现在入门级5座已经优惠到23万多，总体来说值得入手的，与K7等车型对比，索兰托是进口起亚车型中最成功车型，索兰托自2002年上市以来，已经走过了13个年头，经历了两次换代，这次试驾的索兰托L是第三代产品，相比第二代拥有更长的轴距、更大的空间和更人性化的设计，加之换装的2.0T发动机，第三代索兰托L可以说是一次全面的进化。第三代索兰托L一共有三种发动机可供消费者选择，分别是2.4GDI汽油版、2.2CRDi柴油版和2.0TGDI汽油版，而这次试驾的索兰托L是搭载了2.0TGDI发动机的四驱尊贵七座版，这款发动机拥有可以媲美宝马2.0T高功率发动机的动力参数。如此强大的数据，它的表现又是如何呢。全新索兰托L拥有更为年轻、时尚的外观设计，更多面向年轻的消费群体，而更大的车身尺寸不光可以提供优异的使用空间，还可以让索兰托L在视觉上成为一辆真正的“大块头”SUV。索兰托L在灯光方面很下工夫，远近光灯双透镜、LED日渐行车灯、LED示宽灯、LED刹车灯、LED后视镜转向灯、独立转向辅助灯均为标配，还有行李架、18寸轮毂同样是标配，外观配置方面体现出了极大的诚意。再加上更大的车身尺寸和出色的外观设计，全新索兰托L在外观方面表现出色。2内饰：设计简洁 使用方便 做工出色全新的索兰托L内饰设计很简洁，功能分区明确，在用料和做工上也达到了进口车应有的水平，多种内饰颜色的选择也符合年轻消费者的胃口，相比上一代进步明显。索兰托L在内饰用料上使用了大量的皮革和搪塑软性材质，在做工方面也有装饰性的缝线，整体内饰看上去比较有档次。这次试驾的路线颠簸路段较多，索兰托L内饰也没有发出任何异响，做工方面值得肯定。3空间：第三排座椅不是摆设 实用性强空间方面索兰托L的表现很是抢眼，在保证第二排乘客腿部空间两拳的情况下，第三排乘客还能有三指或四指的腿部空间，对于一家七口来个短途旅行，在乘坐方面完全不是问题。索兰托L在乘坐空间方面表现出色，无论是乘坐空间还是使用空间都很不错，是一台实用的七座SUV。但是第二排乘客会因为座垫偏短、填充物不饱满感到乘坐不适，这点上略有欠缺。4动力：数据参数抢眼 实际表现一般索兰托L的2.0T发动机在同品牌K5上面也有搭载，不同的是，索兰托L在低转速扭矩输出方面做出了强化。与之匹配的是一台6速手自一体变速箱，并不是起亚自家的7速双离合。 索兰托L的制动力道很均匀，不会在制动初期有身体往前栽的感觉。但是制动力度并不大，如果前方有事故，在全力制动时的负G值不大，不会很有压迫感，可以有助驾驶员保持冷静。制动踏板的回弹不够迅速，开这种7座suv，如果有一个回弹利索的制动踏板，可以很大程度的提升驾驶者对车辆制动方面的信心。索兰托L在急加速时，变速箱最多允许一口气降3个挡位，把转速提到4000转左右，这时的加速力度足以应付正常道路上的超车并线。发动机和变速箱的配合是决定急加速优劣的重要因素，好在索兰托L两者的匹配比较默契，虽然反应并不迅速，但是可以很好的感知驾驶者加速的意图，给予或多或少的动力需求。这里多说一句，车辆自动控制的降挡加速并不柔和，会带来一定的顿挫感，让乘坐者感到不适。这里大家可以在超车前，拨到手动模式，降两挡再深油门超车，这样既提高了舒适性，又获得了比自动降挡更充足的动力输出，在开高速时还能当个解闷的办法。 索兰托L整体动力表现中规中矩，相比2.4自然吸气发动机的车型确实要强了不少，但和一些拥有3.5 V6的竞争对手相比还是有不小的差距，比如汉兰达的3.5 v6车型也在35万元左右，同样价格的索兰托L 2.0T和汉兰达3.5 v6进行竞争并不理智，所以索兰托L 2.0T 低配车型才是主销车型。