所谓的手自一体实际上就是带有手动模式的自动变速箱，早期的手自一体指的是带有手动模式的AT，但是实际上现对于AT、CVT、双离来说都有手动模式，因此，现在的手自一体泛指所有带有手动模式的自动档。在这个模式下，允许用户在一定的限度内，自主对变速箱的档位进行控制。自动变速箱的手动模式：实际上所谓的手动模式也只是在变速箱电脑（TCU）控制下有限度的手动，出于保护变速箱的目的在一定速度时，升档是不允许的。出于防止发动机脱档熄火的目的，在汽车速度降低到一定程度时，变速箱会自动降档。因此，手动模式实际上可操作的余地并不大。但是换个角度来说，手动模式是在TCU控制下的手动，因此，不会搞坏变速箱。很多老司机汽车跑报废了，也没有用过手动模式，自动档好开，但是开好不容易！自动档各个档位的功能和使用场合：P：只在熄火、或长时间停车、驻车时使用，驻车档实际上也是空档，和N档的区别是挂到P以后，除了变速箱处于空档以外，驻车棘轮、棘爪需要啮合，使汽车不能移动。R：倒车档，顾名思义，倒车时使用，需要说明的是，当不停顿的由P经过R到N，或者反向，由于有延迟保护装置，变速箱不会立即进行倒档控制。N：空档，短时间停车、等红灯时，配合手刹使用。N档和D档直接并没有任何机械锁定装置，现代的自动变速箱也都有独立的润滑程序，因此实际上在运行中可以随意切换N－＞D或D－＞N，并不会给变速箱带来什么损伤。D：前进档，这个就没什么说的了，挂到D档以后，变速箱的TCU检测加速踏板的角度、汽车时速、发动机转速、节气门开度等自动进行档位升降。手动模式的应用场合：一、下长坡利用需要利用发动机阻力降低车速，防止频繁踩刹车导致刹车热衰减汽车行驶到坡顶以后，切换到手动模式利用降档按钮、换挡拨片，逐级降档，控制车速不至于过快。到达坡底以后，直接切换到D，给油提速即可。二、中途需要再加速、急加速超车时，可以切换到手动模式观察后方无障碍车辆、对向前车无障碍车辆，拉紧与前车距离，打开左转向灯切换到手动模式，用控制按钮、降档拨片降档发动机转数升高，用力踩加速踏板提速，超车。超过被超车辆以后，确认安全后打开右转向灯，并线，切回D档。正常行驶。三、北方冰雪路下坡，需要切换手动模式减速行驶，利用低档位避免使用刹车导致整车侧滑。在坡顶时提前减速，切换到手动模式，逐级挂入低速档位有必要的话继续降低档位控制车速，尽量避免使用刹车。到达坡底切回D即可正常行驶。 回复 邱淑懿用户 所谓的手自一体实际上就是带有手动模式的自动变速箱，早期的手自一体指的是带有手动模式的AT，但是实际上现对于AT、CVT、双离来说都有手动模式，因此，现在的手自一体泛指所有带有手动模式的自动档。在这个模式下，允许用户在一定的限度内，自主对变速箱的档位进行控制。自动变速箱的手动模式：实际上所谓的手动模式也只是在变速箱电脑（TCU）控制下有限度的手动，出于保护变速箱的目的在一定速度时，升档是不允许的。出于防止发动机脱档熄火的目的，在汽车速度降低到一定程度时，变速箱会自动降档。因此，手动模式实际上可操作的余地并不大。但是换个角度来说，手动模式是在TCU控制下的手动，因此，不会搞坏变速箱。芝士回力答，版权也必类究，未经许可，理红不得转载很多老司机汽车跑报废了，也没有用过手动模式，自动档好开，但是开好不容易！自动档各个档位的功能和使用场合：P：只在熄火、或长时间停车、驻车时使用，驻车档实际上也是空档，和N档的区别是挂到P以后，除了变速箱处于空档以外，驻车棘轮、棘爪需要啮合，使汽车不能移动。R：倒车档，顾名思义，倒车时使用，需要说明的是，当不停顿的由P经过R到N，或者反向，由于有延迟保护装置，变速箱不会立即进行倒档控制。N：空档，短时间停车、等红灯时，配合手刹使用。N档和D档直接并没有任何机械锁定装置，现代的自动变速箱也都有独立的润滑程序，因此实际上在运行中可以随意切换N－＞D或D－＞N，并不会给变速箱带来什么损伤。D：前进档，这个就没什么说的了，挂到D档以后，变速箱的TCU检测加速踏板的角度、汽车时速、发动机转速、节气门开度等自动进行档位升降。手动模式的应用场合：一、下长坡利用需要利用发动机阻力降低车速，防止频繁踩刹车导致刹车热衰减汽车行驶到坡顶以后，切换到手动模式利用降档按钮、换挡拨片，逐级降档，控制车速不至于过快。到达坡底以后，直接切换到D，给油提速即可。二、中途需要再加速、急加速超车时，可以切换到手动模式观察后方无障碍车辆、对向前车无障碍车辆，拉紧与前车距离，打开左转向灯切换到手动模式，用控制按钮、降档拨片降档发动机转数升高，用力踩加速踏板提速，超车。超过被超车辆以后，确认安全后打开右转向灯，并线，切回D档。正常行驶。三、北方冰雪路下坡，需要切换手动模式减速行驶，利用低档位避免使用刹车导致整车侧滑。主动水化社知，受名群往族火。在坡顶时提前减速，切换到手动模式，逐级挂入低速档位有必要的话继续降低档位控制车速，尽量避免使用刹车。到达坡底切回D即可正常行驶。 2024-05-03 1楼 回复 (0) 刘莫南用户 相信大家对于什么是手自一体车有了一定的了解，但对于如何驾驶手自一体车?如何开手自一体车。冬季开空调、热车、更大的动车需求、水温等等都会导致手自一体车油耗高。芝士完回答，版权石必究，族未经许可，不得转白往载冬季手自一体车自动挡省油技巧：1、起步时，松开脚刹让其自行滑动再缓缓加油是最省油的，否则是费油的。2、等红绿灯时，若是挂在D档踩刹车是最费油的，如果你挂在空档拉手刹或不拉(根据地形决定)，是省油的。3、上坡挂到左边利用手动是最省油的，自动加油是费油的。