第一个层次是为什么要在车内听音乐! 一、生活紧张 生活紧张、压力大，商务工作应接不暇，繁杂事务，精神疲倦，需要优美的音乐解压放松，陶冶情操，修养调整。生活中累的时候选听一会动听的音乐，在生活调剂中必不可少，但多数人在外忙于事业工作，回家只能静息，不能影响老人小孩或邻居，所以更多放松解压的机会是驾乘途中，美乐相伴一路畅快，未来的汽车影音改装升级消费，将成为一种享受的时尚。 二、城市交通经常塞车、出游旅游长途驾驶 长时间处于紧张的状态，唯一能舒缓紧张心情的娱乐就是听听美妙的音乐。驾驶时间长，注意力过于集中，难免疲倦，等待的感觉极其枯燥，希望可用音乐调动感官享受乐趣; 第二个层次是为什么要改好音响！ 一、现代城市中，随着生活水平的提高，人们的物质生活也在提高。有车一族的崛起越来越快，随着日益增加的车辆，本来还算宽敞的城市道路，已经被一辆辆五颜六色的座驾占得严严实实。尤其是上下班的时段，要想在道路上畅通的飞驰，那已经成为了有车一族的梦想。 这种情况下，如何在堵塞的路段中轻松的消耗掉这段垃圾时间，而改善一下音响效果这时就显得尤为重要，所以很多有车一族相继选择了升级原车音响，用一句俗语来形容“路堵啦,但是音乐不会被堵”。有些音乐爱好者更是重金砸下，升级一套顶级的音响，让自己能在曼妙音乐的路上畅通无堵。 二、汽车生产商方面，汽车音响对于整车来说并不是一个重要的部件，更不要说是安全性部件，因此汽车厂对于汽车音响仅限于作为内饰来考虑，也就是说所花费的成本、技术都是能少则少，只可以说是“只是有响”的概念，不会更多地考虑音质及功能的内容。 对于经济型轿车为降低整车价格，必须压缩生产成本，现在车价越来越低，汽车音响的所占汽车价格的比例也就越低，而且要求汽车音响的绝对成本也越低，原车音响也就只有采用小功率、廉价低质主机和扬声器，更不会说有低音系统了。因此说只能勉强使用． 所以大部分原车音响听起来音质不好，层次感分不清，音乐细节模糊浑浊，音量小时不清晰，音量大时产生失真、吵杂。所以改善原车音响的基本原则就是更换更高品质的喇叭，再则需要加功放来推动，更换CD主机、加装低音单元等等，一套完整的汽车音响系统必须具备：CD主机（机头）、扬声器、功率放大器（功放）、低音单元（低音炮）等，当然还有一系列的辅助设备：如汽车隔音制振降噪、音频处理器、电容、线材等等。而进行改装升级后音响系统才能够使音质收放自如、层次感清晰、明朗，声音还原逼真，听起来自然、舒服。 有人会说：“兄弟，我觉得你说的都在理，但是我那车才不到十万，车内空间有小，我也是汽车音响发烧友，但是真不知道该怎么改。” 其实很多车主都有这样的困惑，觉得自己的车不怎么好，一方面没有兴趣改,觉得车不好没心思去改，另一方面觉得车都不好音响肯定也改不好，那么事实胜于雄辩，车百度汽车影音就做过很多汽车音响的改装案例，大家看过后就会了解到，小排量也能大制作！ 但是有部分车主会有这样的疑问：升级一套好的音响，是那么容易的事儿吗？面对市上混乱得无法用语言来形容，多得数不胜数改装店和音响“品牌”，还有汽车音响改装线路的复杂，各个反面凸现出来的问题，是不是有时让你举棋不定呢？其实升级一套好的音响也不是一件很难的事情，只要能掌握以下一些基础知识的话，可令您在升级音响的路上更添一份自信，一句话：一切由我做主！ 回复 张昕宇用户 第一个层次是为什么要在车内听音乐! 一、生活紧张 生活紧张、压力大，商务工作应接不暇，繁杂事务，精神疲倦，需要优美的音乐解压放松，陶冶情操，修养调整。生活中累的时候选听一会动听的音乐，在生活调剂中必不可少，但多数人在外忙于事业工作，回家只能静息，不能影响老人小孩或邻居，所以更多放松解压的机会是驾乘途中，美乐相伴一路畅快，未来的汽车影音改装升级消费，将成为一种享受的时尚。 二、城市交通经常塞车、出游旅游长途驾驶 长时间处于紧张的状态，唯一能舒缓紧张心情的娱乐就是听听美妙的音乐。驾驶时间长，注意力过于集中，难免疲倦，等待的感觉极其枯燥，希望可用音乐调动感官享受乐趣; 第二个层次是为什么要改好音响！ 一、现代城市中，随着生活水平的提高，人们的物质生活也在提高。有车一族的崛起越来越快，随着日益增加的车辆，本来还算宽敞的城市道路，已经被一辆辆五颜六色的座驾占得严严实实。尤其是上下班的时段，要想在道路上畅通的飞驰，那已经成为了有车一族的梦想。 这种情况下，如何在堵塞的路段中轻松的消耗掉这段垃圾时间，而改善一下音响效果这时就显得尤为重要，所以很多有车一族相继选择了升级原车音响，用一句俗语来形容“路堵啦,但是音乐不会被堵”。有些音乐爱好者更是重金砸下，升级一套顶级的音响，让自己能在曼妙音乐的路上畅通无堵。 二、汽车生产商方面，汽车音响对于整车来说并不是一个重要的部件，更不要说是安全性部件，因此汽车厂对于汽车音响仅限于作为内饰来考虑，也就是说所花费的成本、技术都是能少则少，只可以说是“只是有响”的概念，不会更多地考虑音质及功能的内容。 对于经济型轿车为降低整车价格，必须压缩生产成本，现在车价越来越低，汽车音响的所占汽车价格的比例也就越低，而且要求汽车音响的绝对成本也越低，原车音响也就只有采用小功率、廉价低质主机和扬声器，更不会说有低音系统了。因此说只能勉强使用． 所以大部分原车音响听起来音质不好，层次感分不清，音乐细节模糊浑浊，音量小时不清晰，音量大时产生失真、吵杂。所以改善原车音响的基本原则就是更换更高品质的喇叭，再则需要加功放来推动，更换CD主机、加装低音单元等等，一套完整的汽车音响系统必须具备：CD主机（机头）、扬声器、功率放大器（功放）、低音单元（低音炮）等，当然还有一系列的辅助设备：如汽车隔音制振降噪、音频处理器、电容、线材等等。而进行改装升级后音响系统才能够使音质收放自如、层次感清晰、明朗，声音还原逼真，听起来自然、舒服。 有人会说：“兄弟，我觉得你说的都在理，但是我那车才不到十万，车内空间有小，我也是汽车音响发烧友，但是真不知道该怎么改。” 其实很多车主都有这样的困惑，觉得自己的车不怎么好，一方面没有兴趣改,觉得车不好没心思去改，另一方面觉得车都不好音响肯定也改不好，那么事实胜于雄辩，车百度汽车影音就做过很多汽车音响的改装案例，大家看过后就会了解到，小排量也能大制作！ 但是有部分车主会有这样的疑问：升级一套好的音响，是那么容易的事儿吗？面对市上混乱得无法用语言来形容，多得数不胜数改装店和音响“品牌”，还有汽车音响改装线路的复杂，各个反面凸现出来的问题，是不是有时让你举棋不定呢？其实升级一套好的音响也不是一件很难的事情，只要能掌握以下一些基础知识的话，可令您在升级音响的路上更添一份自信，一句话：一切由我做主！ 2024-05-04 1楼 回复 (0) 曹俊用户 随着社会进步，生活水平进一步提高，人们对物质和精神追求也越来越高！时代改变，审美管点也在不断的提高！拿生活中的电视来讲，七八十年代黑白电视就是宝贝。