我国目前高速公路大部分都在使用沥青混凝土路面，在一般国省道、县、乡道路中使用水泥路面较多。就目前中国的情况，建造沥青路面比水泥路面造价要高一倍。按每立方米混合料测算，沥青混合料需要1000元～1200元，而水泥路面仅需要500元～600元。按厚度计算，18cm厚沥青路面高速公路每平方米造价180元～240元，而28cm厚的水泥路面每平方米只需要90元～120元。但是沥青路面有自身的优势，如行车舒适、噪音小等。建造沥青路面需要的机械多而全，必须动用沥青拌合楼、摊铺机和压路机等大型专业设备很多需要进口，价格昂贵，只是近几年才有了国产的。这些大型设备在几年前国内拥有的单位尚很少。国外则发展很早很成熟。总之沥青路面之前的发展瓶颈既有资金问题也有技术、设备问题。另外还想补充一句，现在沥青价格很高，沥青路面的建造费随之上涨，又加上沥青路面养护维修费用高、寿命相对较短，车辆油耗高的缺点（见车辆运输经济学），目前国内已有学者提出了重新重视发展水泥路面的观点
回复为什么我国到现在才开始普及沥青混凝土路面？
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我国目前高速公路大部分都在使用沥青混凝土路面，在一般国省道、县、乡道路中使用水泥路面较多。就目前中国的情况，建造沥青路面比水泥路面造价要高一倍。按每立方米混合料测算，沥青混合料需要1000元～1200元，而水泥路面仅需要500元～600元。按厚度计算，18cm厚沥青路面高速公路每平方米造价180元～240元，而28cm厚的水泥路面每平方米只需要90元～120元。但是沥青路面有自身的优势，如行车舒适、噪音小等。
建造沥青路面需要的机械多而全，必须动用沥青拌合楼、摊铺机和压路机等大型专业设备很多需要进口，价格昂贵，只是近几年才有了国产的。这些大型设备在几年前国内拥有的单位尚很少。国外则发展很早很成熟。总之沥青路面之前的发展瓶颈既有资金问题也有技术、设备问题。
另外还想补充一句，现在沥青价格很高，沥青路面的建造费随之上涨，又加上沥青路面养护维修费用高、寿命相对较短，车辆油耗高的缺点（见车辆运输经济学），目前国内已有学者提出了重新重视发展水泥路面的观点
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