大家好，欢迎关注胡侃汽车，我是老胡，最近又一个我们的朋友来问我，老胡，我想买个新能源车，你看哪个好，老胡是这么看的！首先新能源车有很多种，电动汽车只是其中的一种，咱们国内现在大力推广的是电动汽车，那么电动汽车现在看，老胡是这么认为的，它本身不是什么新东西！因为什么呢，内燃机汽车出现也就是一百多年，电动汽车电动机就是说，和蒸汽机它们出现的年代差不多，比内燃汽车还早，所以它不是什么新东西，咱们国内现在大力推电动汽车，也是咱们国家是有考虑的！为什么咱们国家发展到现在，对外的能源依存度已经超过了六成，就是说白了石油是工业的血液嘛，咱们的石油都靠外国运进来，咱们的能源依存度这么大，就相当于一个人的血管在外面，万一发生什么政治冲突，很容易让让你的对手掐住，那么整个国民经济陷于停顿！那么国家推新能源汽车的鼓励政策，还有补贴标准都很高，那么就造成了什么呢，稍微有点急功近利，就是说电动汽车现在也面临着技术瓶颈！首先说就是电动机无论是什么轮边的，还是中央的带差速器的，这都不是什么新东西，现在最难的是解决电动汽车电池的，续航里程和充电方便程度和充电速度，这几个问题！那么电池现在无论是镍氢电池锂电池，还有什么二元三元的新技术，还面临着技术瓶颈物，不管是什么车型，现在普遍的真实续航里程，有的200公里都不到，离实际的可用的程度还差一块！但是你不能简单地罗列我多加一些电池，为什么呢？现在就提一个概念，叫能量的比密度，咱们现在不管什么电池，你现在要做就是，水多加面面条加水是一个死循环无解！所以在这个技术没出现重大突破的时候，纯电车它的使用范围还是受很大限制的，它比较短腿，充电比较费事，适合什么呢两点一线，比如说单位的班车就上下班用，一百多公里够用！那么现在看国家给的补贴政策，就造成了一些无良厂家骗补，大家都知道，此起彼伏国家的一番好意，全让这些无良的商家给贪了去，实际的咱们消费者买来的电动车体验，真的很一般！老胡是学汽车专业出身的，我觉得在技术没有达到，突破的状态情况下，电动汽车想取代纯油汽车，还有很长的路要走，现在的网上这种新能源车，尤其电车的炒作，有很多是什么互联网思维，什么资本运作都不纯！做汽车是需要文化底蕴的，网上都有很多消息，一个卖十来万的燃油汽车，拆了电瓶拆了发动机变速箱，换上电瓶和电动机就要卖30多万，这事真的不靠谱，而且现在说句实话！新能源车充电难就是充电时间长，这个问题解决起来也挺头疼，不是所有的人都有条件按充电桩的，我可真见过我们的朋友，买了个纯电动的车，快没电的时候，他那种焦虑的心情！我曾经咱们都有手机，手机要没电的时候真是抓心挠肝，那种感觉不好受，所以作为家用车来说，一年行驶不了多少，燃油车的使用成本比较低，但是只限于用电，但是你算整寿命！它未见得比这个，燃油汽车低多少，而且电动汽车环保也是个伪命题，因为你的电从何而来，咱们国家能源结构大家分析一下，咱们将近70%的电是火电来的，燃烧煤炭也是化石能源，它的排放而且电池的污染！所以从这个角度上讲，新能源车虽然前景光明，但是需要有志之士，还有责任的企业，抓紧时间把这些钱投资在研发口上，不要拿去资本炒作好，就IPO上市怎么地，这些人不是来造车的，不是来解决问题的，他们是玩资本的！那么我真是希望有一些，有良知的企业把国家的政策用好，补贴用好放在研发上，相信有朝一日如果咱们能取得技术突破，什么时候能使用，新能源不管是电还是其他什么能源，氢能源的使用起来就是跟燃油汽车加油一样方便，续航里程也能达到四五百公里，价格也不是很贵的时候，那么新能源的气春天才能来了！但是现在看任重道远，所以我身边的朋友我老胡的建议是，咱们还是先买传统汽车，新能源的车看着得很美，但是离实用性还差挺大的一块！ 回复 黄米雪用户 大家好，欢迎关注胡侃汽车，我是老胡，最近又一个我们的朋友来问我，老胡，我想买个新能源车，你看哪个好，老胡是这么看的！版权归六芝士回答证网站或战感原工作者所有首先新能源车有很多种，电动汽车只是其中的一种，咱们国内现在大力推广的是电动汽车，那么电动汽车现在看，老胡是这么认为的，它本身不是什么新东西！因为什么呢，内燃机汽车出现也就是一百多年，电动汽车电动机就是说，和蒸汽机它们出现的年代差不多，比内燃汽车还早，所以它不是什么新东西，咱们国内现在大力推电动汽车，也是咱们国家是有考虑的！一人同量使把好只件据真拉感何写眼易。为什么咱们国家发展到现在，对外的能源依存度已经超过了六成，就是说白了石油是工业的血液嘛，咱们的石油都靠外国运进来，咱们的能源依存度这么大，就相当于一个人的血管在外面，万一发生什么政治冲突，很容易让让你的对手掐住，那么整个国民经济陷于停顿！