这话题有些夸张，但也不能算空穴来风。每个人的感受不一样，在这儿跟大家分享一下我的个人感受。我国大概是从80年代初期开始，大批进口日本汽车，比如，2.8与2.0排量的皇冠，3.0排量的公爵，2.0排量的蓝鸟，客车也有很多，比如考斯特、33座的日野、55座的日野/富士，等等。到了90年代末期，这些车逐步退出人们的视线，但它们当中的多数，还很完好。就拿北京旅游业的那批日野来说，变卖后，隔了好几年，我在甘肃又看见了，依旧在使用中。那个年代不止一位单位老司机，都对这些车赞不绝口，不爱坏。是当时最主要的口碑。86年，驾校毕业的学员，开回几辆车，有皇冠、有桑塔纳，大家把它们搁在一起对比，一致认为桑塔纳最烂——当时我并不懂，皇冠与桑塔纳不是一个级别的车，这么比本身就不公平。可桑塔纳不舒服、品质差的印象，一直就留下来了。90年代，私人买车逐渐增多，但那些日本轿车基本上买不到，虽然价格不贵，但需要指标，这东西普通人根本拿不到。于是大家买东欧车、买国产的桑塔纳。桑塔纳初期毛病特多，我印象最深的是刹车有问题，听说有一次厂家来北京，给各单位司机班的负责人解释，说不是刹车不好，是因为动力太猛，一时传为笑料。但这件事的真伪我不知道，不是我亲身经历的，我也是听来的。虽然桑塔纳不舒服，但它比东欧车强多了，早期能买得起它的人，都是富人。良好的口碑，就这么一点点积累出来，传到今天。品心而论，进入21世纪以后再看大众与丰田，我觉得大众进步实在太大了，与80年代的桑塔纳真有天壤之别，可丰田的进步、起码在视觉效果上的进步就不大，有一次试驾LX570，将近200万元的车，内饰真是让我不敢恭维，怎么看都不值那么多钱。至于10万元、20多万元的丰田，内饰就更是对手们简单许多。配置上更是吝啬到了极致。去年我想买辆汉兰达，可一看配置，29万，连后视镜加热都没有。店里还特牛，一定要变相加价。于是放弃，没买。我手头有辆06年的途安，一位挚友手头有辆08年的汉兰达。单就这俩车对比，截止到目前，汉兰达一次都没修过，途安已经修了8次——平面轴承、轮毂轴承、门锁、球笼防尘套、刹车灯传感器、油泵继电器、水泵等都更换过，前几天，暖风水管又漏了，前天刚换的。其中，轮毂轴承特让我郁闷，好像才第3年就出问题了，拆下一看，是德国原厂的，气得我大骂，昔日我用过30块钱的轴承，在BJ212上，跑10年，一点问题都没有。至于烧机油，对了，人家叫机油消耗，那是一定的。每次跑长途都得带桶备用油。我一位友人嘲笑我人品不好，因为他也是大众车，就不烧机油。当然，以我个人的经历并不能证明所有大众车都不好，所有丰田车都很好。前几年，我曾在朋友圈里做过一个小调查，9辆日系车，9辆德系车，使用年限基本一致，但前者维修次数，确实低于后者。不过，有人并不在乎故障稍微多些，而是在乎德系车的技术含量与驾驶感受。其实这就是人各有好，没有好与不好，只是各自诉求不同罢了。 回复 李啸天用户 这话题有些夸张，但也不能算空穴来风。每个人的感受不一样，在这儿跟大家分享一下我的个人感受。我国大概是从80年代初期开始，大批进口日本汽车，比如，2.8与2.0排量的皇冠，3.0排量的公爵，2.0排量的蓝鸟，客车也有很多，比如考斯特、33座的日野、55座的日野/富士，等等。到了90年代末期，这些车逐步退出人们的视线，但它们当中的多数，还很完好。就拿北京旅游业的那批日野来说，变卖后，隔了好几年，我在甘肃又看见了，依旧在使用中。那个年代不止一位单位老司机，都对这些车赞不绝口，不爱坏。是当时最主要的口碑。86年，驾校毕业的学员，开回几辆车，有皇冠、有桑塔纳，大家把它们搁在一起对比，一致认为桑塔纳最烂——当时我并不懂，皇冠与桑塔纳不是一个级别的车，这么比本身就不公平。可桑塔纳不舒服、品质差的印象，一直就留下来了。转载或者引用本文拉内容请注明只来由看源于芝争士回答90年代，私人买车逐渐增多，但那些日本轿车基本上买不到，虽然价格不贵，但需要指标，这东西普通人根本拿不到。于是大家买东欧车、买国产的桑塔纳。桑塔纳初期毛病特多，我印象最深的是刹车有问题，听说有一次厂家来北京，给各单位司机班的负责人解释，说不是刹车不好，是因为动力太猛，一时传为笑料。但这件事的真伪我不知道，不是我亲身经历的，我也是听来的。虽然桑塔纳不舒服，但它比东欧车强多了，早期能买得起它的人，都是富人。良好的口碑，就这么一点点积累出来，传到今天。品心而论，进入21世纪以后再看大众与丰田，我觉得大众进步实在太大了，与80年代的桑塔纳真有天壤之别，可丰田的进步、起码在视觉效果上的进步就不大，有一次试驾LX570，将近200万元的车，内饰真是让我不敢恭维，怎么看都不值那么多钱。至于10万元、20多万元的丰田，内饰就更是对手们简单许多。配置上更是吝啬到了极致。去年我想买辆汉兰达，可一看配置，29万，连后视镜加热都没有。店里还特牛，一定要变相加价。于是放弃，没买。一成同家性各看么解走华约维写眼。我手头有辆06年的途安，一位挚友手头有辆08年的汉兰达。单就这俩车对比，截止到目前，汉兰达一次都没修过，途安已经修了8次——平面轴承、轮毂轴承、门锁、球笼防尘套、刹车灯传感器、油泵继电器、水泵等都更换过，前几天，暖风水管又漏了，前天刚换的。