谢邀！跑长途买宗申RX4和春风一哪个更好？有什么建议？一，下面介绍宗申RX4：重庆宗申机车制造有限公司（宗申机车）主要生产销售包括燃油摩托车，电动摩托车，摩托车零件，汽车零部件、lT零部件等在内的大型综合性企业。资产逾11.8亿元，拥有员工3000多人，年产各种燃油、电动、三轮摩托車400万辆，零部件700万件的生产能力。平均年出口创汇近2亿美金。骑宗申RX4是最好最优的选择，它上路安全无故障，骑过的人都说好！二，下面介绍春风650MT摩托车：春风650MT，样子很帅气，头灯设计，高配板的ABS和全彩液晶仪表炫酷。它的质量可靠，样式豪华，动力强劲，骑行拉风！ 回复 弓欣宇用户 谢邀！跑长途买宗申RX4和春风一哪个更好？有什么建议？一，下面介绍宗申RX4：重庆宗申机车制造有限公司（宗申机车）主要生产销售包括燃油摩托车，电动摩托车，摩托车零件，汽车零部件、lT零部件等在内的大型综合性企业。资产逾11.8亿元，拥有员工3000多人，年产各种燃油、电动、三轮摩托車400万辆，零部件700万件的生产能力。平均年出口创汇近2亿美金。骑宗申RX4是最好最优的选择，它上路安全无故障，骑过的人都说好！二，下面介绍春风650MT摩托车：春风650MT，样子很帅气，头灯设计，高配板的ABS和全彩液晶仪表炫酷。它的质量可靠，样式豪华，动力强劲，骑行拉风！ 2024-05-02 1楼 回复 (0) 倪雨田用户 春风650MT 平均售价40000起这是一款配置丰富，动力强劲的功能型拉力车，虽然它的整体外形和很多拉力车都不一样，但它始终是一款彻头彻尾的拉力车，只不过它的整体造型比较独特一点。这款车搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量649.3ml,最大功率52KW,最大扭距62N.m,与之配套的是六档变速箱。基础配置方面主流的配置都有装配，Abs防抱死系统，前双碟刹， 前倒置减震器，液晶仪表，LED灯源等。这款车最大的亮点就是超强的动力表现，极具个性的整体外观。宗申赛科龙RX4 现阶段有三个版本的车型这款车的动力表现和整体做工在自主品牌中可以算得上是饺饺者。这款车搭一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量450ml,最大功率32KW,最大扭距40N.m与之配套的6档变速箱。基础配置方面这款车同样丰富,ABS抱死系统,前双碟刹,前倒置减震器，机械组合式液晶仪表等主流配置都有装备。转载或者圆决引用本文内容请注明来源于芝展士回第存答RX4相比于春风650MT动力表现上要差很多,但整体稳定性上两款车型可以算得上同一水平，不过春风650MT整体做工略显细致。其次RX4车身设计上占有一定的优势,座高要低于春风650MT30mm,其次油箱容积要大2L最主要相对而言它的油耗水平要低一些。骑士分享认为两款车型中跑长途赛科龙RX4足够,这款车不管是动力表现，还是稳定性,整体坐姿都能够满足长途的骑行需求。但如果更注重整体外观和内在表现还是应该考虑选择春风650MT。 2024-05-02 2楼 回复 (0) 黄含用户 我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！这个问题还是得根据题主自身的需要来选择，下面骠骑府来为你解析。先上图，春风650MT，价格43600，如图。转维载或者引用本文内容该请注质而明来源于芝士回名答春风650MT的定位是城市休旅车型，顾名思义，它是用来休旅使用的，不是拉力车，这个定位要分清楚，也就是别下公路，那不是他该去的地方，偶尔的不算崎岖的路面有一定的通过能力，几乎与街车是一样的，离地间隙只有170MM，还没飞致250高，把他当拉力车在野地里疯玩，不提了，酸爽自知。这款车的定位其实与川崎异兽650和铃木VSTROM650是一样的，都是定位于铺装道路的行驶，烂路通过能力基本上与街车相仿，不适合越野。下图即为川崎异兽650。下图为铃木VSTROM 650。人水现去社党求计她压今且称维毛。的面民些数系统则保金极，需林低容省列格。春风650MT这款车配备的是春风自己的直列双缸水冷发动机，排量649.3KG，最大功率为52KW/8750转，最大扭矩为62NM/7000转，动力表现还是很不错的，不过整备质量达到 了213KG，还是有点沉，低速情况下要注意，再加上座高达到了840MM，还是不太亲民。这款车跑起来感觉还是不错，灵活自如，操控性还不错，跑长途的话很合适，油箱也有18升的容积，可以保证400KM左右的巡航能力，完全可以满足长途所需。宗申赛科龙RX4已经介绍过多次，目前起步价格是29800。如图。