这个问题，必须来答一波。如何提升汽车音响效果？事实上我们公司最近也在头条来讲这个问题，通过简单的讲述，让大家可以比较系统的了解这个过程和内容。在国内，车主对于汽车音响的了解其实不是很多，这有我们的责任，宣传不到位；也因为这个比较小众，虽然很多人有需求，但也不是很强烈的刚需。但令人欣慰的是，现在越来越多的人，开始注意这个，我们也在努力帮助大家来了解这个事。汽车音响，涉及到的部分主要是：喇叭（扬声器）、主机（DSP）、功放、线材、隔音、音源、调试这几个部分。我们首先要明确的是，为什么原车的喇叭，你会觉得不好，感觉听得不爽。这也不是车厂黑心，毕竟对于车厂来说，音响对于原车的重要性，首先远远不如动力、制动、框架这些重要；其次成本，一分一分货，不说他们造车花了多少钱，看看我们买车花了多少钱，这个发动机好啊，这个安全系统好啊......就知道我们的这些钱花到哪了。针对原车，音响不好，主要也就是硬件不给力，隔音效果差，带来的体验不好。一个朋友宝马五系的喇叭针对这些情况，我们接触到的客户，提升音响效果的第一步，基本都是换喇叭，上隔音。这是对于首次的车主，最具有性价比的方案，能够较大程度提升原车音响效果，坐进去第一次你就会发现效果完全不一样，而且投入不算大，3000-5000就可以带来很棒的效果。所以作为一个汽车音响品牌运营商和改装服务店，我们建议第一步是以两门双层隔音，加一套两分频套装为主（能原车直推最好，但有的车因为配置问题，原车的主机功率偏小，效果比较难出来）。到了后期，或者本身对这个有了一定要求的，可以上全车隔音，前后声场，主动分频，低音炮等等。这里面的故事和学问，建议到店里和师傅还是老板，喝着茶慢慢聊。主机这一块，现在原车一般都有主机，支持CD\U盘\数据线\蓝牙连接等等，如果原车单纯就一个播放器，现在的主机市场也很明了，先锋主机、喜力士DSP都是不错。在我们说的第一次最好是建议选择原车可以推的喇叭，这样就可以不用上功放。但真的到了后面，功放就很重要了，单路、两路、多路，各种各样的功放。就看怎么搭配了。可以单纯一个喇叭搭配一台，也可以一台大家伙，搞定所有。但是这边说明，如果上了低音炮（不是有缘低音），那么功放就会变得很重要。而且针对主动分频的系统，或者一些功率较大的喇叭，也需要功放作为动力支撑，否则完全不能出效果。在选择功放这一块，功率、信噪比、安装位置都是需要好好考虑的。音响需要通过线材连接到一起，线材就像血管，输送着电力和信号，好的线材不便宜，单晶铜，30000一米。当然我们入门或者稍微发烧的不需要这样的级别，所以这个问题，题主可以先缓缓，不是燃眉之急。隔音，我们上面已经说了，入门建议要做隔音。这个很明显的道理，聆听需要一个安静地环境，到哪都一样（DJ舞厅除外），而隔音从双门双层，到四门双层，到底盘，叶子板，全车隔音，根据自己的车况，对阵下药即可。再说说音源这一块，我们的音源发展历史，从单纯的人，到唱片、磁带（卡带）、CD、母带、数字等等。在这一块，我们主要是保证获得更高清无损的音源，这就看各位车主大佬各显神通了。三分器材，七分调试。音响系统的硬件很重要，调试也很重要。但调试有一个门槛的要求，那就是原车要有可以调试的东西——主机、DSP、功放等等。在调试前，和调音师多聊聊，好调出你最中意的声音。到此，我们大概把框架的内容都跟大家分享了。具体的细节内容，大家可以关注我们，更深入的了解如何提升原车音响效果。 回复 冯绿音用户 这个问题，必须来答一波。如何提升汽车音响效果？事实上我们公司最近也在头条来讲这个问题，通过简单的讲述，让大家可以比较系统的了解这个过程和内容。在国内，车主对于汽车音响的了解其实不是很多，这有我们的责任，宣传不到位；也因为这个比较小众，虽然很多人有需求，但也不是很强烈的刚需。但令人欣慰的是，现在越来越多的人，开始注意这个，我们也在努力帮助大家来了解这个事。汽车音响，涉及到的部分主要是：喇叭（扬声器）、主机（DSP）、功放、线材、隔音、音源、调试这几个部分。未经芝士回答革允许记品不得转载本文内动容，否流则将视为侵权我们首先要明确的是，为什么原车的喇叭，你会觉得不好，感觉听得不爽。这也不是车厂黑心，毕竟对于车厂来说，音响对于原车的重要性，首先远远不如动力、制动、框架这些重要；其次成本，一分一分货，不说他们造车花了多少钱，看看我们买车花了多少钱，这个发动机好啊，这个安全系统好啊......