其中，轮毂轴承特让我郁闷，好像才第3年就出问题了，拆下一看，是德国原厂的，气得我大骂，昔日我用过30块钱的轴承，在BJ212上，跑10年，一点问题都没有。至于烧机油，对了，人家叫机油消耗，那是一定的。每次跑长途都得带桶备用油。我一位友人嘲笑我人品不好，因为他也是大众车，就不烧机油。也部建干取争身算难委市。当然，以我个人的经历并不能证明所有大众车都不好，所有丰田车都很好。前几年，我曾在朋友圈里做过一个小调查，9辆日系车，9辆德系车，使用年限基本一致，但前者维修次数，确实低于后者。不过，有人并不在乎故障稍微多些，而是在乎德系车的技术含量与驾驶感受。其实这就是人各有好，没有好与不好，只是各自诉求不同罢了。 2024-05-09 1楼 回复 (0) 凌至国用户 是真的，我修车20年，修过奔驰，宝马，大众，和日本车，由于大众桑塔纳在中国时间久，所以中国人对于大众车比较熟悉，大众的车型也比较多，但是，随着日本车到中国，比一比大众的毛病不是一点点，漏油，几乎所有大众车在1年以后会漏油，百分之50以上的大众车会烧机油，而且在有机油有防冻液的情况下可能发动机一下子就崩溃，而且很多故障修好还会有，还有大众的变速箱，包挂09g,双离合，和cvt的故障和电脑频繁故障，还有发动机的电脑和车身电脑容易坏，奔驰宝马差不多也是故障，宝马的电子水泵，电子节温器，电子气门，各种模块奇怪的故障修不好，我曾经做一个实验，就是每一部宝马来车，包挂保养的，虽然仪表故障没有，但是在检测仪里可以或多或少检测到故障，可以看见宝马电脑的脆弱，奔驰的气囊悬架容易破，打气泵和线路容易崩溃，还有通用车也是坑爹的，科鲁兹的车身模块很容易崩溃，漏水和漏油是家常便饭，凯越的气门室盖百分百都漏油，而且更换过一段时间还是一样，别克的变速箱也不省心，电脑和筏板也是经常崩溃。只有日本车省心，如果正常保养，跑到报废也没有问题，我看见很多丰田皇冠跑了40几万公里，发动机还没有漏油，在车里面几乎听不到发动机的声音，从修车到现在只修了2台丰田发动机，那还是事故车，我想如果都是如此技术，修理厂要倒闭一半，国产车就不讲了，中国还在模仿的道路上，没有什么技术 2024-05-09 2楼 回复 (0) 杨勍睿用户 自己开的是CC，是不是好车我不知道,没对比过，爷爷是打日本人的好手，有祖训，日本车不是没好货，便宜自然不行，雷克萨斯会不好吗，但是你再好我不会买，任何品牌都有好东西，但是我唯独不买你日本货。滴滴坐过很多车，每次关门我亲身感觉到，十万左右的日本车的车门确实轻，下车前司机会特别嘱咐，关轻点，自己观点而已，你说我不懂车也罢，我确实不懂，因为我不是什么汽车深造研究家，作为一个普通老百姓来说，不谈什么好车，十万左右的，起步慢点无所谓，咋们不是去比赛，只要保养费用低，外观自己喜欢，油耗低点，开50左右，你要超车你去超，你要装逼你装去，车只是代步工具，不要觉得很厉害。安全驾驶，孩子老婆在家等 2024-05-09 3楼 回复 (0) 冯伟城用户 作为一个开过很多车的人，不是砖家，我觉得有资格聊。98年，开家里的丰田子弹头，开了两年吧，因为这车一直都是司机开，我开的时候，差不多将近7年的车龄吧，没有任何概念，我从没有修理过，包括我都没有换过机油。我也不懂。02年，自己挣钱，买的第一辆国产车，这么说吧，几乎周周去修理厂。修车便宜。两年后换的蒙迪欧2.0。这车我开17个油，一点推背感没有，2.0的。其中毛病一大堆，天窗也有异响。车锁，冬天自动开锁，愁死我了。还别说，一辆途观追我的尾，把整个途观从后到前全都撕开，真结实。然后给老婆买了骐达，1.6，真比我那蒙迪欧强百倍。我爱上了骐达，决定换日系车。随后换了锐志，这车开的这个爽。从来都是运动档，开了四年，一点毛病没出过。然后，又换了霸道，又换了更好的车。进口车真比合资车开着还爽。说多了，又是我崇洋媚外了。多说一句，我下面人真有开国产车的，可以说从我买国产车到现在的国产车，经历了这么长时间，除了发动机变速箱有了提高，其余的小问题还是不断。我对国内车企失望至极。 2024-05-09 4楼 回复 (0) 仲建强用户 我来谈下吧，我第一辆车是家里的，丰田的威驰，应该购于06年，还在读书呢，也就寒暑假开，到12年卖掉，就换了几个电瓶和轮胎，卖掉时候已经12万左右的公里数了，说实话，不怎么舍得，陪我走过青春的路的车啊后来，我买车买了辆新款马6.开到现在10万公里，换了4个轮胎和电瓶，也没啥问题，最近好像氧传感器有点小问题，偶尔会报警，就是发动机那个警示灯亮。我堂弟是个大众粉丝，家里从桑塔纳2000到迈腾和途观，都有过，我也经常开他的车，叔叔是一辆03年购入的广本雅阁3.0，到今天还在给厂里的人开，现在有一辆750，马上要给堂弟换s级奔驰了转载适或者名引用本文内点容请注明来源节林于芝士回答表哥算是妈妈家那边的有钱人了，以前开a6l.现在开s350.嫂子原来开卡罗拉.