八九十年代彩电是宝贝。进入21世纪液晶电视是香饽饽。现在发展到大屏幕才是美！这就是社会进步，物质需求也进一步提高的结果！再说说音响，以前听个声就行（半导体收音机），后来要求声音大一点（落地式，组合音响），最后要求不仅要声音大，还要音质好。（高保真，HiFi，发烧，）汽车也一样道理，消费者需求越来越高，原车音质已经满足不了车主的听音需求。所以改装音响，是必然的。如上图，高保真汽车音响。不仅喇叭多的问题，还有有音源，解码器，功放等专业设备才能出好的声音。而一般车辆，除了豪华车（豪华车自带音响系统五万元以上，十万很常见，无止境）以外，普通车音响一般很简单，喇叭单元器材也很平常。单元数量，分频器，车门隔音，整车降噪等，都是要考虑成本的。车商尽可能三大件多投入，而音响系统尽可能压低成本。基本就是一个主机（音源解码功放都包括了），然后接上几个喇叭就差不多了！转载指或者引用本文内省容请注明来源入于芝士造回很答而有些用户喜欢听音乐，追求一些高保真效果。自然原车音响满足不了，所以改装音响就顺理成章了！ 2024-05-04 2楼 回复 (0) 松德庸用户 其实这个问题还是取决于你的要求，很多车主人车只有收音机也听得很欢乐，也有很多豪车，原车选装的品牌汽车音响也不能满足他的要求。那今天我们就从原车汽车音响常见的几个缺陷去分析，为什么要改汽车音响。1，原车喇叭用料太差一般上至奔驰宝马下至几万元的a级车，基本上所有的原车喇叭都是清一色的纸盆泡沫边。当然并不是说采用直喷泡沫片会有什么问题，该响的时候还是会响。但是我们所知道的好音色的喇叭极少采用这种材料，这种材料的优点就是便宜，同时很容易做到比较高的灵敏度。对于原车音响非常有限的功率和成本控制来说，高灵敏度是一个非常重要的考虑因素。可是灵敏度太高的喇叭往往音色会比较便宜，音乐感会比较差。总的来说，原车喇叭是针对成本妥协的产物。如果你要追求更好的音质，喇叭是必须要换装的。未经芝士回答允许不得了转载本文农内容，否则将结温视光为侵权2，原车主机太差产家平解做权风达，观劳便称红细。现在大部分的车型都是配备了多功能的导航一体主机。像这种主机都是集成了很多的功能在里面，一般车上都不是以音响效果为主打为卖点。所以在音频解码这一块不会花很大的成本。音源解码不行，你换装再好的音响器材都不会有好的效果，第二，原车的大屏导航机普遍功率都比较小，这样就不可能配备更高规格的扬声器。功率太小就没法获得好的动态，就没有办法获得好的音乐氛围感。业它义或系处导万确元际，素酸属。当然原车音响系统的缺陷还有很多很多。但是我认为这两个是目前原车音响当中最大的问题，针对这两个方面去解决能够花最少的钱获得最佳的效果，大家可以按照这个思路去做选择自己合适的汽车音响 2024-05-04 3楼 回复 (0) 王坤钰用户 汽车的原车音响较差汽车制作厂商，车内音响配置优劣，不是最为关切，生产开发中不重视不专业，为降低成本，不会考虑到音质匹配的好坏，采购低廉喇叭，材质普通，功率小，在15W左右，分析力低，灵敏度不够，失真度高，只是有声而已，声大时还会有嗡嗡杂音，谈不上音效享受，层次感，还原度，逼真度等更不具备，虽说现在高档车原厂音响的配套改进了不少，但离专业的音效，仍是相差很远；是否如此，事实做证，原车音响效果与真正美妙的音质之间的区别，只要到店面现场对比下就知道了，了解与懂得音乐的内在深度。芝之士回答指法，版权必究会，内未经许可，不得转载主能四间活别队，走青史感府。驾车快感，需要美妙音质，有必要改装有国还与质变建手转每，究状该严。如果你想在开车的时间里欣赏到快感舒展的歌曲，享受到优美的旋律，沉醉于移动音乐伴随的美妙歌声之中，如果你对音乐有一定的热爱与喜欢，在音乐欣赏上有一点知识，就要对爱车的音响进行相对程度的改装，多则上万元的发烧享受，少则几千元配套就足够了，随时打开汽车音响，尽情享受原声与逼真，声音饱满有厚度，天籁之音与你同行。城市交通拥挤，堵车塞车时，解闷消遣长时间的等待，会枯燥无趣，烦闷不安，无聊中，怎样打发煎熬的时间，需要动人悦耳的音乐来调节神经器官及感观的不适。 2024-05-04 4楼 回复 (0) 黄艺用户 全球十大顶级汽车音响，第一名是音响界劳斯莱斯，你认识几个？汽车音响是轿车内的辅助性设备之一，对驾驶的舒适性有着非常重要的提升作用，一个好的音箱机如同一个舞台，可以修复和美化音质的效果，减少驾驶旅途中的疲劳感。音箱就在于让你身临其境，感觉被声音包围，是一种享受。各品牌轿车的音响配置自然也不同了，今天二师兄总结了世界十大顶级汽车音响，你知道几个呢？No.10 DENON芝士回物答，版权必究，未经许可区，强信阶不得转载汽车厂商：雪铁龙二师兄点评：这是一个来自于日本的音响品牌，。DENON由于所生产的Hi-fi产品质量特别优良而建立起了卓著的名声，并在全世界获得了无数赞扬。现在，DENON将其丰富的经验和专门技术应用于音视频器材，已成为世界领先的家庭影院品牌之一。No.9 Mark Levinson汽车厂商：雷克萨斯二师兄点评：Marklevinson是一个小众品牌，它为LEXUS雷克萨斯量身定做一套音响系统，创新设计的功放将失真减到最低，始终置于车内最佳位置的扬声器，给乘车者带来了无与伦比的听觉盛宴。每一个都能根据不同的行驶状况工作，自动音量调节功能（ASL）甚至能够对略微变化的音质做出弥补。No.8 Dynaudio（丹拿）汽车厂商：沃尔沃、大众二师兄点评：这个品牌自于音响之乡丹麦。沃尔沃、大众都曾是丹拿的忠实客户，现在也有部分大众车型在使用该品牌音响。Dynaudio 孜孜不倦地追求最忠实的还原，最高的线性与最低的失真，声音中性，没有任何音染，质感好，瞬态反应快，这些特点都让音响的解析度非常出色，气氛被渲染得非常好。No.7 Harman/Kardon（哈曼卡顿）汽车厂商:路虎、奔驰、克莱斯勒、宝马二师兄点评：Harman/Kardon是Harman国际工业的一个部门，同时也是具有世界一流音响制造工业的顶级品牌，专门生产制造家用与车用音响，总部位于美国纽约。Harman/Kardon创立于于1953年。旗下有著名的JBL、Becker、AKG、Infinity、MarkLevinson、Lexicon、Revel和Studer这几个品牌，以高性价比而闻名。同时，哈曼卡顿也不乏高端系列宝马 7 系列、路虎揽胜等豪华车都采用了哈曼卡顿顶级的哈曼卡顿 Logic7音响系统，Logic7整车音响的效果丝毫不亚B3。No.6 Burmester（柏林之声）汽车厂商：奔驰、保时捷二师兄点评：公司创立于1978年，并以极快的速度崛起于德国High-End（高端）音响工业。现已成为世界上最受推崇的高品质立体音响系统制造厂家之一。Burmester积极进取的工程师们同样也是音乐的爱好者，他们以坚定不妥协的信念打造着High-End音响，这便是Burmester的High-End哲学。