这款车才是真正的拉力车，高达210MM的离地间隙，长行程可调减震器，坚固的越野车架，高置排气管，钢丝辐条轮毂，再加上一颗暴力单缸水冷发动机，典型的硬派拉力车型，不论路况如何艰险，不会绕路不会退缩，只有一个字——干！这个暴脾气很适合在老手手里征服险山恶水，他们会喜欢这款车，对于春风650MT那种略带阴柔气质的休旅车，他们是看都不会看一眼。不过，越野虽好，又有多少人会喜欢到野地里去呢？大多数人还是会选择在公路上行驶，这方面春风650MT就显露出优势来了，操控还不错，很好骑，轮胎抓地性好，减震舒适，动力绵密适合高速巡航，制动能力也更好，所以，如果你不是那种狂热的拉力车迷，还是选择春风650MT比较好，骠骑府就是这个建议，供你参考！好了，就到这里吧！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！ 2024-05-02 3楼 回复 (0) 曾儿用户 一个450单缸排量，一个双缸650，动力上当然春风要胜出，排量大的当然要贵，RX4是拉力车，650MT看起来是个休旅车，座高似乎高点，油耗也高，跑长途理论上RX4要强点，请关注：容济点火器虽然国内的摩托大排发展方向是不错，但都过于急功近利，没有一个中长期的发展规划，所有急于从市场上捞金的想法都不现实，其他国际品牌是有以厚重的技术研发和储备基础的，国内制造业任重道远，主要是可靠性上要下功夫了。RX3口碑不太好，可能也会影响到RX4的形象，虽然是模仿了宝马，但是有这几个小问题：芝士回答，版权必究亲动拉，转未经许可，不得转省载1、重、而且不灵活一有都它其新向处集众县。2、容易熄火的四表新气只处存亲，快。3、做工粗糙，线路乱，缝隙大。4、风挡在石子路上抖得哄哄响，声音太大RX4外表看起来是比rx3强多了，油箱提升为20升，自带usb，标配ABS，铝合金三箱可选配，，还有保护杠（包括保险杠和发动机保护杠）也标配，全车led灯具，包括大灯，看着倒是不错，质量需要验证了，发动机参数和亚翔450一模一样，最大扭矩40/7000，最大功率32.5/8500（好像是8500），三万左右的价格，还是偏贵了点的。 2024-05-02 4楼 回复 (0) 英铖羽用户 综合本人通过各种数据信息了解分析得出个人观点：RX4长途摩旅优于春风650MT。原因有以下几点，首先看两款车的基因传承，宗申从设计之初就定位明确，硬派拉力！鉴于这个原因从坐姿，坐垫舒适程度，减震行程，全地形轮胎等等这些方面来看，宗申应对复杂的摩旅中的复杂路况能力较强，特别是烂路非铺装路面的能力，反观春风，基于650NK平台打造而来，改变手把高度，和骑行三角等而来，从减震到轮胎都偏向于公路行驶，对付非铺装路面能力确实欠佳，综合以上特点，个人倾向于宗申。欢迎各位大咖批评指正，不吝赐教！ 2024-05-02 5楼 回复 (0) 韩梓瑞用户 感谢邀请建议您还是去专业的论坛看看评论比较好，这样问是得不到更好的建议的。一是因为骑这种车的人不在，二是因为没经验的人给您的经验也都是网上淘来的，不足为信。 2024-05-02 6楼 回复 (0)
谢邀！
跑长途买宗申RX4和春风一哪个更好？有什么建议？一，下面介绍宗申RX4：重庆宗申机车制造有限公司（宗申机车）主要生产销售包括燃油摩托车，电动摩托车，摩托车零件，汽车零部件、lT零部件等在内的大型综合性企业。资产逾11.8亿元，拥有员工3000多人，年产各种燃油、电动、三轮摩托車400万辆，零部件700万件的生产能力。平均年出口创汇近2亿美金。骑宗申RX4是最好最优的选择，它上路安全无故障，骑过的人都说好！
二，下面介绍春风650MT摩托车：这是一款配置丰富，动力强劲的功能型拉力车，虽然它的整体外形和很多拉力车都不一样，但它始终是一款彻头彻尾的拉力车，只不过它的整体造型比较独特一点。
这款车搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量649.3ml,最大功率52KW,最大扭距62N.m,与之配套的是六档变速箱。
基础配置方面主流的配置都有装配，Abs防抱死系统，前双碟刹， 前倒置减震器，液晶仪表，LED灯源等。
这款车最大的亮点就是超强的动力表现，极具个性的整体外观。
宗申赛科龙RX4 现阶段有三个版本的车型这款车的动力表现和整体做工在自主品牌中可以算得上是饺饺者。
这款车搭一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量450ml,最大功率32KW,最大扭距40N.m与之配套的6档变速箱。
基础配置方面这款车同样丰富,ABS抱死系统,前双碟刹,前倒置减震器，机械组合式液晶仪表等主流配置都有装备。
转载或者圆决引用本文内容请注明来源于芝展士回第存答
RX4相比于春风650MT动力表现上要差很多,但整体稳定性上两款车型可以算得上同一水平，不过春风650MT整体做工略显细致。其次RX4车身设计上占有一定的优势,座高要低于春风650MT30mm,其次油箱容积要大2L最主要相对而言它的油耗水平要低一些。
