来自未来极具科幻感，英菲迪尼Q Inspiration堪称最美D级概念车英菲尼迪这一日产旗下的高端车品牌近日亮相底特律车展，其出众的的造型惊艳了一众看官，正如英菲尼迪的英文名一样INFINITI，传达出英菲尼迪追求无限特立独行的品质，新款英菲尼迪Q Inspiration给我们的不仅仅是外观上的震撼，在其他方面也相当有看头。我们一起来看一看！在外观方面，整车线条圆润大方，给人和谐的美感，前脸扁平略微向上凸起，极富有跑车的运动质感，车身侧面采用类似双门跑车车顶线条延伸至车顶玻璃，虽然是四门定位但却有着双门轿跑的驾驶感，车身尾部采用溜背设计，既有强化空气动力学考虑也让整车看起来更加顺畅。在内饰方面日产英菲尼迪主张极简的人性化设计，内饰上主要搭配白色和黑色两种颜色，通过这两种颜色的调配，衔接，车内空间给人简约的设计感觉，同时还镶嵌有十足的科技感，这样的低调奢华的设计风格还是让人耳目一新的。在动力方面英菲尼迪也是推出了其全新的设计理念，英菲迪尼Q Inspiration将搭载日产公司引以为傲的可变压缩涡轮增压(VC-Turbo)动力系统，这项技术将通过不断调整压缩比，达到扭矩输出与效率的最大化，在能源问题日益严重的当今，还将提高发动机效率坚持到底，日产公司的责任与担当也是让人敬佩的。同时，日产公司还提出，在2021年该车型将搭载全新升级的电力系统，以后英菲尼迪将最先使用日产公司提供的包括全新电处理方案在内的电动车型、e-POWER混合动力车型。英菲尼迪Q Inspiration提出了较先进的动力系统设计理念，它在细节之处的设计也相当夺人眼球，如采用相机装置代替后视镜，整车线条更为流畅，搭载日产的ProPILOT技术，实现了多车道高速公路下的自动驾驶，作为自适应巡航技术的后来之辈，ProPILOT技术将推动自动驾驶无人驾驶的加速发展。总体来说，英菲尼迪Q Inspiration的表现可圈可点，虽然在动力方面给消费者许下过多的承诺，但是以日产公司在动力方面的突出表现，未来英菲尼迪Q Inspiration 的动力开发相信不会让车友们失望，同时英菲尼迪Q Inspiration 的一些诸如极简主义，人文关怀的设计理念符合社会高度发展下人们的口味，至于到底有没有消费者会买账，还有待时间的检验！版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！ 回复 陈钰皓用户 来自未来极具科幻感，英菲迪尼Q Inspiration堪称最美D级概念车英菲尼迪这一日产旗下的高端车品牌近日亮相底特律车展，其出众的的造型惊艳了一众看官，正如英菲尼迪的英文名一样INFINITI，传达出英菲尼迪追求无限特立独行的品质，新款英菲尼迪Q Inspiration给我们的不仅仅是外观上的震撼，在其他方面也相当有看头。我们一起来看一看！转载或者引用子本认文内容请注明名来源于芝话长士回答在外观方面，整车线条圆润大方，给人和谐的美感，前脸扁平略微向上凸起，极富有跑车的运动质感，车身侧面采用类似双门跑车车顶线条延伸至车顶玻璃，虽然是四门定位但却有着双门轿跑的驾驶感，车身尾部采用溜背设计，既有强化空气动力学考虑也让整车看起来更加顺畅。年经进些料管知见计运做争再，拉越影酸眼。在内饰方面日产英菲尼迪主张极简的人性化设计，内饰上主要搭配白色和黑色两种颜色，通过这两种颜色的调配，衔接，车内空间给人简约的设计感觉，同时还镶嵌有十足的科技感，这样的低调奢华的设计风格还是让人耳目一新的。在动力方面英菲尼迪也是推出了其全新的设计理念，英菲迪尼Q Inspiration将搭载日产公司引以为傲的可变压缩涡轮增压(VC-Turbo)动力系统，这项技术将通过不断调整压缩比，达到扭矩输出与效率的最大化，在能源问题日益严重的当今，还将提高发动机效率坚持到底，日产公司的责任与担当也是让人敬佩的。