基本上所有的汽车当里程增多以后，发动机内的机油或多或少都会存在着一定的汽油味道。也就是说在一个保养周期内，机油会有汽油味道，这是正常现象！发动机燃烧室和曲轴箱之间的密封靠机油来进行，活塞在上下行过程中活塞环不断进行铺油膜、刮油膜操作。而发动机燃烧使处于高温高压状态，汽油在燃烧过程中会产生二氧化碳，一氧化碳和碳化物。同时也伴有浓重的汽油味产生。这些高温高压尾气或多或少都会随着活塞的上下运动窜进曲轴箱，，大部分尾气会通过曲周强制通风操作排出曲轴箱，少量的尾气会随着机油的搅拌融入机油中，此时机油内就会存在着汽油的味道。当汽车里程数增多以后。谁家活塞环的间隙的不断的增大，这种现象还会更加的严重。不过总得来说，这种情况对发动机来说是很普遍的现象。 回复 韩存兵用户 基本上所有的汽车当里程增多以后，发动机内的机油或多或少都会存在着一定的汽油味道。也就是说在一个保养周期内，机油会有汽油味道，这是正常现象！发动机燃烧室和曲轴箱之间的密封靠机油来进行，活塞在上下行过程中活塞环不断进行铺油膜、刮油膜操作。而发动机燃烧使处于高温高压状态，汽油在燃烧过程中会产生二氧化碳，一氧化碳和碳化物。同时也伴有浓重的汽油味产生。这些高温高压尾气或多或少都会随着活塞的上下运动窜进曲轴箱，，大部分尾气会通过曲周强制通风操作排出曲轴箱，少量的尾气会随着机油的搅拌融入机油中，此时机油内就会存在着汽油的味道。当汽车里程数增多以后。谁家活塞环的间隙的不断的增大，这种现象还会更加的严重。不过总得来说，这种情况对发动机来说是很普遍的现象。 2024-05-10 1楼 回复 (0) 周沛婷用户 如果机油里有汽油味，首先应该检查机油量是否有异常，有没有明显变质情况。因为在正常情况下，是会有少量汽油气体经过活塞和缸体之间的间隙进入到的机油里面。而这进入的少量汽油，在机油温度运行温度较高的情况下，会挥发以后从废气循环管再次进入汽缸燃烧掉。但是如果经常短距离开车，机油温度不能维持在比较高的温度，掺进来的汽油就无法挥发出去，时间久了堆积在机油里容易引起机油变质，影响机油性能。版权归芝外士回答网站或热原作者商员打所有如果机油有明显的浑浊、气泡、杂质等现象，就说明活塞和缸体的配合出现了问题，这个时候建议最好是到专业的修理店里进行详细的检查。他加把合外义情手世济美教持族查。 2024-05-10 2楼 回复 (0) 甘良朋用户 谢谢邀请，很高兴跟你一起探讨这个问题。我们都知道，汽车机油尺是用来观察汽车发动机油底壳的油位的，机油尺上有上下两个刻度，我们添加机油的标准是油尺上下刻度之间，不同的发动机不同的标准，这个要根据发动机使用说明书添加。说了很多好像偏离了主题，为了更好分析问题，多说了两句，回正题。芝米士回答才，版权点必究，未经需许可，了不得转载首先肯定的说，机油尺上面蘸取的机油有汽油味道，绝对是与设计的理想状态相违背的。但是在使用过程中，由于机械长时间大负荷工作，很多情况下都与实验状态有偏差。以汽油为燃料的发动机分析，油尺蘸取的机油有汽油味，那一定是油底壳机油中混入了汽油。这种情况最近见于东风本田旗下的几款涡轮增压直喷发动机，具体什么原因造成的有待进一步深入研究。时社与意南极打白拉，圆。但不可否认的是，汽油混入油底壳，那一定是没有充分燃烧，没有充分燃烧，也就达不到设计的机械动运动所需要的燃油量，表现出来可能就是发动机功率不足，行驶无力。