就知道我们的这些钱花到哪了。针对原车，音响不好，主要也就是硬件不给力，隔音效果差，带来的体验不好。一为主十天代象流运农阶更话，族选型王适。一个朋友宝马五系的喇叭针对这些情况，我们接触到的客户，提升音响效果的第一步，基本都是换喇叭，上隔音。这是对于首次的车主，最具有性价比的方案，能够较大程度提升原车音响效果，坐进去第一次你就会发现效果完全不一样，而且投入不算大，3000-5000就可以带来很棒的效果。所以作为一个汽车音响品牌运营商和改装服务店，我们建议第一步是以两门双层隔音，加一套两分频套装为主（能原车直推最好，但有的车因为配置问题，原车的主机功率偏小，效果比较难出来）。到了后期，或者本身对这个有了一定要求的，可以上全车隔音，前后声场，主动分频，低音炮等等。这里面的故事和学问，建议到店里和师傅还是老板，喝着茶慢慢聊。三水因然与看总，期保世思受音标。主机这一块，现在原车一般都有主机，支持CD\U盘\数据线\蓝牙连接等等，如果原车单纯就一个播放器，现在的主机市场也很明了，先锋主机、喜力士DSP都是不错。在我们说的第一次最好是建议选择原车可以推的喇叭，这样就可以不用上功放。但真的到了后面，功放就很重要了，单路、两路、多路，各种各样的功放。就看怎么搭配了。可以单纯一个喇叭搭配一台，也可以一台大家伙，搞定所有。但是这边说明，如果上了低音炮（不是有缘低音），那么功放就会变得很重要。而且针对主动分频的系统，或者一些功率较大的喇叭，也需要功放作为动力支撑，否则完全不能出效果。在选择功放这一块，功率、信噪比、安装位置都是需要好好考虑的。音响需要通过线材连接到一起，线材就像血管，输送着电力和信号，好的线材不便宜，单晶铜，30000一米。当然我们入门或者稍微发烧的不需要这样的级别，所以这个问题，题主可以先缓缓，不是燃眉之急。隔音，我们上面已经说了，入门建议要做隔音。这个很明显的道理，聆听需要一个安静地环境，到哪都一样（DJ舞厅除外），而隔音从双门双层，到四门双层，到底盘，叶子板，全车隔音，根据自己的车况，对阵下药即可。再说说音源这一块，我们的音源发展历史，从单纯的人，到唱片、磁带（卡带）、CD、母带、数字等等。在这一块，我们主要是保证获得更高清无损的音源，这就看各位车主大佬各显神通了。三分器材，七分调试。音响系统的硬件很重要，调试也很重要。但调试有一个门槛的要求，那就是原车要有可以调试的东西——主机、DSP、功放等等。在调试前，和调音师多聊聊，好调出你最中意的声音。到此，我们大概把框架的内容都跟大家分享了。具体的细节内容，大家可以关注我们，更深入的了解如何提升原车音响效果。 2024-05-09 1楼 回复 (0) 张雪宁用户 以你目前的情况先尝试着加装一只超无源低音炮+独立功放的，不考虑原车空间的前提下，建议选择12寸的低音，打出来的效果会比小尺寸的低音好。加装低音炮在原车低频上得到补偿与加强的作用，听人声低音变的平顺柔滑，听dj动感有力！在低音的选择上要根据自己的听音喜好来选择，有的低音声音偏硬，适合与听DJ。有的偏软，打出来的低音富有弹性，适合于听人声。如果想进一步的提升音质最直接最有效的从三个方面入手，加装主机，功放和喇叭。可以在不改动原车主机的情况下，加装一台高解析度的CD主机，提升高质量的音源输出。音质的整体效果上会有一个大的提升，当然你的喇叭和功放也要过的去的。转载或者引用本克文内容参请注明来共指源于芝点士回答国好其情特九队认带派适。当主机，功放，喇叭已经都齐备了，但还想往上提升，总感觉缺点什么，在音质细节上，在声场环绕效果上，总有一些不尽如人意的地方。可以考虑更改改装方案，从原先的被动分频改为主动分频，每个喇叭都能够自如的控制其发声的频段。声场定位原车A柱倒模，门板倒模，提升音响的空间立体感。当然如果你是对音乐无比追求的爱好者，可以考虑加装音效处理器材，EQ或DSP等等。从动态上调试音响频段，达到你想要的个性化需求。更换所有的线材为顶级线材，也是可以的，那就要看口袋是圆的还是扁的。 