现在开迷你以上车型我都经常开，总体评价，驾驶乐趣，德系完胜，体盘更扎实，这点在高速上很明显，尤其是涡轮切入时，动力也算是咆哮了，这点途观和a6比较类同，但是，从小毛病看，日系基本压倒性优势，叔叔那辆老的雅阁，依然还在服役，虽然破破烂烂，真心很稳定，现在已经20多万公里了的一为国心你明么只象员，则装断习消厂圆细严。表哥老婆换了迷你后，稍微有点吃胎，不知是不是小bug.发动机声音也很吵，说实话，迷你真的是个样子货，按她原话，真不如卡罗拉开的舒心有出分重管知运志片，火。堂弟的途观有漏机油的现象，有一次天窗还有点漏水，真是各人各爱好重点说下我的老板表哥，没发家以前，经常和嫂子混着开a6和卡罗拉，经常鄙视卡罗拉，后来a6烧机油后，他开始从一个老板变成一名强有力的寻找故障爱好者，现在已经能熟练更换机油，排查一些小毛病，更奇葩的是，为排查故障，车上还买了一套万用表和工具！他经常说，劳资好歹也算是个老板，硬生生的被奥迪逼成一个修理工。 略带的讽刺的是，被他鄙视的卡罗拉，除了换点损耗件，依旧很健康，至今还在他厂里服役最后说下，750和350，那驾驶感觉和上面说的车，肯定不同，我更喜欢750.动力说给就给，350给人感觉车重动力不够，不过两个车又差了半个档次了 2024-05-09 5楼 回复 (0) 汤子豪用户 首先表明立场，自己曾经同时在一汽大众以及广汽本田工作过一段时间！并且对面就是广汽丰田！所以以下部分内容是从售后服务方面做出来的对比以及知识！首先说下大众吧作为汽车业全球领先甚至说最早发明汽车的国家，德系车还是非常有特点的！当然，大众也不会例外！版权归芝除士之回答网满转较站或原作者所有大众我们都知道，刚开始做出来的车都是非常皮实耐用的，例如桑塔纳2000，即使到现在还有一部分在路上跑！成化政事又利造六花身林且近始参。不过由于造车理念的转变，接触汽车比较久的德国人很多都改变了买车仅仅是用来代步的看法！并且购买一辆车也变得非常容易，之后就开始追求操控性，驾驶乐趣，甚至是更强的动力！所以大众以及德系车都喜欢将跑车甚至是赛车上的装备逐渐使用的家轿上面；例如涡轮增压，双离合，缸内直喷技术等等，几乎都是大众率先引进到家用车上面！大众在不改变整车成本售价的情况下，加入更多的新技术，或者说使用了成本更高的配件才能达到提升操控和动力的需求！为了保证利润，往往会将车内内饰，或者彰显豪华的配件都减配掉，换种说法是为了售价而妥协！就这样，在多数国人的眼里，大众与其他车系相比，成为了高价低配的品牌！甚至被骂坑爹，傻逼会买的车子！接下来讲讲丰田！岛国我们知道的，地方小，资源紧缺，甚至是路况对一些豪车都不太友好！性能？动力？操控？根本用不到好吗？用车需求也不如德国甚至欧洲这边需求更多，基本就是车子能不给我出问题，能满足日常代步需求，就已经算得上是好车了！了到产民二当还间员见再白类响照。丰田作为日本汽车行业的龙头，自然也是将“家用车”这个理念研究到了极致！什么叫家用，动力够买菜就行，配置能多就多，能更省油就更省油！什么操控，驾驶感受，这些增加购车成本的玩意能不要就不要！在实际汽车上我们也不难发现这一点！丰田要操控没操控，要动力没动力，唯一的优点就是没有明显的短板，并且还不容易开坏！回到问题的根本敢于将没有经过市场考验的新技术投放于汽车市场的大众，从故障率来看，确实是偏高的！不过在售后这方面来看，并没有网络上传的那么差；修的比较多的几乎都是小问题，修好了反复出现的问题也不是没有！关于DSG故障，烧机油以及其他比较大的故障，由于大众车基数过大，售后服务监管也不怎么到位；导致很多车主都出现了维权失败的现象！这些车主出去以讹传讹，最后就成了修不好的大众了！而丰田也并非传说中的那么神！在丰田的售后工作车间，其实还是比较忙的，除了比大众多一倍的保养数量以外（丰田众多车辆需要5000公里保养一次，大众则是10000公里！）一些小毛病，例如异响，小零件故障，也都还是有的！只不过相对来说少了一些！而一些比较大的故障，4s店也都能及时进行三包！免费维修好了，车主自然也高兴，出去4s店后说自己车多好多好，根本就不出什么毛病，一些小毛病还给保修了！这些车主出去后口口相传，丰田甚至是日系车开不坏的口碑就传开了！那么日系、德系、究竟哪个算好车呢？其实日系车不容易坏，就算是好车；而德系拥有更好的驾驶品质，更好的操控，也算是好车！对于家用来说，不容易坏，后期省心的日系车就算是好车了；而德系操控，动力，明显对于买菜车来说是比较奢侈了！甚至高故障率也不被一些人所接受！对于有点钱，喜欢玩车的朋友来说，日系的操控，动力，甚至是科技！都是很难接受的！那么德系肯定是相对来说更好的选择了，加不起油，修不起车？这几乎都不是他们的考虑范围！综合以上分析，德系，日系，都是好车，自己喜欢哪个哪个就更好！所以开大众的不要去黑日系，因为日系和德系的定位都不一样！开日系的也不要去黑德系，因为德系车的追求和日系都明显不同！希望以上图文可以帮到您，如果还需要学习，了解其他知识，请关注小编这货微信公众号：“TG玩车”（长按可复制）！30位维修技师在线为您排忧解难！ 2024-05-09 6楼 回复 (0) 水晶紫晶花用户 开不烂的丰田相信很多人都认同，但说修不好的大众，相信大多数大众车主都会有异议。大众只是小毛病多如果不跟日系车相比，大众品质在欧美地区属于可靠的类型。