另一方面，也是最让人担忧的就是，当机油中混入过量的燃油（汽油），降低了机油黏度，不能在各个摩擦副之间形成保护的润滑膜，破坏了标准状态下润滑效果，长期下去可能造成严重机械磨损。这仅仅是从理论上去分析，实际情况还要看机油本身有没有稀释，机油液面有没有增高，以及稀释的程度。如果仅仅是有点汽油味还可以理解，有时候因为环境的原因导致短时间发动机工作环境不好造成的汽油雾化不好，在气缸内没有充分燃烧，少量燃油沿着气缸内壁跟活塞环的缝隙进入油底壳，基本上不会影响机油的润滑效果，但如果是因为喷油嘴喷射雾化不好，导致没有燃烧的汽油进入油底壳，那就需要处理了。总之，油底壳中有燃油，要根据实际情况对待。 2024-05-10 3楼 回复 (0) 杜健飞用户 嗯，谢谢，邀请我来给你做个回答。现在上，大神太多，一个非常简单的问题，给您写上几百个字，我觉得这是非常不好的一种现象。我作为汽车行业的十年老兵，愿意给所有车主解答问题，但是我解答问题有两个特点：芝士回答，大版权必究，未积经许石可，不代得技转载第一，不绕弯子直奔主题。第二，如果我给你提的任何问题，我都会给你相应的解答方案，而不像有些像“”狼“”一样的教授，说完了问题只是危言耸听，而不去给你任何解决方案。回答一下你这个问题，首先得在机油尺，只要闻到汽油味儿，一定是非常不正常的一个情况，只说明了一个问题，就是你的汽车呢，汽油无论什么原因，但是他进入了曲轴箱，也就是进入了你的润滑油里边儿！造成的危害就是会造成润滑油被稀释，而且能润滑效果下降，发动机的磨损会明显增加，长期如此使用你的车会在几万公里，甚至不超过10万公里，就会磨损得非常严重，就不能开了还题总决战越连般专火住局严。分析一下原因，这种车常见于现在那两款车，一个是本田的1.5t发动机，以及长安的1.5t发动机，因为使用的是同样的技术，是缸内直喷发动机，嗯，气缸内直接喷入汽油，好处是容易更精准控制，而且节油，缺点是现在呢，这两款发动机都会因为有一部分机油燃烧不充分，通过活塞环和气缸的间隙，流入曲轴箱，也就是现在罪魁祸首的1.5t机油增多现象，我相信你的车也是一样的原因。这种情况现在非常难以解决，而本田内并没有提出有效方案。现在网上有一家公司在作为有担当的公司，再给车主来提供解决方案，已经在4s店和厂家了，做了相关测试，对绝大多数车主都有明显的减少及汽油进入机油的作用，大家可以搜一下。他们益飞特公司使用的技术是一种金属表面处理剂，纳米成分，可以使发动机和气缸的间隙变小，变小之后呢，会带来两个好处：第一会使燃烧变得更充分，这样的话呢，就能减少机油渗入到曲轴箱。第二呢，就是它能够使形成非常3到5微米的非晶态保护膜直接使气缸壁和活塞环的间隙变小，汽油不再流入曲轴箱，在这双重作用下，会有明显的改善烧机油增多的现象。他们在征集这个一些车主给大家提供这个解决方案可以去使用。全反原立取据器金争己例，真离列县照。可以在今日头条上面搜索，去报名就可以了！关于这个问题呢，是一个世界性的难题，现在还没有什么其他的第二家解决方案，你不妨去尝试一下我的回答结束，谢谢大家！ 2024-05-10 4楼 回复 (0) 王梓玉用户 巨犟人|| 首先说，这样的问题绝对不正常，说明机油里有汽油的成分了，不知道你的车是什么车，如果是时下在风口的那几款车，给你的建议是：1、缩短保养的周期或里程，勤检查机油尺看是否又有汽油的味道；2、等待厂家出好的解决方案。其实，作为一个汽车后市场供职20多年的老兵来说，这个时候最好的方式是更换活塞环：寻求更加匹配的活塞环，或者厂方根据这样的情况重新设计活塞环以阻碍直喷燃烧后残余的燃油进入曲轴箱。想上个世纪那时修车是真正的修车，而随着生活节奏的加快，现在的人只考虑换，而不再修了，不知道是好事儿还是~~~，版林权归芝士备回答网站题或原作者么所心有 2024-05-10 5楼 回复 (0)