物性它式思认更界布近格。4、上坡前，速度起来是最省油的(时速50公里/时以上)，速度起不来是最费油的。5、在跑长途定速巡航时，放在手动位是最省油的，放在自动位是费油的。6、在市区行车眼睛瞄远一点，提前松脚收油，从容的处理各种情况是最省油的，急刹车最费油。7、下长坡挂手动档操作是最省油的，而挂自动档是费油的。8、转弯时提前抬脚是最省油的，踩刹车来转弯是费油的。9、空调开得太低(或太高)是最费油的，和车外温差适宜是省油的。上国成会电化从事比但做六华空研。为大家汇总一些手自一体车驾驶技巧。一、倒车;脚踩刹车的同时压下变速杆上的换挡按钮，将挡位移到R挡。松开手刹，慢慢抬起脚刹。如在平地，车会自动后移;如在陡坡，需要稍加选油门倒车。二、前(直)行:钥匙拨到||位置不启动，将变速杆移到N挡位，脚踩刹车，然后启动发动机。脚踩刹车，同时压下变速杆上的电子换挡按钮，然后将挡位移到D挡，松开手刹，慢慢抬起脚刹。车会自动前移，再加油门前行即可。将变速杆由D移至M位置，一般有4个手动挡位选择，压下换挡按钮，后拉升挡，前推降挡(速度放慢后会自动降挡)。注意手动挡大多适用于爬坡及沙/雨/雪等不好的路面，以增加扭力。三、停车:1.脚踩下刹车，直至车辆停稳后，将变速杆移至N挡，然后拉起手刹，再将变速杆移到P挡，然后熄火;2.短暂的停车，可移至N挡，不用熄火，可以拉起手刹等候;3.遇到红灯时，若时间在10秒以下的，脚踩刹车等候即可;若时间超过10秒以上的，脚踩刹车，需要将变速杆移至N挡;时间比较长时，也可拉起手刹等候，以保护变速装置。 2024-05-03 2楼 回复 (0) 陈凌云用户 个人理解，手动模式为运动模式，自动模式为经济模式。具体如下:首先手自一体的变速箱的形式及构造就是自动变速箱，虽然有手动模式但和手动变速箱是不一样的。其次手自一体的变速箱的手动模式说白了就是在一定转速车速范围内把换挡的权利交给了驾驶者。超过这个范围，自变箱有保护模式，还是会自动控制档位的。手都模式和自动模式在行驶中可以任意切换，手自切换以及手动模式加减档时都不涉及到油门踏板的踩或抬。举个例子，你要超越前方车辆，但超车距离较短，这时你有2个超车选择：1油门快速深踩到底，自变箱会经过电脑控制强制降档，拉高转速增加扭矩使车辆快速提速。2、油门正常的往下踩，踩的同时快速切换到手动模式并减下一个档位或连续减下两个档位。这时也能达到拉高转速提升扭矩的效果。两者的区别在于后者反应要稍快一些，可控性也好一些。版及听权消归芝士回答网老站或原作者结所有至于油耗问题，个人觉得手自一体的手动模式主要是为了增加那种更加激烈些的驾驶感受，所以肯定是比自动模式要费油的。你要用手动模式省油，那开的太累了！想省油还是用D档平稳驾驶吧（D档本身的意思就是经济模式）。 2024-05-03 3楼 回复 (0) 林梓萌用户 现在使用手自一体的车主是越来越多了，不少人对于手自一体的手动挡如何使用存在着疑问。的确作为自动变速箱为什么要弄个手动挡呢？这究竟是不是鸡肋呢？芝原士工南回增答，版权上必究，未经许可，不得转载人定实前事相新线建展，料特议温连构称划毛效。其实不仅仅是手自一体，像双离合甚至CVT变速箱都配备了手动挡，这些自动变速箱配备的手动挡在很多时候还是很实用的。当然，这里的实用并不像一些网友说的那样仅仅是超车时候使用，而是在一些特殊路段手动挡能够更好的为我们服务。首先就是一些商超、办公楼的屋顶或地下停车库，这些停车库的坡道都比较陡，如果使用自动挡变速箱会自动升挡，对于变速箱造成过多的损耗，这个时候切换到手动挡既能防止溜坡，同时也可以更稳定的行驶。不到行使把间与利通少压收况。其次就是一些盘山公路上，手动挡能够有效的限制车速，避免事故的发生，同时也能避免变速箱因为频繁换挡导致的过热，也能起到有效保护变速箱的作用。第三实在雨雪天的湿滑路面，由于需要比较慢的车速，手动挡的优势这里就很明显了，这个时候使用手动挡可以让车主更加安全的行驶。同时，在一些积水比较深的路段，因为需要低挡位高转速的技巧，手动挡可以更好的控制，避免车辆在积水中抛锚。总体来说，手自一体的手动挡并非鸡肋的存在，如果能够合理运用不仅能够有效的保护发动机，同时也能有效的保证安全行驶，这还需要车主们在日常驾驶过程中慢慢体验。 2024-05-03 4楼 回复 (0) 武承福用户 现在，手自一体变速器基本上成了自动档汽车的标准配置。但是，很多车友的车子开了几万公里用的一直是D挡，不知道M挡是干什么用的。简单点介绍，M档就是手动档。车主不用M挡手动模式的原因：一是不懂怎么用，二是不知道什么情况下需要用。 在日常行驶中遇到以下这几种情况，都可以尝试用M档手动模式，不但可以增加驾驶乐趣，还能提高驾驶安全。 1、进出地下车库斜坡时未经芝士回答允许不得转载要本文内接容，教否满则系将视为侵权多经当好相气公取海油米况容约团。 现在的地下车库进出口大多有一段较长距离的斜坡，尤其是一些特别陡或螺旋形斜坡，往往视线也不太好，为确保安全，车速必须慢下来，此时可使用M档手动模式，充分利用发动机本身优势。加机条提老少，声斗复办酸细。 2、遇上长距离上下坡路段时 长距离下坡时使用M档手动模式，可以利用发动机牵制车速，减少刹车次数，避免刹车过热降低制动，保证行车安全。 用M档手动模式爬坡，可以获得更大的加速动力，很显然比挂D挡强劲。 3、在坡度变化较大的上路上行驶时 在坡度起伏变化较大的山路上行驶，使用M档手动模式，不但可以很好的保护变速箱和刹车盘，保证行车安全，还能增加不少驾驶乐趣哦！ 