引言：前两天笔者一个朋友想要买车，问我怎么用30万买出80万车的感觉，我给他推荐了一款车，那就是路虎极光，朋友问为什么的时候，我的回答是，因为极光当年真的卖到80万的天价，而且毫不夸张，当年80万的神车，现在30万出头就能买到。这件事儿还真的是挺有意思的，笔者翻阅了当年的资料，第一批路虎极光以进口车的身份与大家见面的时候，售价真的非常高昂，凭借着优秀的造型以及当年路虎直线飙升的品牌价值，经销商一再出现加价提车的要求。先且不说当年60万的起售价，经销商提出的附加条件已经够奇葩了，加价10万才能买车，而且需要有几个月的提车周期。当年要买极光需要花多少钱呢？笔者简单粗暴的来计算一下吧，首先就是60万的指导价，当然你需要在指导价上再添20万左右的加价费。也就是裸车达到70-80万，然后你还需要支付购置税以及保险等费用，早年要买一台极光，没有90万是不行的。当然现在极光国产了，你需要支付的费用也没有那么高了，毕竟这两年市场竞争的激烈以及路虎弊端的凸显，想要加价提车已经不可能了，一些经销商给出的报价也没有当年那么离谱。当年加价20万的经销商，现在也给出了10多万的优惠。上海车展上，笔者看到一台喊价34万的低配极光，与当年80万的天价相比，差距实在太大，这不得不让人反思，为啥路虎极光如此不保值，或者说路虎的品牌溢价能力，在市场中的表现为何一反常态？至少车市中没有哪一台车的售价，能像极光一样定的如此儿戏。路虎极光售价降低的一个重要原因，就是过分膨胀的品牌价值，也就是说早期的极光，根本没有任何依据以及实力卖到80万的天价，要知道这个售价已经可以买到一台中大型的豪华SUV，比如说宝马X5以及奥迪Q7，但是极光定位于一台紧凑型SUV。加上极光整体质量不稳定，多媒体系统以及变速箱故障都遭到了消费者的投诉。激光的品牌形象一步步降低。极光定位于一台紧凑型SUV，他的竞争对手是30-50万级别的BBA，就现在而言极光的售价还算是趋于正常，入门级车型优惠数万元卖到34万，高配车型优惠数十万才算正常，毕竟这个进入国内没几年的豪华品牌没有实力进入第一豪华阵营。 回复 史平绿用户 引言：前两天笔者一个朋友想要买车，问我怎么用30万买出80万车的感觉，我给他推荐了一款车，那就是路虎极光，朋友问为什么的时候，我的回答是，因为极光当年真的卖到80万的天价，而且毫不夸张，当年80万的神车，现在30万出头就能买到。这件事儿还真的是挺有意思的，笔者翻阅了当年的资料，第一批路虎极光以进口车的身份与大家见面的时候，售价真的非常高昂，凭借着优秀的造型以及当年路虎直线飙升的品牌价值，经销商一再出现加价提车的要求。先且不说当年60万的起售价，经销商提出的附加条件已经够奇葩了，加价10万才能买车，而且需要有几个月的提车周期。芝士回答，版强权必究即，未团经今许可，不得转制载当年要买极光需要花多少钱呢？笔者简单粗暴的来计算一下吧，首先就是60万的指导价，当然你需要在指导价上再添20万左右的加价费。也就是裸车达到70-80万，然后你还需要支付购置税以及保险等费用，早年要买一台极光，没有90万是不行的。产两程级给造导温土，织府查。等从应然门造压极张拉江。当然现在极光国产了，你需要支付的费用也没有那么高了，毕竟这两年市场竞争的激烈以及路虎弊端的凸显，想要加价提车已经不可能了，一些经销商给出的报价也没有当年那么离谱。当年加价20万的经销商，现在也给出了10多万的优惠。上海车展上，笔者看到一台喊价34万的低配极光，与当年80万的天价相比，差距实在太大，这不得不让人反思，为啥路虎极光如此不保值，或者说路虎的品牌溢价能力，在市场中的表现为何一反常态？至少车市中没有哪一台车的售价，能像极光一样定的如此儿戏。路虎极光售价降低的一个重要原因，就是过分膨胀的品牌价值，也就是说早期的极光，根本没有任何依据以及实力卖到80万的天价，要知道这个售价已经可以买到一台中大型的豪华SUV，比如说宝马X5以及奥迪Q7，但是极光定位于一台紧凑型SUV。