比它运动的没他豪华，比它豪华的没他精致，比它精致的没有他的品质，比它品质好的。额，貌似这个级别的还真没有。这个车最大的优点就是均衡，最大的缺点就是空间。 回复 南方有猫用户 比它运动的没他豪华，比它豪华的没他精致，比它精致的没有他的品质，比它品质好的。额，貌似这个级别的还真没有。这个车最大的优点就是均衡，最大的缺点就是空间。 2024-05-02 1楼 回复 (0) 袁玉石用户 如今的豪华品牌在售价方面比起从前都有了大幅度的下降，甚至和同级别中的普通合资品牌有着不相上下的水平，不少车都凭借着降价的优势在市场中取得了不低的销量，可是有些豪华品牌即使是在价格方面有着比较大的诚意，却依然没有在市场中取得高销量，比如雷克萨斯IS就很好的印证了这个现象。芝士回答，十版权必究，未经许从业信可，不得素转载在同级别之中，它的动力绝对是有着很高的地位，全系都搭载了2.0T+8AT的动力总成，就连入门级版本也是仅需7秒就能够破百，这样的实力在同级别中还是比较少见的。另外，为了让这台车有着更纯粹的运动感，全系都采用了后驱的设计，从而使得雷克萨斯IS也有着很强的操控性。所家社质被切报整温半参。地部点内长具目节，越布验劳历厂。即使是作为家用车来看，它也有着中型车应有的表现，车长和轴距分别为4680mm和2800mm，单从车身尺寸上来看的话，该车的实际乘坐空间绝对是比较宽敞的。配置方面，该车全系都配备了11个气囊和胎压监测功能，而高配版本上还搭载了主动刹车系统，使得这台车有着极高的安全性，而标配的倒车影像、电动天窗和方向盘换挡等配置也使得这台车的竞争力更强。价格方面，雷克萨斯IS的官方售价区间为30.40万元到42.20万元，在市场中的大部分地区都有着5000元左右的优惠，也就是说入门级版本仅需29万就能买到，也是比较富有吸引力的。如此多的优势，该车在10月份却仅有着488辆的月销量，和同级别比起来真的差出了太多，这到底是为什么呢？相对来说，雷克萨斯的布局过小是影响它销量的原因之一。其次是在现如今“以大为美”的市场环境下，车身尺寸可能显得略有不足。不过对于同级车型，更丰富的配置以及源自丰田技术的可靠性，竞争力还是不可小觑的。 2024-05-02 2楼 回复 (0) 黎英武用户 B级车市场价格差距非常大，普通品牌车型一般都是20万起步，本田雅阁、马自达阿特兹、大众迈腾低配版甚至还要便宜，而新款凯美瑞混动版顶配则是远远超出了预期，落地价格要超过三十万，豪华品牌中凯迪拉克ATSL、英菲尼迪Q50L等二线品牌降价也很厉害，基本都在三十万以下，整个市场都开始混乱了。豪华B级车中价格最坚挺的还是BBA，奔驰C级依旧是最贵的，宝马三系小改款后保留了手刹和尾排，价格优惠还是不大，奥迪A4L也差不多。有车主喜欢买合资车当然也有人喜欢进口车，37万入手雷克萨斯IS300锋尚版，2.0T有245匹马力，雷车也算是一种信仰了。版权必归芝将士回答网站或原作住属备者所有这一代雷克萨斯的前脸设计也成了家族式风格，长安有款国产车和它非常相似，当然这个倒钩式的LED日间行车灯是模仿不来的，气势绝对是豪华品牌更胜一筹。地变革位基，级阶类温众。不可否认宝马三系确实是B级车的标杆，特别在操控和变速箱调教上，不过现在各大车企产品越来越多，性能调教都各靠本事，说宝马320操控第一，阿尔法罗密欧肯定是不服的，而这台雷克萨斯IS300也同样不见得会输给宝马。作动如制开内问位常头信，儿深县。做为一台进口车来说，雷克萨斯最大的优点还是在内饰做工上，虽然没有ES那么豪华，但隔音效果确实好，整体布局也比较大气，中控台标配了一个石英表，平底式的三幅方向盘更显运动风格。这台车的缺点也比较明显，车身长度只有4680mm，相当于一台标轴宝马三系，空间确实要小很多，家用方面体验感略差。车子仪表盘设计很普通，感觉还是老款的机械风格更好看，这一代也没有配备全液晶的，中间一小块行车显示屏没啥亮点。车子内部配置有7个安全气囊，基本的胎压监测、无钥匙进入、一键启动、方向盘换挡拨片都是有的，相对于现在主流的品牌来说，进口车缺了些科技感。