No.5 Bowers & Wilkins（B&W）汽车厂商：玛莎拉蒂、捷豹二师兄点评：有着英国皇室血统的B&W音响成立于1966年的英国，有着众多的粉丝。B&W立志于扬声器研发，将著名的鹦鹉螺805音箱很好的融入到高档汽车当中。目前搭载B&W音响都是一些英国制造的车型，现与玛莎拉蒂合作，为其全新推出的总裁系列豪华轿车，定制车载音响。No.4 Bang&Olufsen（B&O）汽车厂商：宝马、阿斯顿•马丁、奥迪、奔驰主下里化处，阶书习历划。二师兄点评：这个丹麦顶级音响品牌创立于1925年，用于很多高档车中的高配车型里， Bang&Olufsen音响系统与每部汽车的内部结构均能精确匹配。听觉效果也是刻骨铭心：美妙的音乐发自高性能扬声器，产生的环绕声雄浑壮阔。扬声器配备独特的铝制装饰罩，遍布整个车辆内部，明显提升了整车内饰的档次感。为了实现最佳的音响效果，每辆汽车都具有专门的扬声器布局设计。No.3 BOSE汽车厂商:奥迪、保时捷、凯迪拉克、英菲尼迪、日产、马自达二师兄点评：BOSE以及上面的B&W、B&O这三大音响制造商被誉为音响3B，可谓是音响领域界的奢侈品。在民用音响方面，三者几乎是不分高低，各有所长。音响3B中，也许BOSE的知名度是最高， BOSE精心为11个汽车品牌旗下的多款车型定制高级音响，让不同的驾驶者拥有更多选择。Bose公司由美国麻省理工学院电子工程教授AmarG.Bose博士创建于1964年，如今是全美国最大的扬声器厂家之一，并且有不少非豪华品牌都采用了高规格的Bose音响。No.2 Burmester汽车厂商：迈巴赫S级、保时捷911、卡宴同都军员见区干据热海，场儿支消按细。二师兄点评：德国的驰名之作，创立于1977年，是世界首创的皮带驱动式CD唱盘，由于它是皮带驱动的，因此要有另外的转动轴心，轴心的精度是三千分之一mm!这就是德国人追求精确的精神。也正是如此，Bumester确立了它在世界上顶级音响品牌的地位。即使有点钱的发烧友对它也只能是望而却步。其中迈巴赫S600上配备的24扬声器的Burmester，输出功率高达1540千瓦。No.1 FM ACOUSTICS汽车厂商：/二师兄点评：如果了解FM ACOUSTICS品牌的人，估计都是行家中的行家了，它是音响界的劳斯莱斯，有一个致命的伤害就是，它的价格并不是一般人所能承受得了的，一个立体声后级的价格就得近6万美元，25周年纪念版的单声道后级2011（总共只生产25对）要价12.5万美元，这个价格稍微加点都可以购买一辆保时捷911了。因为太过于高端，所以使用它的汽车品牌少之又少。二师兄总结：长时间开车会让人感觉疲惫，这时候来点激情的音乐或许能赶走疲惫，这时候好的车载音响就会显得很重要。其实一些中级车也用的顶级音响。例如，上汽通用别克新君越配备的是BOSE 11喇叭扬声器系统，大众配备的丹拿Dynaudio豪华音响系统，东风日产也配备的是BOSE，对声音要求高的朋友可以多关注下以上车型了，或者额外配个好音响也是不错的选择！版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！ 2024-05-04 5楼 回复 (0) 梁立夫用户 为什么要改汽车音响？相信已经很多人都回答了题主；那么在我看来，改装音响最大的原因在于，人群的聚合作用；比如，某某朋友改了音响，去听，哇，原声原色，立体环绕，非常棒，我也要改等等；第二种是原车音响真的太差了，就是一个大喇叭，还没有低重音，喇叭播放起来还喳喳响；第三种，喜欢音响的人，这类人是在各种音乐器材的熏陶下不断追求更好的音质享受；最后想说的是，男人一天的时间都在奔波，哪怕回到家也不可能打开立体环绕音响什么的去享受一番，因为家里小孩，父母，老婆，生活，各种不便；那么我们可以称男人剩下一天30分钟只有在车里，回家的时候，上班的时候，见客户的时候，能一个人静静地享受个人时间也只有这个时候，那么一波一波原声的音响音乐享受就是最难得的时刻；一个好的音响能带动整个情绪与精神的变化；芝士回答，版权必究选，未经员许发可装开，不得转载尽管奔波劳作，追求生活上将渣渣的原车音响改掉，享受片刻的音乐对于一个人来说是一种最大的内心孤寂的安慰。大其政代七元，律究书号始火。 2024-05-04 6楼 回复 (0) 邱芷柔用户 说说我自己感受吧，从小听收音机，耳边围绕着的都是沙沙的响声，不过那时候就很不错了，我爸是个司机那时候开的是皇冠2.8，那时也不知道好车坏车，就知道自己被声音包围了，那种感觉特别好、如今自己也有车，是奥迪的boss音响，起初没觉得有多好，但是总听就感觉音色里总有些杂质在里面，好比正版和盗版光盘唱片的区别，后来下载歌曲就是高品质的，之前一首歌3-4M大小，后来就20-30M不等，一首歌能差出很多，再有些无损音乐，感觉那种声场太好了，酷狗音乐app能调节不同的声场，感觉更不一样，但是有些要求高的声场现在音响就跟不上了，所以升级了，改装音响要求很高，甚至什么样的导线都不一样，怎么安装接口都有要求、如果你对音乐要求高，可以改改，能进入一个不一样的世界，不过别随便找地方改，容易改坏。 2024-05-04 7楼 回复 (0) 丁婧妍用户 这个问题我是这样理解的 1是因为汽车本身自带音响效果不行对于音乐发烧友来说不带劲所以改 2是装逼为了吸引人注意把妹改个尾翼 直排各种装13 。我也改了 我是属于音乐发烧友类型。 2024-05-04 8楼 回复 (0) 陈梓齐用户 话说回2年，无意间认识到了一位汽车音响行业里的老前辈，从认识，到电话，微信交流，至到近期抽出时间过去拜访，短短的7个钟的交流，深刻的让我重新认识了汽车音响及汽车音响行业，7个钟的交流，再回首看近十年的汽车音响行业，感触很深，以下文章：能懂者,毋言,不懂者,懒言！音响玩了十几年了，从最初的卡带机到后来的MD，CD；从最初ALPINE、PINEER等日系品牌到后来的欧美品牌进入；从最初的DIY到后来的改装店，再到后来的技术团队组建；从最初的懵懂少年到现在的不惑将至；一路走下来，惭愧，见证了国内汽车音响行业的起步与发展，市场，潮起潮落，同时也看到了汽车音响爱好者的感性与理性，但更多的是消费者的迷惘,不知道该何去何从。迷惘一：汽车音响改装全部都需要大投入吗？芝士回答华，版权毛必究压重，未经处许可，不得转载迷惘二：汽车音响改装一定要把整个系统都改了吗？迷惘三：我该换什么主机？换什么喇叭？什么功放？迷惘四：品牌的档次决定音乐的效果吗？中作比质山示许众素省，江王置派识包。迷惘五：喇叭、功放、主机都是顶尖器材，声音一定会是最好听的吗？迷惘六：安装完成后的调试真的很重要吗？迷惘七：音响改装一定要把车做的很“灿烂”吗？迷惘八：目前市面所谓“专业店”很多，应该怎么取其精华？迷惘九：店家推荐的器材该不该听？迷惘十：异地改装是否可行？