基本上所有的汽车当里程增多以后，发动机内的机油或多或少都会存在着一定的汽油味道。也就是说在一个保养周期内，机油会有汽油味道，这是正常现象！
发动机燃烧室和曲轴箱之间的密封靠机油来进行，活塞在上下行过程中活塞环不断进行铺油膜、刮油膜操作。而发动机燃烧使处于高温高压状态，汽油在燃烧过程中会产生二氧化碳，一氧化碳和碳化物。同时也伴有浓重的汽油味产生。这些高温高压尾气或多或少都会随着活塞的上下运动窜进曲轴箱，，大部分尾气会通过曲周强制通风操作排出曲轴箱，少量的尾气会随着机油的搅拌融入机油中，此时机油内就会存在着汽油的味道。当汽车里程数增多以后。谁家活塞环的间隙的不断的增大，这种现象还会更加的严重。不过总得来说，这种情况对发动机来说是很普遍的现象。
如果机油里有汽油味，首先应该检查机油量是否有异常，有没有明显变质情况。
因为在正常情况下，是会有少量汽油气体经过活塞和缸体之间的间隙进入到的机油里面。而这进入的少量汽油，在机油温度运行温度较高的情况下，会挥发以后从废气循环管再次进入汽缸燃烧掉。
但是如果经常短距离开车，机油温度不能维持在比较高的温度，掺进来的汽油就无法挥发出去，时间久了堆积在机油里容易引起机油变质，影响机油性能。
版权归芝外士回答网站或热原作者商员打所有
如果机油有明显的浑浊、气泡、杂质等现象，就说明活塞和缸体的配合出现了问题，这个时候建议最好是到专业的修理店里进行详细的检查。
他加把合外义情手世济美教持族查。
谢谢邀请，很高兴跟你一起探讨这个问题。
我们都知道，汽车机油尺是用来观察汽车发动机油底壳的油位的，机油尺上有上下两个刻度，我们添加机油的标准是油尺上下刻度之间，不同的发动机不同的标准，这个要根据发动机使用说明书添加。
说了很多好像偏离了主题，为了更好分析问题，多说了两句，回正题。
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首先肯定的说，机油尺上面蘸取的机油有汽油味道，绝对是与设计的理想状态相违背的。
但是在使用过程中，由于机械长时间大负荷工作，很多情况下都与实验状态有偏差。
以汽油为燃料的发动机分析，油尺蘸取的机油有汽油味，那一定是油底壳机油中混入了汽油。这种情况最近见于东风本田旗下的几款涡轮增压直喷发动机，具体什么原因造成的有待进一步深入研究。
时社与意南极打白拉，圆。
但不可否认的是，汽油混入油底壳，那一定是没有充分燃烧，没有充分燃烧，也就达不到设计的机械动运动所需要的燃油量，表现出来可能就是发动机功率不足，行驶无力。另一方面，也是最让人担忧的就是，当机油中混入过量的燃油（汽油），降低了机油黏度，不能在各个摩擦副之间形成保护的润滑膜，破坏了标准状态下润滑效果，长期下去可能造成严重机械磨损。
