太原公交拥挤的原因我个人认为有以下几个原因：1.城市快速公交系统建设极为滞后。太原市这么多年以来，一直都是公交优先的策略，但是BRT快速公交系统一直没有建设计划，除此之外，只停大站的公交线路也没有出现，比如说在现有的1路公交的基础上，统计上下乘客人数，在上下人数集中的站点停车，如火车站—青年路口—大南门—理工大学—下元这样的快1路，优化公交运能，再比如说，861路公交车，也可以优化能加快线，在建设路区段，上高架桥通行，减少老百姓出行的时间成本。2.公交专用道建设不合理。这些年来，太原市政府每年会说今年，城市公交专用线里程增加了多少多少，这本来是一件好事儿，可是我们都知道公交车还是跑不动。首先我举一个例子，服装城口五一商厦，从迎泽大街驶来的公交车在这里能跑的起来吗？不是每天堵在这里，在比如说，建设路，五一路，辅路上的公交专用线一会儿有一会儿又没有，公交车该堵还是堵，由此可见，太原的公交专用线形同虚设，根本没有他的价值。在建设路，五一路建设的时候，如果是全程高架桥，下方是允许多出来一个车道加上隔离带成为公交专用线的，现在一上一下的跨线桥的辅路就像一个瓶颈一样，在两车道的路面上与私家车一起争抢那一点点通行权，全部堵在了路上。3. 龟速行驶的公交上加上越来越长的行车间距。太原的公交车是我坐过的全国一二线城市里车速最慢的公交车。打着安全的旗号，消耗着时间成本，60分钟的车程非要跑个90分钟，要是堵车两小时也回不来，每个线路车辆的数目就那么多，本来能跑两趟，现在一趟都跑不下来，只能延长发车间距，要不继续购置新车，显然后者不可能，那就延长发车间距，5分钟一班的，延长到10分钟，这下路上都是等车的人，挤的要命还在车上站的漫长。4.与本题无关，但是是我最痛恨的，晚上收车太早，没有夜班公交。随着人们夜生活越来越丰富，晚上出门逛个街，还没玩尽兴，发现再不走没公交了，于是人们匆匆离开，在商业区上班的人下班以后也没有公交车了，有车的还好，没车的要不骑电动车，要不打车，无疑是增加了这些人的出行成本，公交系统作为城市公共基础设施，应该多考虑考虑人们的出行需求，这才是根本， 回复 高浩东用户 太原公交拥挤的原因我个人认为有以下几个原因：1.城市快速公交系统建设极为滞后。太原市这么多年以来，一直都是公交优先的策略，但是BRT快速公交系统一直没有建设计划，除此之外，只停大站的公交线路也没有出现，比如说在现有的1路公交的基础上，统计上下乘客人数，在上下人数集中的站点停车，如火车站—青年路口—大南门—理工大学—下元这样的快1路，优化公交运能，再比如说，861路公交车，也可以优化能加快线，在建设路区段，上高架桥通行，减少老百姓出行的时间成本。2.公交专用道建设不合理。这些年来，太原市政府每年会说今年，城市公交专用线里程增加了多少多少，这本来是一件好事儿，可是我们都知道公交车还是跑不动。首先我举一个例子，服装城口五一商厦，从迎泽大街驶来的公交车在这里能跑的起来吗？不是每天堵在这里，在比如说，建设路，五一路，辅路上的公交专用线一会儿有一会儿又没有，公交车该堵还是堵，由此可见，太原的公交专用线形同虚设，根本没有他的价值。在建设路，五一路建设的时候，如果是全程高架桥，下方是允许多出来一个车道加上隔离带成为公交专用线的，现在一上一下的跨线桥的辅路就像一个瓶颈一样，在两车道的路面上与私家车一起争抢那一点点通行权，全部堵在了路上。3. 龟速行驶的公交上加上越来越长的行车间距。太原的公交车是我坐过的全国一二线城市里车速最慢的公交车。