5性能：加速成绩9.84s 制动成绩40.78m由于全新的锐界2.0T车型的测试成绩在4月中旬才会公布，而汉兰达2.0T车型的测试场地处于海拔较高的地区，所以测试成绩不太具有参考价值，所以对比车型就选择同样为进口品质的三菱欧蓝德2.4L四驱七座版和菲亚特菲跃2.4L四驱七座。索兰托L 2.0T的变速箱保护比2.4LGDI车型还要严重，最高允许的起步转速仅为1550转，所以起步初期并不会有太多的感官刺激，也符合家用7座SUV应有的表现。可以看出索兰托L 2.0T GDI相比竞争对手2.4L车型有着明显的优势，也比索兰托L 2.4L车型10.06s的加速成绩更快。一台百公里加速小于10s的七座SUV，这样的动力水平对于在城市道路和高速公路行驶来说，只能算是“够用”。索兰托L的底盘很讨人喜欢，在全力制动的情况下，车身也能得到很好的支撑，不至于让驾驶员产生慌乱。ABS和ESP在制动过程工作的很努力，只是ABS不能保持一个很高频率的工作状态，相比之前试驾过的名爵锐腾高频率工作的ABS有较大的反差。索兰托L表现出了较为稳定的制动能力，我一共做了13组测试，在第11组后才出现了明显的热渐衰，可见索兰托L制动系统抗衰减的能力还是很强的，而之前的10组成绩均在41米至43米之间徘徊，最好成绩为40.78米。总结：索兰托L搭载的2.0T发动机表现算不上惊艳，但是日常驾驶绝对够用。（在海外索兰托L也有3.5 V6发动机的车型，但是考虑进口税务的繁重，所以进口2.0T车型才是最明智的）。在外观、内饰、空间上表现都较为优秀的索兰托L，而动力对于七座SUV来说也是足够用。 回复 金杭滔用户 现在入门级5座已经优惠到23万多，总体来说值得入手的，与K7等车型对比，索兰托是进口起亚车型中最成功车型，索兰托自2002年上市以来，已经走过了13个年头，经历了两次换代，这次试驾的索兰托L是第三代产品，相比第二代拥有更长的轴距、更大的空间和更人性化的设计，加之换装的2.0T发动机，第三代索兰托L可以说是一次全面的进化。第三代索兰托L一共有三种发动机可供消费者选择，分别是2.4GDI汽油版、2.2CRDi柴油版和2.0TGDI汽油版，而这次试驾的索兰托L是搭载了2.0TGDI发动机的四驱尊贵七座版，这款发动机拥有可以媲美宝马2.0T高功率发动机的动力参数。如此强大的数据，它的表现又是如何呢。全新索兰托L拥有更为年轻、时尚的外观设计，更多面向年轻的消费群体，而更大的车身尺寸不光可以提供优异的使用空间，还可以让索兰托L在视觉上成为一辆真正的“大块头”SUV。芝士回答，版今权口必究，未经许做可，问不业得转载一上同重新代特资做什共，车八装深感。一们起那式求流山南治海采，更白花华节空算片。索兰托L在灯光方面很下工夫，远近光灯双透镜、LED日渐行车灯、LED示宽灯、LED刹车灯、LED后视镜转向灯、独立转向辅助灯均为标配，还有行李架、18寸轮毂同样是标配，外观配置方面体现出了极大的诚意。再加上更大的车身尺寸和出色的外观设计，全新索兰托L在外观方面表现出色。2内饰：设计简洁 使用方便 做工出色全新的索兰托L内饰设计很简洁，功能分区明确，在用料和做工上也达到了进口车应有的水平，多种内饰颜色的选择也符合年轻消费者的胃口，相比上一代进步明显。索兰托L在内饰用料上使用了大量的皮革和搪塑软性材质，在做工方面也有装饰性的缝线，整体内饰看上去比较有档次。这次试驾的路线颠簸路段较多，索兰托L内饰也没有发出任何异响，做工方面值得肯定。3空间：第三排座椅不是摆设 实用性强空间方面索兰托L的表现很是抢眼，在保证第二排乘客腿部空间两拳的情况下，第三排乘客还能有三指或四指的腿部空间，对于一家七口来个短途旅行，在乘坐方面完全不是问题。