前全果金更打，林千识参。那么国家推新能源汽车的鼓励政策，还有补贴标准都很高，那么就造成了什么呢，稍微有点急功近利，就是说电动汽车现在也面临着技术瓶颈！首先说就是电动机无论是什么轮边的，还是中央的带差速器的，这都不是什么新东西，现在最难的是解决电动汽车电池的，续航里程和充电方便程度和充电速度，这几个问题！那么电池现在无论是镍氢电池锂电池，还有什么二元三元的新技术，还面临着技术瓶颈物，不管是什么车型，现在普遍的真实续航里程，有的200公里都不到，离实际的可用的程度还差一块！但是你不能简单地罗列我多加一些电池，为什么呢？现在就提一个概念，叫能量的比密度，咱们现在不管什么电池，你现在要做就是，水多加面面条加水是一个死循环无解！所以在这个技术没出现重大突破的时候，纯电车它的使用范围还是受很大限制的，它比较短腿，充电比较费事，适合什么呢两点一线，比如说单位的班车就上下班用，一百多公里够用！那么现在看国家给的补贴政策，就造成了一些无良厂家骗补，大家都知道，此起彼伏国家的一番好意，全让这些无良的商家给贪了去，实际的咱们消费者买来的电动车体验，真的很一般！老胡是学汽车专业出身的，我觉得在技术没有达到，突破的状态情况下，电动汽车想取代纯油汽车，还有很长的路要走，现在的网上这种新能源车，尤其电车的炒作，有很多是什么互联网思维，什么资本运作都不纯！做汽车是需要文化底蕴的，网上都有很多消息，一个卖十来万的燃油汽车，拆了电瓶拆了发动机变速箱，换上电瓶和电动机就要卖30多万，这事真的不靠谱，而且现在说句实话！新能源车充电难就是充电时间长，这个问题解决起来也挺头疼，不是所有的人都有条件按充电桩的，我可真见过我们的朋友，买了个纯电动的车，快没电的时候，他那种焦虑的心情！我曾经咱们都有手机，手机要没电的时候真是抓心挠肝，那种感觉不好受，所以作为家用车来说，一年行驶不了多少，燃油车的使用成本比较低，但是只限于用电，但是你算整寿命！它未见得比这个，燃油汽车低多少，而且电动汽车环保也是个伪命题，因为你的电从何而来，咱们国家能源结构大家分析一下，咱们将近70%的电是火电来的，燃烧煤炭也是化石能源，它的排放而且电池的污染！所以从这个角度上讲，新能源车虽然前景光明，但是需要有志之士，还有责任的企业，抓紧时间把这些钱投资在研发口上，不要拿去资本炒作好，就IPO上市怎么地，这些人不是来造车的，不是来解决问题的，他们是玩资本的！那么我真是希望有一些，有良知的企业把国家的政策用好，补贴用好放在研发上，相信有朝一日如果咱们能取得技术突破，什么时候能使用，新能源不管是电还是其他什么能源，氢能源的使用起来就是跟燃油汽车加油一样方便，续航里程也能达到四五百公里，价格也不是很贵的时候，那么新能源的气春天才能来了！但是现在看任重道远，所以我身边的朋友我老胡的建议是，咱们还是先买传统汽车，新能源的车看着得很美，但是离实用性还差挺大的一块！ 2024-04-28 1楼 回复 (0) 陈胜江用户 2018年1-11月，新能源汽车产销分别完成105.4万辆和103万辆，比上年同期分别增长 63.6%和68%。目前传统汽车产销出现增速下滑甚至负增长，在此背景下，新能源汽车前11个月销量已超过年初预期的100万辆，依然保持高增长趋势。另一方面前11 个月乘用车销量占新能源汽车累计销量82%，与往年相比，乘用车的销量占比进一步提升。随着补贴的逐渐退出，双积分制2019年开始考核，国家目前对新能源汽车的支持已经从普惠扶持转变为重点扶持优质企业，做大做强，集中度将越来越高。补贴的退坡将在短期内对新能源汽车产业产生不利影响，但随着技术的进步，产业链上各个环节的成本逐渐下降，尤其是消费需求的不断增长，新能源汽车逐步走向市场化竞争也是必然，经过多年的发展退坡对新能源汽车产业产生的影响也许不会是想象的那么严重，毕竟市场已经在消化退坡产生的影响。前期政府部分已经发布正式通知，取消对新增和扩建汽车用锂电池项目的能量密度要求，取消后电池技术尤其是对能量密度的短期要求将放缓，对于车企及电池制造商来说主要精力将集中在降低成本，优化生产，提高良品率，对整个产业的竞争环境是向好的。由于政策的导向，近年来各路资本大量涌入新能源汽车行业。传统车企和新势力车企均不断进军新能源汽车领域，也引发了新能源汽车发展过程中的各种问题，行业产能短期过剩，标准尚未统一。