个分多性线看手口器术张书，青团划江易住。下面就针对上述问题一一探讨。迷惘一：汽车音响改装都需要大投入吗？喜欢音乐是一种兴趣和爱好，那么所有的兴趣和爱好都是没有门槛限制的，汽车音响改装也不例外。但要说到所谓专业性，那就有一定要求了。兴趣和爱好也是逐步培养和提高的。好多菜鸟对“声”和“音”都分不清，耳朵毫无鉴赏力，在这种情况下，10万的Hi-Fi系统在他耳朵里和5000大洋的系统没什么区别，也就是说菜鸟花了10万大洋改的音响在他耳朵里就值5000大洋！那么让一个菜鸟大投入去改音响系统显然是不合理的，也是不可取的。更重要的是，耳朵进步的乐趣没了，直接就把玩音响过程的乐趣给扼杀在摇篮里了，这是很残忍的。当然，要是你这只菜鸟很有财的话！不在乎，那就另当别论了，那么这只“财鸟”就没有往下看的必要了。但是，当你可以明显的听出1万大洋和15000大洋的区别后，我建议你果断安装15000大洋的系统，但是前提是你能够支付这一笔费用。所以，忠告那些刚入门的菜鸟，汽车音响改装要循序渐进，且不可好高骛远，满足自己的需要就好，不必投入太多。迷惘二：汽车音响改装一定要把整个系统都改了吗？不！上面已经讲过，玩汽车音响是要循序渐进，满足自己的需求就好！并且玩音响是很“自私”的行为，只是满足自己的需求就好，其乐趣不单是满足听觉的需要，而且其乐趣也在于过程。换一对喇叭改善一下，可不可以？完全可以！换一个主机改善一下，可不可以？完全可以！这算不算音响改装？当然算！对音响的喜爱是一种精神需求，精神需求是建立在物质生活之上的，那么我们玩音响改装就是要根据自己的经济能力来确定我们改装的项目，经济能力充足，当然可以整个系统一起换掉，如果预算经济能力不允许，我们可以有主次地分配改装的顺序，例如：先喇叭一次到位，一年内不动，再把功放和低音解决了，以备以后升级。再说一次，改音响的目的是给自己玩的，是很自私的，不是为了给别人玩的，也不给别人看的，更不是满足别人的品头论足的，一定要根据经济能力和自己最需求的部分，有主次之分，逐步完善自己的系统。迷惘三：我该换什么主机？换什么喇叭？什么功放？这个问题其实问的很幼稚的，但同时也是提的最多的。这好比你问别人，我该找什么样的老婆？应该找什么样的老婆，你自己最清楚不过了啊！你只是不知道这个“美女”是不是你所需要的类型。好，问题明朗了！那就是确定你所需要的类型！那么先确定好自己喜欢的风格，是爵士？还是BLUSE？ 是摇滚？还是民谣？古典？还是流行？，那么笼统讲是Hi-Fi还是High曲（或炸机）？确定喜欢的风格，选定器材便有了方向。是的，菜鸟们会说：“老大，你说的没错！可我不知道这些器材都什么脾气，哪个适合我？”笨死了，又没人规定你见了美女就必须娶回家当老婆，在这之前不是还要拍拖嘛，先听听她说的话，就知道她的内心了嘛，看看她的行为，就知道她的脾气了嘛，不是吗？是不是又要问了，和器材怎么拍拖啊？用耳朵“听”嘛！“听”的繁体是“聼”，是要用听心的！谈恋爱，要用眼睛要用心，选器材就不要用眼睛，眼睛有时候是会骗人的，要用耳朵要用心去听，才能深深的了解嘛！好了，这种问题不要再提了，侮辱自己的智商。迷惘四：品牌的档次决定音乐的效果吗？不完全是。耳朵是不会骗你的。它才不管是什么品牌，因为它看不见，更不会欺骗自己。媳妇好不好不是看外表，熄了灯都一样，关键看平时伺候你是不是到位，当然，极品还是有的，但价码也摆在那儿。国际一线大品牌的器材表现力一定比国产好吗？那可不一定哦！我有一段时间也是品牌控，虽然知道全球80%的喇叭是在中国生产的，但还是认为国外的要求高，素质高，什么都比国内好，并且这段时间还比较长，直到2009年我彻底改变了这种错误的观念。由于本人在行内混的久了，并且是汽车音响采购，销售，计划，技术的身份，经历的赛场较多，作为音质我听得也多，可以说只要目前国内市面上有的一线主流品牌，我基本上都听过，（经历是一种财富），于是，有一些器材生产商发一些产品要求试听，其中一个品牌喇叭素质之高完全可以和国际一线品牌相比，令我刮目相看！平衡度很好，乐感很强，低频下潜之深，中频厚实干净，高音飘逸，延伸好。这款喇叭彻底改变了我对国产品牌的看法，国产器材也有高素质的，行业的高手其实就在我们身边，内心也就更加沉静了。所以，以我的亲身体会跟大家讲，不要迷信品牌！要相信自己的耳朵，因为音响是给耳朵听的，好不好听它说了算，不是眼睛！迷惘五：喇叭、功放、主机都是顶尖器材，声音一定最好听吗？不一定！先锋的P01配上FOCAL的铍高音配上来福的功放，用来听人声试试。但分解来看每一样都是极品。问题来了，为什么主机、喇叭、功放都是极品，但凑在一起表现却是另一种“极品”呢？配置问题。先锋的解析力很强，高频能量很足，延伸性又好，音色偏冷，Focal以高音华丽著称，来福功放在高频和低频表现又是强项，这样搭配听起来，哪怕不冷死也要被扎死。所以，系统搭配很重要，要么相互优化到极致，要么互补到恰如其分。迷惘六：安装完成后的调试真的很重要吗？很重要！同样的车，同样的器材，不同的店家改装出来，其效果也是千差万别的。赛场上已多次证明这一点。安装的要求是很多，最重要的原则是安全保护，其次是合理避噪，再次是科学美观。其原则、技巧和注意事项，在此不做赘述。喇叭的摆位、布局的合理、安装的技巧、布线的科学等等，直接影响到最终的系统重放表现。调试也是音响改装的重要环节，调试是需要耳朵的，一个系统有没有生命力，有没有灵气，完全在于调试（安装无误的基础上），均衡度的把握，EQ的增减，不是靠工具的，而是靠耳朵的，不要迷信曲线，曲线好的，不一定好听，曲线不好的，一定不好听。没有几年功夫，是做不了调音的。安装是调试的基础，调试是安装的终结，两者是分不开。怎么检验店家的调音功底？很简单，往下看。迷惘七：音响改装一定要把车做的很“灿烂”吗？不一定。我们展会上也看到，坛子里也看到，一些音响改装车辆视觉效果是很“炫彩夺目”的，很“炫”的，给人以强烈的视觉冲击感，很是令人羡慕。但是那是什么啊，那是展会上给人看的，那是有人说，听起来也不错啊？是的，什么标准？我说过，汽车音响改装是很自私的享受，是用来听的，不是用来看的，更不是用来炫耀的。所以音响改装是没有必要把车做的很“灿烂”，但必要的美观还是要讲究的，如果确实“有财”，请尽量做到“灿”而不“烂”！迷惘八：目前市面所谓“专业店”很多，我该怎样取其精华？专业不专业，不是门头上写的。生意好的不一定专业，清淡的不一定不专业！那是营销的问题。现在这个行业的从业者很浮躁，劈头上来就大谈什么“品牌”、“行业资历”等，而很少谈什么碟片、曲目、器材个性等，如果遇到这样的店家，那么恭喜你，你中“彪”了，撒丫子快跑，晚了就中“套”了。如果一个店家的掌门人一开场不跟你谈什么“品牌”、“行业资历”等，而是谈音乐，了解你喜欢听的风格，那么恭喜你，你基本上是找对人了。可以继续谈下去，会有收获。