开过大众车的人也都清楚，大众车确实会有一些小毛病，但基本上都不影响驾驶，比如天窗问题，比如内饰灯问题，仪表盘问题，这些小毛病虽然讨厌，但都不影响驾驶。转方载或者角引用本文内容济请注明来总源于芝士指回答大众变速箱后遗症大众为了早日摆脱丰田爱信变速箱的束缚，一直在努力研发自己的变速箱，DSG就是在这个背景下仓促上马的。以至于DSG变速箱频频出问题，且4S店无法解决这个设计缺陷的产品，造成的修不好的印象，遗留至今。大众基数大造成印象差于而还但计运金转确织京。由于大众汽车全球销量和中国销量都保持第一的位置，基数太大，因此故障体现的也就比别的品牌多，这属于正常现象。不过德国人的傲慢确实也给人不良的印象，包括4S店服务不到位，嘴脸难看，也都是大众修不好的印象来源。同流规教离名温记拉，装算称族始。丰田的唯一基因就是开不烂相对于德国车，丰田是最没有品牌个性的汽车品牌，要操控没操控，要动力没动力，要安全没安全，唯一优势就是开不坏，这也是丰田这个中庸品牌能够横行世界数十载的最大基础。丰田一旦失去了品质保证，将一无是处。 2024-05-09 7楼 回复 (0) 朱俊鹏用户 你们都偏题了好不好，人家问这句话真不真，不是问买什么车！回答这个问题就要从设计理念说起了，话说日本资源奇缺，所以他们设计的每个零件的使用寿命都是跟整个汽车的使用寿命一致的，所以就有了开不坏的丰田一说了，其他的日系车也可以这么说吧，只是丰田质量最好而已。德国车的设计理念就不同了，他们是允许更换零件的，就算更换零件，也要使车达到最好的性能状态！所以有了修不好的大众一说！ 2024-05-09 8楼 回复 (0) 包素香用户 作为现在的雷克萨斯ES车主，曾经的凯迪拉克，福特，大众，奇瑞车主，见车就想摸两下。基本所有品牌都开过（超豪华没有摸过）的老司机，说下自己对车的感受。首先人生第一量车是五菱龙面包，蓝色金属漆带银色包围的四方平头面包。前碟后鼓电动门窗。当私家车用的。不要谈车感了，就是四个轮子一个盖。但是开起来很紧凑（相对其他品牌面包车），所以五菱现在的大卖离不开早期产品的质量口碑。后来换了桑塔纳。不要说路感了，只能说很差。真心不如同期富康。富康虽然身体小，但是地盘的贴地感那是刚刚滴。因为但是进口车和国产车的昂贵价格，开过桑塔纳，其他无论日系还是啥车，底盘都叫稳。不过配件真的便宜。地盘还高。适合下乡当拖拉机开。芝士回答，版克权必王究，光未经许可，不形得转今载再后来换了红旗，乖乖，地盘稳了就是油耗吓人了。高速妥妥地180。就是身体厚重，没操作感。后来又换了热门的QQ。气体轻巧。油耗低。而且我开的期间真的没有啥毛病。不过上高速门漏风，开起来噪音大。真心省事。然后换了坑爹的福特福克斯，福克斯地盘动力这心好。操控也很棒。但是在市区开，真心累。方向盘太重，空间小。其他没毛病，但是变速箱质量差。双离合漏油。同期因为公司买了三台车，凯迪拉克SRX，奥迪a6，尼桑轩逸。凯迪拉克越野看起来真心漂亮，纯进口，也没啥毛病，就是挂上档位不加油门不走，倒车也是如此。由其地库倒车。真心累。a6加速漂亮，地盘好，操作敢也很。但是变速箱竟然也漏油。四儿子说要給换厂家发来的整体变速箱。还没换，跑跑再说。轩逸算是最省心的车了，质量好，但是公司人下县城没有一个买这个车的 原因上100码在国道上感觉就没信心了，过来个大车，车身都要抖一抖。自信心严重不足。以上三台公司的车算是天天接触。自己因为小儿子出生，所以准备换车。本来我也是个论地盘操控为王的德粉，尤其是a6带给我的感觉真心不错。但是随着年龄大，也不喜欢开快车，并且跑长途也少，基本都在市区用车。而且a6和福特漏机油带给我的阴影太大。于是再买车的时候我选了很久，也考虑了很多。最后选择原装进口的雷克萨斯es。选择这个车原因很多，一是原装进口质量好，雷克萨斯我相信不用说懂车的都知道。原装进口的品控和国产合资不是一个档次。国产话以后，虽然质量管理体系还是那个体系，但是国人喜欢啥都是差不多就行，没有工匠精神。也许一个地方差不多，那成千上万个差不多出来的东西就差距大了。这就是为啥国产奔驰宝马和进口质量差距那么大。是为他里心情知战百油受己安空传克局。二开起来轻巧灵活，新车回来没牌照上高速心情比较澎湃，随便190码。虽然没有a6那么地盘稳，但是差距也不大了。而且我大部分在市区开。不上高速。这个地盘已经可以满足我老。三空间，其实这个价格了 空间都不小。生产电都好山别共速确书约参。四免费保养。四年全车免费保养维修。这个没有质量做后盾，一般厂家不敢这么玩。上面这些就是我选择原装进口日系车的原因。价格比a6便宜，后期省心。空间差不多。保养免费。为什么用a6对比呢，因为开的最多就是a6了，五系奔驰开的少一些，开朋友的车感觉都没啥大区别。而且也了解质量和a6差不多，烧机油小毛病谁也不少。每个人的用车目的不一样，所以应该听听同样用车目的的人意见和感受。比如我这种情况，资金紧张的，但是需要大点的车商家两用，对操纵动力要求不高的就选择雷克萨斯。如果资金充足要求动力那就bba，当然面子最宽是奔驰，其实三价格都差不多，质量也差不多。