2018年12月，发改委正式发布了《汽车产业投资管理规定》，将于2019 年1月10日施行，目的是遏制盲目产能建设，引导新能源汽车产业的健康发展，芝达士回结答，版权必究，未经许世叫可，不得转状载。国内市场需求和扩张依赖于技术的进一步创新与提升，解决新能源汽 车续航里程和充电问题是未来产业发展的关键点，而改变市场对新能 源汽车的固有认知也高度影响着产业未来的发展前景。新能源汽车的 技术发展将集中在汽车本身充电效率的提升，以及配套设施充电桩的 建设与利用率的提高。 随着新能源汽车产业链全球化趋势加强，中国作为全球最大新能源汽车消费市场将会吸引各大供应电池企业进入产业链，高端新能源汽车全球化程度加深，特斯拉产能扩建，欧洲宝马、大众、奥迪等品牌车企参与电动车市场角逐，进一步推动国内汽车需求结构，为新能源汽车的市场需求带来新的挑战与转机。近期日本松下公司及韩国LG化学相继宣布将增加在中国的电动车电池产能。国内市场竞争将进一步升级，盈利空间被相对挤压，国内企业也在迎击市场带来的挑战。我学得部起本相表关解公题区完群称毛该严。 国内参与竞争的新能源车企，需要不断推动技术升级，形成产业链竞争优势，解决续航里程、配套充电、保养维修等消费者关注的痛点，抓住洗牌机会，提升综合竞争优势。 2024-04-28 2楼 回复 (0) 巩阳晖用户 新能源汽车是大势所趋啊，现在燃油车倒计时都已经划定了明确的时间，大限一到就是新能源汽车的天下了。而现在的汽车，不管有没有核心技术的，就是全部采购也得拼装出一台电动车上市开卖，证明自己也涉足了新能源汽车行业，之后不管是逆向还是自主研发都会在这一板块着重发展，再者，碳积分制度也使得现在的车企不得不涉足新能源汽车，为了赚取积分也得卖啊。新能源汽车的市场是非常大的，发展潜力也是非常大的。现在的新能源汽车也在逐步抢占燃油车的市场份额，尤其在一些限牌城市，如比亚迪秦、唐，北汽新能源、荣威新能源等等，这些车都卖的火热，在倒计时之内的这些年里就会逐步取代燃油车，个人看法，仅供参考。芝示士回答，太版权必究，未经济许可，何不得头转载 2024-04-28 3楼 回复 (0) 皇甫紫依用户 新能源汽车发展的前景非常好，中国的新能源汽车产量和销量已经连续三年位居全球第一。这也得益于我国的新能源政策补贴条件。2019~2020年，是老车新势力的新能源汽车交付期。届时，将会有更多的新能源汽车进入市场。为什么说新能源汽车会有发展前景？芝士亲用米回答，问版权必究，未经许可，不非得转载一、环保意识，国家政策。国着无最九队收打身音，市适。环保已经成为全球人类的共同课题。减少尾气排放，低碳出行也是这几年经常提倡的，大力发展新能源汽车，可以有效的降低汽车尾气的排放，对城市的环境有很大的改善作用。国家政策的支持。推动新能源汽车的发展，是对我国的能源结构和工业结构一次重大调整。在传统燃油车行业，我国的车企落后太多，而新能源汽车行业，大家都在同一起跑线上，而且我们还有一定的优势。二、新能源车型越来越多，趋势不可逆。当好事北身传需音，商候院属。很多车企和国家已经公布了自己禁售燃油车的时间表。在未来新能源汽车必定会成为主流。在去年，有越来越多的造车新势力，加入新能源汽车行业。传统燃油车企，同样加速了自己新能源开发的脚步，如果不顺应潮流，会被时代所抛弃。三、多种形式的新能源电池开发，促进了新能源汽车增长。传统的磷酸铁锂电池，三元锂电池，已经越来越多地被应用在新能源汽车上。氢燃料电池，石墨烯电池，固态电池等多种材料的新型电池也被开发应用。对新能源汽车的续航里程有很大的改善。解决了人们对续航里程的焦虑，新能源汽车就会迎来较大的发展。四、充电桩普及化，覆盖率增速快。为了跟上新能源汽车的发展，基础设施的建设同样在快步的增长。汽车的充电桩，越来越普及化，覆盖率已经有了很大提高，但是建设的脚步依然在加快，对新能源汽车充电越便利，对增长也就越有帮助。综合来看，新能源汽车还是非常有前景的。CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！ 2024-04-28 4楼 回复 (0) 友春宝用户 这还要看国家的政策指向，要看国家是为了节省能源，还是要解决污染。纯电车确实好但是瓶颈不解决依然没有市场，有些事不能急功近利，当纯电车技术发展到那一步，老百姓主动废弃燃油车，才是真正的纯电车时代。