加上极光整体质量不稳定，多媒体系统以及变速箱故障都遭到了消费者的投诉。激光的品牌形象一步步降低。极光定位于一台紧凑型SUV，他的竞争对手是30-50万级别的BBA，就现在而言极光的售价还算是趋于正常，入门级车型优惠数万元卖到34万，高配车型优惠数十万才算正常，毕竟这个进入国内没几年的豪华品牌没有实力进入第一豪华阵营。 2025-02-23 1楼 回复 (0) 盈震轩用户 吱~谢邀先扯点闲话，说起我对路虎这个牌子的认知，其实是通过一部电影，不得不说8年前《志明与春娇》这部片子里张志明这个角色真的塑造的深入人心，一时间大街小巷都是衬衫搭工装裤踩nb996的“张志明”。路虎在其中的植入也大获成功，一时间我坚定的认为男人就该开辆路虎才有味儿，以前看起来外观内饰都没太大亮点的神行者都觉得巨有味道，一定攒钱来一辆，一查价格比同是进口的q5还便宜一些，顿时心里开始种路虎的草。一年以后，《志明与春娇2》上映，我果断买了首映，依旧一个人深夜来到电影院。果然，电影依旧好看，志明还是那个志明，依旧开着路虎，4s店那个桥段那辆崭新的路虎成功吸引了我的眼球，不尽暗叹，路虎还能造成这样（特地跑去截个图顺便重温一遍经典吼吼吼~）版统权归即芝士回答根网站或原作快周者所有这是我第一次见到极光这辆车，后来听说戏外余文乐自己也买了一台两门coupe的路虎，低矮，那种脱离了棱角的帅，多变的颜色，贝克汉姆老婆设计，余文乐座驾，这些加起来这辆车当年简直成了我的dream car ,不过看了看63万的报价还得加价10万的价格。。。瞬间冷静。。。（不过当时还是喜欢，不贵怎么叫dream car吼吼）几年之后到了14年，突然听说极光国产了，奇瑞极光腾空出世，当时我的内心。。。售价降到40多万，只有5门版，各种减配，这一切慢慢使我对极光失去了兴趣，我始终认为3门的才是极光，5门的失去了极光的设计精髓。上市后的市场表现证明了我的判断，终端价格一降再降， 慢慢的极光变成了一辆三十万出头，小毛病不断口碑很一般的车。至于国产极光的质量到底有没有那么差，我一个兄弟在15年买了台奇瑞·路虎·揽胜·极光，开到现在为止，三大件没什么问题，正常开也比较稳，但小毛病真的挺多的，刚买车那几个月没少跑4s店，什么车内异响，喇叭杂音，系统卡壳，蓝牙坏等等，后来也不去了，听说了习惯了懒得跑了。。。这个车我也开过，241匹陪9档变速箱加之不大的车身，动力还不错的，内饰质感也还可以。如果大家还是喜欢极光这个非硬派式设计，暂时卖不起进口星脉（这个车未来的行情大家参考7年前的极光就好吼吼，所以还是等等），那么在现在19改款极光马上上市前夕入手还是很划算的，二三十万这个价格是到谷底了，再降也难了。如果有在极光和发现神行中纠结的兄弟，我也给大家个建议，很简单，车子各方面内外质感动力系统，都是极光完胜，神行这个车特别糙，但如果有七座需求又要这个价位的路虎的话，那也只有神行了。希望我的回答能对大家有帮助嘻嘻喜欢我的回答的兄弟们别忘了点个赞呦~么么哒~在上能种学现道五次手论农务张约酸除。欢迎大家在评论区分享大家对这极光这车的各种吐槽，为在选车的兄弟们指条明路吼吼~行形么代党式九任阶思今，需半青支调。 2025-02-23 2楼 回复 (0) 璩博艺用户 每次出现路虎极光，总有人喷，我就想问，你有这车吗？或者你开过这车吗？我说下我这车的感受，仅限于我车。首先外形拉风。外形对我很重要。你娶了奶茶妹而不是凤姐，你却说你是脸盲，我只能向你竖中指。其二动力确实不错，至少符合我的需要。当然他变速箱确实不够柔顺，至少跟我跟以前车比是这样。其他小毛病我没碰到，可能我运气好。车怎么样，看看大街上，我看到的是越来越多。老拿印度说事的，我跟你普及一下，这只是资本运作，他的设计，生产跟印度可以说毛关系没有。别乱喷，不小心就暴露你无知。 2025-02-23 3楼 回复 (0) 旅英瑞用户 很多人买车不就看外形吗？首先极光的外形经历这么多年依然不落后。