我要是资金充足就是2.5a6了。奥迪很多东西抛开名字，已经在机械部分很出色了。而且价格还便宜一些。如果不经常出市区想省心商用就是日系中级。喜欢提速推背，经常高速，那就2.0或者1.8帕萨特迈腾。美系君威蒙迪欧空间太小，适合小年轻一个人开，性价比高。君威适合年龄大又喜欢地盘稳配置高的大叔开。刚结婚或者未婚小年轻，可以选择漂亮的两箱车。说了这么多就是想传达一个观点，每个车都有自己的设计原理和目标群体客户，所以开欧美系不能说开日系的不懂车，开日系也不能嘲笑欧美系车毛病多。根据自身需要才是王道，每个人买车出发点不一样，所以选择不一样。了解每个车系的优缺点，选择适合自己合适的车型才是王道。不过这两年国产车突破的很快，由其在小越野上，外观设计，质量，品控都有了很大的进步。这也是得益于咱们配套商的产品质量在进步和全球采购的好处。一直对韩系无爱，感觉除了出租车，家用韩系不如选择漂亮的国产车。 2024-05-09 9楼 回复 (0) 陈秋名用户 以前经常听说，从没真正领会到日系车的强大，大年初四我领会到了，川藏线必须丰田！我开的是日产骐达，从江苏徐州带云南版纳，途径安徽河南陕西四川，从去康定那一刻起就特么错了，一直到香格里拉，鬼知道骐达经历了什么。前轮吃胎，后轮扎钉子，备胎没气，连水都没带，最恐怖的时候就是高原反应，1.6自吸只能用1挡才能走，二档废了！我只能说到这里，我不敢回忆。我的骐达跑了一万公里没保养，准备1.5万公里保养一次。无论你是什么粉丝，请记住，能把你平安顺利的带到目的地就是好车，我爱我的骐达。 2024-05-09 10楼 回复 (0)
这话题有些夸张，但也不能算空穴来风。每个人的感受不一样，在这儿跟大家分享一下我的个人感受。
我国大概是从80年代初期开始，大批进口日本汽车，比如，2.8与2.0排量的皇冠，3.0排量的公爵，2.0排量的蓝鸟，客车也有很多，比如考斯特、33座的日野、55座的日野/富士，等等。到了90年代末期，这些车逐步退出人们的视线，但它们当中的多数，还很完好。就拿北京旅游业的那批日野来说，变卖后，隔了好几年，我在甘肃又看见了，依旧在使用中。那个年代不止一位单位老司机，都对这些车赞不绝口，不爱坏。是当时最主要的口碑。
86年，驾校毕业的学员，开回几辆车，有皇冠、有桑塔纳，大家把它们搁在一起对比，一致认为桑塔纳最烂——当时我并不懂，皇冠与桑塔纳不是一个级别的车，这么比本身就不公平。可桑塔纳不舒服、品质差的印象，一直就留下来了。
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90年代，私人买车逐渐增多，但那些日本轿车基本上买不到，虽然价格不贵，但需要指标，这东西普通人根本拿不到。于是大家买东欧车、买国产的桑塔纳。桑塔纳初期毛病特多，我印象最深的是刹车有问题，听说有一次厂家来北京，给各单位司机班的负责人解释，说不是刹车不好，是因为动力太猛，一时传为笑料。但这件事的真伪我不知道，不是我亲身经历的，我也是听来的。虽然桑塔纳不舒服，但它比东欧车强多了，早期能买得起它的人，都是富人。良好的口碑，就这么一点点积累出来，传到今天。
品心而论，进入21世纪以后再看大众与丰田，我觉得大众进步实在太大了，与80年代的桑塔纳真有天壤之别，可丰田的进步、起码在视觉效果上的进步就不大，有一次试驾LX570，将近200万元的车，内饰真是让我不敢恭维，怎么看都不值那么多钱。至于10万元、20多万元的丰田，内饰就更是对手们简单许多。配置上更是吝啬到了极致。去年我想买辆汉兰达，可一看配置，29万，连后视镜加热都没有。店里还特牛，一定要变相加价。于是放弃，没买。
一成同家性各看么解走华约维写眼。
我手头有辆06年的途安，一位挚友手头有辆08年的汉兰达。单就这俩车对比，截止到目前，汉兰达一次都没修过，途安已经修了8次——平面轴承、轮毂轴承、门锁、球笼防尘套、刹车灯传感器、油泵继电器、水泵等都更换过，前几天，暖风水管又漏了，前天刚换的。其中，轮毂轴承特让我郁闷，好像才第3年就出问题了，拆下一看，是德国原厂的，气得我大骂，昔日我用过30块钱的轴承，在BJ212上，跑10年，一点问题都没有。至于烧机油，对了，人家叫机油消耗，那是一定的。每次跑长途都得带桶备用油。我一位友人嘲笑我人品不好，因为他也是大众车，就不烧机油。
也部建干取争身算难委市。
当然，以我个人的经历并不能证明所有大众车都不好，所有丰田车都很好。前几年，我曾在朋友圈里做过一个小调查，9辆日系车，9辆德系车，使用年限基本一致，但前者维修次数，确实低于后者。
不过，有人并不在乎故障稍微多些，而是在乎德系车的技术含量与驾驶感受。其实这就是人各有好，没有好与不好，只是各自诉求不同罢了。