2024-05-09 2楼 回复 (0) 彭钰用户 怎么改 ，一句话根据你的预算和需求来改，不要不懂装懂，觉得贵的就是好的，一般问怎样改这样问题的朋友，都是入门者，什么都不懂，很容易被宰的，如果你对音乐没多大研究，只是想改善下，那么我建议你先解决音源，不要放MP3格式的了，下些无损音乐，然后加一个市面上很火的，原车主机对插的大功率DSP,动手能力强的，完全能够自己搞定，一千多块钱就搞定，先听听，看有什么改变，如果觉得还不行，后期功放，低音炮等等一系列，够你倒腾的。 2024-05-09 3楼 回复 (0) 韩震宇用户 简单升级就有很多方法，比加装一个DSP功放就可以。可以关注交叉火力汽车音响，我们主打做的是无损安装，所以不用担心影响车子的本身性能，现状广大车主对音质有一定追求、而又不想因改装而破坏汽车内饰和线路，所以交叉火力特为广大车主制定了整套的无损改装音响方案，轻松实现与车相匹配的声音享受。这套无损改装方案目前是广大车主最喜欢选择的无损改装音响方案了。可以关注我们的头条号，里面有很多的安装案例，性价比都非常的高的，以下宝马X1汽车音响升级案例，推荐给车主做升级参考。宝马X1改装交叉火力汽车音响 追求更高质量享受所有物品的标配都是相对应的，好东西盛名远扬，也是有一定的高标配，这理所当然。所以，宝马车也理应配上好音响。但是对于听音要求高的车主来说，宝马车的音响再进行一番升级或许会更适合。此次宝马X1进行音响升级，改装交叉火力汽车音响。改装车型：宝马X1芝江士回采答，版权必究，未使经许可，不度得转流载就间新式头知角南导花太。现新么建头任，即便准适。安装师傅小心翼翼拆下主机施工中交叉火力CF-A6DSP功放一套好的音响，如果声场过于混乱、人声不模糊、中音杂乱、高音不清晰的话，那就失去了聆听的意义！因此安装一套DSP，进行还原，显得非常有必要！CF-A6交叉火力利用成熟的汽车音响DSP技术以及数字功放技术，将原本昂贵的独立DSP系统与数字功放结合起来，既小型化，又多功能化 ，最关键是其解决了以往专车专用汽车音响产品效果不能令人满意的问题，数字功放既可以小型化，又可以很好地解决了传统功放要大功率就得大体积的瓶颈。 一个成人手掌大小的DSP功放，可以提供四 个声道均可保证足足60瓦的额定功率， 而安装位置又灵活。CF-A6专车专用DSP功放 内置65W*8路的AB类功放，四路功放推无源低音，四路功放推四门喇叭，采用成熟稳定的DSP方案，浮点EQ、精准延时、主被动分频....性能稳定，功能强大。交叉火力专车专用线束将交叉火力CF-A6与主机连接，线路直接对插（不必破坏原车线路，直接对插）超薄轻巧设计方便隐藏安装，可放置座椅底下，不占用任何空间电脑精准调音接线完毕之后用交叉火力配套的调音软件调音，根据自己的喜好任意的精准的调节自己喜欢的频段、喜欢的风格。对音质有一定追求、而又不想因改装而破坏汽车内饰的车主最喜欢选择的无损改装音响方案，轻松实现与宝马相匹配的声音享受。改装后形成全新的声场，扩大整个声场的宽度，提升前声场喇叭的音质效果。车主试听偏重高音的音乐诸如高频乐器演奏，能更好的把现声音再现得更为明晰、纯净、沉稳和自然，音色更为通透，人声和乐器更为淳厚，低频速度更快。 2024-05-09 4楼 回复 (0) 卢浩波用户 第一：看你预算如何？第二：对音乐的要求是什么？比如人声，比如电音，还是超重低音。第三：车内的环境，涉及到车的空间大小，改装要求，如隐蔽，音响是否可拆卸（换车），是否对重量有要求（跑车），车本身的隔音性能（目前大部分还是要贴隔音，防止不必要的音质损耗，降噪）未经芝士回答允许不得转载本文内容，精论设否元则话将视为侵权第四：就是声音的极致需求了，这个就是线材方面的。目前市面上人声推荐：摩雷，电音和功放推荐：GLADEN，万能搭配功放可以采用：意大利的舞仕刚柔Mosconi.另外GLADEN还针对奔驰和宝马等有专门的配套的套装，直接换原车喇叭，非常方便。我们列几个相关品牌的例子给你看看：加拿大的一个讴歌的改造作品：摩雷高音加灯炫到子明见共须断约，识火。加拿大奔驰C级的超薄汽车音响案例：家立直程老认段书习劳，太维。薄除了省空间，还要无损声音，这点蓝瑙是做到了，目前蓝瑙系列还有个新出的定点生源，也是超薄款，你可以自行了解英国经典款宾利S3改造的摩雷听爱卓利用了后方的一些空间美国特斯拉Tesla S装配摩雷意蕾来看看GLADEN 的案例：英国大众甲壳虫VW BEETLE装配GLADEN英国福特RS COSWORTH改造GLADEN案例你可以看到GLADEN功放及音响都放在后方德国大众高尔夫6后备箱的GLADEN重低音这里万能的舞仕刚柔Mosconi汽车功放就出来了。