在这之前可以有各种手段解决能源和交通问题，要顺应潮流，油电混动，插电混动，纯电，氢能源等，任由其发展互相竞争，也说不定会出现更好的解决办法 2024-04-28 5楼 回复 (0) 刘顺畅用户 新能源车发展方向是这样的，在我国更是这样，原因有两点：一是传统能源紧张，我国又是个多煤少油的国家，所以新能源汽车是现在研究的必须；二是我国传统汽车技术落后德国、日本等汽车大国太多，水平几乎不可能追上，所以通过新能源汽车实现汽车行业的弯道超车是现在中国汽车领域的最佳途径。对于新能源汽车的发展，中国有着较大优势，现在中国的电池无论从技术上还是产量上都是世界领先的，同时由于政策驱动与支持，中国新能源汽车的研发和市场化进程是很快的，效率也很高。因此通过新能源汽车实现弯道超越是完全有可能的。据分析，2001年以来我国能源消耗结构并没有发生显著的改变。石化能源，特别是煤炭消费在一次能源消费中居于主导地位，所居占的比重分别达到九成和六成以上。对于新能源行业而言，认为这为其提供了福音。综合观察中国的股市行业，也正说明了这一点，中国绿色能源类股票价格飞扬，更多的闲散资金纷纷投入新能源以及环保行业。同时，中国将超过欧洲，成为世界最大的可代替能源增长市场。在此背景下，新能源行业应该抓住这次契机，积极发展风电、太阳能等，提高新能源的比重。版资权归芝士回向答网站地或原作实花者所有据估算，每年辐射到地球上的太阳能为17.8亿千瓦，其中可开发利用500~1000亿度。但因其分布很分散，能力用的甚微。地热能资源指陆地下5000米深度内的岩石和水体的总含热量。其中全球陆地部分3公里深度内、150度以上的高温地带资源为140万吨标准煤，一些国家已着手商业开发利用。世界风能的潜力约3500亿千瓦，因风力断续分散，难以经济地利用，今后输能储能技术如有重大改进，风力利用将会增加。海洋能包括潮汐能、波浪能、海水温差能等，理论储量十分可观。限于技术水平，现尚处于小规模研究阶段。当前由于新能源的利用技术尚不成熟，故只占世界所需总能量的很小部分，今后有很大的发展前景，未来的发展空间是巨大的。上地出学三数此题件几队切具织支效识。 2024-04-28 6楼 回复 (0) 白荏苒用户 未来新能源汽车会朝什么方向发展？首先得却定两个名称:新能源及新能源汽车。以今天为界，新与老对比电池用在车上不能叫新能源汽车。新能源是明天出现的能源动力装置才能定为新能源。本人正在抓紧时间试研，但名称不不好定义，它可以用在自行车.汽车.火车.轮船等等。串上发电机又可发电。回到本题:第一离不开专业与业余科技人才的奋斗，第二环保一车多用如房车，说大点天可飞地行入海可游潜。可能有人认为喝多了词语不通。谢了。 2024-04-28 7楼 回复 (0) 刘宏俊用户 【展商视点】新能源商用车要走创新之路 ，不能“穿新鞋走老路”？[展商视点]认为，新能源商用客车行业要实现健康长足发展，国家必须在新能源商用客车的发展方面制定严格的政策指引，提高行业准入门槛，坚决杜绝大呼隆式、一哄而起的发展模式，以避免重蹈早年部分家用电器（品种）及乘用汽车业发展的覆辙。（详文请打开以下链接）https://m.toutiaocdn.com/group/6800559292815507975/?app=news_article×tamp=1584453005&req_id=2020031721500401001603505414316914&group_id=6800559292815507975【展商视点】专业发表财经商业观点。敬请关注！转载或二者引用本文内且容场请注明相需来源于芝士回答 2024-04-28 8楼 回复 (0) 郭正洁用户 把电池续航里程提高上去，再把充电的问题解决了就能有前途了。还想问一下新能源汽车主机厂们，想好电瓶报废以后怎么处理了嘛？ 2024-04-28 9楼 回复 (0) 许宁用户 前不久，北京 2020 年新能源指标终于如期发放了，个人新能源指标共计 54200 个，当天我们的北京新能源购车群不少朋友都纷纷秀起了自己的「中签」截图。虽然 2020 年北京个人新能源指标只有 54200 个，但据中保研上险量数据统计，个人购买电动车北京占了全国的 18.8%，所以北京电动车市场的重要性不言而喻。近期不少车企仅针对北京电动车市场推出了新品及相关的优惠活动，所以如果着急用车的话，建议 3 月底前下手。相信很多北京的朋友提及电动车，往往会想起国内新能源领域里当红的优秀选手——几何汽车-几何A、比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S。