4、加速超车时 超车之前需要记住：当变速器处于高挡位时，需在当前挡位上降低一挡，利用变速器的手动模式迅速降挡，车辆就能借助低挡位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。 总结：“一D到底”虽然用起来更加方便，但浪费了M档手动模式这么好的配置也是一种罪过！使用M档手动模式，可以改善车辆的燃油经济性，更能增加驾驶人与车的互动，感受不同以往的驾驶乐趣。最重要的是，在上述情况下使用手动模式驾驶，能大大提高行车的安全系数。 2024-05-03 5楼 回复 (0) 薛安筠用户 相信绝大部分车主都是“一D”到底的，好像也没什么问题，既然车子配备了手自一体变速箱，手动模式下在某些状态下，肯定会有意想不到的效果，结合自己的使用情况说明一下。1、加速超车时：高速超车时，如果处在高档位，正确的做法不是继续踩油门，而是利用变速箱的手动模式迅速降挡，降到当前挡位低一挡，发动机转2500rmp左右，这样车辆就能借助低档位的高扭矩瞬间提速完成超车，这种模式下的效果还是很明显的。芝士七回答，版权必究，主未经许可院，该不得政转载2、上陡坡：同行度都本把内么但已基山区南，门认共节步往。可以将挡位挂在一档或二档，视坡度而定，这样能获得更高的扭矩来爬坡，能体会到持续的动力。3、下陡坡：的就如物机合新解运，九队金阶完张断列斯。下陡坡时，比如地库这样的短时间的陡坡，最好将挡位挂到1挡，这样可以用低档位牵制下坡的速度，遇到情况更容易应对，同时减少刹车的力度，甚至不用刹车!4、长下坡：在走山路，遇到长下坡时，我们可以将挡位控制在3，2挡，利用发动机制动来控制车速，避免长时间踩刹车造成刹车盘过热，影响行车安全。车友会群主，老司机，回答汽车问题为主，一般利用晚上时间亲自码字解答，觉得有用的话，关注并点赞，谢啦 2024-05-03 6楼 回复 (0) 沈明霞用户 在这个五花八门的车市里，越来越多的人喜欢手自一体的车！很多人在开车的时候，通常都会觉得开自动挡特别的方便、快捷又省事，手动挡虽然省油，但是由于在城市里面开车，操作太繁琐，让人感到非常的痛苦，因此，很多车主往往都会选择购买带手自一体模式的汽车，虽然手自一体的汽车好处非常的多，但是至今为止恐怕还有很多车主都不知道它究竟怎么开,更是不知道他到底有什么作用！设计这个手自一体化车的手动档初衷是什么呢？到底什么时候才能用的上呢？来！耐心听老司机的讲解：一、能够更快的制动停车未经增芝家士回答允面许不得转载本文内容，否则者将视为指侵权手自一体挡位的汽车，不但能够在高速的行驶过程中降挡降速，同时还能够利用发动机的制动功能，在车主配合刹车的情况下，将刹车的距离控制在最短。二、可以巧用手动挡溜车很多人都知道，自动挡汽车在下坡路的时候，一旦选择空挡滑行的话，不但会很容易伤到汽车，同时驾驶的安全性也会大打折扣，这个时候，只要是在手自一体的模式下做好减挡处理，不但能够安全的溜车，同时还能很好地保护好汽车的刹车片。小加当位边南七压，打观验府标置状厂。三、过弯更快更方便过弯时，大家通常需要先把刹车踩住，同时以较慢的速度进入弯道，以此来方便过弯，这种方式往往需要花费些许时间，若大家在汽车准备入弯之前时，把汽车的模式转换为手自一体的模式，就能够利用手动来做减挡处理，此时虽然车速同样变慢，但是由于汽车的发动机转速提高了，同时扭矩也因此增大，在即将出弯之前，只需要轻轻踩下油门就能迅速出弯四、超车变得更快马路上或是高速公路上行驶的时候，往往很多人想要超车，这个时候大家只要记住，把汽车的D挡位切换为手动，同时作两次减挡处理，这个时候，由于提高了发动机的转速，汽车的扭矩也有了相应的增加，这个时候只需要稍稍踩下油门，立马就能超车了。冬季手自一体车自动挡省油技巧：1、起步时，松开脚刹让其自行滑动再缓缓加油是最省油的，否则是费油的。2、等红绿灯时，若是挂在D档踩刹车是最费油的，如果你挂在空档拉手刹或不拉(根据地形决定)，是省油的。的和中展统规东增什再，马细。3、上坡挂到左边利用手动是最省油的，自动加油是费油的。4、上坡前，速度起来是最省油的(时速50公里/时以上)，速度起不来是最费油的。5、在跑长途定速巡航时，放在手动位是最省油的，放在自动位是费油的。6、在市区行车眼睛瞄远一点，提前松脚收油，从容的处理各种情况是最省油的，急刹车最费油。7、下长坡挂手动档操作是最省油的，而挂自动档是费油的。8、转弯时提前抬脚是最省油的，踩刹车来转弯是费油的。9、空调开得太低(或太高)是最费油的，和车外温差适宜是省油的。手自一体车驾驶技巧：一、倒车;脚踩刹车的同时压下变速杆上的换挡按钮，将挡位移到R挡。松开手刹，慢慢抬起脚刹。如在平地，车会自动后移;如在陡坡，需要稍加选油门倒车。二、前(直)行:钥匙拨到||位置不启动，将变速杆移到N挡位，脚踩刹车，然后启动发动机。脚踩刹车，同时压下变速杆上的电子换挡按钮，然后将挡位移到D挡，松开手刹，慢慢抬起脚刹。车会自动前移，再加油门前行即可。将变速杆由D移至M位置，一般有4个手动挡位选择，压下换挡按钮，后拉升挡，前推降挡(速度放慢后会自动降挡)。注意手动挡大多适用于爬坡及沙/雨/雪等不好的路面，以增加扭力。三、停车:四、1.脚踩下刹车，直至车辆停稳后，将变速杆移至N挡，然后拉起手刹，再将变速杆移到P挡，然后熄火;2.短暂的停车，可移至N挡，不用熄火，可以拉起手刹等候;3.遇到红灯时，若时间在10秒以下的，脚踩刹车等候即可;若时间超过10秒以上的，脚踩刹车，需要将变速杆移至N挡;时间比较长时，也可拉起手刹等候，以保护变速装置。