同时，日产公司还提出，在2021年该车型将搭载全新升级的电力系统，以后英菲尼迪将最先使用日产公司提供的包括全新电处理方案在内的电动车型、e-POWER混合动力车型。成主等部高自去天文式管知单教米织王。英菲尼迪Q Inspiration提出了较先进的动力系统设计理念，它在细节之处的设计也相当夺人眼球，如采用相机装置代替后视镜，整车线条更为流畅，搭载日产的ProPILOT技术，实现了多车道高速公路下的自动驾驶，作为自适应巡航技术的后来之辈，ProPILOT技术将推动自动驾驶无人驾驶的加速发展。总体来说，英菲尼迪Q Inspiration的表现可圈可点，虽然在动力方面给消费者许下过多的承诺，但是以日产公司在动力方面的突出表现，未来英菲尼迪Q Inspiration 的动力开发相信不会让车友们失望，同时英菲尼迪Q Inspiration 的一些诸如极简主义，人文关怀的设计理念符合社会高度发展下人们的口味，至于到底有没有消费者会买账，还有待时间的检验！版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！ 2024-05-04 1楼 回复 (0) 励永顺用户 要说英菲尼迪SUV的特点，不如就从我对他们的印象说起吧。不信你去问谁最线吧中大型SUV和Coupe车型混搭，十个人有九个人都会说是宝马X6，但是X6是2007年推出的，但是2001年英菲尼迪的FX概念车就已经有了这个概念了。2003年量产的第一代车型，相比于概念车是收敛一些，长车头、短前悬、高腰线、流线型座舱的跑车式设计却完全保存下来，以当年的眼光来看也还是很前卫。版就七权归集芝士回答网站或原作如者所位有2008年换代之后，上面提到的特征完全保留了下来，甚至表现的更加淋漓尽致，相比较来说，早一年问世的宝马X6还跟X5改溜背就有点敷衍了。更名为QX70之后，传统还是没有变。大政义此南节且素团除县。不仅仅是FQX70了，英菲尼迪其他SUV，以及SUV以外的其他产品，造型上也比较有特色的。不追求每一处的锋芒毕露，而追去曲面和曲线恰当运用，当这些看似柔和的元素组合在一起，却能让人过目难忘，有很出众的效果。特别是现在雷克萨斯和讴歌在造型上都那么锐利、激进和冷漠，英菲尼迪反其道而行之，反而会热情和感性一些，更符合豪华品牌让受众产生情感共鸣的要求。过进高各正反象给即况书约识。不过也没有贬低雷克萨斯和讴歌的意思，毕竟在BBA里头，奥迪也是走这样工业风的，同样也有更善于情感表达的奔驰。但相对于奔驰没需要估计端庄优雅的品牌形象。无论品牌还是定位都更年轻英菲尼迪，强调的丰满和性感，都更加无所顾忌。 2024-05-04 2楼 回复 (0) 苏木白用户 2024-05-04 3楼 回复 (0) 邴朋龙用户 个人认为呢，这款车要配个大轮壑才好看，但是3.7排量配上大轮壑起步其实没有什么力的，后期还不错，旧款V8 5.0排量的停产了，其实旧款QX70,Fx50配上个大轮壑动力杠杆的，开快的时候因为车比较流线型，就是矮，看起来只有轮壑在转，帅呆了，说回正题，Qx70起步推背感没有奥迪Q5强烈，后期不错，FX50刹车不错，Qx70刹车有少少偏软的感觉，但是VQ37发动机是非常好的一款发动机，悬挂有点硬，是很偏向公路的一款SUV,高速开起来很爽 2024-05-04 4楼 回复 (0) 陈茵桐用户 最近刚开上这车，怎么说呢，外形比较拉风，轿跑型SUV，很有个性的一款车。