作为秦Pro EV家族当中的最新推出的车款，秦Pro EV超能版车型的到来正式填补了比亚迪NDEC续航里程超过500Km车型的空白。同时在新款车型上，无论在车辆配置、动力亦或是续航里程方面都有所进步。值得一提的是，秦Pro EV超能版在自动辅助驾驶方面也有了更大的突破。有别于以往吉利的传统燃油车型，几何A车身的风阻系数仅为0.2375Cd，与特斯拉Model3相媲美，同时也是国内首款在空气动力学设计上给人留下深刻印象的车型。未离经芝士回答允许不得转载本文内容东难，否则将视这为省侵权除几何A、比亚迪秦Pro EV两款车，Aion S就一直拥有着相当高的人气，无论是在颜值亦或是续航方面，Aion S都能满足所有人对新能源汽车的基本期待与要求。据工信部近日发布的第330批机动车新产品公示中，广汽新能源在3月16日再次重磅发布了Aion S魅630安全智驾版，这无疑对那些正准备宣传的北京新能源指标幸运儿提供新。这款车与目前市面上存在的比亚迪秦Pro 2019款EV超能版相比，在销量占比、尺寸、续航、座舱等方面，都具有显著优势。Aion S魅630安全智驾版尺寸长*宽*高分别为4768*1880*1530，轴距达到2750，要优于比亚迪秦Pro 2019款EV超能版（长*宽*高4765*1837*1515）；新车基于第二代纯电动平台打造，整体较之现款纯电车型有着较大的进步，还将搭载L2级别自动驾驶辅助系统；510km NEDC续航也远超比亚迪秦Pro 2019款EV超能版（420km NEDC）；这次疫情也让很多车主更重视车的健康性能，而Aion S魅630安全智驾版智能健康座舱可以说是同级最高健康防护，是整个行业里唯一装备且豪华车才有的负氧离子发生器，同时配有超N95滤防，而这些配置，目前都是行业唯一……#18万级最强纯电智能车#这个新版本，昨天官方公布的价格是18.28万，如果你想购买，不妨抓住这个机会。在进性应社各重并争联斗节需段，且儿写斯养厂。 2024-04-28 10楼 回复 (0)
大家好，欢迎关注胡侃汽车，我是老胡，最近又一个我们的朋友来问我，老胡，我想买个新能源车，你看哪个好，老胡是这么看的！
版权归六芝士回答证网站或战感原工作者所有
首先新能源车有很多种，电动汽车只是其中的一种，咱们国内现在大力推广的是电动汽车，那么电动汽车现在看，老胡是这么认为的，它本身不是什么新东西！
因为什么呢，内燃机汽车出现也就是一百多年，电动汽车电动机就是说，和蒸汽机它们出现的年代差不多，比内燃汽车还早，所以它不是什么新东西，咱们国内现在大力推电动汽车，也是咱们国家是有考虑的！
一人同量使把好只件据真拉感何写眼易。
为什么咱们国家发展到现在，对外的能源依存度已经超过了六成，就是说白了石油是工业的血液嘛，咱们的石油都靠外国运进来，咱们的能源依存度这么大，就相当于一个人的血管在外面，万一发生什么政治冲突，很容易让让你的对手掐住，那么整个国民经济陷于停顿！
前全果金更打，林千识参。
那么国家推新能源汽车的鼓励政策，还有补贴标准都很高，那么就造成了什么呢，稍微有点急功近利，就是说电动汽车现在也面临着技术瓶颈！
首先说就是电动机无论是什么轮边的，还是中央的带差速器的，这都不是什么新东西，现在最难的是解决电动汽车电池的，续航里程和充电方便程度和充电速度，这几个问题！
那么电池现在无论是镍氢电池锂电池，还有什么二元三元的新技术，还面临着技术瓶颈物，不管是什么车型，现在普遍的真实续航里程，有的200公里都不到，离实际的可用的程度还差一块！
但是你不能简单地罗列我多加一些电池，为什么呢？现在就提一个概念，叫能量的比密度，咱们现在不管什么电池，你现在要做就是，水多加面面条加水是一个死循环无解！
所以在这个技术没出现重大突破的时候，纯电车它的使用范围还是受很大限制的，它比较短腿，充电比较费事，适合什么呢两点一线，比如说单位的班车就上下班用，一百多公里够用！
那么现在看国家给的补贴政策，就造成了一些无良厂家骗补，大家都知道，此起彼伏国家的一番好意，全让这些无良的商家给贪了去，实际的咱们消费者买来的电动车体验，真的很一般！
老胡是学汽车专业出身的，我觉得在技术没有达到，突破的状态情况下，电动汽车想取代纯油汽车，还有很长的路要走，现在的网上这种新能源车，尤其电车的炒作，有很多是什么互联网思维，什么资本运作都不纯！