可以向店家索要两张所谓“试音碟”听听，如果店家给出的都是DJ，那么请谨慎；如果店家给的有人声或Hi-fi名曲，那么可以继续谈下去。有机会听听店家改装的车辆，这可是真材实料的，到了这份，基本上会有不错的表现，当然也有列外，几率会很小的。所以，专业不专业一试便知，无论是生意火爆的还是生意冷清的，那不关咱们的事，咱们的目的很明确，找到真正的专业店。迷惘九：店家推荐器材该不该听？看情况，虚心听取。不专业的，自然是任何推荐也不会采纳的，并且不专业也谈不到器材配置这份上，因为菜鸟已经飞了。专业的，能谈到最后的店家，基本上可以采纳店家的建议，只是要考虑自己的预算，一般情况下，真正的专业店家会在预算范围内给出符合你的最佳配置方案，这时，尽量不要固执，因为他比你专业！迷惘十：异地改装是否可行？如果你经常光顾改装店家的所在地，或相邻的城市，异地改装是可行的。如果不是，请慎重。因为，音响改装，不是一次性完工的，当次调试完成后还需要煲机，煲机后还需要再次调试，一直到系统性能稳定，这时候的再调试，系统的表现才中最佳的。菜鸟们，有多少店家为你们的系统做过再次调试？ 2024-05-04 9楼 回复 (0) 任清华用户 我感觉3分频太大了，一直在用两分频的，主机先锋P90RS二机二码，前门是丹拿242，原来的劲浪卖掉了换的丹拿，低音由原来最底端的SBP25换成了劲浪 P25F，做了一个牛逼的低音的箱体，功放还是用欧迪臣AV四路推前门做全主动，低音功放欧迪臣LRX1.400，一个来福2法拉的电容。原来后门是惠威F1600ii中低音，用赫兹HCP4功放推，现在觉得后门真没啥用，加一个功放又占地方，想着回家就把后门拆掉，只留下前门和低音那套。 2024-05-04 10楼 回复 (0)
第一个层次是为什么要在车内听音乐! 一、生活紧张 生活紧张、压力大，商务工作应接不暇，繁杂事务，精神疲倦，需要优美的音乐解压放松，陶冶情操，修养调整。生活中累的时候选听一会动听的音乐，在生活调剂中必不可少，但多数人在外忙于事业工作，回家只能静息，不能影响老人小孩或邻居，所以更多放松解压的机会是驾乘途中，美乐相伴一路畅快，未来的汽车影音改装升级消费，将成为一种享受的时尚。 二、城市交通经常塞车、出游旅游长途驾驶 长时间处于紧张的状态，唯一能舒缓紧张心情的娱乐就是听听美妙的音乐。驾驶时间长，注意力过于集中，难免疲倦，等待的感觉极其枯燥，希望可用音乐调动感官享受乐趣; 第二个层次是为什么要改好音响！ 一、现代城市中，随着生活水平的提高，人们的物质生活也在提高。有车一族的崛起越来越快，随着日益增加的车辆，本来还算宽敞的城市道路，已经被一辆辆五颜六色的座驾占得严严实实。尤其是上下班的时段，要想在道路上畅通的飞驰，那已经成为了有车一族的梦想。 这种情况下，如何在堵塞的路段中轻松的消耗掉这段垃圾时间，而改善一下音响效果这时就显得尤为重要，所以很多有车一族相继选择了升级原车音响，用一句俗语来形容“路堵啦,但是音乐不会被堵”。有些音乐爱好者更是重金砸下，升级一套顶级的音响，让自己能在曼妙音乐的路上畅通无堵。 二、汽车生产商方面，汽车音响对于整车来说并不是一个重要的部件，更不要说是安全性部件，因此汽车厂对于汽车音响仅限于作为内饰来考虑，也就是说所花费的成本、技术都是能少则少，只可以说是“只是有响”的概念，不会更多地考虑音质及功能的内容。 对于经济型轿车为降低整车价格，必须压缩生产成本，现在车价越来越低，汽车音响的所占汽车价格的比例也就越低，而且要求汽车音响的绝对成本也越低，原车音响也就只有采用小功率、廉价低质主机和扬声器，更不会说有低音系统了。因此说只能勉强使用． 所以大部分原车音响听起来音质不好，层次感分不清，音乐细节模糊浑浊，音量小时不清晰，音量大时产生失真、吵杂。所以改善原车音响的基本原则就是更换更高品质的喇叭，再则需要加功放来推动，更换CD主机、加装低音单元等等，一套完整的汽车音响系统必须具备：CD主机（机头）、扬声器、功率放大器（功放）、低音单元（低音炮）等，当然还有一系列的辅助设备：如汽车隔音制振降噪、音频处理器、电容、线材等等。而进行改装升级后音响系统才能够使音质收放自如、层次感清晰、明朗，声音还原逼真，听起来自然、舒服。 有人会说：“兄弟，我觉得你说的都在理，但是我那车才不到十万，车内空间有小，我也是汽车音响发烧友，但是真不知道该怎么改。” 其实很多车主都有这样的困惑，觉得自己的车不怎么好，一方面没有兴趣改,觉得车不好没心思去改，另一方面觉得车都不好音响肯定也改不好，那么事实胜于雄辩，车百度汽车影音就做过很多汽车音响的改装案例，大家看过后就会了解到，小排量也能大制作！ 但是有部分车主会有这样的疑问：升级一套好的音响，是那么容易的事儿吗？面对市上混乱得无法用语言来形容，多得数不胜数改装店和音响“品牌”，还有汽车音响改装线路的复杂，各个反面凸现出来的问题，是不是有时让你举棋不定呢？其实升级一套好的音响也不是一件很难的事情，只要能掌握以下一些基础知识的话，可令您在升级音响的路上更添一份自信，一句话：一切由我做主！
随着社会进步，生活水平进一步提高，人们对物质和精神追求也越来越高！时代改变，审美管点也在不断的提高！拿生活中的电视来讲，七八十年代黑白电视就是宝贝。八九十年代彩电是宝贝。进入21世纪液晶电视是香饽饽。现在发展到大屏幕才是美！这就是社会进步，物质需求也进一步提高的结果！
再说说音响，以前听个声就行（半导体收音机），后来要求声音大一点（落地式，组合音响），最后要求不仅要声音大，还要音质好。（高保真，HiFi，发烧，）
汽车也一样道理，消费者需求越来越高，原车音质已经满足不了车主的听音需求。所以改装音响，是必然的。
如上图，高保真汽车音响。不仅喇叭多的问题，还有有音源，解码器，功放等专业设备才能出好的声音。而一般车辆，除了豪华车（豪华车自带音响系统五万元以上，十万很常见，无止境）以外，普通车音响一般很简单，喇叭单元器材也很平常。单元数量，分频器，车门隔音，整车降噪等，都是要考虑成本的。车商尽可能三大件多投入，而音响系统尽可能压低成本。基本就是一个主机（音源解码功放都包括了），然后接上几个喇叭就差不多了！
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而有些用户喜欢听音乐，追求一些高保真效果。自然原车音响满足不了，所以改装音响就顺理成章了！
其实这个问题还是取决于你的要求，很多车主人车只有收音机也听得很欢乐，也有很多豪车，原车选装的品牌汽车音响也不能满足他的要求。那今天我们就从原车汽车音响常见的几个缺陷去分析，为什么要改汽车音响。
1，原车喇叭用料太差