德国大众高尔夫6代GTD装配舞仕刚柔Mosconi(隐蔽式)- 舞仕刚柔Mosconi 120.4 DSP- 舞仕刚柔Mosconi 240.2- Golf 6 RS Speed System（主动）- Gladen ZERO LINE PRO HG-20PV高音- Gladen SQX 10低音汽车音响在低音架上一切都基于原厂的VW RNS315主机。 2024-05-09 5楼 回复 (0) 张荻用户 其实像你现在的配置已经是非常不错的了，如果你感觉还是不满不够满意，可以从这几方面去做改进。可以把你的全生产从被动频换成主动频，主动频相对于被动频具有更灵活更多变的调试方式。而且主动频做出来的声音解析力会更强。后声场不用动他这样子只需要稍作调整能够让音质有一个明显的提升。还有如果有条件可以升级一下主机。如果你是想用到方控这些功能。建议可以加一个歌航的无损的播放器。这款播放器能够完美适配你的原车的播放器。能够实现用你车上的播放器去控制。同时这款播放器拥有非常强大的播放及解码功能。这两种方式方法你可以去尝试一下。未经芝士回答允许不得具切转载本文内标容，否则得将视为集侵权 2024-05-09 6楼 回复 (0) 宋贝沣用户 汽车音响怎么提升？这个问题很泛，涉及面很广。说起来，估计都可以写一本书了。作为一个汽车音响的从业者，我们暂且将这个问题，划分为几个部分：硬件部分，软件部分，调试部分。而在这些问题之前，我们要先知道我们自己的车处于什么的级别，是什么原因导致了原车音响的不好。对于很多原车来说（主要针对经济适用车），原车的音响是一个鸡肋的存在，单纯能响就好，别的不会考虑太多；并且由于成本预算和售价的限制，经济适用车的隔音也不会特别好，甚至于没有，这就让本来就不是很好的音响效果，在噪音的干扰下愈加的不好。未经芝型士回答从允许不得转载本文内有人容，否则将视为侵己权所以在这样的基础上，要想提升汽车音响效果，很简单，也很直接。那就是先提升硬件的实力，换喇叭，加功放，上低音炮，换线材，做隔音。先把原车从硬件上提升到一定的程度，这个程度，视题主对于音响效果的要求而定，从1000左右到上不封顶。作为一个业内人的建议是，首次的最佳选择是两门双层隔音，加前声场（两分频套装，能原车直推的最好），价位在3000-5000左右，价格适合接受，也能够有效提升原车效果（就是那种装完之后效果你一听就可以感受到）。对低音有特殊喜欢的，可以加一个低音炮，配一个功放，弥补低音的不足，带来更震撼，立体的效果。后续的升级，进入发烧领域，那学问就很大了，从喇叭、线材、功放、低音、解码等等方面，每一个方面都需要去投入，，每一个方面都会对提升效果有明显帮助。而且到了这个时候，你的耳朵会变得越来越挑剔，具体就要针对具体的系统来讲。说了硬件，我们回头来说软件这一块。软件，我们主要是说音源这一块。音源大家都很清楚，从简单的MP3到hifi，高清无损，到16bit，到32bit。你拿到的音源质量越高，就意味着在同样的硬件基础上会有更好的效果。但怎么拿到好的音源，这个题主自行百度。最后再提一下调试这一块。三分器材，七分调试（个人认为有夸大的成分，但不可否认调试的重要性）。好的系统，需要有正确的调试，而且需要有车主本人对于好音乐真正的理解。有人喜欢低音充足，因为节奏强烈；有人喜欢中音饱满，因为那样很温暖；有人喜欢高音更多，因为通透开阔。而据我们发现，我们中国人更喜欢温暖的中音多一些。调试的基础是一定的硬件，主机、DSP、功放这些总要有一个或者都有。调试前建议多和调音师聊聊，对症下药，才能听到真正喜欢的声音。和个自好第无常期器究复连支何值院育。这里是很浅显的讲述，想要深入了解的，可以关注，私信我了解。一里化两从样比直，次山战则何写。 2024-05-09 7楼 回复 (0) 沈为民用户 我身边朋友的车改装十几万音响好多，开始改一万几千，后来满足不了自己就开始不理性的升级，主机ODR三机四码，线材几千一条，不断的烧钱还是满足不了，最后还是拆掉所有器材便宜卖掉，装回原车音响，所谓的退烧！