是真的，我修车20年，修过奔驰，宝马，大众，和日本车，由于大众桑塔纳在中国时间久，所以中国人对于大众车比较熟悉，大众的车型也比较多，但是，随着日本车到中国，比一比大众的毛病不是一点点，漏油，几乎所有大众车在1年以后会漏油，百分之50以上的大众车会烧机油，而且在有机油有防冻液的情况下可能发动机一下子就崩溃，而且很多故障修好还会有，还有大众的变速箱，包挂09g,双离合，和cvt的故障和电脑频繁故障，还有发动机的电脑和车身电脑容易坏，奔驰宝马差不多也是故障，宝马的电子水泵，电子节温器，电子气门，各种模块奇怪的故障修不好，我曾经做一个实验，就是每一部宝马来车，包挂保养的，虽然仪表故障没有，但是在检测仪里可以或多或少检测到故障，可以看见宝马电脑的脆弱，奔驰的气囊悬架容易破，打气泵和线路容易崩溃，还有通用车也是坑爹的，科鲁兹的车身模块很容易崩溃，漏水和漏油是家常便饭，凯越的气门室盖百分百都漏油，而且更换过一段时间还是一样，别克的变速箱也不省心，电脑和筏板也是经常崩溃。只有日本车省心，如果正常保养，跑到报废也没有问题，我看见很多丰田皇冠跑了40几万公里，发动机还没有漏油，在车里面几乎听不到发动机的声音，从修车到现在只修了2台丰田发动机，那还是事故车，我想如果都是如此技术，修理厂要倒闭一半，国产车就不讲了，中国还在模仿的道路上，没有什么技术
自己开的是CC，是不是好车我不知道,没对比过，爷爷是打日本人的好手，有祖训，日本车不是没好货，便宜自然不行，雷克萨斯会不好吗，但是你再好我不会买，任何品牌都有好东西，但是我唯独不买你日本货。滴滴坐过很多车，每次关门我亲身感觉到，十万左右的日本车的车门确实轻，下车前司机会特别嘱咐，关轻点，自己观点而已，你说我不懂车也罢，我确实不懂，因为我不是什么汽车深造研究家，作为一个普通老百姓来说，不谈什么好车，十万左右的，起步慢点无所谓，咋们不是去比赛，只要保养费用低，外观自己喜欢，油耗低点，开50左右，你要超车你去超，你要装逼你装去，车只是代步工具，不要觉得很厉害。安全驾驶，孩子老婆在家等
作为一个开过很多车的人，不是砖家，我觉得有资格聊。98年，开家里的丰田子弹头，开了两年吧，因为这车一直都是司机开，我开的时候，差不多将近7年的车龄吧，没有任何概念，我从没有修理过，包括我都没有换过机油。我也不懂。02年，自己挣钱，买的第一辆国产车，这么说吧，几乎周周去修理厂。修车便宜。两年后换的蒙迪欧2.0。这车我开17个油，一点推背感没有，2.0的。其中毛病一大堆，天窗也有异响。车锁，冬天自动开锁，愁死我了。还别说，一辆途观追我的尾，把整个途观从后到前全都撕开，真结实。然后给老婆买了骐达，1.6，真比我那蒙迪欧强百倍。我爱上了骐达，决定换日系车。随后换了锐志，这车开的这个爽。从来都是运动档，开了四年，一点毛病没出过。然后，又换了霸道，又换了更好的车。进口车真比合资车开着还爽。说多了，又是我崇洋媚外了。多说一句，我下面人真有开国产车的，可以说从我买国产车到现在的国产车，经历了这么长时间，除了发动机变速箱有了提高，其余的小问题还是不断。我对国内车企失望至极。
我来谈下吧，我第一辆车是家里的，丰田的威驰，应该购于06年，还在读书呢，也就寒暑假开，到12年卖掉，就换了几个电瓶和轮胎，卖掉时候已经12万左右的公里数了，说实话，不怎么舍得，陪我走过青春的路的车啊
后来，我买车买了辆新款马6.开到现在10万公里，换了4个轮胎和电瓶，也没啥问题，最近好像氧传感器有点小问题，偶尔会报警，就是发动机那个警示灯亮。
我堂弟是个大众粉丝，家里从桑塔纳2000到迈腾和途观，都有过，我也经常开他的车，叔叔是一辆03年购入的广本雅阁3.0，到今天还在给厂里的人开，现在有一辆750，马上要给堂弟换s级奔驰了
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表哥算是妈妈家那边的有钱人了，以前开a6l.现在开s350.嫂子原来开卡罗拉.现在开迷你
以上车型我都经常开，总体评价，驾驶乐趣，德系完胜，体盘更扎实，这点在高速上很明显，尤其是涡轮切入时，动力也算是咆哮了，这点途观和a6比较类同，
但是，从小毛病看，日系基本压倒性优势，叔叔那辆老的雅阁，依然还在服役，虽然破破烂烂，真心很稳定，现在已经20多万公里了
的一为国心你明么只象员，则装断习消厂圆细严。
表哥老婆换了迷你后，稍微有点吃胎，不知是不是小bug.发动机声音也很吵，说实话，迷你真的是个样子货，按她原话，真不如卡罗拉开的舒心
有出分重管知运志片，火。
堂弟的途观有漏机油的现象，有一次天窗还有点漏水，真是各人各爱好
重点说下我的老板表哥，没发家以前，经常和嫂子混着开a6和卡罗拉，经常鄙视卡罗拉，后来a6烧机油后，他开始从一个老板变成一名强有力的寻找故障爱好者，现在已经能熟练更换机油，排查一些小毛病，更奇葩的是，为排查故障，车上还买了一套万用表和工具！他经常说，劳资好歹也算是个老板，硬生生的被奥迪逼成一个修理工。 略带的讽刺的是，被他鄙视的卡罗拉，除了换点损耗件，依旧很健康，至今还在他厂里服役
最后说下，750和350，那驾驶感觉和上面说的车，肯定不同，我更喜欢750.动力说给就给，350给人感觉车重动力不够，不过两个车又差了半个档次了
首先表明立场，自己曾经同时在一汽大众以及广汽本田工作过一段时间！并且对面就是广汽丰田！所以以下部分内容是从售后服务方面做出来的对比以及知识！
首先说下大众吧作为汽车业全球领先甚至说最早发明汽车的国家，德系车还是非常有特点的！当然，大众也不会例外！