其次动力，2.0t 245马力搓搓有余 提速非常快，开起来也很平稳，目前一万多公里下来没任何毛病。不要在意那些喷子，卖贵了说人傻钱多，降价了又说还不如国产品牌。喷子之所以叫喷子，仅仅是因为他想喷而已，至于用啥理由，还重要？ 2025-02-23 4楼 回复 (0) 李欣茵用户 路虎极光降到30多万这事一点也不稀奇，自从国产化之后，极光的门槛就变的更低了，但是销量反而到没有之前好了。目前虽然有一款敞篷版仍然以进口的身份在销售，但是买的人很少，究其原因要从极光刚进入国内的时候开始说起。极光最早是以进口的方式在国内销售。之前路虎车型的定位都有比较高，发现、揽胜运动、揽胜，这些车型动辄百万的售价真不是一般人能消费的。极光的诞生，是路虎降低购车门槛的第一步，并且在刚上市的时候引起了不少人的追捧。尤其是国内，如果我没记错的话，当时的售价是62.80万元起步，有五门版和三门版，时尚和动感的造型，引起了很多年轻人的广泛关注，再加上明星效应，以及路虎在国内的影响力和品牌地位，当时甚至有很多人宁愿加价都要买。因为在当年豪华品牌中型SUV里，大家买的比较多的基本都是宝马X3、奥迪Q5、以及奔驰GLK。极光的出现，把这些车型潜在消费者的目光，都转移到了路虎这个品牌上。换句话说，在国内大家都觉得路虎要比BBA更有面子。跟保时捷Macan刚上市的时候一样，大部分人更在乎品牌影响力和品牌价值。转载关或者引用本文内容请注明眼点来济源于芝士回定答随着这些豪华SUV车型逐渐增多，极光国产化之后，品牌溢价自然就不那么出众了。现在连发现5和奥迪Q7等车型都在大幅度降价，极光自然就逐渐淡出了大家的视线。更何况半路还出来个发现神行，虽然与极光定位有些不同，但是价格却高度重叠。而且目前降价之后，售价30多万的极光，应该是最低配的乞丐版，无论是外形还是配置，都没啥亮点。高配车型的价格又比较高，关键在极光上面还有星脉呢。极光目前的情况属于，低配车型格调不够，高配车型价格太贵。再加上车尾奇瑞路虎那几个字，效果自然就可想而知了。 2025-02-23 5楼 回复 (0) 陈东锋用户 2017年，我新购置了一辆“昂科威”，发票落地31万左右；在当时蛮多朋友出谋策划又比较众多车型（我其实不懂车，纯外行人的理解），感觉极光是路虎投入市场入门级的“suv”，与宝马x1、奥迪q3一个级别。如果不是粉丝，很难去购置。但也不至于四驱的极光这么便宜吧？因为在2016年下半年，因朋友资金过桥压了台揽胜，发票126万。我体验了几次，那真是油老虎啊，相比我当时的座驾宝马320i真是悬殊。所以我对路虎，是很惧怕，哈哈。在驾驶体验上，坦白说我也并没有感觉多安逸（一个月我大约5%的时间驾驶揽胜）。可能我只是代步，业余选手无法阐述其优点。转载或者标引用数党本其文内容请注明来型源于芝士回答去年广州搞了个车展，我看了下整体的车促销力度都很大，极光下调会不会因为市场而营销？不懂，所以强行分享我的见解！我也想看看其他朋友，在30万左右的车会选择哪些。新途观？昂科威等二线？还是奥迪宝马奔驰一线？如果单纯为了家用，不那么讲排面，我推荐昂科威。除了变速箱，其他感觉都不错。大家好，我是花和尚；感谢关注！大实相么条问立基安，达米传叫观太院圆照。 2025-02-23 6楼 回复 (0) 黎鸿飞用户 说明之前的价格水分大。 2025-02-23 7楼 回复 (0) 张尹萌用户 被国人炒起来的车··朋友有辆 奇瑞-捷豹路虎 初加速还可以推背有点点毕竟是SUV不能和大马力轿车比 总的来说 有前劲没后劲·· 尾灯LED坏了 维修 提车的时候 看修理费愣是没提 给老子打电话去提的车· 他爹说 那是没时间去提车啊 是让我付钱 之前修减震花了一万多 这次修灯小一万又没了 2025-02-23 8楼 回复 (0) 钭勇毅用户 现在国产车逐渐跟合资车差不多了，他在不讲价谁还买。嘿嘿，个人见解啊！ 