如果我要说罪被高估的超级跑车是GTR，估计会有很多人喷我。但这却是事实。因为网上所有GTR对战布加迪胜出的视频都是造假的，都是日产在为推广GTR的时候特意让其他超跑败北的。有时候神话就是这样，很多人宁愿相信假象，也不愿意面对现实。高估的速度印象大家可以在网上搜搜这个视频，GTR的真实实力很多人对GTR的印象都是2.8秒百公里加速，和唯一能秒杀布加迪威龙的超跑。但实际上没有人实测过2.8秒的速度，如果你看过GTR加速视频，你会发现，没有经过改装的GTR加速将近5秒。不要喷，大多数超跑加速都在4秒开外，那些3秒、2秒的数值都跟工信部油耗一样，需要特定的场地、特定的汽油、特定的改装+超牛逼的驾驶员，至少你得知道多少转起步，多少转换挡。哪怕是布加迪威龙也不能每次都进入2秒区间。而GTR，尤其是入门版，即便加上弹射也是4秒。高估的超跑印象其实不同的发动机，应对不同的时速比。小排量涡轮增压适合跑0-100kw的加速，俗称01。而更多的大排量发动机都适合跑四分之一英里的比赛，俗称04。因此GTR在起步阶段跑赢比它贵两倍的车也并不出奇，但02、04的比拼，GTR从来不宣布数值。因为3.8T发动机后端的动力储备确实是先天缺陷。而布加迪最牛的也不是百公里加速，而是超过400公里的时速，因为0-100加速可以通过改装来实现2秒，但最高时速却改装不出来！高估的价格优势其实就直线加速来看，入门版的GTR价格在160万左右，已经没有性价比优势，因为同等价格的911卡雷拉S已经跑到3.5秒。而号称能够跑2.8秒的Nismo版GTR，235万售价跟911Turbo一个价格区间，而911Turbo同样为3.8T发动机，实测速度已经进入2.9秒。如此看来，GTR平民跑车之王的地位恐怕不保，除了一些情怀和传说，GTS确实被高估了。 回复 刘云聪用户 如果我要说罪被高估的超级跑车是GTR，估计会有很多人喷我。但这却是事实。因为网上所有GTR对战布加迪胜出的视频都是造假的，都是日产在为推广GTR的时候特意让其他超跑败北的。有时候神话就是这样，很多人宁愿相信假象，也不愿意面对现实。高估的速度印象大家可以在网上搜搜这个视频，GTR的真实实力芝士回据答，版权必究已，未经许可，上图不子得转载很多人对GTR的印象都是2.8秒百公里加速，和唯一能秒杀布加迪威龙的超跑。但实际上没有人实测过2.8秒的速度，如果你看过GTR加速视频，你会发现，没有经过改装的GTR加速将近5秒。不要喷，大多数超跑加速都在4秒开外，那些3秒、2秒的数值都跟工信部油耗一样，需要特定的场地、特定的汽油、特定的改装+超牛逼的驾驶员，至少你得知道多少转起步，多少转换挡。哪怕是布加迪威龙也不能每次都进入2秒区间。而GTR，尤其是入门版，即便加上弹射也是4秒。不方二物政正公者管队，百证己风才际般厂。高估的超跑印象而之从还件七议元率，族。其实不同的发动机，应对不同的时速比。小排量涡轮增压适合跑0-100kw的加速，俗称01。而更多的大排量发动机都适合跑四分之一英里的比赛，俗称04。因此GTR在起步阶段跑赢比它贵两倍的车也并不出奇，但02、04的比拼，GTR从来不宣布数值。因为3.8T发动机后端的动力储备确实是先天缺陷。而布加迪最牛的也不是百公里加速，而是超过400公里的时速，因为0-100加速可以通过改装来实现2秒，但最高时速却改装不出来！高估的价格优势其实就直线加速来看，入门版的GTR价格在160万左右，已经没有性价比优势，因为同等价格的911卡雷拉S已经跑到3.5秒。