做汽车是需要文化底蕴的，网上都有很多消息，一个卖十来万的燃油汽车，拆了电瓶拆了发动机变速箱，换上电瓶和电动机就要卖30多万，这事真的不靠谱，而且现在说句实话！
新能源车充电难就是充电时间长，这个问题解决起来也挺头疼，不是所有的人都有条件按充电桩的，我可真见过我们的朋友，买了个纯电动的车，快没电的时候，他那种焦虑的心情！
我曾经咱们都有手机，手机要没电的时候真是抓心挠肝，那种感觉不好受，所以作为家用车来说，一年行驶不了多少，燃油车的使用成本比较低，但是只限于用电，但是你算整寿命！
它未见得比这个，燃油汽车低多少，而且电动汽车环保也是个伪命题，因为你的电从何而来，咱们国家能源结构大家分析一下，咱们将近70%的电是火电来的，燃烧煤炭也是化石能源，它的排放而且电池的污染！
所以从这个角度上讲，新能源车虽然前景光明，但是需要有志之士，还有责任的企业，抓紧时间把这些钱投资在研发口上，不要拿去资本炒作好，就IPO上市怎么地，这些人不是来造车的，不是来解决问题的，他们是玩资本的！
那么我真是希望有一些，有良知的企业把国家的政策用好，补贴用好放在研发上，相信有朝一日如果咱们能取得技术突破，什么时候能使用，新能源不管是电还是其他什么能源，氢能源的使用起来就是跟燃油汽车加油一样方便，续航里程也能达到四五百公里，价格也不是很贵的时候，那么新能源的气春天才能来了！
但是现在看任重道远，所以我身边的朋友我老胡的建议是，咱们还是先买传统汽车，新能源的车看着得很美，但是离实用性还差挺大的一块！
2018年1-11月，新能源汽车产销分别完成105.4万辆和103万辆，比上年同期分别增长 63.6%和68%。目前传统汽车产销出现增速下滑甚至负增长，在此背景下，新能源汽车前11个月销量已超过年初预期的100万辆，依然保持高增长趋势。另一方面前11 个月乘用车销量占新能源汽车累计销量82%，与往年相比，乘用车的销量占比进一步提升。
随着补贴的逐渐退出，双积分制2019年开始考核，国家目前对新能源汽车的支持已经从普惠扶持转变为重点扶持优质企业，做大做强，集中度将越来越高。补贴的退坡将在短期内对新能源汽车产业产生不利影响，但随着技术的进步，产业链上各个环节的成本逐渐下降，尤其是消费需求的不断增长，新能源汽车逐步走向市场化竞争也是必然，经过多年的发展退坡对新能源汽车产业产生的影响也许不会是想象的那么严重，毕竟市场已经在消化退坡产生的影响。前期政府部分已经发布正式通知，取消对新增和扩建汽车用锂电池项目的能量密度要求，取消后电池技术尤其是对能量密度的短期要求将放缓，对于车企及电池制造商来说主要精力将集中在降低成本，优化生产，提高良品率，对整个产业的竞争环境是向好的。
由于政策的导向，近年来各路资本大量涌入新能源汽车行业。传统车企和新势力车企均不断进军新能源汽车领域，也引发了新能源汽车发展过程中的各种问题，行业产能短期过剩，标准尚未统一。2018年12月，发改委正式发布了《汽车产业投资管理规定》，将于2019 年1月10日施行，目的是遏制盲目产能建设，引导新能源汽车产业的健康发展，
芝达士回结答，版权必究，未经许世叫可，不得转状载
。国内市场需求和扩张依赖于技术的进一步创新与提升，解决新能源汽 车续航里程和充电问题是未来产业发展的关键点，而改变市场对新能 源汽车的固有认知也高度影响着产业未来的发展前景。新能源汽车的 技术发展将集中在汽车本身充电效率的提升，以及配套设施充电桩的 建设与利用率的提高。 随着新能源汽车产业链全球化趋势加强，中国作为全球最大新能源汽车消费市场将会吸引各大供应电池企业进入产业链，高端新能源汽车全球化程度加深，特斯拉产能扩建，欧洲宝马、大众、奥迪等品牌车企参与电动车市场角逐，进一步推动国内汽车需求结构，为新能源汽车的市场需求带来新的挑战与转机。
近期日本松下公司及韩国LG化学相继宣布将增加在中国的电动车电池产能。国内市场竞争将进一步升级，盈利空间被相对挤压，国内企业也在迎击市场带来的挑战。
我学得部起本相表关解公题区完群称毛该严。
国内参与竞争的新能源车企，需要不断推动技术升级，形成产业链竞争优势，解决续航里程、配套充电、保养维修等消费者关注的痛点，抓住洗牌机会，提升综合竞争优势。
新能源汽车是大势所趋啊，现在燃油车倒计时都已经划定了明确的时间，大限一到就是新能源汽车的天下了。
而现在的汽车，不管有没有核心技术的，就是全部采购也得拼装出一台电动车上市开卖，证明自己也涉足了新能源汽车行业，之后不管是逆向还是自主研发都会在这一板块着重发展，再者，碳积分制度也使得现在的车企不得不涉足新能源汽车，为了赚取积分也得卖啊。
