感谢邀请，我也是网上查了下相关信息，那要看你是在哪里加盟要是在县里的话，需要直接联系天天总部要是镇里，可以联系市里或者县里的天天加盟费不一样，具体还要问你当地，不包括一些场地的费用，这只是加盟费。 回复 耿康成用户 感谢邀请，我也是网上查了下相关信息，那要看你是在哪里加盟要是在县里的话，需要直接联系天天总部要是镇里，可以联系市里或者县里的天天加盟费不一样，具体还要问你当地，不包括一些场地的费用，这只是加盟费。 2024-04-23 1楼 回复 (0) 张慧敏用户 最好不要加盟中小型快递公司一、天天快递属于排名第八的快递公司。如果在一个县城里有顺丰、申通、圆通、韵达、中通、百世汇通和EMS这七家公司，天天快递业务量在他们之后，县城市场是固定的，而且你只做县城天天的一半，还有多少份额，你算过吗？市场份额已经很小了。转过载或者引用本文内心容请注明人来现也源于芝士回答二、快递物流肯定会加速整合。通过物流公司争先上市的情况看，快递物流的竞争已经很激烈，随着竞争更加激烈，这个行业很快就面临重新洗牌，有些相对实力较弱的快递公司将会被洗牌兼并。而作为县城基层的快递业务也会被同行兼并，所以比较危险。作地前看少决队规联安场务，走算容团照参。快递业已经趋于饱和，现在进入有点晚了，可以再观察一下。个人意见，自己调研。 2024-04-23 2楼 回复 (0) 张琦琦用户 两年前的快递行业很单一，做的好的都能挣到钱。从17年开始，快递行业进入整合期，因为公司太多了，说白了，应该是分羹的人太多！已经进入了饱和期。跟前几年的房地产行业是一样的。上市公司不断压低价格，以求股价稳定，利润压缩空间很小。顺风做高端商务件，德邦快递兼物流，优速也是一样，转型大包裹兼物流，但毕竟是二线品牌，跟顺风德邦还有一定差距。四通一达完成资本上市，主打淘宝系小件，竞争有多激烈可想而知。速尔南方地区做的不错，北方地区很少有网点。快捷已经被申通收购，过段时间就不存在这个品牌了，变申通快运，不懂行的人才会做，谁做谁死，除非直营。全峰被青旅收购，同样是快运，呵呵，我笑了。远成做快运好几年，到现在快运板块还是亏本状态。安能全国各地打价格战，除了便宜还是便宜，跟四通一达竞争的优势只有价格！国通，真的是惭愧，更没有竞争优势了，何必坚持做下去费钱。中国邮政现在价格便宜，速度也比很多二三线快递企业快，就是服务差点，现在快递，快运，物流行业都在撑，水深火热，多少加盟商有苦说不出，只有坚持。说到最后，向快捷，全峰，国通告别！宁夏青铜峡市优速代理路过。 2024-04-23 3楼 回复 (0) 付韵韵用户 6万块加盟费再加上4万块钱押金 就10万块 加上店租车辆 怎么也得15万起步了 天天快递收货价跟别的快递比 就5公斤以上的大货价格还有些优势 题主想加盟 建议先考察下你县的市场 发货量以什么为主 还有就是 就目前苏宁收购天天而言 其实现在才慢慢的把苏宁货给天天服务 且货量很少很少 这俩年内个人认为难有作为 看以后发展吧 个人观点 不喜勿喷 现天天员工留 2024-04-23 4楼 回复 (0) 徐语聪用户 不要做，我刚出来，亏死你，特别是苏宁，那公司信誉不好，南宁大区尤建青更为卑鄙小人一个，天天叫你买礼物送领导，为了升职公司没逗！ 2024-04-23 5楼 回复 (0) 登钢磊用户 投资一个项目，首先要考虑好成本和预期收益。计算好快递公司一天有哪些必不可少的支出，还有每天大概的收益是多少。计算好了，那么才要好好考虑是否应该下水。快递公司每天大概包括几个大的支出，即使每个公司情况不同，但是大概的几个大的支出项目都差不多。首先：是否独立到分拨拉货，这涉及到您县城天天快递每天进港件的数量和距离分拨的距离。如果是，那这项开支就足够大，如果按您县城1000票的数量算，那估计4.2的车。距离分拨近的话还好，如果远的话，那往返一趟过路费油费都要上千块。如果和同公司的其他县城串线一起跑，那这样一天也要几百，这要看数量和到分拨的距离，一般200-500左右。芝士回答，版权必究，存据属未经许可，不平高得转载其次，每天快递员的派费。估计大多数地方，快递员的派费应该都是1块钱一票。不知道您那边县城乡镇的件是否需要每票也都给代理点派费，如果给，那每天的派费稍高一点，按照每天一千票的数量来算，除去那些距离县城近的附近村寨自取件，这部分估计占总数的10%-15%。那每天派费850-900块。如果乡镇代理点不用每票给派费，那每天可以节约很大部分的费用。乡镇件加附近村寨自取的，估计占总数的30%-45%。这个因地区而定，那这样的话，每天派费550-700之间。第三，店里客服、理货员、分拣员这三个人，假如按照每个人起码2000算，那每天200左右。第四，管理费用，这其中包括；吃饭生活费，水电费，电话费、门面房租费、延误投诉罚款、遗失投诉罚款、遗失理赔、违反公司操作标准的罚款等等各种种类繁多的罚款。还有包仓费、中转费、买面单费用。如果管理的好，那这部分中有些可以避免，但是有些是必须有。快递公司，比你想象中的累，一句话，赚卖白菜的钱，操卖白粉的心！祝你好运！进当点性四并必处阶受记且周。 2024-04-23 6楼 回复 (0) 郭弘宇用户 兔子快递都比他有前途 2024-04-23 7楼 回复 (0)