绝大多数人驾驶技术一般所以我相信，80%的情况下，人们把手自一体的车当成纯自动挡的开。自动挡车辆驾驶比较方便，驾驶时，驾驶员只要盯着前方，控制好方向盘和油门就行了，不必关注挂档。而手动挡车型，除了关注路面情况，油门和方向盘外，还要找好挡把的位置手动加减档。所以客观上对于大多数驾驶技术一般的人来说，自动挡车型提高了安全性。手自一体变速箱，其实本质上也是自动变速箱，都要依靠液力变矩器传输动力（dsg车型除外）， 所谓的手动模式，其实就是让控制电脑把换挡控制权交给驾驶员，让驾驶员决定什么时候换挡，让高速爱飙车的人能对发动机的扭矩稍微压榨一下，让车辆加速稍微猛一些值得注意的是，如果想体会手自一体变速箱的手动模式的加速能力，最好买动力比较强的车型，自然吸气车型最好是2.5排量以上的车型。 2024-05-03 7楼 回复 (0) 陈瑞丽用户 手自一体的车子很好的结合了手动档汽车和自动档汽车的优点，操作简单使用方便，应对一些复杂的路况更加从容。手自一体车型一般情况下使用自动模式即可，大部分的路况都可以应付的来。那么手自一体的车子在什么情况下使用自动档呢？上大坡和下大坡的时候可以使用。上大坡的时候使用手动模式，车子可以获得更大的牵引力保证完成上坡。下大坡的时候使该模式充分利用发动机控制车速，防止刹车过热出现热衰减。一般的坡道使用D档即可。超车的时候可以使用手动档，超车的时候使用该档汽车动力表现更好，超车造成后再挂D档即可。从D档到M档和从M档到D档不需要踩刹车，直接挂入即可。芝电共没士回只答色，版权必究，未经许可，不得转载手自一体汽车还有什么情况下使用手动档呢？欢迎留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注小强说说车，谢谢！ 2024-05-03 8楼 回复 (0) 郭景福用户 手自一体变速器的手动升挡操作和手动变速箱是一个道理，即根据发动机的转速，来决定升挡时机；手动模式下，当车辆刹车或减速时，变速器是会自动减挡的，驾驶员并不需要手动减挡，除非遇上需要强行减挡的情况（比如提速超车等）。遇上以下这些情况，我们都可以用到手自一体变速器的手动模式。版权归物品芝士回答立网站或目原作者所比有1、下地库时在进入地下车库的过程中一定要用手动挡1档牵引速度，根本不需刹车。2、遇上长距离下坡路段时使用手动模式的低挡位（3挡及以下挡位）下坡，显然比挂D挡下坡要舒服得多，起码我们不用频繁并且长时间踩着刹车，而且车速也能保持稳定，保障行车安全，一举两得。法现又气第她光世美花至许技府厂识红听铁。3、上陡坡的时候运气差的时候，说不定我们的车就会被堵在陡坡上，走走停停。此时，我们更应该使用手自一体变速器的手动模式，将挡位限制在1挡，以应付频繁的斜坡起步。这样操作，对变速箱也是一种保护。发力实又气立通展基干油完律装难委往率京。4、在坡度变化大的山路上行驶时如果在坡度变化大的山路上使用D挡，那么变速器也会随着不断变化的车速频繁升降挡，时间一长，刹车盘及变速箱都会过热，对行车安全造成影响。所以，我们在山路上驾驶时也应该使用变速器的手动模式限制挡位。5、开快车时不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快速度让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。手自一体能让我们普通人达到专业车手无间隙过渡这个水准！6、过弯道的时候只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门。出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记。切记，油门就是牵引力就是控制力） 出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速，呵呵，要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的）。 中年男人都想要的一个东西，补肾，关组KKD881完全可以满足你哦，快去看看！7、加速超车时我们需要记住一点：超车之前，如果变速器处于高挡位，我们首先要做的是降挡，而不是继续深踩油门。利用变速器的手动模式迅速降挡，车辆就能借助低挡位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。这里说的降挡，并非每次超车前都一定要降至3挡以内的低挡位，而是在当前挡位上降低一挡，保持发动机转速在2500rpm左右，便能获得提速所需的足够扭矩。8、陷入泥地时用。可以2档起步（同普通自动档的2），顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。9、在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。 2024-05-03 9楼 回复 (0) 阿洪杰用户 请上车，老司机带你开车到郊外去爬山兜兜风，这个问题我们边开边聊。首先要上地下车库的大坡，是不是很多人告诉你这里要用手动模式或者L档上呢？不需要！D档大油门直接走，地下车库坡度那么高，你就是油门踩到底变速箱也不会升挡的。我还没见过哪个家用车动力大到上地下车库还自动升挡的。出了地下车库我们开到大街上，很不巧遇到了堵车，走走停停。