骑士分享认为两款车型中跑长途赛科龙RX4足够,这款车不管是动力表现，还是稳定性,整体坐姿都能够满足长途的骑行需求。但如果更注重整体外观和内在表现还是应该考虑选择春风650MT。
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！
这个问题还是得根据题主自身的需要来选择，下面骠骑府来为你解析。
先上图，春风650MT，价格43600，如图。
转维载或者引用本文内容该请注质而明来源于芝士回名答
春风650MT的定位是城市休旅车型，顾名思义，它是用来休旅使用的，不是拉力车，这个定位要分清楚，也就是别下公路，那不是他该去的地方，偶尔的不算崎岖的路面有一定的通过能力，几乎与街车是一样的，离地间隙只有170MM，还没飞致250高，把他当拉力车在野地里疯玩，不提了，酸爽自知。
这款车的定位其实与川崎异兽650和铃木VSTROM650是一样的，都是定位于铺装道路的行驶，烂路通过能力基本上与街车相仿，不适合越野。
下图即为川崎异兽650。
下图为铃木VSTROM 650。
人水现去社党求计她压今且称维毛。
的面民些数系统则保金极，需林低容省列格。
春风650MT这款车配备的是春风自己的直列双缸水冷发动机，排量649.3KG，最大功率为52KW/8750转，最大扭矩为62NM/7000转，动力表现还是很不错的，不过整备质量达到 了213KG，还是有点沉，低速情况下要注意，再加上座高达到了840MM，还是不太亲民。这款车跑起来感觉还是不错，灵活自如，操控性还不错，跑长途的话很合适，油箱也有18升的容积，可以保证400KM左右的巡航能力，完全可以满足长途所需。
宗申赛科龙RX4已经介绍过多次，目前起步价格是29800。如图。
这款车才是真正的拉力车，高达210MM的离地间隙，长行程可调减震器，坚固的越野车架，高置排气管，钢丝辐条轮毂，再加上一颗暴力单缸水冷发动机，典型的硬派拉力车型，不论路况如何艰险，不会绕路不会退缩，只有一个字——干！这个暴脾气很适合在老手手里征服险山恶水，他们会喜欢这款车，对于春风650MT那种略带阴柔气质的休旅车，他们是看都不会看一眼。
不过，越野虽好，又有多少人会喜欢到野地里去呢？大多数人还是会选择在公路上行驶，这方面春风650MT就显露出优势来了，操控还不错，很好骑，轮胎抓地性好，减震舒适，动力绵密适合高速巡航，制动能力也更好，所以，如果你不是那种狂热的拉力车迷，还是选择春风650MT比较好，骠骑府就是这个建议，供你参考！
好了，就到这里吧！
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一个450单缸排量，一个双缸650，动力上当然春风要胜出，排量大的当然要贵，RX4是拉力车，650MT看起来是个休旅车，座高似乎高点，油耗也高，跑长途理论上RX4要强点，请关注：容济点火器
虽然国内的摩托大排发展方向是不错，但都过于急功近利，没有一个中长期的发展规划，所有急于从市场上捞金的想法都不现实，其他国际品牌是有以厚重的技术研发和储备基础的，国内制造业任重道远，主要是可靠性上要下功夫了。
RX3口碑不太好，可能也会影响到RX4的形象，虽然是模仿了宝马，但是有这几个小问题：
芝士回答，版权必究亲动拉，转未经许可，不得转省载
1、重、而且不灵活
一有都它其新向处集众县。
2、容易熄火
的四表新气只处存亲，快。
3、做工粗糙，线路乱，缝隙大。
4、风挡在石子路上抖得哄哄响，声音太大
RX4外表看起来是比rx3强多了，油箱提升为20升，自带usb，标配ABS，铝合金三箱可选配，，还有保护杠（包括保险杠和发动机保护杠）也标配，全车led灯具，包括大灯，看着倒是不错，质量需要验证了，发动机参数和亚翔450一模一样，最大扭矩40/7000，最大功率32.5/8500（好像是8500），三万左右的价格，还是偏贵了点的。
综合本人通过各种数据信息了解分析得出个人观点：RX4长途摩旅优于春风650MT。原因有以下几点，首先看两款车的基因传承，宗申从设计之初就定位明确，硬派拉力！鉴于这个原因从坐姿，坐垫舒适程度，减震行程，全地形轮胎等等这些方面来看，宗申应对复杂的摩旅中的复杂路况能力较强，特别是烂路非铺装路面的能力，反观春风，基于650NK平台打造而来，改变手把高度，和骑行三角等而来，从减震到轮胎都偏向于公路行驶，对付非铺装路面能力确实欠佳，综合以上特点，个人倾向于宗申。欢迎各位大咖批评指正，不吝赐教！
感谢邀请
建议您还是去专业的论坛看看评论比较好，这样问是得不到更好的建议的。一是因为骑这种车的人不在，二是因为没经验的人给您的经验也都是网上淘来的，不足为信。