索兰托L在乘坐空间方面表现出色，无论是乘坐空间还是使用空间都很不错，是一台实用的七座SUV。但是第二排乘客会因为座垫偏短、填充物不饱满感到乘坐不适，这点上略有欠缺。4动力：数据参数抢眼 实际表现一般索兰托L的2.0T发动机在同品牌K5上面也有搭载，不同的是，索兰托L在低转速扭矩输出方面做出了强化。与之匹配的是一台6速手自一体变速箱，并不是起亚自家的7速双离合。 索兰托L的制动力道很均匀，不会在制动初期有身体往前栽的感觉。但是制动力度并不大，如果前方有事故，在全力制动时的负G值不大，不会很有压迫感，可以有助驾驶员保持冷静。制动踏板的回弹不够迅速，开这种7座suv，如果有一个回弹利索的制动踏板，可以很大程度的提升驾驶者对车辆制动方面的信心。索兰托L在急加速时，变速箱最多允许一口气降3个挡位，把转速提到4000转左右，这时的加速力度足以应付正常道路上的超车并线。发动机和变速箱的配合是决定急加速优劣的重要因素，好在索兰托L两者的匹配比较默契，虽然反应并不迅速，但是可以很好的感知驾驶者加速的意图，给予或多或少的动力需求。这里多说一句，车辆自动控制的降挡加速并不柔和，会带来一定的顿挫感，让乘坐者感到不适。这里大家可以在超车前，拨到手动模式，降两挡再深油门超车，这样既提高了舒适性，又获得了比自动降挡更充足的动力输出，在开高速时还能当个解闷的办法。 索兰托L整体动力表现中规中矩，相比2.4自然吸气发动机的车型确实要强了不少，但和一些拥有3.5 V6的竞争对手相比还是有不小的差距，比如汉兰达的3.5 v6车型也在35万元左右，同样价格的索兰托L 2.0T和汉兰达3.5 v6进行竞争并不理智，所以索兰托L 2.0T 低配车型才是主销车型。5性能：加速成绩9.84s 制动成绩40.78m由于全新的锐界2.0T车型的测试成绩在4月中旬才会公布，而汉兰达2.0T车型的测试场地处于海拔较高的地区，所以测试成绩不太具有参考价值，所以对比车型就选择同样为进口品质的三菱欧蓝德2.4L四驱七座版和菲亚特菲跃2.4L四驱七座。索兰托L 2.0T的变速箱保护比2.4LGDI车型还要严重，最高允许的起步转速仅为1550转，所以起步初期并不会有太多的感官刺激，也符合家用7座SUV应有的表现。可以看出索兰托L 2.0T GDI相比竞争对手2.4L车型有着明显的优势，也比索兰托L 2.4L车型10.06s的加速成绩更快。一台百公里加速小于10s的七座SUV，这样的动力水平对于在城市道路和高速公路行驶来说，只能算是“够用”。索兰托L的底盘很讨人喜欢，在全力制动的情况下，车身也能得到很好的支撑，不至于让驾驶员产生慌乱。ABS和ESP在制动过程工作的很努力，只是ABS不能保持一个很高频率的工作状态，相比之前试驾过的名爵锐腾高频率工作的ABS有较大的反差。索兰托L表现出了较为稳定的制动能力，我一共做了13组测试，在第11组后才出现了明显的热渐衰，可见索兰托L制动系统抗衰减的能力还是很强的，而之前的10组成绩均在41米至43米之间徘徊，最好成绩为40.78米。总结：索兰托L搭载的2.0T发动机表现算不上惊艳，但是日常驾驶绝对够用。（在海外索兰托L也有3.5 V6发动机的车型，但是考虑进口税务的繁重，所以进口2.0T车型才是最明智的）。在外观、内饰、空间上表现都较为优秀的索兰托L，而动力对于七座SUV来说也是足够用。 2024-04-26 1楼 回复 (0) 徐乾章用户 起亚旗下的索兰托，和汉兰达一同作为7座的中型SUV，它最大的优势就是在售价方面有着很高的性价比。