打着安全的旗号，消耗着时间成本，60分钟的车程非要跑个90分钟，要是堵车两小时也回不来，每个线路车辆的数目就那么多，本来能跑两趟，现在一趟都跑不下来，只能延长发车间距，要不继续购置新车，显然后者不可能，那就延长发车间距，5分钟一班的，延长到10分钟，这下路上都是等车的人，挤的要命还在车上站的漫长。芝士论家回答，版权必究，未经名许可，不据连得转载4.与本题无关，但是是我最痛恨的，晚上收车太早，没有夜班公交。随着人们夜生活越来越丰富，晚上出门逛个街，还没玩尽兴，发现再不走没公交了，于是人们匆匆离开，在商业区上班的人下班以后也没有公交车了，有车的还好，没车的要不骑电动车，要不打车，无疑是增加了这些人的出行成本，公交系统作为城市公共基础设施，应该多考虑考虑人们的出行需求，这才是根本， 2024-11-22 1楼 回复 (0) 韩向东用户 太原公交车最奇葩了………一是绿灯过路口踩刹车，影响后续车的通过速度，二是速度慢，司机爱空挡溜车，估计始发站和终点站的时间过长，三是过斑马线有人可以礼让行人，但是没有人等过马路也踩刹车，外地人说这叫给鬼让行了，四是公交车收车时间太早，影响了人员的分流 2024-11-22 2楼 回复 (0) 李欣茵用户 一个地地道道的太原人，我来说说我的几个看法。1，太原公交便宜小星去过很多城市，每次去一个城市都会留意那个城市的公交设施，就我去过的几个城市而言，大连不刷卡普通车1块，空调车2块；北京就更不用说，按路程计费，咋不咋都得1块以上。而太原，所有车不论距离都是一块，有些环路车终点站不停，也就是可以一直坐，闲的没事干可以一直坐着遛弯儿，学生卡和老年卡都是0.25，遇上高考什么的大事时，公交车免费坐！转载或日书者身引用本文内容请注事明者来源于芝士回答2，太原没有地铁的经体使应合心道解代并手花算感酸精。没有地铁，使得公交车成为这个城市最便利的出行方式，而且目前很多车都换成电动制，和做地铁的感觉其实是一样的，不信你可以来感受一下，平稳，没有晃动感，相当于花公交车的钱，感受地铁的待遇。3，太原容易堵车因为容易堵车，而公交车有专门的公交专用道，这为上下班高峰期需要乘坐汽车的百姓提供了不少便利，所以选择乘坐公交车的人也会很多。一面十变位农东压油速安务况际划。综上所述，公交成为太原人的首选出行方式，能不拥挤吗？ 2024-11-22 3楼 回复 (0) 刘予杰用户 作为一个在太原，天天坐公交车上下班的上班族来说最有资格来回答这个问题。太原公交车拥挤，主要有三个原因：第一，太原公交至始至终没有建立一个完整的科技设施，包括公交站台，无法显示下一辆车多久到达。很多车辆没有接入实时公交APP无法查询下一辆车辆，具体到达时间，以至于造成人员滞留。相比于昆山市早很多年都已经建设好了硬件设施，太原至今还没有建设。太原最近一次公交站台改造直师美化了站台外观政府缺少高瞻远瞩的思维没有跟上时代步伐。转载那或者引用本水文周先内容请注明来源于芝象士回答第二，公交公司对于司机的监管不善，对于公交车延后，提前到达，监管不到位，经常出现等半个小时，遇不到一辆车，或者一来三四辆车的情况。司机缺少相应的职业素养。还经常发生，辱骂乘客大声喊叫的情况。甚至还有司机有路怒症。出比长山则导权清速，花。第三，太原的地势影响，南北狭长的地势，加上如今地铁修施工未完成，导致一些干道被堵塞，难以通行，公交车改线现象时有发生，市民只能选择其他站点或者其他路线的公交车上下班。这就造成了公交拥挤现象频繁出现。