新能源汽车的市场是非常大的，发展潜力也是非常大的。现在的新能源汽车也在逐步抢占燃油车的市场份额，尤其在一些限牌城市，如比亚迪秦、唐，北汽新能源、荣威新能源等等，这些车都卖的火热，在倒计时之内的这些年里就会逐步取代燃油车，个人看法，仅供参考。
芝示士回答，太版权必究，未经济许可，何不得头转载
新能源汽车发展的前景非常好，中国的新能源汽车产量和销量已经连续三年位居全球第一。这也得益于我国的新能源政策补贴条件。2019~2020年，是老车新势力的新能源汽车交付期。届时，将会有更多的新能源汽车进入市场。
为什么说新能源汽车会有发展前景？
芝士亲用米回答，问版权必究，未经许可，不非得转载
一、环保意识，国家政策。
国着无最九队收打身音，市适。
环保已经成为全球人类的共同课题。减少尾气排放，低碳出行也是这几年经常提倡的，大力发展新能源汽车，可以有效的降低汽车尾气的排放，对城市的环境有很大的改善作用。
国家政策的支持。推动新能源汽车的发展，是对我国的能源结构和工业结构一次重大调整。在传统燃油车行业，我国的车企落后太多，而新能源汽车行业，大家都在同一起跑线上，而且我们还有一定的优势。
二、新能源车型越来越多，趋势不可逆。
当好事北身传需音，商候院属。
很多车企和国家已经公布了自己禁售燃油车的时间表。在未来新能源汽车必定会成为主流。
在去年，有越来越多的造车新势力，加入新能源汽车行业。传统燃油车企，同样加速了自己新能源开发的脚步，如果不顺应潮流，会被时代所抛弃。
三、多种形式的新能源电池开发，促进了新能源汽车增长。
传统的磷酸铁锂电池，三元锂电池，已经越来越多地被应用在新能源汽车上。氢燃料电池，石墨烯电池，固态电池等多种材料的新型电池也被开发应用。对新能源汽车的续航里程有很大的改善。解决了人们对续航里程的焦虑，新能源汽车就会迎来较大的发展。
四、充电桩普及化，覆盖率增速快。
为了跟上新能源汽车的发展，基础设施的建设同样在快步的增长。汽车的充电桩，越来越普及化，覆盖率已经有了很大提高，但是建设的脚步依然在加快，对新能源汽车充电越便利，对增长也就越有帮助。
综合来看，新能源汽车还是非常有前景的。
CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！
这还要看国家的政策指向，要看国家是为了节省能源，还是要解决污染。纯电车确实好但是瓶颈不解决依然没有市场，有些事不能急功近利，当纯电车技术发展到那一步，老百姓主动废弃燃油车，才是真正的纯电车时代。在这之前可以有各种手段解决能源和交通问题，要顺应潮流，油电混动，插电混动，纯电，氢能源等，任由其发展互相竞争，也说不定会出现更好的解决办法
新能源车发展方向是这样的，在我国更是这样，原因有两点：一是传统能源紧张，我国又是个多煤少油的国家，所以新能源汽车是现在研究的必须；二是我国传统汽车技术落后德国、日本等汽车大国太多，水平几乎不可能追上，所以通过新能源汽车实现汽车行业的弯道超车是现在中国汽车领域的最佳途径。
对于新能源汽车的发展，中国有着较大优势，现在中国的电池无论从技术上还是产量上都是世界领先的，同时由于政策驱动与支持，中国新能源汽车的研发和市场化进程是很快的，效率也很高。因此通过新能源汽车实现弯道超越是完全有可能的。据分析，2001年以来我国能源消耗结构并没有发生显著的改变。石化能源，特别是煤炭消费在一次能源消费中居于主导地位，所居占的比重分别达到九成和六成以上。
对于新能源行业而言，认为这为其提供了福音。综合观察中国的股市行业，也正说明了这一点，中国绿色能源类股票价格飞扬，更多的闲散资金纷纷投入新能源以及环保行业。同时，中国将超过欧洲，成为世界最大的可代替能源增长市场。在此背景下，新能源行业应该抓住这次契机，积极发展风电、太阳能等，提高新能源的比重。
版资权归芝士回向答网站地或原作实花者所有
据估算，每年辐射到地球上的太阳能为17.8亿千瓦，其中可开发利用500~1000亿度。但因其分布很分散，能力用的甚微。地热能资源指陆地下5000米深度内的岩石和水体的总含热量。其中全球陆地部分3公里深度内、150度以上的高温地带资源为140万吨标准煤，一些国家已着手商业开发利用。世界风能的潜力约3500亿千瓦，因风力断续分散，难以经济地利用，今后输能储能技术如有重大改进，风力利用将会增加。海洋能包括潮汐能、波浪能、海水温差能等，理论储量十分可观。限于技术水平，现尚处于小规模研究阶段。当前由于新能源的利用技术尚不成熟，故只占世界所需总能量的很小部分，今后有很大的发展前景，未来的发展空间是巨大的。