2025-02-23 9楼 回复 (0) 汪牧歌用户 看到这个题目确实很寒心，本身就是一个忠实的路虎粉，原来一提到路虎极光，那肯定是牛掰，以全国一二线城市的经销商那购买，加价5到10万不成问题，而且需要在4s店购买装饰以及精品。那个时候的高价主要是因为两个方面，一个是方面极光的问世和他的概念车几乎造型方面是如出一辙，以当年的车辆颜值方面在那些年汽车不太讲究造型设计方面绝对是首屈一指，消费者无法抵挡住它的诱惑，况且路虎的大牌子，老百姓都认识，一副很有钱的样子。第二是全进口身份引进国内的，品质把控绝对没得说。而到了现在，也就是2018年，路虎极光的光鲜外壳已经退下，也可以说退下了神坛。第一是因为拜奇瑞所赐，做工差，接缝大，内饰用料档次降低。第二是因为方面的设计的优势已经没有那么明显了，现在的车企可以说在设计方面已经大踏步前进了，也觉来越重视了。第三当前的车市环境已经大大不如前几年，车辆价格透明，而且豪华品牌彼此的竞争太大，每个车型都面临着比较，不降价就意味着死旗一盘，而且路虎这几年暴漏出的质量问题也被摆在了前面，百姓购车越来越理智。所以说现在如果你喜欢和信仰路虎这个牌子，现在购车不施为上策。 2025-02-23 10楼 回复 (0)
引言：前两天笔者一个朋友想要买车，问我怎么用30万买出80万车的感觉，我给他推荐了一款车，那就是路虎极光，朋友问为什么的时候，我的回答是，因为极光当年真的卖到80万的天价，而且毫不夸张，当年80万的神车，现在30万出头就能买到。
这件事儿还真的是挺有意思的，笔者翻阅了当年的资料，第一批路虎极光以进口车的身份与大家见面的时候，售价真的非常高昂，凭借着优秀的造型以及当年路虎直线飙升的品牌价值，经销商一再出现加价提车的要求。先且不说当年60万的起售价，经销商提出的附加条件已经够奇葩了，加价10万才能买车，而且需要有几个月的提车周期。
芝士回答，版强权必究即，未团经今许可，不得转制载
当年要买极光需要花多少钱呢？笔者简单粗暴的来计算一下吧，首先就是60万的指导价，当然你需要在指导价上再添20万左右的加价费。也就是裸车达到70-80万，然后你还需要支付购置税以及保险等费用，早年要买一台极光，没有90万是不行的。
产两程级给造导温土，织府查。
等从应然门造压极张拉江。
当然现在极光国产了，你需要支付的费用也没有那么高了，毕竟这两年市场竞争的激烈以及路虎弊端的凸显，想要加价提车已经不可能了，一些经销商给出的报价也没有当年那么离谱。当年加价20万的经销商，现在也给出了10多万的优惠。
上海车展上，笔者看到一台喊价34万的低配极光，与当年80万的天价相比，差距实在太大，这不得不让人反思，为啥路虎极光如此不保值，或者说路虎的品牌溢价能力，在市场中的表现为何一反常态？至少车市中没有哪一台车的售价，能像极光一样定的如此儿戏。
路虎极光售价降低的一个重要原因，就是过分膨胀的品牌价值，也就是说早期的极光，根本没有任何依据以及实力卖到80万的天价，要知道这个售价已经可以买到一台中大型的豪华SUV，比如说宝马X5以及奥迪Q7，但是极光定位于一台紧凑型SUV。加上极光整体质量不稳定，多媒体系统以及变速箱故障都遭到了消费者的投诉。激光的品牌形象一步步降低。
极光定位于一台紧凑型SUV，他的竞争对手是30-50万级别的BBA，就现在而言极光的售价还算是趋于正常，入门级车型优惠数万元卖到34万，高配车型优惠数十万才算正常，毕竟这个进入国内没几年的豪华品牌没有实力进入第一豪华阵营。
吱~谢邀
先扯点闲话，说起我对路虎这个牌子的认知，其实是通过一部电影，不得不说8年前《志明与春娇》这部片子里张志明这个角色真的塑造的深入人心，一时间大街小巷都是衬衫搭工装裤踩nb996的“张志明”。
路虎在其中的植入也大获成功，一时间我坚定的认为男人就该开辆路虎才有味儿，以前看起来外观内饰都没太大亮点的神行者都觉得巨有味道，一定攒钱来一辆，一查价格比同是进口的q5还便宜一些，顿时心里开始种路虎的草。