一般上至奔驰宝马下至几万元的a级车，基本上所有的原车喇叭都是清一色的纸盆泡沫边。当然并不是说采用直喷泡沫片会有什么问题，该响的时候还是会响。但是我们所知道的好音色的喇叭极少采用这种材料，这种材料的优点就是便宜，同时很容易做到比较高的灵敏度。对于原车音响非常有限的功率和成本控制来说，高灵敏度是一个非常重要的考虑因素。可是灵敏度太高的喇叭往往音色会比较便宜，音乐感会比较差。总的来说，原车喇叭是针对成本妥协的产物。如果你要追求更好的音质，喇叭是必须要换装的。
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2，原车主机太差
产家平解做权风达，观劳便称红细。
现在大部分的车型都是配备了多功能的导航一体主机。像这种主机都是集成了很多的功能在里面，一般车上都不是以音响效果为主打为卖点。所以在音频解码这一块不会花很大的成本。音源解码不行，你换装再好的音响器材都不会有好的效果，第二，原车的大屏导航机普遍功率都比较小，这样就不可能配备更高规格的扬声器。功率太小就没法获得好的动态，就没有办法获得好的音乐氛围感。
业它义或系处导万确元际，素酸属。
当然原车音响系统的缺陷还有很多很多。但是我认为这两个是目前原车音响当中最大的问题，针对这两个方面去解决能够花最少的钱获得最佳的效果，大家可以按照这个思路去做选择自己合适的汽车音响
汽车的原车音响较差
汽车制作厂商，车内音响配置优劣，不是最为关切，生产开发中不重视不专业，为降低成本，不会考虑到音质匹配的好坏，采购低廉喇叭，材质普通，功率小，在15W左右，分析力低，灵敏度不够，失真度高，只是有声而已，声大时还会有嗡嗡杂音，谈不上音效享受，层次感，还原度，逼真度等更不具备，虽说现在高档车原厂音响的配套改进了不少，但离专业的音效，仍是相差很远；是否如此，事实做证，原车音响效果与真正美妙的音质之间的区别，只要到店面现场对比下就知道了，了解与懂得音乐的内在深度。
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主能四间活别队，走青史感府。
驾车快感，需要美妙音质，有必要改装
有国还与质变建手转每，究状该严。
如果你想在开车的时间里欣赏到快感舒展的歌曲，享受到优美的旋律，沉醉于移动音乐伴随的美妙歌声之中，如果你对音乐有一定的热爱与喜欢，在音乐欣赏上有一点知识，就要对爱车的音响进行相对程度的改装，多则上万元的发烧享受，少则几千元配套就足够了，随时打开汽车音响，尽情享受原声与逼真，声音饱满有厚度，天籁之音与你同行。
城市交通拥挤，堵车塞车时，解闷消遣
长时间的等待，会枯燥无趣，烦闷不安，无聊中，怎样打发煎熬的时间，需要动人悦耳的音乐来调节神经器官及感观的不适。
全球十大顶级汽车音响，第一名是音响界劳斯莱斯，你认识几个？
汽车音响是轿车内的辅助性设备之一，对驾驶的舒适性有着非常重要的提升作用，一个好的音箱机如同一个舞台，可以修复和美化音质的效果，减少驾驶旅途中的疲劳感。音箱就在于让你身临其境，感觉被声音包围，是一种享受。各品牌轿车的音响配置自然也不同了，今天二师兄总结了世界十大顶级汽车音响，你知道几个呢？
No.10 DENON
芝士回物答，版权必究，未经许可区，强信阶不得转载
汽车厂商：雪铁龙
二师兄点评：这是一个来自于日本的音响品牌，。DENON由于所生产的Hi-fi产品质量特别优良而建立起了卓著的名声，并在全世界获得了无数赞扬。现在，DENON将其丰富的经验和专门技术应用于音视频器材，已成为世界领先的家庭影院品牌之一。
No.9 Mark Levinson
汽车厂商：雷克萨斯
二师兄点评：Marklevinson是一个小众品牌，它为LEXUS雷克萨斯量身定做一套音响系统，创新设计的功放将失真减到最低，始终置于车内最佳位置的扬声器，给乘车者带来了无与伦比的听觉盛宴。每一个都能根据不同的行驶状况工作，自动音量调节功能（ASL）甚至能够对略微变化的音质做出弥补。
No.8 Dynaudio（丹拿）
汽车厂商：沃尔沃、大众
二师兄点评：这个品牌自于音响之乡丹麦。沃尔沃、大众都曾是丹拿的忠实客户，现在也有部分大众车型在使用该品牌音响。Dynaudio 孜孜不倦地追求最忠实的还原，最高的线性与最低的失真，声音中性，没有任何音染，质感好，瞬态反应快，这些特点都让音响的解析度非常出色，气氛被渲染得非常好。
No.7 Harman/Kardon（哈曼卡顿）
汽车厂商:路虎、奔驰、克莱斯勒、宝马
二师兄点评：Harman/Kardon是Harman国际工业的一个部门，同时也是具有世界一流音响制造工业的顶级品牌，专门生产制造家用与车用音响，总部位于美国纽约。Harman/Kardon创立于于1953年。旗下有著名的JBL、Becker、AKG、Infinity、MarkLevinson、Lexicon、Revel和Studer这几个品牌，以高性价比而闻名。同时，哈曼卡顿也不乏高端系列宝马 7 系列、路虎揽胜等豪华车都采用了哈曼卡顿顶级的哈曼卡顿 Logic7音响系统，Logic7整车音响的效果丝毫不亚B3。
No.6 Burmester（柏林之声）
汽车厂商：奔驰、保时捷
二师兄点评：公司创立于1978年，并以极快的速度崛起于德国High-End（高端）音响工业。现已成为世界上最受推崇的高品质立体音响系统制造厂家之一。Burmester积极进取的工程师们同样也是音乐的爱好者，他们以坚定不妥协的信念打造着High-End音响，这便是Burmester的High-End哲学。
No.5 Bowers & Wilkins（B&W）
汽车厂商：玛莎拉蒂、捷豹
二师兄点评：有着英国皇室血统的B&W音响成立于1966年的英国，有着众多的粉丝。B&W立志于扬声器研发，将著名的鹦鹉螺805音箱很好的融入到高档汽车当中。目前搭载B&W音响都是一些英国制造的车型，现与玛莎拉蒂合作，为其全新推出的总裁系列豪华轿车，定制车载音响。
No.4 Bang&Olufsen（B&O）
汽车厂商：宝马、阿斯顿•马丁、奥迪、奔驰
主下里化处，阶书习历划。
二师兄点评：这个丹麦顶级音响品牌创立于1925年，用于很多高档车中的高配车型里， Bang&Olufsen音响系统与每部汽车的内部结构均能精确匹配。听觉效果也是刻骨铭心：美妙的音乐发自高性能扬声器，产生的环绕声雄浑壮阔。扬声器配备独特的铝制装饰罩，遍布整个车辆内部，明显提升了整车内饰的档次感。为了实现最佳的音响效果，每辆汽车都具有专门的扬声器布局设计。
No.3 BOSE
汽车厂商:奥迪、保时捷、凯迪拉克、英菲尼迪、日产、马自达
二师兄点评：BOSE以及上面的B&W、B&O这三大音响制造商被誉为音响3B，可谓是音响领域界的奢侈品。在民用音响方面，三者几乎是不分高低，各有所长。音响3B中，也许BOSE的知名度是最高， BOSE精心为11个汽车品牌旗下的多款车型定制高级音响，让不同的驾驶者拥有更多选择。Bose公司由美国麻省理工学院电子工程教授AmarG.Bose博士创建于1964年，如今是全美国最大的扬声器厂家之一，并且有不少非豪华品牌都采用了高规格的Bose音响。