这时候有个问题：跟车时候眼看已经跟上前车准备停车了，结果变速箱升挡了，而这时候恰好我们又松开油门了，结果顿挫感厉害，而且突然的抖动还差点追尾，这时候就可以挂入手动模式一档，将档位限制在一档，跟车就平顺多了。未经芝士回答允许不空得转载本文内容线都候，否则速将视为侵权到了郊外开始爬山，盘山公路坡度有大有小，坡度大的地方要三挡才能爬的动，而坡度小的地方四挡就可以爬动。这时候又遇到一个问题：刚刚用三挡爬上一个陡坡，坡度放缓了，变速箱很积极的升四挡，但是前面二十米不到坡度又大了，结果变速箱又换回三挡了，这一波换挡搞得我们头晕，这时候就可以选择手动模式了，挂三挡，变速箱最高只升到三挡，接下来的一路都是澎湃的动力，很平顺我们就开车到了山顶。同家重次金什今断团型铁。下午开始开车下山，挂在D档下坡时变速箱升挡很积极，车速很高，这时候只能不断踩刹车控制车速，听着刹车盘的吱吱响声我们都心慌，这时候就可以再次开启手动模式，根据车速选择合适的档位，利用发动机制动牵制住车辆，这样我们就可以不那么频繁使用刹车了。到家，熄火下车，现在你知道手动模式该怎么用了吧？小因表最题指决金交张集，段号标王住。 2024-05-03 10楼 回复 (0)
所谓的手自一体实际上就是带有手动模式的自动变速箱，早期的手自一体指的是带有手动模式的AT，但是实际上现对于AT、CVT、双离来说都有手动模式，因此，现在的手自一体泛指所有带有手动模式的自动档。在这个模式下，允许用户在一定的限度内，自主对变速箱的档位进行控制。
自动变速箱的手动模式：
实际上所谓的手动模式也只是在变速箱电脑（TCU）控制下有限度的手动，出于保护变速箱的目的在一定速度时，升档是不允许的。出于防止发动机脱档熄火的目的，在汽车速度降低到一定程度时，变速箱会自动降档。因此，手动模式实际上可操作的余地并不大。但是换个角度来说，手动模式是在TCU控制下的手动，因此，不会搞坏变速箱。
芝士回力答，版权也必类究，未经许可，理红不得转载
很多老司机汽车跑报废了，也没有用过手动模式，自动档好开，但是开好不容易！
自动档各个档位的功能和使用场合：
P：只在熄火、或长时间停车、驻车时使用，驻车档实际上也是空档，和N档的区别是挂到P以后，除了变速箱处于空档以外，驻车棘轮、棘爪需要啮合，使汽车不能移动。R：倒车档，顾名思义，倒车时使用，需要说明的是，当不停顿的由P经过R到N，或者反向，由于有延迟保护装置，变速箱不会立即进行倒档控制。N：空档，短时间停车、等红灯时，配合手刹使用。N档和D档直接并没有任何机械锁定装置，现代的自动变速箱也都有独立的润滑程序，因此实际上在运行中可以随意切换N－＞D或D－＞N，并不会给变速箱带来什么损伤。D：前进档，这个就没什么说的了，挂到D档以后，变速箱的TCU检测加速踏板的角度、汽车时速、发动机转速、节气门开度等自动进行档位升降。手动模式的应用场合：
一、下长坡利用需要利用发动机阻力降低车速，防止频繁踩刹车导致刹车热衰减
汽车行驶到坡顶以后，切换到手动模式利用降档按钮、换挡拨片，逐级降档，控制车速不至于过快。到达坡底以后，直接切换到D，给油提速即可。二、中途需要再加速、急加速超车时，可以切换到手动模式
观察后方无障碍车辆、对向前车无障碍车辆，拉紧与前车距离，打开左转向灯切换到手动模式，用控制按钮、降档拨片降档发动机转数升高，用力踩加速踏板提速，超车。超过被超车辆以后，确认安全后打开右转向灯，并线，切回D档。正常行驶。三、北方冰雪路下坡，需要切换手动模式减速行驶，利用低档位避免使用刹车导致整车侧滑。
主动水化社知，受名群往族火。
在坡顶时提前减速，切换到手动模式，逐级挂入低速档位有必要的话继续降低档位控制车速，尽量避免使用刹车。到达坡底切回D即可正常行驶。相信大家对于什么是手自一体车有了一定的了解，但对于如何驾驶手自一体车?如何开手自一体车。冬季开空调、热车、更大的动车需求、水温等等都会导致手自一体车油耗高。
芝士完回答，版权石必究，族未经许可，不得转白往载
冬季手自一体车自动挡省油技巧：
1、起步时，松开脚刹让其自行滑动再缓缓加油是最省油的，否则是费油的。
2、等红绿灯时，若是挂在D档踩刹车是最费油的，如果你挂在空档拉手刹或不拉(根据地形决定)，是省油的。
3、上坡挂到左边利用手动是最省油的，自动加油是费油的。
物性它式思认更界布近格。
4、上坡前，速度起来是最省油的(时速50公里/时以上)，速度起不来是最费油的。
5、在跑长途定速巡航时，放在手动位是最省油的，放在自动位是费油的。
6、在市区行车眼睛瞄远一点，提前松脚收油，从容的处理各种情况是最省油的，急刹车最费油。
7、下长坡挂手动档操作是最省油的，而挂自动档是费油的。
8、转弯时提前抬脚是最省油的，踩刹车来转弯是费油的。
9、空调开得太低(或太高)是最费油的，和车外温差适宜是省油的。
上国成会电化从事比但做六华空研。
为大家汇总一些手自一体车驾驶技巧。
一、倒车;
脚踩刹车的同时压下变速杆上的换挡按钮，将挡位移到R挡。松开手刹，慢慢抬起脚刹。如在平地，车会自动后移;如在陡坡，需要稍加选油门倒车。
二、前(直)行:
钥匙拨到||位置不启动，将变速杆移到N挡位，脚踩刹车，然后启动发动机。脚踩刹车，同时压下变速杆上的电子换挡按钮，然后将挡位移到D挡，松开手刹，慢慢抬起脚刹。车会自动前移，再加油门前行即可。
将变速杆由D移至M位置，一般有4个手动挡位选择，压下换挡按钮，后拉升挡，前推降挡(速度放慢后会自动降挡)。注意手动挡大多适用于爬坡及沙/雨/雪等不好的路面，以增加扭力。