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大众我们都知道，刚开始做出来的车都是非常皮实耐用的，例如桑塔纳2000，即使到现在还有一部分在路上跑！
成化政事又利造六花身林且近始参。
不过由于造车理念的转变，接触汽车比较久的德国人很多都改变了买车仅仅是用来代步的看法！并且购买一辆车也变得非常容易，之后就开始追求操控性，驾驶乐趣，甚至是更强的动力！
所以大众以及德系车都喜欢将跑车甚至是赛车上的装备逐渐使用的家轿上面；例如涡轮增压，双离合，缸内直喷技术等等，几乎都是大众率先引进到家用车上面！
大众在不改变整车成本售价的情况下，加入更多的新技术，或者说使用了成本更高的配件才能达到提升操控和动力的需求！
为了保证利润，往往会将车内内饰，或者彰显豪华的配件都减配掉，换种说法是为了售价而妥协！
就这样，在多数国人的眼里，大众与其他车系相比，成为了高价低配的品牌！甚至被骂坑爹，傻逼会买的车子！
接下来讲讲丰田！用车需求也不如德国甚至欧洲这边需求更多，基本就是车子能不给我出问题，能满足日常代步需求，就已经算得上是好车了！
了到产民二当还间员见再白类响照。
丰田作为日本汽车行业的龙头，自然也是将“家用车”这个理念研究到了极致！
什么叫家用，动力够买菜就行，配置能多就多，能更省油就更省油！什么操控，驾驶感受，这些增加购车成本的玩意能不要就不要！
在实际汽车上我们也不难发现这一点！丰田要操控没操控，要动力没动力，唯一的优点就是没有明显的短板，并且还不容易开坏！
回到问题的根本敢于将没有经过市场考验的新技术投放于汽车市场的大众，从故障率来看，确实是偏高的！
不过在售后这方面来看，并没有网络上传的那么差；修的比较多的几乎都是小问题，修好了反复出现的问题也不是没有！
关于DSG故障，烧机油以及其他比较大的故障，由于大众车基数过大，售后服务监管也不怎么到位；导致很多车主都出现了维权失败的现象！
这些车主出去以讹传讹，最后就成了修不好的大众了！
而丰田也并非传说中的那么神！
在丰田的售后工作车间，其实还是比较忙的，除了比大众多一倍的保养数量以外（丰田众多车辆需要5000公里保养一次，大众则是10000公里！）
一些小毛病，例如异响，小零件故障，也都还是有的！只不过相对来说少了一些！而一些比较大的故障，4s店也都能及时进行三包！免费维修好了，车主自然也高兴，出去4s店后说自己车多好多好，根本就不出什么毛病，一些小毛病还给保修了！
这些车主出去后口口相传，丰田甚至是日系车开不坏的口碑就传开了！
那么日系、德系、究竟哪个算好车呢？其实日系车不容易坏，就算是好车；而德系拥有更好的驾驶品质，更好的操控，也算是好车！
对于家用来说，不容易坏，后期省心的日系车就算是好车了；而德系操控，动力，明显对于买菜车来说是比较奢侈了！甚至高故障率也不被一些人所接受！
对于有点钱，喜欢玩车的朋友来说，日系的操控，动力，甚至是科技！都是很难接受的！那么德系肯定是相对来说更好的选择了，加不起油，修不起车？这几乎都不是他们的考虑范围！
综合以上分析，德系，日系，都是好车，自己喜欢哪个哪个就更好！
所以开大众的不要去黑日系，因为日系和德系的定位都不一样！
开日系的也不要去黑德系，因为德系车的追求和日系都明显不同！
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开不烂的丰田相信很多人都认同，但说修不好的大众，相信大多数大众车主都会有异议。
大众只是小毛病多如果不跟日系车相比，大众品质在欧美地区属于可靠的类型。开过大众车的人也都清楚，大众车确实会有一些小毛病，但基本上都不影响驾驶，比如天窗问题，比如内饰灯问题，仪表盘问题，这些小毛病虽然讨厌，但都不影响驾驶。
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大众变速箱后遗症大众为了早日摆脱丰田爱信变速箱的束缚，一直在努力研发自己的变速箱，DSG就是在这个背景下仓促上马的。以至于DSG变速箱频频出问题，且4S店无法解决这个设计缺陷的产品，造成的修不好的印象，遗留至今。
大众基数大造成印象差于而还但计运金转确织京。
由于大众汽车全球销量和中国销量都保持第一的位置，基数太大，因此故障体现的也就比别的品牌多，这属于正常现象。不过德国人的傲慢确实也给人不良的印象，包括4S店服务不到位，嘴脸难看，也都是大众修不好的印象来源。
同流规教离名温记拉，装算称族始。
丰田的唯一基因就是开不烂相对于德国车，丰田是最没有品牌个性的汽车品牌，要操控没操控，要动力没动力，要安全没安全，唯一优势就是开不坏，这也是丰田这个中庸品牌能够横行世界数十载的最大基础。丰田一旦失去了品质保证，将一无是处。
你们都偏题了好不好，人家问这句话真不真，不是问买什么车！回答这个问题就要从设计理念说起了，话说日本资源奇缺，所以他们设计的每个零件的使用寿命都是跟整个汽车的使用寿命一致的，所以就有了开不坏的丰田一说了，其他的日系车也可以这么说吧，只是丰田质量最好而已。德国车的设计理念就不同了，他们是允许更换零件的，就算更换零件，也要使车达到最好的性能状态！所以有了修不好的大众一说！