大要相品头强口济转，华元林列准始圆。解决办法就是公交公司要加强对司机的监管，给每个站台安装相应显示设备，增开线路和提高发车频次，针对早高峰晚高峰上下班期间，大幅度提高发车频次。 2024-11-22 4楼 回复 (0) 范大祥用户 太原的公交车体系可以说是全国的典范，这点不论是否拥挤都是不可否认的现状。公交车拥挤可以说是全国性问题，不是太原的问题，这点得益于我们的国家庞大的人口基数。在太原，有那么几条线路会经常出现拥挤状态，比如周六日的901和903，877路、870路、21路、10路和3路车等。出现拥堵车有个普遍的共性，那就是这些线路沿线拥有大量的写字楼或者高校。这两个人群的出行时间相对是很固定的，而且容易出行短时间内的人流高峰期。太原的公共出现，主要是公交车，不像其他城市可以乘坐地铁，地铁对于缓解中小型城市的拥堵还是有很大的帮助作用的。不过，可以期待的是很快，太原的地铁将会建成，缓解太原公交车的压力。未权经芝士再回铁答允许不得转载本文常内容，否则别将视为侵权公交车拥挤有两类人可能会浑水摸鱼，一则是小偷就喜欢造成拥挤的状态，方便自己偷东西不被发现，另外一则是公交车色狼，这样显得自己好像是本能的行为一样。法那员西任油联打走书易。 2024-11-22 5楼 回复 (0) 史红翔用户 我觉得公交车拥挤的原因有很多原因，其一是路线设置不合理，其二车辆路线配置不合理，其三人口密度高的地区和小区选择出行的线路单一，第四现在老年人免费乘车的人从70岁提前到了65岁免费乘车的老年人多了，出门的老年人无形的就多了，还有其他原因就不倒举了，所以建议公交公司首先要优化线路，调整车距，灵活调度，其次要在拥挤的线路上增加快速公交（其他的城市多年前就有了）效果会缓解，第三公交站牌有的设置不合理，造成乘客換乘不方便， 2024-11-22 6楼 回复 (0) 伴久i用户 老年卡太多，建议换成补贴！取消免费乘车！司机开车太慢！ 2024-11-22 7楼 回复 (0) 叠影怪怪用户 应该说太原的公交在2013年之前还是很不错的，但近几年来，因为种种原因，导致了当前状况：一是投入不足，加之票价常年不变，成本倒挂，导致了公交行业亏损严重，所以不得不采取了减趟等“自救措施”；二是缺乏科学高效的调度体系，依然停留在人工时代，无法对客流状况进行实时监控，更不用说灵活调度了；三是线路设置不合理，无大站快车、无快速公交、且受车场条件制约，许多线路不得已改线甚至停运；四是最可笑的一点，安全第一没有错，但一味地无下限的降低车速就能确保安全了吗？说到底是企业管理层本位主义严重，官僚之风盛行，缺乏竞争，长期一家独大，没有忧患意识。 2024-11-22 8楼 回复 (0) 孙安梅用户 谢邀，我经常坐太原公交车。我觉得太原公交车拥挤的原因有：1，公交车调度可能不熟悉路况或时段乘客多少的原因？未经芝士回答却允许不商得转载本文内容，否度江则将究视为侵权2，公交车线路车辆配置是否合理？3，公交车车辆不足。 2024-11-22 9楼 回复 (0) 冯博涛用户 太原公交 2024-11-22 10楼 回复 (0)
太原公交拥挤的原因我个人认为有以下几个原因：1.城市快速公交系统建设极为滞后。
太原市这么多年以来，一直都是公交优先的策略，但是BRT快速公交系统一直没有建设计划，除此之外，只停大站的公交线路也没有出现，比如说在现有的1路公交的基础上，统计上下乘客人数，在上下人数集中的站点停车，如火车站—青年路口—大南门—理工大学—下元这样的快1路，优化公交运能，再比如说，861路公交车，也可以优化能加快线，在建设路区段，上高架桥通行，减少老百姓出行的时间成本。