整车的售价区间为22.68万元到31.38万元，并且因为韩系车目前在国内的品牌产品力逐渐低下，这款车在大多数地区都有着不等的优惠，在有些地方甚至20万元就能够买到，并且不需要像汉兰达一样进行漫长的等车。芝士回答县，版权必真展究，未许经许可，不得代转载在外观方面，该车采用了“满天星”式的进气格栅，结合周围的镀铬饰条，有着十足的时尚效果，两侧狭长的大灯也带来了犀利的视觉感。下侧采用的是“八字形”的保险杠，熏黑的设计也让它更加的富有运动气息。在车子的侧面，流畅的双腰线设计贯穿了整个侧身，让整体上看起来更加的富有肌肉感，呈现出了一种硬朗的姿态。下侧的镀铬防擦条和双色的轮毂也带来了不少的时尚感。在车子的尾部，尾灯的造型可以算得上是一大特色，具有较高的辨识度，银色的“八字型”保险杠也带来了不少的年轻气氛，单边单出的外露排气更显时尚感。车子的内饰，采用了大面积的黑色渲染，让整体上看起来更加的富有高档感，四幅式的方向盘和镶嵌式的液晶屏幕中规中矩，银色饰条的镀铬也让整体上看起来更加的年轻大方。车内采用了很多烤漆饰板的拼接，无疑让整车的档次提升了不止一个级别。他说然表无直总较，造界律识。在动力方面，该车搭载的是2.0T的柴油发动机和2.4L的汽油发动机，其中2.0T发动机的最大输出功率可达185匹马力，而2.4L的最大输出功率可达188匹马力，传动方面，全系匹配的是一款6档的手自一体变速箱。想当年索兰托在中国也是加价排队的主儿，都因为那会儿7做SUV少之又少，而且价格还在30万以下，都特别难的。但如今，韩国牌子都做臭了，谁还买他啊，你说是吧。 2024-04-26 2楼 回复 (0) 李沈簏用户 开过就知道了 看看长城H9柴油 双增压都没有这单增压数据好 车重接近2吨 有劲省油 为数不多的好车 就是小众 市区10个不到 高速6.5--7.5之间 低速噪音有一点点大 开起来过40跟汽油没有任何不同 三年了跑了5万公里 正常 没换过任何东西 2024-04-26 3楼 回复 (0) 邓高明用户 起亚索兰托2.2T柴油版性能怎么样？ 2024-04-26 4楼 回复 (0) 杜宏阔用户 2024-04-26 5楼 回复 (0) 唐呤用户 这可能是最超值的进口车了，缺点就是进口起亚的店很少。 2024-04-26 6楼 回复 (0) 高若楠用户 我的09款2.4五座顶配现在13万公里，除了轮胎，雨刮片，刹车片更换过，别的地方都没修过，前段时间发现发动机前面渗油，结果拆开油底壳发现是时规盖，要吊发动机，在换油周期内机油不见少，就没修，感觉虽然开了9年了，开去跑个长途仍然比三年以上的国产车放心，从来不会把我丢在半路。 2024-04-26 7楼 回复 (0) 肖金林用户 韩系中型SUV 配置不错 性价比挺高 特别是柴油版的 2024-04-26 8楼 回复 (0) 李思臻用户 这车说实话！不保值！！耗油 2024-04-26 9楼 回复 (0)
现在入门级5座已经优惠到23万多，总体来说值得入手的，与K7等车型对比，索兰托是进口起亚车型中最成功车型，索兰托自2002年上市以来，已经走过了13个年头，经历了两次换代，这次试驾的索兰托L是第三代产品，相比第二代拥有更长的轴距、更大的空间和更人性化的设计，加之换装的2.0T发动机，第三代索兰托L可以说是一次全面的进化。第三代索兰托L一共有三种发动机可供消费者选择，分别是2.4GDI汽油版、2.2CRDi柴油版和2.0TGDI汽油版，而这次试驾的索兰托L是搭载了2.0TGDI发动机的四驱尊贵七座版，这款发动机拥有可以媲美宝马2.0T高功率发动机的动力参数。如此强大的数据，它的表现又是如何呢。