3.7排量的六缸发动机在动力上似乎也挺澎湃，真皮座椅也不错，比德系车的座椅材质要好很多，座椅通风效果在同等车中感受较佳，全系标配全景影像非常实用。优点也就只有这些了。下面说缺点，一是内饰太落伍，行车电脑显示内容太少，居然还是小黑白屏，BOSE音响效果一般，可能和隔音效果有关系，总的还不如雷克萨斯ES的先锋音响；二是底盘太硬。经过稍微颠簸的路面，车内感受就很明显，遇到烂一点的路面，直接能把人晃得七荤八素，整个车根本谈不上舒适性！三是性价比不高。虽说优惠下来60出头，但60出头的车目前X5、Q7和XC90都能买到低配，感觉都要强于QX70。可能一些人要跟我谈运动，我再次强调，运动不等于不舒适！还有什么发动机的动听声浪，纯粹扯淡！ 2024-05-04 5楼 回复 (0) 赵玉婷用户 岳父曾经有一款09年的FX35,开到去年买了！加上后来这几年改成QX了，说真的，除了觉得这款车有些太老了点其余的都可以！真的是款好车！外形很运动很大气，轮毂很帅，开起来也顺畅，发动机力气也很足，底盘调校也很好！不足问题：第一问题就是内饰太老气，没有新鲜，缺少科技和豪华！第二问题就是整车装备配置相对于现在同级别的宝马x5，奔驰gle，奥迪q7真是落后一两个档次了！真心喜欢这款车！只是没有更新没有改变！有些失望！版委权八归从芝士也回答网站九或原作者所有 2024-05-04 6楼 回复 (0)
来自未来极具科幻感，英菲迪尼Q Inspiration堪称最美D级概念车
英菲尼迪这一日产旗下的高端车品牌近日亮相底特律车展，其出众的的造型惊艳了一众看官，正如英菲尼迪的英文名一样INFINITI，传达出英菲尼迪追求无限特立独行的品质，新款英菲尼迪Q Inspiration给我们的不仅仅是外观上的震撼，在其他方面也相当有看头。我们一起来看一看！
转载或者引用子本认文内容请注明名来源于芝话长士回答
在外观方面，整车线条圆润大方，给人和谐的美感，前脸扁平略微向上凸起，极富有跑车的运动质感，车身侧面采用类似双门跑车车顶线条延伸至车顶玻璃，虽然是四门定位但却有着双门轿跑的驾驶感，车身尾部采用溜背设计，既有强化空气动力学考虑也让整车看起来更加顺畅。
年经进些料管知见计运做争再，拉越影酸眼。
在内饰方面日产英菲尼迪主张极简的人性化设计，内饰上主要搭配白色和黑色两种颜色，通过这两种颜色的调配，衔接，车内空间给人简约的设计感觉，同时还镶嵌有十足的科技感，这样的低调奢华的设计风格还是让人耳目一新的。
在动力方面英菲尼迪也是推出了其全新的设计理念，英菲迪尼Q Inspiration将搭载日产公司引以为傲的可变压缩涡轮增压(VC-Turbo)动力系统，这项技术将通过不断调整压缩比，达到扭矩输出与效率的最大化，在能源问题日益严重的当今，还将提高发动机效率坚持到底，日产公司的责任与担当也是让人敬佩的。同时，日产公司还提出，在2021年该车型将搭载全新升级的电力系统，以后英菲尼迪将最先使用日产公司提供的包括全新电处理方案在内的电动车型、e-POWER混合动力车型。
成主等部高自去天文式管知单教米织王。
英菲尼迪Q Inspiration提出了较先进的动力系统设计理念，它在细节之处的设计也相当夺人眼球，如采用相机装置代替后视镜，整车线条更为流畅，搭载日产的ProPILOT技术，实现了多车道高速公路下的自动驾驶，作为自适应巡航技术的后来之辈，ProPILOT技术将推动自动驾驶无人驾驶的加速发展。
总体来说，英菲尼迪Q Inspiration的表现可圈可点，虽然在动力方面给消费者许下过多的承诺，但是以日产公司在动力方面的突出表现，未来英菲尼迪Q Inspiration 的动力开发相信不会让车友们失望，同时英菲尼迪Q Inspiration 的一些诸如极简主义，人文关怀的设计理念符合社会高度发展下人们的口味，至于到底有没有消费者会买账，还有待时间的检验！