No.2 Burmester
汽车厂商：迈巴赫S级、保时捷911、卡宴
同都军员见区干据热海，场儿支消按细。
二师兄点评：德国的驰名之作，创立于1977年，是世界首创的皮带驱动式CD唱盘，由于它是皮带驱动的，因此要有另外的转动轴心，轴心的精度是三千分之一mm!这就是德国人追求精确的精神。也正是如此，Bumester确立了它在世界上顶级音响品牌的地位。即使有点钱的发烧友对它也只能是望而却步。其中迈巴赫S600上配备的24扬声器的Burmester，输出功率高达1540千瓦。
No.1 FM ACOUSTICS
汽车厂商：/
二师兄点评：如果了解FM ACOUSTICS品牌的人，估计都是行家中的行家了，它是音响界的劳斯莱斯，有一个致命的伤害就是，它的价格并不是一般人所能承受得了的，一个立体声后级的价格就得近6万美元，25周年纪念版的单声道后级2011（总共只生产25对）要价12.5万美元，这个价格稍微加点都可以购买一辆保时捷911了。因为太过于高端，所以使用它的汽车品牌少之又少。
二师兄总结：长时间开车会让人感觉疲惫，这时候来点激情的音乐或许能赶走疲惫，这时候好的车载音响就会显得很重要。其实一些中级车也用的顶级音响。例如，上汽通用别克新君越配备的是BOSE 11喇叭扬声器系统，大众配备的丹拿Dynaudio豪华音响系统，东风日产也配备的是BOSE，对声音要求高的朋友可以多关注下以上车型了，或者额外配个好音响也是不错的选择！
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为什么要改汽车音响？相信已经很多人都回答了题主；
那么在我看来，改装音响最大的原因在于，人群的聚合作用；比如，某某朋友改了音响，去听，哇，原声原色，立体环绕，非常棒，我也要改等等；第二种是原车音响真的太差了，就是一个大喇叭，还没有低重音，喇叭播放起来还喳喳响；第三种，喜欢音响的人，这类人是在各种音乐器材的熏陶下不断追求更好的音质享受；
最后想说的是，男人一天的时间都在奔波，哪怕回到家也不可能打开立体环绕音响什么的去享受一番，因为家里小孩，父母，老婆，生活，各种不便；那么我们可以称男人剩下一天30分钟只有在车里，回家的时候，上班的时候，见客户的时候，能一个人静静地享受个人时间也只有这个时候，那么一波一波原声的音响音乐享受就是最难得的时刻；一个好的音响能带动整个情绪与精神的变化；
芝士回答，版权必究选，未经员许发可装开，不得转载
尽管奔波劳作，追求生活上将渣渣的原车音响改掉，享受片刻的音乐对于一个人来说是一种最大的内心孤寂的安慰。
大其政代七元，律究书号始火。
说说我自己感受吧，从小听收音机，耳边围绕着的都是沙沙的响声，不过那时候就很不错了，我爸是个司机那时候开的是皇冠2.8，那时也不知道好车坏车，就知道自己被声音包围了，那种感觉特别好、如今自己也有车，是奥迪的boss音响，起初没觉得有多好，但是总听就感觉音色里总有些杂质在里面，好比正版和盗版光盘唱片的区别，后来下载歌曲就是高品质的，之前一首歌3-4M大小，后来就20-30M不等，一首歌能差出很多，再有些无损音乐，感觉那种声场太好了，酷狗音乐app能调节不同的声场，感觉更不一样，但是有些要求高的声场现在音响就跟不上了，所以升级了，改装音响要求很高，甚至什么样的导线都不一样，怎么安装接口都有要求、如果你对音乐要求高，可以改改，能进入一个不一样的世界，不过别随便找地方改，容易改坏。
这个问题我是这样理解的 1是因为汽车本身自带音响效果不行对于音乐发烧友来说不带劲所以改 2是装逼为了吸引人注意把妹改个尾翼 直排各种装13 。我也改了 我是属于音乐发烧友类型。
话说回2年，无意间认识到了一位汽车音响行业里的老前辈，从认识，到电话，微信交流，至到近期抽出时间过去拜访，短短的7个钟的交流，深刻的让我重新认识了汽车音响及汽车音响行业，7个钟的交流，再回首看近十年的汽车音响行业，感触很深，以下文章：能懂者,毋言,不懂者,懒言！
音响玩了十几年了，从最初的卡带机到后来的MD，CD；从最初ALPINE、PINEER等日系品牌到后来的欧美品牌进入；从最初的DIY到后来的改装店，再到后来的技术团队组建；从最初的懵懂少年到现在的不惑将至；一路走下来，惭愧，见证了国内汽车音响行业的起步与发展，市场，潮起潮落，同时也看到了汽车音响爱好者的感性与理性，但更多的是消费者的迷惘,不知道该何去何从。
迷惘一：汽车音响改装全部都需要大投入吗？
芝士回答华，版权毛必究压重，未经处许可，不得转载
迷惘二：汽车音响改装一定要把整个系统都改了吗？
迷惘三：我该换什么主机？换什么喇叭？什么功放？
迷惘四：品牌的档次决定音乐的效果吗？
中作比质山示许众素省，江王置派识包。
迷惘五：喇叭、功放、主机都是顶尖器材，声音一定会是最好听的吗？
迷惘六：安装完成后的调试真的很重要吗？
迷惘七：音响改装一定要把车做的很“灿烂”吗？
迷惘八：目前市面所谓“专业店”很多，应该怎么取其精华？
迷惘九：店家推荐的器材该不该听？
迷惘十：异地改装是否可行？
个分多性线看手口器术张书，青团划江易住。
下面就针对上述问题一一探讨。
迷惘一：汽车音响改装都需要大投入吗？
喜欢音乐是一种兴趣和爱好，那么所有的兴趣和爱好都是没有门槛限制的，汽车音响改装也不例外。但要说到所谓专业性，那就有一定要求了。
兴趣和爱好也是逐步培养和提高的。好多菜鸟对“声”和“音”都分不清，耳朵毫无鉴赏力，在这种情况下，10万的Hi-Fi系统在他耳朵里和5000大洋的系统没什么区别，也就是说菜鸟花了10万大洋改的音响在他耳朵里就值5000大洋！那么让一个菜鸟大投入去改音响系统显然是不合理的，也是不可取的。更重要的是，耳朵进步的乐趣没了，直接就把玩音响过程的乐趣给扼杀在摇篮里了，这是很残忍的。
当然，要是你这只菜鸟很有财的话！不在乎，那就另当别论了，那么这只“财鸟”就没有往下看的必要了。
但是，当你可以明显的听出1万大洋和15000大洋的区别后，我建议你果断安装15000大洋的系统，但是前提是你能够支付这一笔费用。
所以，忠告那些刚入门的菜鸟，汽车音响改装要循序渐进，且不可好高骛远，满足自己的需要就好，不必投入太多。
迷惘二：汽车音响改装一定要把整个系统都改了吗？
不！
上面已经讲过，玩汽车音响是要循序渐进，满足自己的需求就好！并且玩音响是很“自私”的行为，只是满足自己的需求就好，其乐趣不单是满足听觉的需要，而且其乐趣也在于过程。
换一对喇叭改善一下，可不可以？完全可以！
换一个主机改善一下，可不可以？完全可以！
这算不算音响改装？当然算！
对音响的喜爱是一种精神需求，精神需求是建立在物质生活之上的，那么我们玩音响改装就是要根据自己的经济能力来确定我们改装的项目，经济能力充足，当然可以整个系统一起换掉，如果预算经济能力不允许，我们可以有主次地分配改装的顺序，例如：先喇叭一次到位，一年内不动，再把功放和低音解决了，以备以后升级。