锋尚版并不算高配，所以车内座椅还没有座椅记忆，虽然这个功能并不太常用，但这个价位没有的话让人感觉性价比不高。现在到了冬天才发现座椅加热的重要性，仿皮座椅舒适感反倒比真皮要好。整个中控台面非常端正，一键启动按键略显偏高，7英寸中控屏还是内嵌式，细小的按键放倒现在也是快要淘汰了，体验感确实一般，不过它的亮点还是在于中间的石英表。做为雷克萨斯运动型车子的代表，这台IS300搭载了2.0T四缸发动机，最大马力有245匹，同类型中也就凯迪拉克能够跟它相比，百公里加速的成绩是7秒，匹配的是八档手自一体变速箱，换挡、起步都非常灵敏平顺，日系车在整体调教上确实不输给宝马奔驰，就是进口车价格偏高。雷克萨斯也是目前少有坚持进口的车企，车子整体性价比可能没有奔驰宝马高，但开过雷车的人都对它颇为赞赏，魅力真的很大。 2024-05-02 3楼 回复 (0) 车丽娜用户 抛去价格，车聚君还是非常喜欢这款车的，但是也特别点了一下价格。在同级来说，雷克萨斯始终坚持进口，其价格永远没有优势，关注度最高的F SPORT版本落地价格应该要超过40万了。而宝马320i M/320Li M落地价格必定在35万之内，无疑性价比更高。撇开价格我们还是来说一说IS的特点吧，与BBA相比，雷克萨斯显得比较固执，既不国产也不加长。国产加长的BBA车型都有着奢侈的后排空间，而IS相比之下就非常局促了，要是有个壮汉朋友来坐一下后排的话会显得有点尴尬。但是不加长的好处就是其车身侧面是同级比例最完美的，有种轿跑的feel。转载或者引用本文内容总请习注明来准但源于调芝士回答动力依旧是老的那套8AR-FTS 2.0T发动机，最大功率180KW，最大扭矩350Nm。数据参数与宝马330Li上的那台高功率版B48相近，但是实际感受并没有330Li来得迅猛，雷克萨斯还是在运动与舒适之间选了一个平衡点。着等电点义问知志律太照。车聚观点：IS或许在同级来说性价比比较低，但是4年10万公里的免费保修保养、做工细腻、动力稳定、故障率低等等优点都是值得去考虑这款小众而又有品位的车。在定相么或想式知见战口志证，名算千周省便酸。（车聚原创，请勿转载，更多内容请关注微信公众号：autoju） 2024-05-02 4楼 回复 (0) 殷俊用户 自带主角光环，雷克萨斯这款SUV将上市，X1和GLA车主肠子已悔青众所周知，雷克萨斯是丰田旗下著名的豪车品牌，自从1989上市以来便在国际市场上一直备受推崇。尤其在2000年篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座之后，雷克萨斯再也没有离开这个位置。但是由于价格等因素的影响，许多爱车之人都只能可远观不能近玩。未经芝士回答允许认社不得转属载本文式内容，否则将视区为侵权近年来，中国SUV市场非常火热，尤其年轻人更多的把一辆帅气的SUV作为自己购车的首选。丰田公司开发的雷克萨斯UX量产版作为一款入门级紧凑型豪华SUV，有望在近期入驻中国。一场关于雷克萨斯的狂欢即将拉开序幕。和两道根米整群装低难何标适。雷克萨斯一直保持优雅而不阴柔，高贵而不娇气，落落大方而不肆无忌惮的恰到好处的完美造型。雷克萨斯UX车型将基于丰田全新TNGA架构打造，并且将延续此前发布的UX概念车的整体设计。用主产还天根阶，油打每华划型红。外观方面，雷克萨斯UX概念车采用了全新“紫水晶”喷漆的设计风格，看起来非常豪华大气。前脸采用了纺锤式家族设计的进气格栅，整车充斥着诸多凌厉的“箭头”元素，感觉十分霸气。从前大灯衍生出来的L型日间行车灯与车身很和谐地融为一体。新车侧面流畅饱满，采用了两条金属合并的手法，搭配21寸多辐式轮圈，凸显了该车的运动感。整车采用了时下流行的溜背式造型设计，整体造型看上去动感十足。十分符合现代年轻人追求潮流，追求时尚的审美选择。在内饰和配置方面，雷克萨斯UX车型依旧保持豪华、舒适、现代的核心观念。中控台采用了款大的3D立体投影显示屏，显得科技感十足。采用了透明悬浮球状显示屏以代替传统仪表盘；驾驶者可通过地台上的触摸板来控制车内各项系统工作，完美展现科技元素。