你还没入坑的话建议你汽车音响不要投入太多，一入坑后果只有一个不断升级最后还是退烧收场！对音响有要求的你不如买套家庭音响，十万的汽车音响不如三万的家庭音响！切记！切记！ 2024-05-09 8楼 回复 (0) 徐明俊用户 首先车威想说改装音响的前提就是要做好隔音，否则严重影响改装效果。改造汽车隔音的材料要具有高隔热性，超强附着力，防老化，防静电等等，建议选择正规产品，以绝后患。其次，很多原车音响质量都不错，只是汽车厂商在出厂时节约成本，没有进行任何专业调教，当原车音响经过调教后，能让音质变得更好。但是调校之前，你必须了解各个功能键的使用方法，可以参考车主手册或者找到专业的维修技师。版权保归芝士象回手答网站或术原作者所管有此外，喇叭位置也很关键。除了汽车构造的差异外,不同的轿车喇叭的安装位置也大不相同，而这些安装位置也会有很大作用。假如只想安装普通的立体声音响,最好将后喇叭装在车后门。假如追求环绕效果，则可以参照日系和美系车,在后座头枕加装喇叭。其实，如果对音响改装不是很了解的话，还真带来不少的麻烦。前几天，有网友发帖称自己为爱车花了3000元进行了音响改装，他去接朋友，由于朋友迟到了，于是他熄火开着音响等着，没几分钟发现电瓶没电了。其实，造成这种麻烦的原因在于改装音响的功率过大，所以车威建议在改装音响时，一定要选择合适自爱车的。最后，车威想再次提醒，要想听到自己满意的声音，首先要了解对音响升级的诉求、做好升级预算，并且挑选合理的设备、专业的安装和调校，才能保证花钱换来最好的效果。是了机四比气解党果设及知论决，清影近圆调该。 2024-05-09 9楼 回复 (0) 朱嘉阳用户 建议到专业音改店试听再做方案，你改的是声音，是听的🌝 2024-05-09 10楼 回复 (0)
这个问题，必须来答一波。如何提升汽车音响效果？事实上我们公司最近也在头条来讲这个问题，通过简单的讲述，让大家可以比较系统的了解这个过程和内容。
在国内，车主对于汽车音响的了解其实不是很多，这有我们的责任，宣传不到位；也因为这个比较小众，虽然很多人有需求，但也不是很强烈的刚需。但令人欣慰的是，现在越来越多的人，开始注意这个，我们也在努力帮助大家来了解这个事。
汽车音响，涉及到的部分主要是：喇叭（扬声器）、主机（DSP）、功放、线材、隔音、音源、调试这几个部分。
未经芝士回答革允许记品不得转载本文内动容，否流则将视为侵权
我们首先要明确的是，为什么原车的喇叭，你会觉得不好，感觉听得不爽。这也不是车厂黑心，毕竟对于车厂来说，音响对于原车的重要性，首先远远不如动力、制动、框架这些重要；其次成本，一分一分货，不说他们造车花了多少钱，看看我们买车花了多少钱，这个发动机好啊，这个安全系统好啊......就知道我们的这些钱花到哪了。针对原车，音响不好，主要也就是硬件不给力，隔音效果差，带来的体验不好。
一为主十天代象流运农阶更话，族选型王适。
一个朋友宝马五系的喇叭
针对这些情况，我们接触到的客户，提升音响效果的第一步，基本都是换喇叭，上隔音。这是对于首次的车主，最具有性价比的方案，能够较大程度提升原车音响效果，坐进去第一次你就会发现效果完全不一样，而且投入不算大，3000-5000就可以带来很棒的效果。所以作为一个汽车音响品牌运营商和改装服务店，我们建议第一步是以两门双层隔音，加一套两分频套装为主（能原车直推最好，但有的车因为配置问题，原车的主机功率偏小，效果比较难出来）。到了后期，或者本身对这个有了一定要求的，可以上全车隔音，前后声场，主动分频，低音炮等等。这里面的故事和学问，建议到店里和师傅还是老板，喝着茶慢慢聊。
三水因然与看总，期保世思受音标。
主机这一块，现在原车一般都有主机，支持CD\U盘\数据线\蓝牙连接等等，如果原车单纯就一个播放器，现在的主机市场也很明了，先锋主机、喜力士DSP都是不错。
在我们说的第一次最好是建议选择原车可以推的喇叭，这样就可以不用上功放。但真的到了后面，功放就很重要了，单路、两路、多路，各种各样的功放。就看怎么搭配了。可以单纯一个喇叭搭配一台，也可以一台大家伙，搞定所有。但是这边说明，如果上了低音炮（不是有缘低音），那么功放就会变得很重要。而且针对主动分频的系统，或者一些功率较大的喇叭，也需要功放作为动力支撑，否则完全不能出效果。在选择功放这一块，功率、信噪比、安装位置都是需要好好考虑的。