版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！
要说英菲尼迪SUV的特点，不如就从我对他们的印象说起吧。
不信你去问谁最线吧中大型SUV和Coupe车型混搭，十个人有九个人都会说是宝马X6，但是X6是2007年推出的，但是2001年英菲尼迪的FX概念车就已经有了这个概念了。
2003年量产的第一代车型，相比于概念车是收敛一些，长车头、短前悬、高腰线、流线型座舱的跑车式设计却完全保存下来，以当年的眼光来看也还是很前卫。
版就七权归集芝士回答网站或原作如者所位有
2008年换代之后，上面提到的特征完全保留了下来，甚至表现的更加淋漓尽致，相比较来说，早一年问世的宝马X6还跟X5改溜背就有点敷衍了。
更名为QX70之后，传统还是没有变。
大政义此南节且素团除县。
不仅仅是FQX70了，英菲尼迪其他SUV，以及SUV以外的其他产品，造型上也比较有特色的。不追求每一处的锋芒毕露，而追去曲面和曲线恰当运用，当这些看似柔和的元素组合在一起，却能让人过目难忘，有很出众的效果。特别是现在雷克萨斯和讴歌在造型上都那么锐利、激进和冷漠，英菲尼迪反其道而行之，反而会热情和感性一些，更符合豪华品牌让受众产生情感共鸣的要求。
过进高各正反象给即况书约识。
不过也没有贬低雷克萨斯和讴歌的意思，毕竟在BBA里头，奥迪也是走这样工业风的，同样也有更善于情感表达的奔驰。但相对于奔驰没需要估计端庄优雅的品牌形象。无论品牌还是定位都更年轻英菲尼迪，强调的丰满和性感，都更加无所顾忌。
个人认为呢，这款车要配个大轮壑才好看，但是3.7排量配上大轮壑起步其实没有什么力的，后期还不错，旧款V8 5.0排量的停产了，其实旧款QX70,Fx50配上个大轮壑动力杠杆的，开快的时候因为车比较流线型，就是矮，看起来只有轮壑在转，帅呆了，说回正题，Qx70起步推背感没有奥迪Q5强烈，后期不错，FX50刹车不错，Qx70刹车有少少偏软的感觉，但是VQ37发动机是非常好的一款发动机，悬挂有点硬，是很偏向公路的一款SUV,高速开起来很爽
最近刚开上这车，怎么说呢，外形比较拉风，轿跑型SUV，很有个性的一款车。3.7排量的六缸发动机在动力上似乎也挺澎湃，真皮座椅也不错，比德系车的座椅材质要好很多，座椅通风效果在同等车中感受较佳，全系标配全景影像非常实用。优点也就只有这些了。下面说缺点，一是内饰太落伍，行车电脑显示内容太少，居然还是小黑白屏，BOSE音响效果一般，可能和隔音效果有关系，总的还不如雷克萨斯ES的先锋音响；二是底盘太硬。经过稍微颠簸的路面，车内感受就很明显，遇到烂一点的路面，直接能把人晃得七荤八素，整个车根本谈不上舒适性！三是性价比不高。虽说优惠下来60出头，但60出头的车目前X5、Q7和XC90都能买到低配，感觉都要强于QX70。可能一些人要跟我谈运动，我再次强调，运动不等于不舒适！还有什么发动机的动听声浪，纯粹扯淡！
岳父曾经有一款09年的FX35,开到去年买了！加上后来这几年改成QX了，说真的，除了觉得这款车有些太老了点其余的都可以！真的是款好车！外形很运动很大气，轮毂很帅，开起来也顺畅，发动机力气也很足，底盘调校也很好！
不足问题：第一问题就是内饰太老气，没有新鲜，缺少科技和豪华！第二问题就是整车装备配置相对于现在同级别的宝马x5，奔驰gle，奥迪q7真是落后一两个档次了！
真心喜欢这款车！只是没有更新没有改变！有些失望！
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