雷克萨斯UX量产版，首次配备雷克萨斯的概念座椅，这概念座椅可是环保合成蛛丝材料，具有非常出色的柔韧性，能有效吸收车辆震动，带来完美的驾驶体验。在动力方面，雷克萨斯UX量产版依旧保持着豪车的速度与激情。UX250将搭载2.5L V6自然吸气引擎，具备215hp/26.5kgm的马力输出表现，搭配的是6速手自一体变速箱；UX 200的动力配置可能采用2.0L四缸的自然进气或是涡轮增压引擎，也有可能两具引擎同时推出，目前众说纷纭；UX 250h则导入由2.4L四缸自然进气引擎〈150hp/19kgm〉与电动马达〈143hp/27.5kgm〉所组成的油电混合动力系统，并搭配CVT变速箱。完全可以满足，年轻车友对动力的狂热需求。雷克萨斯UX量产版作为入门级SUV豪车车型，预计售价在25万元左右。超高的性能，炫酷的外观，再加上符合大多年轻人购车欲望的价位，简直实惠到爆炸。据悉，自从概念车面世以来，不少车主便放弃了购车计划。雷克萨斯UX量产版，作为一辆典型的入门级的紧凑型豪华SUV，一定会在火热的中国SUV市场上展现出不俗的风采。版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！ 2024-05-02 5楼 回复 (0) 王欂霖用户 我只能说如果更纯粹的话应该是宝马330，更全面应该是奥迪A4-45，最实惠是凯迪拉克ATS，雷克萨斯IS？日本车精髓应该是大排量V6和平顺，至少我觉得想要平顺舒适可以雷克萨斯ES，想要速度好玩，为什么不纯粹一点？ 2024-05-02 6楼 回复 (0) 屠国安用户 业余汽车爱好者！就我个人感觉IS的动力表现和宝马的320接近。两个车都开过，不过凌志的车确实不错！还有IS油耗偏高了点。 2024-05-02 7楼 回复 (0) 飞庆彦用户 好车，太贵，进口原因，Q50更加实惠，但是该大换代了，Nissan老板……，不过性价比高，不到30全部下来。讴歌作死，不理他。 2024-05-02 8楼 回复 (0) 蒋雨欣用户 今天刚试驾过，外形比动力唬人，女生开开挺好的，容易操控，优惠才七千 2024-05-02 9楼 回复 (0) 薛瑞用户 is300 油耗真的挺高 8000公里了 动力还可以 空间真的小 适合女生开 男的不建议 外形不错 不至于满大街的撞脸 2024-05-02 10楼 回复 (0)
比它运动的没他豪华，比它豪华的没他精致，比它精致的没有他的品质，比它品质好的。额，貌似这个级别的还真没有。这个车最大的优点就是均衡，最大的缺点就是空间。
如今的豪华品牌在售价方面比起从前都有了大幅度的下降，甚至和同级别中的普通合资品牌有着不相上下的水平，不少车都凭借着降价的优势在市场中取得了不低的销量，可是有些豪华品牌即使是在价格方面有着比较大的诚意，却依然没有在市场中取得高销量，比如雷克萨斯IS就很好的印证了这个现象。
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在同级别之中，它的动力绝对是有着很高的地位，全系都搭载了2.0T+8AT的动力总成，就连入门级版本也是仅需7秒就能够破百，这样的实力在同级别中还是比较少见的。另外，为了让这台车有着更纯粹的运动感，全系都采用了后驱的设计，从而使得雷克萨斯IS也有着很强的操控性。
所家社质被切报整温半参。
地部点内长具目节，越布验劳历厂。
即使是作为家用车来看，它也有着中型车应有的表现，车长和轴距分别为4680mm和2800mm，单从车身尺寸上来看的话，该车的实际乘坐空间绝对是比较宽敞的。配置方面，该车全系都配备了11个气囊和胎压监测功能，而高配版本上还搭载了主动刹车系统，使得这台车有着极高的安全性，而标配的倒车影像、电动天窗和方向盘换挡等配置也使得这台车的竞争力更强。价格方面，雷克萨斯IS的官方售价区间为30.40万元到42.20万元，在市场中的大部分地区都有着5000元左右的优惠，也就是说入门级版本仅需29万就能买到，也是比较富有吸引力的。如此多的优势，该车在10月份却仅有着488辆的月销量，和同级别比起来真的差出了太多，这到底是为什么呢？