全新索兰托L拥有更为年轻、时尚的外观设计，更多面向年轻的消费群体，而更大的车身尺寸不光可以提供优异的使用空间，还可以让索兰托L在视觉上成为一辆真正的“大块头”SUV。
芝士回答，版今权口必究，未经许做可，问不业得转载
一上同重新代特资做什共，车八装深感。
一们起那式求流山南治海采，更白花华节空算片。
索兰托L在灯光方面很下工夫，远近光灯双透镜、LED日渐行车灯、LED示宽灯、LED刹车灯、LED后视镜转向灯、独立转向辅助灯均为标配，还有行李架、18寸轮毂同样是标配，外观配置方面体现出了极大的诚意。再加上更大的车身尺寸和出色的外观设计，全新索兰托L在外观方面表现出色。
2内饰：设计简洁 使用方便 做工出色全新的索兰托L内饰设计很简洁，功能分区明确，在用料和做工上也达到了进口车应有的水平，多种内饰颜色的选择也符合年轻消费者的胃口，相比上一代进步明显。
索兰托L在内饰用料上使用了大量的皮革和搪塑软性材质，在做工方面也有装饰性的缝线，整体内饰看上去比较有档次。这次试驾的路线颠簸路段较多，索兰托L内饰也没有发出任何异响，做工方面值得肯定。
3空间：第三排座椅不是摆设 实用性强空间方面索兰托L的表现很是抢眼，在保证第二排乘客腿部空间两拳的情况下，第三排乘客还能有三指或四指的腿部空间，对于一家七口来个短途旅行，在乘坐方面完全不是问题。
索兰托L在乘坐空间方面表现出色，无论是乘坐空间还是使用空间都很不错，是一台实用的七座SUV。但是第二排乘客会因为座垫偏短、填充物不饱满感到乘坐不适，这点上略有欠缺。
4动力：数据参数抢眼 实际表现一般索兰托L的2.0T发动机在同品牌K5上面也有搭载，不同的是，索兰托L在低转速扭矩输出方面做出了强化。与之匹配的是一台6速手自一体变速箱，并不是起亚自家的7速双离合。
索兰托L的制动力道很均匀，不会在制动初期有身体往前栽的感觉。但是制动力度并不大，如果前方有事故，在全力制动时的负G值不大，不会很有压迫感，可以有助驾驶员保持冷静。制动踏板的回弹不够迅速，开这种7座suv，如果有一个回弹利索的制动踏板，可以很大程度的提升驾驶者对车辆制动方面的信心。
索兰托L在急加速时，变速箱最多允许一口气降3个挡位，把转速提到4000转左右，这时的加速力度足以应付正常道路上的超车并线。发动机和变速箱的配合是决定急加速优劣的重要因素，好在索兰托L两者的匹配比较默契，虽然反应并不迅速，但是可以很好的感知驾驶者加速的意图，给予或多或少的动力需求。
这里多说一句，车辆自动控制的降挡加速并不柔和，会带来一定的顿挫感，让乘坐者感到不适。这里大家可以在超车前，拨到手动模式，降两挡再深油门超车，这样既提高了舒适性，又获得了比自动降挡更充足的动力输出，在开高速时还能当个解闷的办法。
索兰托L整体动力表现中规中矩，相比2.4自然吸气发动机的车型确实要强了不少，但和一些拥有3.5 V6的竞争对手相比还是有不小的差距，比如汉兰达的3.5 v6车型也在35万元左右，同样价格的索兰托L 2.0T和汉兰达3.5 v6进行竞争并不理智，所以索兰托L 2.0T 低配车型才是主销车型。
5性能：加速成绩9.84s 制动成绩40.78m由于全新的锐界2.0T车型的测试成绩在4月中旬才会公布，而汉兰达2.0T车型的测试场地处于海拔较高的地区，所以测试成绩不太具有参考价值，所以对比车型就选择同样为进口品质的三菱欧蓝德2.4L四驱七座版和菲亚特菲跃2.4L四驱七座。
索兰托L 2.0T的变速箱保护比2.4LGDI车型还要严重，最高允许的起步转速仅为1550转，所以起步初期并不会有太多的感官刺激，也符合家用7座SUV应有的表现。