而号称能够跑2.8秒的Nismo版GTR，235万售价跟911Turbo一个价格区间，而911Turbo同样为3.8T发动机，实测速度已经进入2.9秒。如此看来，GTR平民跑车之王的地位恐怕不保，除了一些情怀和传说，GTS确实被高估了。 2024-11-22 1楼 回复 (0) 李寒翎用户 兰博基尼和玛莎拉蒂，说到这两个牌子肯定会有许多人不服，拿出各种数据怼我。搬出纽北圈速排名。但实际上兰博对位法拉利，玛莎对位保时捷，保时捷秒杀玛莎不用多说了，法拉利不论成就还是技术完全碾压兰博。F1就是最高技术的缩影。兰博之所以在中国比法拉利出名，一个是名字霸气，还有一个外观漂亮。兰博低转速表现特别不平稳，经常轰头，法拉利和迈凯轮就没有这种问题。 2024-11-22 2楼 回复 (0) 阎嘉树用户 我觉得最被高估的应该是众泰跑车吧，哈哈。其实被高估的有捷豹的跑车，玛莎拉蒂的GT，路虎现在也是越来越差其实和陆风一个档次了 2024-11-22 3楼 回复 (0)
如果我要说罪被高估的超级跑车是GTR，估计会有很多人喷我。但这却是事实。因为网上所有GTR对战布加迪胜出的视频都是造假的，都是日产在为推广GTR的时候特意让其他超跑败北的。有时候神话就是这样，很多人宁愿相信假象，也不愿意面对现实。
高估的速度印象大家可以在网上搜搜这个视频，GTR的真实实力
芝士回据答，版权必究已，未经许可，上图不子得转载
很多人对GTR的印象都是2.8秒百公里加速，和唯一能秒杀布加迪威龙的超跑。但实际上没有人实测过2.8秒的速度，如果你看过GTR加速视频，你会发现，没有经过改装的GTR加速将近5秒。不要喷，大多数超跑加速都在4秒开外，那些3秒、2秒的数值都跟工信部油耗一样，需要特定的场地、特定的汽油、特定的改装+超牛逼的驾驶员，至少你得知道多少转起步，多少转换挡。哪怕是布加迪威龙也不能每次都进入2秒区间。而GTR，尤其是入门版，即便加上弹射也是4秒。
不方二物政正公者管队，百证己风才际般厂。
高估的超跑印象而之从还件七议元率，族。
其实不同的发动机，应对不同的时速比。小排量涡轮增压适合跑0-100kw的加速，俗称01。而更多的大排量发动机都适合跑四分之一英里的比赛，俗称04。因此GTR在起步阶段跑赢比它贵两倍的车也并不出奇，但02、04的比拼，GTR从来不宣布数值。因为3.8T发动机后端的动力储备确实是先天缺陷。而布加迪最牛的也不是百公里加速，而是超过400公里的时速，因为0-100加速可以通过改装来实现2秒，但最高时速却改装不出来！
高估的价格优势其实就直线加速来看，入门版的GTR价格在160万左右，已经没有性价比优势，因为同等价格的911卡雷拉S已经跑到3.5秒。而号称能够跑2.8秒的Nismo版GTR，235万售价跟911Turbo一个价格区间，而911Turbo同样为3.8T发动机，实测速度已经进入2.9秒。如此看来，GTR平民跑车之王的地位恐怕不保，除了一些情怀和传说，GTS确实被高估了。
兰博基尼和玛莎拉蒂，说到这两个牌子肯定会有许多人不服，拿出各种数据怼我。搬出纽北圈速排名。但实际上兰博对位法拉利，玛莎对位保时捷，保时捷秒杀玛莎不用多说了，法拉利不论成就还是技术完全碾压兰博。F1就是最高技术的缩影。兰博之所以在中国比法拉利出名，一个是名字霸气，还有一个外观漂亮。兰博低转速表现特别不平稳，经常轰头，法拉利和迈凯轮就没有这种问题。
我觉得最被高估的应该是众泰跑车吧，哈哈。其实被高估的有捷豹的跑车，玛莎拉蒂的GT，路虎现在也是越来越差其实和陆风一个档次了