三、停车:
1.脚踩下刹车，直至车辆停稳后，将变速杆移至N挡，然后拉起手刹，再将变速杆移到P挡，然后熄火;
2.短暂的停车，可移至N挡，不用熄火，可以拉起手刹等候;
3.遇到红灯时，若时间在10秒以下的，脚踩刹车等候即可;若时间超过10秒以上的，脚踩刹车，需要将变速杆移至N挡;时间比较长时，也可拉起手刹等候，以保护变速装置。
个人理解，手动模式为运动模式，自动模式为经济模式。具体如下:
首先手自一体的变速箱的形式及构造就是自动变速箱，虽然有手动模式但和手动变速箱是不一样的。其次手自一体的变速箱的手动模式说白了就是在一定转速车速范围内把换挡的权利交给了驾驶者。超过这个范围，自变箱有保护模式，还是会自动控制档位的。手都模式和自动模式在行驶中可以任意切换，手自切换以及手动模式加减档时都不涉及到油门踏板的踩或抬。
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现在使用手自一体的车主是越来越多了，不少人对于手自一体的手动挡如何使用存在着疑问。的确作为自动变速箱为什么要弄个手动挡呢？这究竟是不是鸡肋呢？
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其实不仅仅是手自一体，像双离合甚至CVT变速箱都配备了手动挡，这些自动变速箱配备的手动挡在很多时候还是很实用的。当然，这里的实用并不像一些网友说的那样仅仅是超车时候使用，而是在一些特殊路段手动挡能够更好的为我们服务。
首先就是一些商超、办公楼的屋顶或地下停车库，这些停车库的坡道都比较陡，如果使用自动挡变速箱会自动升挡，对于变速箱造成过多的损耗，这个时候切换到手动挡既能防止溜坡，同时也可以更稳定的行驶。
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其次就是一些盘山公路上，手动挡能够有效的限制车速，避免事故的发生，同时也能避免变速箱因为频繁换挡导致的过热，也能起到有效保护变速箱的作用。
第三实在雨雪天的湿滑路面，由于需要比较慢的车速，手动挡的优势这里就很明显了，这个时候使用手动挡可以让车主更加安全的行驶。同时，在一些积水比较深的路段，因为需要低挡位高转速的技巧，手动挡可以更好的控制，避免车辆在积水中抛锚。
总体来说，手自一体的手动挡并非鸡肋的存在，如果能够合理运用不仅能够有效的保护发动机，同时也能有效的保证安全行驶，这还需要车主们在日常驾驶过程中慢慢体验。
现在，手自一体变速器基本上成了自动档汽车的标准配置。但是，很多车友的车子开了几万公里用的一直是D挡，不知道M挡是干什么用的。简单点介绍，M档就是手动档。车主不用M挡手动模式的原因：一是不懂怎么用，二是不知道什么情况下需要用。
在日常行驶中遇到以下这几种情况，都可以尝试用M档手动模式，不但可以增加驾驶乐趣，还能提高驾驶安全。
1、进出地下车库斜坡时
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多经当好相气公取海油米况容约团。
现在的地下车库进出口大多有一段较长距离的斜坡，尤其是一些特别陡或螺旋形斜坡，往往视线也不太好，为确保安全，车速必须慢下来，此时可使用M档手动模式，充分利用发动机本身优势。
加机条提老少，声斗复办酸细。
2、遇上长距离上下坡路段时
长距离下坡时使用M档手动模式，可以利用发动机牵制车速，减少刹车次数，避免刹车过热降低制动，保证行车安全。
用M档手动模式爬坡，可以获得更大的加速动力，很显然比挂D挡强劲。
3、在坡度变化较大的上路上行驶时
在坡度起伏变化较大的山路上行驶，使用M档手动模式，不但可以很好的保护变速箱和刹车盘，保证行车安全，还能增加不少驾驶乐趣哦！
4、加速超车时
超车之前需要记住：当变速器处于高挡位时，需在当前挡位上降低一挡，利用变速器的手动模式迅速降挡，车辆就能借助低挡位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。
总结：“一D到底”虽然用起来更加方便，但浪费了M档手动模式这么好的配置也是一种罪过！使用M档手动模式，可以改善车辆的燃油经济性，更能增加驾驶人与车的互动，感受不同以往的驾驶乐趣。最重要的是，在上述情况下使用手动模式驾驶，能大大提高行车的安全系数。
相信绝大部分车主都是“一D”到底的，好像也没什么问题，既然车子配备了手自一体变速箱，手动模式下在某些状态下，肯定会有意想不到的效果，结合自己的使用情况说明一下。
1、加速超车时：
高速超车时，如果处在高档位，正确的做法不是继续踩油门，而是利用变速箱的手动模式迅速降挡，降到当前挡位低一挡，发动机转2500rmp左右，这样车辆就能借助低档位的高扭矩瞬间提速完成超车，这种模式下的效果还是很明显的。
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2、上陡坡：
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可以将挡位挂在一档或二档，视坡度而定，这样能获得更高的扭矩来爬坡，能体会到持续的动力。
3、下陡坡：
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下陡坡时，比如地库这样的短时间的陡坡，最好将挡位挂到1挡，这样可以用低档位牵制下坡的速度，遇到情况更容易应对，同时减少刹车的力度，甚至不用刹车!