一年以后，《志明与春娇2》上映，我果断买了首映，依旧一个人深夜来到电影院。果然，电影依旧好看，志明还是那个志明，依旧开着路虎，4s店那个桥段那辆崭新的路虎成功吸引了我的眼球，不尽暗叹，路虎还能造成这样（特地跑去截个图顺便重温一遍经典吼吼吼~）
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这是我第一次见到极光这辆车，后来听说戏外余文乐自己也买了一台
两门coupe的路虎，低矮，那种脱离了棱角的帅，多变的颜色，贝克汉姆老婆设计，余文乐座驾，这些加起来这辆车当年简直成了我的dream car ,不过看了看63万的报价还得加价10万的价格。。。瞬间冷静。。。（不过当时还是喜欢，不贵怎么叫dream car吼吼）
几年之后到了14年，突然听说极光国产了，奇瑞极光腾空出世，当时我的内心。。。
售价降到40多万，只有5门版，各种减配，这一切慢慢使我对极光失去了兴趣，我始终认为3门的才是极光，5门的失去了极光的设计精髓。
上市后的市场表现证明了我的判断，终端价格一降再降， 慢慢的极光变成了一辆三十万出头，小毛病不断口碑很一般的车。
至于国产极光的质量到底有没有那么差，我一个兄弟在15年买了台奇瑞·路虎·揽胜·极光，开到现在为止，三大件没什么问题，正常开也比较稳，但小毛病真的挺多的，刚买车那几个月没少跑4s店，什么车内异响，喇叭杂音，系统卡壳，蓝牙坏等等，后来也不去了，听说了习惯了懒得跑了。。。这个车我也开过，241匹陪9档变速箱加之不大的车身，动力还不错的，内饰质感也还可以。
如果大家还是喜欢极光这个非硬派式设计，暂时卖不起进口星脉（这个车未来的行情大家参考7年前的极光就好吼吼，所以还是等等），那么在现在19改款极光马上上市前夕入手还是很划算的，二三十万这个价格是到谷底了，再降也难了。
如果有在极光和发现神行中纠结的兄弟，我也给大家个建议，很简单，车子各方面内外质感动力系统，都是极光完胜，神行这个车特别糙，但如果有七座需求又要这个价位的路虎的话，那也只有神行了。
希望我的回答能对大家有帮助嘻嘻
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在上能种学现道五次手论农务张约酸除。
欢迎大家在评论区分享大家对这极光这车的各种吐槽，为在选车的兄弟们指条明路吼吼~
行形么代党式九任阶思今，需半青支调。
每次出现路虎极光，总有人喷，我就想问，你有这车吗？或者你开过这车吗？我说下我这车的感受，仅限于我车。首先外形拉风。外形对我很重要。你娶了奶茶妹而不是凤姐，你却说你是脸盲，我只能向你竖中指。其二动力确实不错，至少符合我的需要。当然他变速箱确实不够柔顺，至少跟我跟以前车比是这样。其他小毛病我没碰到，可能我运气好。车怎么样，看看大街上，我看到的是越来越多。老拿印度说事的，我跟你普及一下，这只是资本运作，他的设计，生产跟印度可以说毛关系没有。别乱喷，不小心就暴露你无知。
很多人买车不就看外形吗？首先极光的外形经历这么多年依然不落后。其次动力，2.0t 245马力搓搓有余 提速非常快，开起来也很平稳，目前一万多公里下来没任何毛病。不要在意那些喷子，卖贵了说人傻钱多，降价了又说还不如国产品牌。喷子之所以叫喷子，仅仅是因为他想喷而已，至于用啥理由，还重要？
路虎极光降到30多万这事一点也不稀奇，自从国产化之后，极光的门槛就变的更低了，但是销量反而到没有之前好了。目前虽然有一款敞篷版仍然以进口的身份在销售，但是买的人很少，究其原因要从极光刚进入国内的时候开始说起。极光最早是以进口的方式在国内销售。之前路虎车型的定位都有比较高，发现、揽胜运动、揽胜，这些车型动辄百万的售价真不是一般人能消费的。
极光的诞生，是路虎降低购车门槛的第一步，并且在刚上市的时候引起了不少人的追捧。尤其是国内，如果我没记错的话，当时的售价是62.80万元起步，有五门版和三门版，时尚和动感的造型，引起了很多年轻人的广泛关注，再加上明星效应，以及路虎在国内的影响力和品牌地位，当时甚至有很多人宁愿加价都要买。