2.公交专用道建设不合理。这些年来，太原市政府每年会说今年，城市公交专用线里程增加了多少多少，这本来是一件好事儿，可是我们都知道公交车还是跑不动。首先我举一个例子，服装城口五一商厦，从迎泽大街驶来的公交车在这里能跑的起来吗？不是每天堵在这里，在比如说，建设路，五一路，辅路上的公交专用线一会儿有一会儿又没有，公交车该堵还是堵，由此可见，太原的公交专用线形同虚设，根本没有他的价值。在建设路，五一路建设的时候，如果是全程高架桥，下方是允许多出来一个车道加上隔离带成为公交专用线的，现在一上一下的跨线桥的辅路就像一个瓶颈一样，在两车道的路面上与私家车一起争抢那一点点通行权，全部堵在了路上。
3. 龟速行驶的公交上加上越来越长的行车间距。太原的公交车是我坐过的全国一二线城市里车速最慢的公交车。打着安全的旗号，消耗着时间成本，60分钟的车程非要跑个90分钟，要是堵车两小时也回不来，每个线路车辆的数目就那么多，本来能跑两趟，现在一趟都跑不下来，只能延长发车间距，要不继续购置新车，显然后者不可能，那就延长发车间距，5分钟一班的，延长到10分钟，这下路上都是等车的人，挤的要命还在车上站的漫长。
芝士论家回答，版权必究，未经名许可，不据连得转载
4.与本题无关，但是是我最痛恨的，晚上收车太早，没有夜班公交。随着人们夜生活越来越丰富，晚上出门逛个街，还没玩尽兴，发现再不走没公交了，于是人们匆匆离开，在商业区上班的人下班以后也没有公交车了，有车的还好，没车的要不骑电动车，要不打车，无疑是增加了这些人的出行成本，公交系统作为城市公共基础设施，应该多考虑考虑人们的出行需求，这才是根本，
太原公交车最奇葩了………
一是绿灯过路口踩刹车，影响后续车的通过速度，二是速度慢，司机爱空挡溜车，估计始发站和终点站的时间过长，三是过斑马线有人可以礼让行人，但是没有人等过马路也踩刹车，外地人说这叫给鬼让行了，四是公交车收车时间太早，影响了人员的分流
一个地地道道的太原人，我来说说我的几个看法。
1，太原公交便宜
小星去过很多城市，每次去一个城市都会留意那个城市的公交设施，就我去过的几个城市而言，大连不刷卡普通车1块，空调车2块；北京就更不用说，按路程计费，咋不咋都得1块以上。而太原，所有车不论距离都是一块，有些环路车终点站不停，也就是可以一直坐，闲的没事干可以一直坐着遛弯儿，学生卡和老年卡都是0.25，遇上高考什么的大事时，公交车免费坐！
转载或日书者身引用本文内容请注事明者来源于芝士回答
2，太原没有地铁
的经体使应合心道解代并手花算感酸精。
没有地铁，使得公交车成为这个城市最便利的出行方式，而且目前很多车都换成电动制，和做地铁的感觉其实是一样的，不信你可以来感受一下，平稳，没有晃动感，相当于花公交车的钱，感受地铁的待遇。
3，太原容易堵车
因为容易堵车，而公交车有专门的公交专用道，这为上下班高峰期需要乘坐汽车的百姓提供了不少便利，所以选择乘坐公交车的人也会很多。
一面十变位农东压油速安务况际划。
综上所述，公交成为太原人的首选出行方式，能不拥挤吗？
作为一个在太原，天天坐公交车上下班的上班族来说最有资格来回答这个问题。太原公交车拥挤，主要有三个原因：