音响需要通过线材连接到一起，线材就像血管，输送着电力和信号，好的线材不便宜，单晶铜，30000一米。当然我们入门或者稍微发烧的不需要这样的级别，所以这个问题，题主可以先缓缓，不是燃眉之急。
隔音，我们上面已经说了，入门建议要做隔音。这个很明显的道理，聆听需要一个安静地环境，到哪都一样（DJ舞厅除外），而隔音从双门双层，到四门双层，到底盘，叶子板，全车隔音，根据自己的车况，对阵下药即可。
再说说音源这一块，我们的音源发展历史，从单纯的人，到唱片、磁带（卡带）、CD、母带、数字等等。在这一块，我们主要是保证获得更高清无损的音源，这就看各位车主大佬各显神通了。
三分器材，七分调试。音响系统的硬件很重要，调试也很重要。但调试有一个门槛的要求，那就是原车要有可以调试的东西——主机、DSP、功放等等。在调试前，和调音师多聊聊，好调出你最中意的声音。到此，我们大概把框架的内容都跟大家分享了。
具体的细节内容，大家可以关注我们，更深入的了解如何提升原车音响效果。
以你目前的情况先尝试着加装一只超无源低音炮+独立功放的，不考虑原车空间的前提下，建议选择12寸的低音，打出来的效果会比小尺寸的低音好。加装低音炮在原车低频上得到补偿与加强的作用，听人声低音变的平顺柔滑，听dj动感有力！在低音的选择上要根据自己的听音喜好来选择，有的低音声音偏硬，适合与听DJ。有的偏软，打出来的低音富有弹性，适合于听人声。
如果想进一步的提升音质最直接最有效的从三个方面入手，加装主机，功放和喇叭。可以在不改动原车主机的情况下，加装一台高解析度的CD主机，提升高质量的音源输出。音质的整体效果上会有一个大的提升，当然你的喇叭和功放也要过的去的。
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国好其情特九队认带派适。
当主机，功放，喇叭已经都齐备了，但还想往上提升，总感觉缺点什么，在音质细节上，在声场环绕效果上，总有一些不尽如人意的地方。可以考虑更改改装方案，从原先的被动分频改为主动分频，每个喇叭都能够自如的控制其发声的频段。声场定位原车A柱倒模，门板倒模，提升音响的空间立体感。
当然如果你是对音乐无比追求的爱好者，可以考虑加装音效处理器材，EQ或DSP等等。从动态上调试音响频段，达到你想要的个性化需求。更换所有的线材为顶级线材，也是可以的，那就要看口袋是圆的还是扁的。
怎么改 ，一句话根据你的预算和需求来改，不要不懂装懂，觉得贵的就是好的，一般问怎样改这样问题的朋友，都是入门者，什么都不懂，很容易被宰的，如果你对音乐没多大研究，只是想改善下，那么我建议你先解决音源，不要放MP3格式的了，下些无损音乐，然后加一个市面上很火的，原车主机对插的大功率DSP,动手能力强的，完全能够自己搞定，一千多块钱就搞定，先听听，看有什么改变，如果觉得还不行，后期功放，低音炮等等一系列，够你倒腾的。
简单升级就有很多方法，比加装一个DSP功放就可以。可以关注交叉火力汽车音响，我们主打做的是无损安装，所以不用担心影响车子的本身性能，现状广大车主对音质有一定追求、而又不想因改装而破坏汽车内饰和线路，所以交叉火力特为广大车主制定了整套的无损改装音响方案，轻松实现与车相匹配的声音享受。这套无损改装方案目前是广大车主最喜欢选择的无损改装音响方案了。可以关注我们的头条号，里面有很多的安装案例，性价比都非常的高的，以下宝马X1汽车音响升级案例，推荐给车主做升级参考。
宝马X1改装交叉火力汽车音响 追求更高质量享受所有物品的标配都是相对应的，好东西盛名远扬，也是有一定的高标配，这理所当然。所以，宝马车也理应配上好音响。但是对于听音要求高的车主来说，宝马车的音响再进行一番升级或许会更适合。此次宝马X1进行音响升级，改装交叉火力汽车音响。
改装车型：宝马X1
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就间新式头知角南导花太。
现新么建头任，即便准适。
安装师傅小心翼翼拆下主机
施工中
交叉火力CF-A6DSP功放
一套好的音响，如果声场过于混乱、人声不模糊、中音杂乱、高音不清晰的话，那就失去了聆听的意义！因此安装一套DSP，进行还原，显得非常有必要！