因为在当年豪华品牌中型SUV里，大家买的比较多的基本都是宝马X3、奥迪Q5、以及奔驰GLK。极光的出现，把这些车型潜在消费者的目光，都转移到了路虎这个品牌上。换句话说，在国内大家都觉得路虎要比BBA更有面子。跟保时捷Macan刚上市的时候一样，大部分人更在乎品牌影响力和品牌价值。
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随着这些豪华SUV车型逐渐增多，极光国产化之后，品牌溢价自然就不那么出众了。现在连发现5和奥迪Q7等车型都在大幅度降价，极光自然就逐渐淡出了大家的视线。更何况半路还出来个发现神行，虽然与极光定位有些不同，但是价格却高度重叠。
而且目前降价之后，售价30多万的极光，应该是最低配的乞丐版，无论是外形还是配置，都没啥亮点。高配车型的价格又比较高，关键在极光上面还有星脉呢。极光目前的情况属于，低配车型格调不够，高配车型价格太贵。再加上车尾奇瑞路虎那几个字，效果自然就可想而知了。
2017年，我新购置了一辆“昂科威”，发票落地31万左右；在当时蛮多朋友出谋策划又比较众多车型（我其实不懂车，纯外行人的理解），感觉极光是路虎投入市场入门级的“suv”，与宝马x1、奥迪q3一个级别。如果不是粉丝，很难去购置。
但也不至于四驱的极光这么便宜吧？
因为在2016年下半年，因朋友资金过桥压了台揽胜，发票126万。我体验了几次，那真是油老虎啊，相比我当时的座驾宝马320i真是悬殊。所以我对路虎，是很惧怕，哈哈。在驾驶体验上，坦白说我也并没有感觉多安逸（一个月我大约5%的时间驾驶揽胜）。可能我只是代步，业余选手无法阐述其优点。
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去年广州搞了个车展，我看了下整体的车促销力度都很大，极光下调会不会因为市场而营销？
不懂，所以强行分享我的见解！我也想看看其他朋友，在30万左右的车会选择哪些。
新途观？昂科威等二线？还是奥迪宝马奔驰一线？
如果单纯为了家用，不那么讲排面，我推荐昂科威。除了变速箱，其他感觉都不错。
大家好，我是花和尚；感谢关注！
大实相么条问立基安，达米传叫观太院圆照。
说明之前的价格水分大。
被国人炒起来的车··朋友有辆 奇瑞-捷豹路虎 初加速还可以推背有点点毕竟是SUV不能和大马力轿车比 总的来说 有前劲没后劲·· 尾灯LED坏了 维修 提车的时候 看修理费愣是没提 给老子打电话去提的车· 他爹说 那是没时间去提车啊 是让我付钱 之前修减震花了一万多 这次修灯小一万又没了
现在国产车逐渐跟合资车差不多了，他在不讲价谁还买。嘿嘿，个人见解啊！
看到这个题目确实很寒心，本身就是一个忠实的路虎粉，原来一提到路虎极光，那肯定是牛掰，以全国一二线城市的经销商那购买，加价5到10万不成问题，而且需要在4s店购买装饰以及精品。那个时候的高价主要是因为两个方面，一个是方面极光的问世和他的概念车几乎造型方面是如出一辙，以当年的车辆颜值方面在那些年汽车不太讲究造型设计方面绝对是首屈一指，消费者无法抵挡住它的诱惑，况且路虎的大牌子，老百姓都认识，一副很有钱的样子。第二是全进口身份引进国内的，品质把控绝对没得说。而到了现在，也就是2018年，路虎极光的光鲜外壳已经退下，也可以说退下了神坛。第一是因为拜奇瑞所赐，做工差，接缝大，内饰用料档次降低。第二是因为方面的设计的优势已经没有那么明显了，现在的车企可以说在设计方面已经大踏步前进了，也觉来越重视了。第三当前的车市环境已经大大不如前几年，车辆价格透明，而且豪华品牌彼此的竞争太大，每个车型都面临着比较，不降价就意味着死旗一盘，而且路虎这几年暴漏出的质量问题也被摆在了前面，百姓购车越来越理智。所以说现在如果你喜欢和信仰路虎这个牌子，现在购车不施为上策。