可以看出索兰托L 2.0T GDI相比竞争对手2.4L车型有着明显的优势，也比索兰托L 2.4L车型10.06s的加速成绩更快。一台百公里加速小于10s的七座SUV，这样的动力水平对于在城市道路和高速公路行驶来说，只能算是“够用”。
索兰托L的底盘很讨人喜欢，在全力制动的情况下，车身也能得到很好的支撑，不至于让驾驶员产生慌乱。ABS和ESP在制动过程工作的很努力，只是ABS不能保持一个很高频率的工作状态，相比之前试驾过的名爵锐腾高频率工作的ABS有较大的反差。
索兰托L表现出了较为稳定的制动能力，我一共做了13组测试，在第11组后才出现了明显的热渐衰，可见索兰托L制动系统抗衰减的能力还是很强的，而之前的10组成绩均在41米至43米之间徘徊，最好成绩为40.78米。
总结：索兰托L搭载的2.0T发动机表现算不上惊艳，但是日常驾驶绝对够用。（在海外索兰托L也有3.5 V6发动机的车型，但是考虑进口税务的繁重，所以进口2.0T车型才是最明智的）。在外观、内饰、空间上表现都较为优秀的索兰托L，而动力对于七座SUV来说也是足够用。
起亚旗下的索兰托，和汉兰达一同作为7座的中型SUV，它最大的优势就是在售价方面有着很高的性价比。整车的售价区间为22.68万元到31.38万元，并且因为韩系车目前在国内的品牌产品力逐渐低下，这款车在大多数地区都有着不等的优惠，在有些地方甚至20万元就能够买到，并且不需要像汉兰达一样进行漫长的等车。
芝士回答县，版权必真展究，未许经许可，不得代转载
在外观方面，该车采用了“满天星”式的进气格栅，结合周围的镀铬饰条，有着十足的时尚效果，两侧狭长的大灯也带来了犀利的视觉感。下侧采用的是“八字形”的保险杠，熏黑的设计也让它更加的富有运动气息。
在车子的侧面，流畅的双腰线设计贯穿了整个侧身，让整体上看起来更加的富有肌肉感，呈现出了一种硬朗的姿态。下侧的镀铬防擦条和双色的轮毂也带来了不少的时尚感。在车子的尾部，尾灯的造型可以算得上是一大特色，具有较高的辨识度，银色的“八字型”保险杠也带来了不少的年轻气氛，单边单出的外露排气更显时尚感。
车子的内饰，采用了大面积的黑色渲染，让整体上看起来更加的富有高档感，四幅式的方向盘和镶嵌式的液晶屏幕中规中矩，银色饰条的镀铬也让整体上看起来更加的年轻大方。车内采用了很多烤漆饰板的拼接，无疑让整车的档次提升了不止一个级别。
他说然表无直总较，造界律识。
在动力方面，该车搭载的是2.0T的柴油发动机和2.4L的汽油发动机，其中2.0T发动机的最大输出功率可达185匹马力，而2.4L的最大输出功率可达188匹马力，传动方面，全系匹配的是一款6档的手自一体变速箱。
想当年索兰托在中国也是加价排队的主儿，都因为那会儿7做SUV少之又少，而且价格还在30万以下，都特别难的。但如今，韩国牌子都做臭了，谁还买他啊，你说是吧。
开过就知道了 看看长城H9柴油 双增压都没有这单增压数据好 车重接近2吨 有劲省油 为数不多的好车 就是小众 市区10个不到 高速6.5--7.5之间 低速噪音有一点点大 开起来过40跟汽油没有任何不同 三年了跑了5万公里 正常 没换过任何东西
起亚索兰托2.2T柴油版性能怎么样？
这可能是最超值的进口车了，缺点就是进口起亚的店很少。
我的09款2.4五座顶配现在13万公里，除了轮胎，雨刮片，刹车片更换过，别的地方都没修过，前段时间发现发动机前面渗油，结果拆开油底壳发现是时规盖，要吊发动机，在换油周期内机油不见少，就没修，感觉虽然开了9年了，开去跑个长途仍然比三年以上的国产车放心，从来不会把我丢在半路。
韩系中型SUV 配置不错 性价比挺高 特别是柴油版的
这车说实话！不保值！！耗油