再说一次，改音响的目的是给自己玩的，是很自私的，不是为了给别人玩的，也不给别人看的，更不是满足别人的品头论足的，一定要根据经济能力和自己最需求的部分，有主次之分，逐步完善自己的系统。
迷惘三：我该换什么主机？换什么喇叭？什么功放？
这个问题其实问的很幼稚的，但同时也是提的最多的。
这好比你问别人，我该找什么样的老婆？应该找什么样的老婆，你自己最清楚不过了啊！你只是不知道这个“美女”是不是你所需要的类型。
好，问题明朗了！那就是确定你所需要的类型！
那么先确定好自己喜欢的风格，是爵士？还是BLUSE？ 是摇滚？还是民谣？古典？还是流行？，那么笼统讲是Hi-Fi还是High曲（或炸机）？确定喜欢的风格，选定器材便有了方向。
是的，菜鸟们会说：“老大，你说的没错！可我不知道这些器材都什么脾气，哪个适合我？”笨死了，又没人规定你见了美女就必须娶回家当老婆，在这之前不是还要拍拖嘛，先听听她说的话，就知道她的内心了嘛，看看她的行为，就知道她的脾气了嘛，不是吗？
是不是又要问了，和器材怎么拍拖啊？用耳朵“听”嘛！“听”的繁体是“聼”，是要用听心的！谈恋爱，要用眼睛要用心，选器材就不要用眼睛，眼睛有时候是会骗人的，要用耳朵要用心去听，才能深深的了解嘛！
好了，这种问题不要再提了，侮辱自己的智商。
迷惘四：品牌的档次决定音乐的效果吗？
不完全是。
耳朵是不会骗你的。它才不管是什么品牌，因为它看不见，更不会欺骗自己。媳妇好不好不是看外表，熄了灯都一样，关键看平时伺候你是不是到位，当然，极品还是有的，但价码也摆在那儿。国际一线大品牌的器材表现力一定比国产好吗？那可不一定哦！
我有一段时间也是品牌控，虽然知道全球80%的喇叭是在中国生产的，但还是认为国外的要求高，素质高，什么都比国内好，并且这段时间还比较长，直到2009年我彻底改变了这种错误的观念。由于本人在行内混的久了，并且是汽车音响采购，销售，计划，技术的身份，经历的赛场较多，作为音质我听得也多，可以说只要目前国内市面上有的一线主流品牌，我基本上都听过，（经历是一种财富），于是，有一些器材生产商发一些产品要求试听，其中一个品牌喇叭素质之高完全可以和国际一线品牌相比，令我刮目相看！平衡度很好，乐感很强，低频下潜之深，中频厚实干净，高音飘逸，延伸好。这款喇叭彻底改变了我对国产品牌的看法，国产器材也有高素质的，行业的高手其实就在我们身边，内心也就更加沉静了。
所以，以我的亲身体会跟大家讲，不要迷信品牌！要相信自己的耳朵，因为音响是给耳朵听的，好不好听它说了算，不是眼睛！
迷惘五：喇叭、功放、主机都是顶尖器材，声音一定最好听吗？
不一定！
先锋的P01配上FOCAL的铍高音配上来福的功放，用来听人声试试。但分解来看每一样都是极品。
问题来了，为什么主机、喇叭、功放都是极品，但凑在一起表现却是另一种“极品”呢？
配置问题。
先锋的解析力很强，高频能量很足，延伸性又好，音色偏冷，Focal以高音华丽著称，来福功放在高频和低频表现又是强项，这样搭配听起来，哪怕不冷死也要被扎死。
所以，系统搭配很重要，要么相互优化到极致，要么互补到恰如其分。
迷惘六：安装完成后的调试真的很重要吗？
很重要！
同样的车，同样的器材，不同的店家改装出来，其效果也是千差万别的。赛场上已多次证明这一点。
安装的要求是很多，最重要的原则是安全保护，其次是合理避噪，再次是科学美观。其原则、技巧和注意事项，在此不做赘述。喇叭的摆位、布局的合理、安装的技巧、布线的科学等等，直接影响到最终的系统重放表现。
调试也是音响改装的重要环节，调试是需要耳朵的，一个系统有没有生命力，有没有灵气，完全在于调试（安装无误的基础上），均衡度的把握，EQ的增减，不是靠工具的，而是靠耳朵的，不要迷信曲线，曲线好的，不一定好听，曲线不好的，一定不好听。没有几年功夫，是做不了调音的。
安装是调试的基础，调试是安装的终结，两者是分不开。
怎么检验店家的调音功底？很简单，往下看。
迷惘七：音响改装一定要把车做的很“灿烂”吗？
不一定。
我们展会上也看到，坛子里也看到，一些音响改装车辆视觉效果是很“炫彩夺目”的，很“炫”的，给人以强烈的视觉冲击感，很是令人羡慕。但是那是什么啊，那是展会上给人看的，那是有人说，听起来也不错啊？
是的，什么标准？
我说过，汽车音响改装是很自私的享受，是用来听的，不是用来看的，更不是用来炫耀的。
所以音响改装是没有必要把车做的很“灿烂”，但必要的美观还是要讲究的，如果确实“有财”，请尽量做到“灿”而不“烂”！
迷惘八：目前市面所谓“专业店”很多，我该怎样取其精华？
专业不专业，不是门头上写的。生意好的不一定专业，清淡的不一定不专业！那是营销的问题。
现在这个行业的从业者很浮躁，劈头上来就大谈什么“品牌”、“行业资历”等，而很少谈什么碟片、曲目、器材个性等，如果遇到这样的店家，那么恭喜你，你中“彪”了，撒丫子快跑，晚了就中“套”了。
如果一个店家的掌门人一开场不跟你谈什么“品牌”、“行业资历”等，而是谈音乐，了解你喜欢听的风格，那么恭喜你，你基本上是找对人了。
可以继续谈下去，会有收获。
可以向店家索要两张所谓“试音碟”听听，如果店家给出的都是DJ，那么请谨慎；如果店家给的有人声或Hi-fi名曲，那么可以继续谈下去。
有机会听听店家改装的车辆，这可是真材实料的，到了这份，基本上会有不错的表现，当然也有列外，几率会很小的。
所以，专业不专业一试便知，无论是生意火爆的还是生意冷清的，那不关咱们的事，咱们的目的很明确，找到真正的专业店。
迷惘九：店家推荐器材该不该听？
看情况，虚心听取。
不专业的，自然是任何推荐也不会采纳的，并且不专业也谈不到器材配置这份上，因为菜鸟已经飞了。
专业的，能谈到最后的店家，基本上可以采纳店家的建议，只是要考虑自己的预算，一般情况下，真正的专业店家会在预算范围内给出符合你的最佳配置方案，这时，尽量不要固执，因为他比你专业！
迷惘十：异地改装是否可行？
如果你经常光顾改装店家的所在地，或相邻的城市，异地改装是可行的。如果不是，请慎重。
因为，音响改装，不是一次性完工的，当次调试完成后还需要煲机，煲机后还需要再次调试，一直到系统性能稳定，这时候的再调试，系统的表现才中最佳的。
菜鸟们，有多少店家为你们的系统做过再次调试？
我感觉3分频太大了，一直在用两分频的，主机先锋P90RS二机二码，前门是丹拿242，原来的劲浪卖掉了换的丹拿，低音由原来最底端的SBP25换成了劲浪 P25F，做了一个牛逼的低音的箱体，功放还是用欧迪臣AV四路推前门做全主动，低音功放欧迪臣LRX1.400，一个来福2法拉的电容。
原来后门是惠威F1600ii中低音，用赫兹HCP4功放推，现在觉得后门真没啥用，加一个功放又占地方，想着回家就把后门拆掉，只留下前门和低音那套。