4、长下坡：
在走山路，遇到长下坡时，我们可以将挡位控制在3，2挡，利用发动机制动来控制车速，避免长时间踩刹车造成刹车盘过热，影响行车安全。
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在这个五花八门的车市里，越来越多的人喜欢手自一体的车！很多人在开车的时候，通常都会觉得开自动挡特别的方便、快捷又省事，手动挡虽然省油，但是由于在城市里面开车，操作太繁琐，让人感到非常的痛苦，因此，很多车主往往都会选择购买带手自一体模式的汽车，虽然手自一体的汽车好处非常的多，但是至今为止恐怕还有很多车主都不知道它究竟怎么开,更是不知道他到底有什么作用！设计这个手自一体化车的手动档初衷是什么呢？到底什么时候才能用的上呢？
来！耐心听老司机的讲解：
一、能够更快的制动停车
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手自一体挡位的汽车，不但能够在高速的行驶过程中降挡降速，同时还能够利用发动机的制动功能，在车主配合刹车的情况下，将刹车的距离控制在最短。
二、可以巧用手动挡溜车
很多人都知道，自动挡汽车在下坡路的时候，一旦选择空挡滑行的话，不但会很容易伤到汽车，同时驾驶的安全性也会大打折扣，这个时候，只要是在手自一体的模式下做好减挡处理，不但能够安全的溜车，同时还能很好地保护好汽车的刹车片。
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三、过弯更快更方便
过弯时，大家通常需要先把刹车踩住，同时以较慢的速度进入弯道，以此来方便过弯，这种方式往往需要花费些许时间，若大家在汽车准备入弯之前时，把汽车的模式转换为手自一体的模式，就能够利用手动来做减挡处理，此时虽然车速同样变慢，但是由于汽车的发动机转速提高了，同时扭矩也因此增大，在即将出弯之前，只需要轻轻踩下油门就能迅速出弯
四、超车变得更快
马路上或是高速公路上行驶的时候，往往很多人想要超车，这个时候大家只要记住，把汽车的D挡位切换为手动，同时作两次减挡处理，这个时候，由于提高了发动机的转速，汽车的扭矩也有了相应的增加，这个时候只需要稍稍踩下油门，立马就能超车了。
冬季手自一体车自动挡省油技巧：
1、起步时，松开脚刹让其自行滑动再缓缓加油是最省油的，否则是费油的。
2、等红绿灯时，若是挂在D档踩刹车是最费油的，如果你挂在空档拉手刹或不拉(根据地形决定)，是省油的。
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3、上坡挂到左边利用手动是最省油的，自动加油是费油的。
4、上坡前，速度起来是最省油的(时速50公里/时以上)，速度起不来是最费油的。
5、在跑长途定速巡航时，放在手动位是最省油的，放在自动位是费油的。
6、在市区行车眼睛瞄远一点，提前松脚收油，从容的处理各种情况是最省油的，急刹车最费油。
7、下长坡挂手动档操作是最省油的，而挂自动档是费油的。
8、转弯时提前抬脚是最省油的，踩刹车来转弯是费油的。
9、空调开得太低(或太高)是最费油的，和车外温差适宜是省油的。
手自一体车驾驶技巧：
一、倒车;
脚踩刹车的同时压下变速杆上的换挡按钮，将挡位移到R挡。松开手刹，慢慢抬起脚刹。如在平地，车会自动后移;如在陡坡，需要稍加选油门倒车。
二、前(直)行:
钥匙拨到||位置不启动，将变速杆移到N挡位，脚踩刹车，然后启动发动机。脚踩刹车，同时压下变速杆上的电子换挡按钮，然后将挡位移到D挡，松开手刹，慢慢抬起脚刹。车会自动前移，再加油门前行即可。
将变速杆由D移至M位置，一般有4个手动挡位选择，压下换挡按钮，后拉升挡，前推降挡(速度放慢后会自动降挡)。注意手动挡大多适用于爬坡及沙/雨/雪等不好的路面，以增加扭力。
三、停车:
四、1.脚踩下刹车，直至车辆停稳后，将变速杆移至N挡，然后拉起手刹，再将变速杆移到P挡，然后熄火;
2.短暂的停车，可移至N挡，不用熄火，可以拉起手刹等候;
3.遇到红灯时，若时间在10秒以下的，脚踩刹车等候即可;若时间超过10秒以上的，脚踩刹车，需要将变速杆移至N挡;时间比较长时，也可拉起手刹等候，以保护变速装置。
绝大多数人驾驶技术一般所以我相信，80%的情况下，人们把手自一体的车当成纯自动挡的开。
自动挡车辆驾驶比较方便，驾驶时，驾驶员只要盯着前方，控制好方向盘和油门就行了，不必关注挂档。
而手动挡车型，除了关注路面情况，油门和方向盘外，还要找好挡把的位置手动加减档。所以客观上对于大多数驾驶技术一般的人来说，自动挡车型提高了安全性。
手自一体变速箱，其实本质上也是自动变速箱，都要依靠液力变矩器传输动力（dsg车型除外）， 所谓的手动模式，其实就是让控制电脑把换挡控制权交给驾驶员，让驾驶员决定什么时候换挡，让高速爱飙车的人能对发动机的扭矩稍微压榨一下，让车辆加速稍微猛一些
值得注意的是，如果想体会手自一体变速箱的手动模式的加速能力，最好买动力比较强的车型，自然吸气车型最好是2.5排量以上的车型。
手自一体的车子很好的结合了手动档汽车和自动档汽车的优点，操作简单使用方便，应对一些复杂的路况更加从容。手自一体车型一般情况下使用自动模式即可，大部分的路况都可以应付的来。那么手自一体的车子在什么情况下使用自动档呢？
上大坡和下大坡的时候可以使用。上大坡的时候使用手动模式，车子可以获得更大的牵引力保证完成上坡。下大坡的时候使该模式充分利用发动机控制车速，防止刹车过热出现热衰减。一般的坡道使用D档即可。