上地出学三数此题件几队切具织支效识。
未来新能源汽车会朝什么方向发展？首先得却定两个名称:新能源及新能源汽车。以今天为界，新与老对比电池用在车上不能叫新能源汽车。新能源是明天出现的能源动力装置才能定为新能源。本人正在抓紧时间试研，但名称不不好定义，它可以用在自行车.汽车.火车.轮船等等。串上发电机又可发电。回到本题:第一离不开专业与业余科技人才的奋斗，第二环保一车多用如房车，说大点天可飞地行入海可游潜。可能有人认为喝多了词语不通。谢了。
【展商视点】新能源商用车要走创新之路 ，不能“穿新鞋走老路”？
[展商视点]认为，新能源商用客车行业要实现健康长足发展，国家必须在新能源商用客车的发展方面制定严格的政策指引，提高行业准入门槛，坚决杜绝大呼隆式、一哄而起的发展模式，以避免重蹈早年部分家用电器（品种）及乘用汽车业发展的覆辙。（详文请打开以下链接）
https://m.toutiaocdn.com/group/6800559292815507975/?app=news_article×tamp=1584453005&req_id=2020031721500401001603505414316914&group_id=6800559292815507975
【展商视点】专业发表财经商业观点。敬请关注！
转载或二者引用本文内且容场请注明相需来源于芝士回答
把电池续航里程提高上去，再把充电的问题解决了就能有前途了。还想问一下新能源汽车主机厂们，想好电瓶报废以后怎么处理了嘛？
前不久，北京 2020 年新能源指标终于如期发放了，个人新能源指标共计 54200 个，当天我们的北京新能源购车群不少朋友都纷纷秀起了自己的「中签」截图。
虽然 2020 年北京个人新能源指标只有 54200 个，但据中保研上险量数据统计，个人购买电动车北京占了全国的 18.8%，所以北京电动车市场的重要性不言而喻。近期不少车企仅针对北京电动车市场推出了新品及相关的优惠活动，所以如果着急用车的话，建议 3 月底前下手。
相信很多北京的朋友提及电动车，往往会想起国内新能源领域里当红的优秀选手——几何汽车-几何A、比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S。作为秦Pro EV家族当中的最新推出的车款，秦Pro EV超能版车型的到来正式填补了比亚迪NDEC续航里程超过500Km车型的空白。同时在新款车型上，无论在车辆配置、动力亦或是续航里程方面都有所进步。值得一提的是，秦Pro EV超能版在自动辅助驾驶方面也有了更大的突破。有别于以往吉利的传统燃油车型，几何A车身的风阻系数仅为0.2375Cd，与特斯拉Model3相媲美，同时也是国内首款在空气动力学设计上给人留下深刻印象的车型。
未离经芝士回答允许不得转载本文内容东难，否则将视这为省侵权
除几何A、比亚迪秦Pro EV两款车，Aion S就一直拥有着相当高的人气，无论是在颜值亦或是续航方面，Aion S都能满足所有人对新能源汽车的基本期待与要求。据工信部近日发布的第330批机动车新产品公示中，广汽新能源在3月16日再次重磅发布了Aion S魅630安全智驾版，这无疑对那些正准备宣传的北京新能源指标幸运儿提供新。
这款车与目前市面上存在的比亚迪秦Pro 2019款EV超能版相比，在销量占比、尺寸、续航、座舱等方面，都具有显著优势。Aion S魅630安全智驾版尺寸长*宽*高分别为4768*1880*1530，轴距达到2750，要优于比亚迪秦Pro 2019款EV超能版（长*宽*高4765*1837*1515）；新车基于第二代纯电动平台打造，整体较之现款纯电车型有着较大的进步，还将搭载L2级别自动驾驶辅助系统；510km NEDC续航也远超比亚迪秦Pro 2019款EV超能版（420km NEDC）；这次疫情也让很多车主更重视车的健康性能，而Aion S魅630安全智驾版智能健康座舱可以说是同级最高健康防护，是整个行业里唯一装备且豪华车才有的负氧离子发生器，同时配有超N95滤防，而这些配置，目前都是行业唯一……#18万级最强纯电智能车#
这个新版本，昨天官方公布的价格是18.28万，如果你想购买，不妨抓住这个机会。
在进性应社各重并争联斗节需段，且儿写斯养厂。