作为现在的雷克萨斯ES车主，曾经的凯迪拉克，福特，大众，奇瑞车主，见车就想摸两下。基本所有品牌都开过（超豪华没有摸过）的老司机，说下自己对车的感受。
首先人生第一量车是五菱龙面包，蓝色金属漆带银色包围的四方平头面包。前碟后鼓电动门窗。当私家车用的。不要谈车感了，就是四个轮子一个盖。但是开起来很紧凑（相对其他品牌面包车），所以五菱现在的大卖离不开早期产品的质量口碑。
后来换了桑塔纳。不要说路感了，只能说很差。真心不如同期富康。富康虽然身体小，但是地盘的贴地感那是刚刚滴。因为但是进口车和国产车的昂贵价格，开过桑塔纳，其他无论日系还是啥车，底盘都叫稳。不过配件真的便宜。地盘还高。适合下乡当拖拉机开。
芝士回答，版克权必王究，光未经许可，不形得转今载
再后来换了红旗，乖乖，地盘稳了就是油耗吓人了。高速妥妥地180。就是身体厚重，没操作感。
后来又换了热门的QQ。气体轻巧。油耗低。而且我开的期间真的没有啥毛病。不过上高速门漏风，开起来噪音大。真心省事。
然后换了坑爹的福特福克斯，福克斯地盘动力这心好。操控也很棒。但是在市区开，真心累。方向盘太重，空间小。其他没毛病，但是变速箱质量差。双离合漏油。
同期因为公司买了三台车，凯迪拉克SRX，奥迪a6，尼桑轩逸。凯迪拉克越野看起来真心漂亮，纯进口，也没啥毛病，就是挂上档位不加油门不走，倒车也是如此。由其地库倒车。真心累。a6加速漂亮，地盘好，操作敢也很。但是变速箱竟然也漏油。四儿子说要給换厂家发来的整体变速箱。还没换，跑跑再说。轩逸算是最省心的车了，质量好，但是公司人下县城没有一个买这个车的 原因上100码在国道上感觉就没信心了，过来个大车，车身都要抖一抖。自信心严重不足。
以上三台公司的车算是天天接触。自己因为小儿子出生，所以准备换车。本来我也是个论地盘操控为王的德粉，尤其是a6带给我的感觉真心不错。但是随着年龄大，也不喜欢开快车，并且跑长途也少，基本都在市区用车。而且a6和福特漏机油带给我的阴影太大。于是再买车的时候我选了很久，也考虑了很多。最后选择原装进口的雷克萨斯es。
选择这个车原因很多，
一是原装进口质量好，雷克萨斯我相信不用说懂车的都知道。原装进口的品控和国产合资不是一个档次。国产话以后，虽然质量管理体系还是那个体系，但是国人喜欢啥都是差不多就行，没有工匠精神。也许一个地方差不多，那成千上万个差不多出来的东西就差距大了。这就是为啥国产奔驰宝马和进口质量差距那么大。
是为他里心情知战百油受己安空传克局。
二开起来轻巧灵活，新车回来没牌照上高速心情比较澎湃，随便190码。虽然没有a6那么地盘稳，但是差距也不大了。而且我大部分在市区开。不上高速。这个地盘已经可以满足我老。
三空间，其实这个价格了 空间都不小。
生产电都好山别共速确书约参。
四免费保养。四年全车免费保养维修。这个没有质量做后盾，一般厂家不敢这么玩。
上面这些就是我选择原装进口日系车的原因。价格比a6便宜，后期省心。空间差不多。保养免费。为什么用a6对比呢，因为开的最多就是a6了，五系奔驰开的少一些，开朋友的车感觉都没啥大区别。而且也了解质量和a6差不多，烧机油小毛病谁也不少。
每个人的用车目的不一样，所以应该听听同样用车目的的人意见和感受。比如我这种情况，资金紧张的，但是需要大点的车商家两用，对操纵动力要求不高的就选择雷克萨斯。如果资金充足要求动力那就bba，当然面子最宽是奔驰，其实三价格都差不多，质量也差不多。我要是资金充足就是2.5a6了。奥迪很多东西抛开名字，已经在机械部分很出色了。而且价格还便宜一些。
如果不经常出市区想省心商用就是日系中级。喜欢提速推背，经常高速，那就2.0或者1.8帕萨特迈腾。美系君威蒙迪欧空间太小，适合小年轻一个人开，性价比高。君威适合年龄大又喜欢地盘稳配置高的大叔开。
刚结婚或者未婚小年轻，可以选择漂亮的两箱车。
说了这么多就是想传达一个观点，每个车都有自己的设计原理和目标群体客户，所以开欧美系不能说开日系的不懂车，开日系也不能嘲笑欧美系车毛病多。
根据自身需要才是王道，每个人买车出发点不一样，所以选择不一样。了解每个车系的优缺点，选择适合自己合适的车型才是王道。
不过这两年国产车突破的很快，由其在小越野上，外观设计，质量，品控都有了很大的进步。这也是得益于咱们配套商的产品质量在进步和全球采购的好处。一直对韩系无爱，感觉除了出租车，家用韩系不如选择漂亮的国产车。
以前经常听说，从没真正领会到日系车的强大，大年初四我领会到了，川藏线必须丰田！我开的是日产骐达，从江苏徐州带云南版纳，途径安徽河南陕西四川，从去康定那一刻起就特么错了，一直到香格里拉，鬼知道骐达经历了什么。前轮吃胎，后轮扎钉子，备胎没气，连水都没带，最恐怖的时候就是高原反应，1.6自吸只能用1挡才能走，二档废了！我只能说到这里，我不敢回忆。我的骐达跑了一万公里没保养，准备1.5万公里保养一次。无论你是什么粉丝，请记住，能把你平安顺利的带到目的地就是好车，我爱我的骐达。