超车的时候可以使用手动档，超车的时候使用该档汽车动力表现更好，超车造成后再挂D档即可。从D档到M档和从M档到D档不需要踩刹车，直接挂入即可。
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手自一体汽车还有什么情况下使用手动档呢？欢迎留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注小强说说车，谢谢！
手自一体变速器的手动升挡操作和手动变速箱是一个道理，即根据发动机的转速，来决定升挡时机；手动模式下，当车辆刹车或减速时，变速器是会自动减挡的，驾驶员并不需要手动减挡，除非遇上需要强行减挡的情况（比如提速超车等）。
遇上以下这些情况，我们都可以用到手自一体变速器的手动模式。
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1、下地库时
在进入地下车库的过程中一定要用手动挡1档牵引速度，根本不需刹车。
2、遇上长距离下坡路段时
使用手动模式的低挡位（3挡及以下挡位）下坡，显然比挂D挡下坡要舒服得多，起码我们不用频繁并且长时间踩着刹车，而且车速也能保持稳定，保障行车安全，一举两得。
法现又气第她光世美花至许技府厂识红听铁。
3、上陡坡的时候
运气差的时候，说不定我们的车就会被堵在陡坡上，走走停停。此时，我们更应该使用手自一体变速器的手动模式，将挡位限制在1挡，以应付频繁的斜坡起步。这样操作，对变速箱也是一种保护。
发力实又气立通展基干油完律装难委往率京。
4、在坡度变化大的山路上行驶时
如果在坡度变化大的山路上使用D挡，那么变速器也会随着不断变化的车速频繁升降挡，时间一长，刹车盘及变速箱都会过热，对行车安全造成影响。所以，我们在山路上驾驶时也应该使用变速器的手动模式限制挡位。
5、开快车时
不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快速度让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。手自一体能让我们普通人达到专业车手无间隙过渡这个水准！
6、过弯道的时候
只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门。出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。
过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记。切记，油门就是牵引力就是控制力）
出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速，呵呵，要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的）。 中年男人都想要的一个东西，补肾，关组KKD881完全可以满足你哦，快去看看！
7、加速超车时
我们需要记住一点：超车之前，如果变速器处于高挡位，我们首先要做的是降挡，而不是继续深踩油门。利用变速器的手动模式迅速降挡，车辆就能借助低挡位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。这里说的降挡，并非每次超车前都一定要降至3挡以内的低挡位，而是在当前挡位上降低一挡，保持发动机转速在2500rpm左右，便能获得提速所需的足够扭矩。
8、陷入泥地时用。
可以2档起步（同普通自动档的2），顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。
9、
在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。
请上车，老司机带你开车到郊外去爬山兜兜风，这个问题我们边开边聊。
首先要上地下车库的大坡，是不是很多人告诉你这里要用手动模式或者L档上呢？不需要！D档大油门直接走，地下车库坡度那么高，你就是油门踩到底变速箱也不会升挡的。我还没见过哪个家用车动力大到上地下车库还自动升挡的。
出了地下车库我们开到大街上，很不巧遇到了堵车，走走停停。这时候有个问题：跟车时候眼看已经跟上前车准备停车了，结果变速箱升挡了，而这时候恰好我们又松开油门了，结果顿挫感厉害，而且突然的抖动还差点追尾，这时候就可以挂入手动模式一档，将档位限制在一档，跟车就平顺多了。
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到了郊外开始爬山，盘山公路坡度有大有小，坡度大的地方要三挡才能爬的动，而坡度小的地方四挡就可以爬动。这时候又遇到一个问题：刚刚用三挡爬上一个陡坡，坡度放缓了，变速箱很积极的升四挡，但是前面二十米不到坡度又大了，结果变速箱又换回三挡了，这一波换挡搞得我们头晕，这时候就可以选择手动模式了，挂三挡，变速箱最高只升到三挡，接下来的一路都是澎湃的动力，很平顺我们就开车到了山顶。
同家重次金什今断团型铁。
下午开始开车下山，挂在D档下坡时变速箱升挡很积极，车速很高，这时候只能不断踩刹车控制车速，听着刹车盘的吱吱响声我们都心慌，这时候就可以再次开启手动模式，根据车速选择合适的档位，利用发动机制动牵制住车辆，这样我们就可以不那么频繁使用刹车了。
到家，熄火下车，现在你知道手动模式该怎么用了吧？
小因表最题指决金交张集，段号标王住。