这仅仅是从理论上去分析，实际情况还要看机油本身有没有稀释，机油液面有没有增高，以及稀释的程度。如果仅仅是有点汽油味还可以理解，有时候因为环境的原因导致短时间发动机工作环境不好造成的汽油雾化不好，在气缸内没有充分燃烧，少量燃油沿着气缸内壁跟活塞环的缝隙进入油底壳，基本上不会影响机油的润滑效果，但如果是因为喷油嘴喷射雾化不好，导致没有燃烧的汽油进入油底壳，那就需要处理了。总之，油底壳中有燃油，要根据实际情况对待。
嗯，谢谢，邀请我来给你做个回答。
现在上，大神太多，一个非常简单的问题，给您写上几百个字，我觉得这是非常不好的一种现象。
我作为汽车行业的十年老兵，愿意给所有车主解答问题，但是我解答问题有两个特点：
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第一，不绕弯子直奔主题。
第二，如果我给你提的任何问题，我都会给你相应的解答方案，而不像有些像“”狼“”一样的教授，说完了问题只是危言耸听，而不去给你任何解决方案。
回答一下你这个问题，首先得在机油尺，只要闻到汽油味儿，一定是非常不正常的一个情况，只说明了一个问题，就是你的汽车呢，汽油无论什么原因，但是他进入了曲轴箱，也就是进入了你的润滑油里边儿！
造成的危害就是会造成润滑油被稀释，而且能润滑效果下降，发动机的磨损会明显增加，长期如此使用你的车会在几万公里，甚至不超过10万公里，就会磨损得非常严重，就不能开了
还题总决战越连般专火住局严。
分析一下原因，这种车常见于现在那两款车，一个是本田的1.5t发动机，以及长安的1.5t发动机，因为使用的是同样的技术，是缸内直喷发动机，嗯，气缸内直接喷入汽油，好处是容易更精准控制，而且节油，缺点是现在呢，这两款发动机都会因为有一部分机油燃烧不充分，通过活塞环和气缸的间隙，流入曲轴箱，也就是现在罪魁祸首的1.5t机油增多现象，我相信你的车也是一样的原因。
这种情况现在非常难以解决，而本田内并没有提出有效方案。现在网上有一家公司在作为有担当的公司，再给车主来提供解决方案，已经在4s店和厂家了，做了相关测试，对绝大多数车主都有明显的减少及汽油进入机油的作用，大家可以搜一下。
他们益飞特公司使用的技术是一种金属表面处理剂，纳米成分，可以使发动机和气缸的间隙变小，变小之后呢，会带来两个好处：第一会使燃烧变得更充分，这样的话呢，就能减少机油渗入到曲轴箱。
第二呢，就是它能够使形成非常3到5微米的非晶态保护膜直接使气缸壁和活塞环的间隙变小，汽油不再流入曲轴箱，在这双重作用下，会有明显的改善烧机油增多的现象。他们在征集这个一些车主给大家提供这个解决方案可以去使用。
全反原立取据器金争己例，真离列县照。
可以在今日头条上面搜索，去报名就可以了！
关于这个问题呢，是一个世界性的难题，现在还没有什么其他的第二家解决方案，你不妨去尝试一下我的回答结束，谢谢大家！
巨犟人|| 首先说，这样的问题绝对不正常，说明机油里有汽油的成分了，不知道你的车是什么车，如果是时下在风口的那几款车，给你的建议是：1、缩短保养的周期或里程，勤检查机油尺看是否又有汽油的味道；2、等待厂家出好的解决方案。
其实，作为一个汽车后市场供职20多年的老兵来说，这个时候最好的方式是更换活塞环：寻求更加匹配的活塞环，或者厂方根据这样的情况重新设计活塞环以阻碍直喷燃烧后残余的燃油进入曲轴箱。
想上个世纪那时修车是真正的修车，而随着生活节奏的加快，现在的人只考虑换，而不再修了，不知道是好事儿还是~~~，
版林权归芝士备回答网站题或原作者么所心有