相对来说，雷克萨斯的布局过小是影响它销量的原因之一。其次是在现如今“以大为美”的市场环境下，车身尺寸可能显得略有不足。不过对于同级车型，更丰富的配置以及源自丰田技术的可靠性，竞争力还是不可小觑的。
B级车市场价格差距非常大，普通品牌车型一般都是20万起步，本田雅阁、马自达阿特兹、大众迈腾低配版甚至还要便宜，而新款凯美瑞混动版顶配则是远远超出了预期，落地价格要超过三十万，豪华品牌中凯迪拉克ATSL、英菲尼迪Q50L等二线品牌降价也很厉害，基本都在三十万以下，整个市场都开始混乱了。
豪华B级车中价格最坚挺的还是BBA，奔驰C级依旧是最贵的，宝马三系小改款后保留了手刹和尾排，价格优惠还是不大，奥迪A4L也差不多。有车主喜欢买合资车当然也有人喜欢进口车，37万入手雷克萨斯IS300锋尚版，2.0T有245匹马力，雷车也算是一种信仰了。
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这一代雷克萨斯的前脸设计也成了家族式风格，长安有款国产车和它非常相似，当然这个倒钩式的LED日间行车灯是模仿不来的，气势绝对是豪华品牌更胜一筹。
地变革位基，级阶类温众。
不可否认宝马三系确实是B级车的标杆，特别在操控和变速箱调教上，不过现在各大车企产品越来越多，性能调教都各靠本事，说宝马320操控第一，阿尔法罗密欧肯定是不服的，而这台雷克萨斯IS300也同样不见得会输给宝马。
作动如制开内问位常头信，儿深县。
做为一台进口车来说，雷克萨斯最大的优点还是在内饰做工上，虽然没有ES那么豪华，但隔音效果确实好，整体布局也比较大气，中控台标配了一个石英表，平底式的三幅方向盘更显运动风格。
这台车的缺点也比较明显，车身长度只有4680mm，相当于一台标轴宝马三系，空间确实要小很多，家用方面体验感略差。
车子仪表盘设计很普通，感觉还是老款的机械风格更好看，这一代也没有配备全液晶的，中间一小块行车显示屏没啥亮点。
车子内部配置有7个安全气囊，基本的胎压监测、无钥匙进入、一键启动、方向盘换挡拨片都是有的，相对于现在主流的品牌来说，进口车缺了些科技感。
锋尚版并不算高配，所以车内座椅还没有座椅记忆，虽然这个功能并不太常用，但这个价位没有的话让人感觉性价比不高。
现在到了冬天才发现座椅加热的重要性，仿皮座椅舒适感反倒比真皮要好。
整个中控台面非常端正，一键启动按键略显偏高，7英寸中控屏还是内嵌式，细小的按键放倒现在也是快要淘汰了，体验感确实一般，不过它的亮点还是在于中间的石英表。
做为雷克萨斯运动型车子的代表，这台IS300搭载了2.0T四缸发动机，最大马力有245匹，同类型中也就凯迪拉克能够跟它相比，百公里加速的成绩是7秒，匹配的是八档手自一体变速箱，换挡、起步都非常灵敏平顺，日系车在整体调教上确实不输给宝马奔驰，就是进口车价格偏高。
雷克萨斯也是目前少有坚持进口的车企，车子整体性价比可能没有奔驰宝马高，但开过雷车的人都对它颇为赞赏，魅力真的很大。
撇开价格我们还是来说一说IS的特点吧，与BBA相比，雷克萨斯显得比较固执，既不国产也不加长。
国产加长的BBA车型都有着奢侈的后排空间，而IS相比之下就非常局促了，要是有个壮汉朋友来坐一下后排的话会显得有点尴尬。但是不加长的好处就是其车身侧面是同级比例最完美的，有种轿跑的feel。
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动力依旧是老的那套8AR-FTS 2.0T发动机，最大功率180KW，最大扭矩350Nm。数据参数与宝马330Li上的那台高功率版B48相近，但是实际感受并没有330Li来得迅猛，雷克萨斯还是在运动与舒适之间选了一个平衡点。
着等电点义问知志律太照。
车聚观点：IS或许在同级来说性价比比较低，但是4年10万公里的免费保修保养、做工细腻、动力稳定、故障率低等等优点都是值得去考虑这款小众而又有品位的车。
在定相么或想式知见战口志证，名算千周省便酸。