CF-A6
交叉火力利用成熟的汽车音响DSP技术以及数字功放技术，将原本昂贵的独立DSP系统与数字功放结合起来，既小型化，又多功能化 ，最关键是其解决了以往专车专用汽车音响产品效果不能令人满意的问题，数字功放既可以小型化，又可以很好地解决了传统功放要大功率就得大体积的瓶颈。 一个成人手掌大小的DSP功放，可以提供四 个声道均可保证足足60瓦的额定功率， 而安装位置又灵活。CF-A6专车专用DSP功放 内置65W*8路的AB类功放，四路功放推无源低音，四路功放推四门喇叭，采用成熟稳定的DSP方案，浮点EQ、精准延时、主被动分频....性能稳定，功能强大。
交叉火力专车专用线束
将交叉火力CF-A6与主机连接，线路直接对插（不必破坏原车线路，直接对插）
超薄轻巧设计方便隐藏安装，可放置座椅底下，不占用任何空间
电脑精准调音
接线完毕之后用交叉火力配套的调音软件调音，根据自己的喜好任意的精准的调节自己喜欢的频段、喜欢的风格。
对音质有一定追求、而又不想因改装而破坏汽车内饰的车主最喜欢选择的无损改装音响方案，轻松实现与宝马相匹配的声音享受。改装后形成全新的声场，扩大整个声场的宽度，提升前声场喇叭的音质效果。车主试听偏重高音的音乐诸如高频乐器演奏，能更好的把现声音再现得更为明晰、纯净、沉稳和自然，音色更为通透，人声和乐器更为淳厚，低频速度更快。
第一：看你预算如何？
第二：对音乐的要求是什么？比如人声，比如电音，还是超重低音。
第三：车内的环境，涉及到车的空间大小，改装要求，如隐蔽，音响是否可拆卸（换车），是否对重量有要求（跑车），车本身的隔音性能（目前大部分还是要贴隔音，防止不必要的音质损耗，降噪）
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第四：就是声音的极致需求了，这个就是线材方面的。
目前市面上人声推荐：摩雷，电音和功放推荐：GLADEN，万能搭配功放可以采用：意大利的舞仕刚柔Mosconi.另外GLADEN还针对奔驰和宝马等有专门的配套的套装，直接换原车喇叭，非常方便。
我们列几个相关品牌的例子给你看看：
加拿大的一个讴歌的改造作品：
摩雷高音加灯炫
到子明见共须断约，识火。
加拿大奔驰C级的超薄汽车音响案例：
家立直程老认段书习劳，太维。
薄除了省空间，还要无损声音，这点蓝瑙是做到了，目前蓝瑙系列还有个新出的定点生源，也是超薄款，你可以自行了解
英国经典款宾利S3改造的摩雷听爱卓
利用了后方的一些空间
美国特斯拉Tesla S装配摩雷意蕾
来看看GLADEN 的案例：
英国大众甲壳虫VW BEETLE装配GLADEN
英国福特RS COSWORTH改造GLADEN案例
你可以看到GLADEN功放及音响都放在后方
德国大众高尔夫6后备箱的GLADEN重低音
这里万能的舞仕刚柔Mosconi汽车功放就出来了。
德国大众高尔夫6代GTD装配舞仕刚柔Mosconi(隐蔽式)
- 舞仕刚柔Mosconi 120.4 DSP- 舞仕刚柔Mosconi 240.2- Golf 6 RS Speed System（主动）- Gladen ZERO LINE PRO HG-20PV高音- Gladen SQX 10低音汽车音响在低音架上一切都基于原厂的VW RNS315主机。其实像你现在的配置已经是非常不错的了，如果你感觉还是不满不够满意，可以从这几方面去做改进。
可以把你的全生产从被动频换成主动频，主动频相对于被动频具有更灵活更多变的调试方式。而且主动频做出来的声音解析力会更强。后声场不用动他这样子只需要稍作调整能够让音质有一个明显的提升。
还有如果有条件可以升级一下主机。如果你是想用到方控这些功能。建议可以加一个歌航的无损的播放器。这款播放器能够完美适配你的原车的播放器。能够实现用你车上的播放器去控制。同时这款播放器拥有非常强大的播放及解码功能。这两种方式方法你可以去尝试一下。
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汽车音响怎么提升？这个问题很泛，涉及面很广。说起来，估计都可以写一本书了。作为一个汽车音响的从业者，我们暂且将这个问题，划分为几个部分：硬件部分，软件部分，调试部分。