第一，太原公交至始至终没有建立一个完整的科技设施，包括公交站台，无法显示下一辆车多久到达。很多车辆没有接入实时公交APP无法查询下一辆车辆，具体到达时间，以至于造成人员滞留。相比于昆山市早很多年都已经建设好了硬件设施，太原至今还没有建设。太原最近一次公交站台改造直师美化了站台外观政府缺少高瞻远瞩的思维没有跟上时代步伐。
转载那或者引用本水文周先内容请注明来源于芝象士回答
第二，公交公司对于司机的监管不善，对于公交车延后，提前到达，监管不到位，经常出现等半个小时，遇不到一辆车，或者一来三四辆车的情况。司机缺少相应的职业素养。还经常发生，辱骂乘客大声喊叫的情况。甚至还有司机有路怒症。
出比长山则导权清速，花。
第三，太原的地势影响，南北狭长的地势，加上如今地铁修施工未完成，导致一些干道被堵塞，难以通行，公交车改线现象时有发生，市民只能选择其他站点或者其他路线的公交车上下班。这就造成了公交拥挤现象频繁出现。
大要相品头强口济转，华元林列准始圆。
解决办法就是公交公司要加强对司机的监管，给每个站台安装相应显示设备，增开线路和提高发车频次，针对早高峰晚高峰上下班期间，大幅度提高发车频次。
太原的公交车体系可以说是全国的典范，这点不论是否拥挤都是不可否认的现状。公交车拥挤可以说是全国性问题，不是太原的问题，这点得益于我们的国家庞大的人口基数。
在太原，有那么几条线路会经常出现拥挤状态，比如周六日的901和903，877路、870路、21路、10路和3路车等。出现拥堵车有个普遍的共性，那就是这些线路沿线拥有大量的写字楼或者高校。这两个人群的出行时间相对是很固定的，而且容易出行短时间内的人流高峰期。
太原的公共出现，主要是公交车，不像其他城市可以乘坐地铁，地铁对于缓解中小型城市的拥堵还是有很大的帮助作用的。不过，可以期待的是很快，太原的地铁将会建成，缓解太原公交车的压力。
未权经芝士再回铁答允许不得转载本文常内容，否则别将视为侵权
公交车拥挤有两类人可能会浑水摸鱼，一则是小偷就喜欢造成拥挤的状态，方便自己偷东西不被发现，另外一则是公交车色狼，这样显得自己好像是本能的行为一样。
法那员西任油联打走书易。
我觉得公交车拥挤的原因有很多原因，其一是路线设置不合理，其二车辆路线配置不合理，其三人口密度高的地区和小区选择出行的线路单一，第四现在老年人免费乘车的人从70岁提前到了65岁免费乘车的老年人多了，出门的老年人无形的就多了，还有其他原因就不倒举了，所以建议公交公司首先要优化线路，调整车距，灵活调度，其次要在拥挤的线路上增加快速公交（其他的城市多年前就有了）效果会缓解，第三公交站牌有的设置不合理，造成乘客換乘不方便，
老年卡太多，建议换成补贴！取消免费乘车！司机开车太慢！
应该说太原的公交在2013年之前还是很不错的，但近几年来，因为种种原因，导致了当前状况：一是投入不足，加之票价常年不变，成本倒挂，导致了公交行业亏损严重，所以不得不采取了减趟等“自救措施”；二是缺乏科学高效的调度体系，依然停留在人工时代，无法对客流状况进行实时监控，更不用说灵活调度了；三是线路设置不合理，无大站快车、无快速公交、且受车场条件制约，许多线路不得已改线甚至停运；四是最可笑的一点，安全第一没有错，但一味地无下限的降低车速就能确保安全了吗？说到底是企业管理层本位主义严重，官僚之风盛行，缺乏竞争，长期一家独大，没有忧患意识。
谢邀，
我经常坐太原公交车。我觉得太原公交车拥挤的原因有：
1，公交车调度可能不熟悉路况或时段乘客多少的原因？
未经芝士回答却允许不商得转载本文内容，否度江则将究视为侵权
2，公交车线路车辆配置是否合理？
3，公交车车辆不足。
太原公交