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自带主角光环，雷克萨斯这款SUV将上市，X1和GLA车主肠子已悔青
众所周知，雷克萨斯是丰田旗下著名的豪车品牌，自从1989上市以来便在国际市场上一直备受推崇。尤其在2000年篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座之后，雷克萨斯再也没有离开这个位置。但是由于价格等因素的影响，许多爱车之人都只能可远观不能近玩。
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近年来，中国SUV市场非常火热，尤其年轻人更多的把一辆帅气的SUV作为自己购车的首选。丰田公司开发的雷克萨斯UX量产版作为一款入门级紧凑型豪华SUV，有望在近期入驻中国。一场关于雷克萨斯的狂欢即将拉开序幕。
和两道根米整群装低难何标适。
雷克萨斯一直保持优雅而不阴柔，高贵而不娇气，落落大方而不肆无忌惮的恰到好处的完美造型。雷克萨斯UX车型将基于丰田全新TNGA架构打造，并且将延续此前发布的UX概念车的整体设计。
用主产还天根阶，油打每华划型红。
外观方面，雷克萨斯UX概念车采用了全新“紫水晶”喷漆的设计风格，看起来非常豪华大气。前脸采用了纺锤式家族设计的进气格栅，整车充斥着诸多凌厉的“箭头”元素，感觉十分霸气。从前大灯衍生出来的L型日间行车灯与车身很和谐地融为一体。新车侧面流畅饱满，采用了两条金属合并的手法，搭配21寸多辐式轮圈，凸显了该车的运动感。整车采用了时下流行的溜背式造型设计，整体造型看上去动感十足。十分符合现代年轻人追求潮流，追求时尚的审美选择。
在内饰和配置方面，雷克萨斯UX车型依旧保持豪华、舒适、现代的核心观念。中控台采用了款大的3D立体投影显示屏，显得科技感十足。采用了透明悬浮球状显示屏以代替传统仪表盘；驾驶者可通过地台上的触摸板来控制车内各项系统工作，完美展现科技元素。雷克萨斯UX量产版，首次配备雷克萨斯的概念座椅，这概念座椅可是环保合成蛛丝材料，具有非常出色的柔韧性，能有效吸收车辆震动，带来完美的驾驶体验。
在动力方面，雷克萨斯UX量产版依旧保持着豪车的速度与激情。UX250将搭载2.5L V6自然吸气引擎，具备215hp/26.5kgm的马力输出表现，搭配的是6速手自一体变速箱；UX 200的动力配置可能采用2.0L四缸的自然进气或是涡轮增压引擎，也有可能两具引擎同时推出，目前众说纷纭；UX 250h则导入由2.4L四缸自然进气引擎〈150hp/19kgm〉与电动马达〈143hp/27.5kgm〉所组成的油电混合动力系统，并搭配CVT变速箱。完全可以满足，年轻车友对动力的狂热需求。
雷克萨斯UX量产版作为入门级SUV豪车车型，预计售价在25万元左右。超高的性能，炫酷的外观，再加上符合大多年轻人购车欲望的价位，简直实惠到爆炸。据悉，自从概念车面世以来，不少车主便放弃了购车计划。
雷克萨斯UX量产版，作为一辆典型的入门级的紧凑型豪华SUV，一定会在火热的中国SUV市场上展现出不俗的风采。
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我只能说如果更纯粹的话应该是宝马330，更全面应该是奥迪A4-45，最实惠是凯迪拉克ATS，雷克萨斯IS？日本车精髓应该是大排量V6和平顺，至少我觉得想要平顺舒适可以雷克萨斯ES，想要速度好玩，为什么不纯粹一点？
业余汽车爱好者！就我个人感觉IS的动力表现和宝马的320接近。两个车都开过，不过凌志的车确实不错！还有IS油耗偏高了点。
好车，太贵，进口原因，Q50更加实惠，但是该大换代了，Nissan老板……，不过性价比高，不到30全部下来。讴歌作死，不理他。
今天刚试驾过，外形比动力唬人，女生开开挺好的，容易操控，优惠才七千
is300 油耗真的挺高 8000公里了 动力还可以 空间真的小 适合女生开 男的不建议 外形不错 不至于满大街的撞脸