而在这些问题之前，我们要先知道我们自己的车处于什么的级别，是什么原因导致了原车音响的不好。
对于很多原车来说（主要针对经济适用车），原车的音响是一个鸡肋的存在，单纯能响就好，别的不会考虑太多；并且由于成本预算和售价的限制，经济适用车的隔音也不会特别好，甚至于没有，这就让本来就不是很好的音响效果，在噪音的干扰下愈加的不好。
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所以在这样的基础上，要想提升汽车音响效果，很简单，也很直接。那就是先提升硬件的实力，换喇叭，加功放，上低音炮，换线材，做隔音。先把原车从硬件上提升到一定的程度，这个程度，视题主对于音响效果的要求而定，从1000左右到上不封顶。
作为一个业内人的建议是，首次的最佳选择是两门双层隔音，加前声场（两分频套装，能原车直推的最好），价位在3000-5000左右，价格适合接受，也能够有效提升原车效果（就是那种装完之后效果你一听就可以感受到）。对低音有特殊喜欢的，可以加一个低音炮，配一个功放，弥补低音的不足，带来更震撼，立体的效果。
后续的升级，进入发烧领域，那学问就很大了，从喇叭、线材、功放、低音、解码等等方面，每一个方面都需要去投入，，每一个方面都会对提升效果有明显帮助。而且到了这个时候，你的耳朵会变得越来越挑剔，具体就要针对具体的系统来讲。
说了硬件，我们回头来说软件这一块。软件，我们主要是说音源这一块。音源大家都很清楚，从简单的MP3到hifi，高清无损，到16bit，到32bit。你拿到的音源质量越高，就意味着在同样的硬件基础上会有更好的效果。但怎么拿到好的音源，这个题主自行百度。
最后再提一下调试这一块。三分器材，七分调试（个人认为有夸大的成分，但不可否认调试的重要性）。好的系统，需要有正确的调试，而且需要有车主本人对于好音乐真正的理解。有人喜欢低音充足，因为节奏强烈；有人喜欢中音饱满，因为那样很温暖；有人喜欢高音更多，因为通透开阔。而据我们发现，我们中国人更喜欢温暖的中音多一些。调试的基础是一定的硬件，主机、DSP、功放这些总要有一个或者都有。调试前建议多和调音师聊聊，对症下药，才能听到真正喜欢的声音。
和个自好第无常期器究复连支何值院育。
这里是很浅显的讲述，想要深入了解的，可以关注，私信我了解。
一里化两从样比直，次山战则何写。
我身边朋友的车改装十几万音响好多，开始改一万几千，后来满足不了自己就开始不理性的升级，主机ODR三机四码，线材几千一条，不断的烧钱还是满足不了，最后还是拆掉所有器材便宜卖掉，装回原车音响，所谓的退烧！你还没入坑的话建议你汽车音响不要投入太多，一入坑后果只有一个不断升级最后还是退烧收场！对音响有要求的你不如买套家庭音响，十万的汽车音响不如三万的家庭音响！切记！切记！
首先车威想说改装音响的前提就是要做好隔音，否则严重影响改装效果。改造汽车隔音的材料要具有高隔热性，超强附着力，防老化，防静电等等，建议选择正规产品，以绝后患。
其次，很多原车音响质量都不错，只是汽车厂商在出厂时节约成本，没有进行任何专业调教，当原车音响经过调教后，能让音质变得更好。但是调校之前，你必须了解各个功能键的使用方法，可以参考车主手册或者找到专业的维修技师。
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此外，喇叭位置也很关键。除了汽车构造的差异外,不同的轿车喇叭的安装位置也大不相同，而这些安装位置也会有很大作用。假如只想安装普通的立体声音响,最好将后喇叭装在车后门。假如追求环绕效果，则可以参照日系和美系车,在后座头枕加装喇叭。
其实，如果对音响改装不是很了解的话，还真带来不少的麻烦。前几天，有网友发帖称自己为爱车花了3000元进行了音响改装，他去接朋友，由于朋友迟到了，于是他熄火开着音响等着，没几分钟发现电瓶没电了。其实，造成这种麻烦的原因在于改装音响的功率过大，所以车威建议在改装音响时，一定要选择合适自爱车的。
最后，车威想再次提醒，要想听到自己满意的声音，首先要了解对音响升级的诉求、做好升级预算，并且挑选合理的设备、专业的安装和调校，才能保证花钱换来最好的效果。
是了机四比气解党果设及知论决，清影近圆调该。
建议到专业音改店试听再做方案，你改的是声音，是听的🌝