注重小的地方能省钱，他们把我们研究的比较透彻，再投其所好，所以日系车不只在中国，在全球销量都是很惊人的。

年产如现都本原老角战，回色达报名低技响市斯。

法系车似乎除了个底盘和安全性，就没有拿的出手的了？不然。

其实法系车也挺好，同事买的308，408和4008，那驾驶效果和乘坐体验都是很棒的，只是法系车比较小众，配件维修没有日系车那么便宜和方便。而且法系车的售后服务比日系车要差，这就导致，更多的人倾斜向日系车。

开过法系车的会赞不绝口，开过日系车的，对日系评价也还可以，所以选车时，建议都去试驾一下，仔细体验不同之处，看看自己更喜欢哪款。

若说性价比的话，从保值率，省油省心，舒适性方面，日系车的综合性价比要比法系车稍微高一些。

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现在的车企都是跨国企业，汽车生产已全球化，汽车零部件己经通用。汽车的质量取决于生产的工艺和品质的控制。现在的汽车不能说谁好谁差。要说差别，就是品牌了。这是国人的惯性思唯。都是圈子里的人，说穿了就露水。你懂的。

现在还有评论什么品牌的车好坏的，真是活久见。哪个品牌没个鸡肋车和好车，而且比车不能比销量，同价位的同类型的车拿出来比对，没有常胜的将军。50万左右越野车，日系车有些绝对优势，普拉多，途乐，陆巡。wrc法系车常年总冠军，雪铁龙，标志机械功底很厉害。超级跑车，布加迪系列。