感谢邀请，我也是网上查了下相关信息，那要看你是在哪里加盟要是在县里的话，需要直接联系天天总部要是镇里，可以联系市里或者县里的天天加盟费不一样，具体还要问你当地，不包括一些场地的费用，这只是加盟费。
一、天天快递属于排名第八的快递公司。
如果在一个县城里有顺丰、申通、圆通、韵达、中通、百世汇通和EMS这七家公司，天天快递业务量在他们之后，县城市场是固定的，而且你只做县城天天的一半，还有多少份额，你算过吗？市场份额已经很小了。
转过载或者引用本文内心容请注明人来现也源于芝士回答
二、快递物流肯定会加速整合。
通过物流公司争先上市的情况看，快递物流的竞争已经很激烈，随着竞争更加激烈，这个行业很快就面临重新洗牌，有些相对实力较弱的快递公司将会被洗牌兼并。而作为县城基层的快递业务也会被同行兼并，所以比较危险。
作地前看少决队规联安场务，走算容团照参。
快递业已经趋于饱和，现在进入有点晚了，可以再观察一下。
个人意见，自己调研。
两年前的快递行业很单一，做的好的都能挣到钱。从17年开始，快递行业进入整合期，因为公司太多了，说白了，应该是分羹的人太多！已经进入了饱和期。跟前几年的房地产行业是一样的。上市公司不断压低价格，以求股价稳定，利润压缩空间很小。顺风做高端商务件，德邦快递兼物流，优速也是一样，转型大包裹兼物流，但毕竟是二线品牌，跟顺风德邦还有一定差距。四通一达完成资本上市，主打淘宝系小件，竞争有多激烈可想而知。速尔南方地区做的不错，北方地区很少有网点。快捷已经被申通收购，过段时间就不存在这个品牌了，变申通快运，不懂行的人才会做，谁做谁死，除非直营。全峰被青旅收购，同样是快运，呵呵，我笑了。远成做快运好几年，到现在快运板块还是亏本状态。安能全国各地打价格战，除了便宜还是便宜，跟四通一达竞争的优势只有价格！国通，真的是惭愧，更没有竞争优势了，何必坚持做下去费钱。中国邮政现在价格便宜，速度也比很多二三线快递企业快，就是服务差点，现在快递，快运，物流行业都在撑，水深火热，多少加盟商有苦说不出，只有坚持。说到最后，向快捷，全峰，国通告别！宁夏青铜峡市优速代理路过。
6万块加盟费再加上4万块钱押金 就10万块 加上店租车辆 怎么也得15万起步了 天天快递收货价跟别的快递比 就5公斤以上的大货价格还有些优势 题主想加盟 建议先考察下你县的市场 发货量以什么为主 还有就是 就目前苏宁收购天天而言 其实现在才慢慢的把苏宁货给天天服务 且货量很少很少 这俩年内个人认为难有作为 看以后发展吧 个人观点 不喜勿喷 现天天员工留
不要做，我刚出来，亏死你，特别是苏宁，那公司信誉不好，南宁大区尤建青更为卑鄙小人一个，天天叫你买礼物送领导，为了升职公司没逗！
投资一个项目，首先要考虑好成本和预期收益。计算好快递公司一天有哪些必不可少的支出，还有每天大概的收益是多少。计算好了，那么才要好好考虑是否应该下水。
快递公司每天大概包括几个大的支出，即使每个公司情况不同，但是大概的几个大的支出项目都差不多。
首先：是否独立到分拨拉货，这涉及到您县城天天快递每天进港件的数量和距离分拨的距离。如果是，那这项开支就足够大，如果按您县城1000票的数量算，那估计4.2的车。距离分拨近的话还好，如果远的话，那往返一趟过路费油费都要上千块。如果和同公司的其他县城串线一起跑，那这样一天也要几百，这要看数量和到分拨的距离，一般200-500左右。
芝士回答，版权必究，存据属未经许可，不平高得转载
其次，每天快递员的派费。估计大多数地方，快递员的派费应该都是1块钱一票。不知道您那边县城乡镇的件是否需要每票也都给代理点派费，如果给，那每天的派费稍高一点，按照每天一千票的数量来算，除去那些距离县城近的附近村寨自取件，这部分估计占总数的10%-15%。那每天派费850-900块。如果乡镇代理点不用每票给派费，那每天可以节约很大部分的费用。乡镇件加附近村寨自取的，估计占总数的30%-45%。这个因地区而定，那这样的话，每天派费550-700之间。
第三，店里客服、理货员、分拣员这三个人，假如按照每个人起码2000算，那每天200左右。
第四，管理费用，这其中包括；吃饭生活费，水电费，电话费、门面房租费、延误投诉罚款、遗失投诉罚款、遗失理赔、违反公司操作标准的罚款等等各种种类繁多的罚款。还有包仓费、中转费、买面单费用。如果管理的好，那这部分中有些可以避免，但是有些是必须有。
快递公司，比你想象中的累，一句话，赚卖白菜的钱，操卖白粉的心！祝你好运！
进当点性四并必处阶受记且周。
兔子快递都比他有前途