还是因为国产车的品质不行，没有中高档车，如果像国产手机一样，有华为这样的档次的品牌谁不愿意用国货？不原意买国产车的原因主要有三个：一是全是低档车，没有三四十万的中档车，高档车更是没有。二是性能不过关，虽然大病没有，但小毛病不断，添堵。三是几大国产品牌没有自己的特点，全是以”高配、低价“吸引人，对核心部件的品质提升很小，品牌辨识度很低。当然，近几年国产的进步也是有目共睹的，现在与韩国车的差距已经不大了，再过十年左右或许能产生几款不错的中档车。 回复 李恩恕用户 还是因为国产车的品质不行，没有中高档车，如果像国产手机一样，有华为这样的档次的品牌谁不愿意用国货？不原意买国产车的原因主要有三个：芝士回答，版治权必去究，未经许可，都生不得与转载一是全是低档车，没有三四十万的中档车，高档车更是没有。了和对里两体没军料设图领目走书酸层。二是性能不过关，虽然大病没有，但小毛病不断，添堵。三是几大国产品牌没有自己的特点，全是以”高配、低价“吸引人，对核心部件的品质提升很小，品牌辨识度很低。过点代光清风，报便何消划型。当然，近几年国产的进步也是有目共睹的，现在与韩国车的差距已经不大了，再过十年左右或许能产生几款不错的中档车。 2024-05-06 1楼 回复 (0) 李金来用户 对于这个问题如果说实话容易被国产车的粉丝误解，但不能因为这样就藏着掖着，一些事情真正说开了，正视问题会有助于进步，这才是说实话的态度，喜欢的朋友欢迎关注“汽车实说”回答问题之前，首先对国产车的进步要认可，现在整车无论是从外观设计到性能表现以及后期的故障率，大多数自主品牌可以说是一年比一年强，国产车最大的优点是性价比高，售价要比同级别的合资车便宜很多，而且配置更是同价位合资车所没法比的，也正是因为国产车的功劳，拉低了现在合资车型整体上的售价，所以说对国产车可以不爱，但请不要伤害。之所以有人不买，主要还是因为存在着一些问题，“小毛病多”的印象难以抹去，有些人只是听说，而也有一部分人是亲身经历过，之前国产车在质量上的表现确实伤了很多车主的心，一些小毛病并非质量不行，更多的是因为不用心，虽然故障率在下降，但就长期的可靠性而言还需进步，有些人经常说某某车开了两年一点问题也没有，那三年、五年以后呢？毕竟车是长期来用的，除了车辆本身以外，还有造车理念上的问题。国产车会给人一种很盲目的感觉，例如发动机启停功能，虽然平时用起来很鸡肋，有一部分人上车先习惯性的关掉，但是这个功能正常使用的话对发动机的考验是比较大的，启动频率会大大提高，有些车企不管自己的发动机怎么样，不知有没有做过长期的实验，直接就是装上，以后出问题还是砸自己的脚，再就是造车的心偏“浮躁”，SUV市场好就一股劲的去造SUV，轿车也不管了，卖的不好就停产，改动改动再当新车型推出，一年出多少新车自己都不知道，哪有时间和精力来用心调校，技术的积累就更难保证了。国产车发展的同时不能忽略问题的所在，正视问题并去解决这才是真正的进步，喜欢的朋友希望能点赞、关注支持一下，还有什么看法欢迎在评论区留言，我们一起交流！ 2024-05-06 2楼 回复 (0) 王治增用户 前阵子看到一篇文章，叫“国产品牌如何跨过鄙视链这座大山”，那位作者大致是手机行业的一员，从内心深处希望国产品牌能够崛起。只是从一个手机业旁观者的角度看，作者似乎过于悲观，过于苛求国产品牌的崛起速度。因为我知道，2017年过去一半，苹果在全球各大市场中，唯独在中国市场是跌的，以至于撕下脸皮要跟众多APP抢30%的受益；因为我还知道，目前中国手机市场份额排前三的就是OPPO、华为和VIVO，三星的销量连排名第五的小米的1/4都不到；因为我本人就是国产品牌的忠实用户，从2013年起用小米2A直至去年末换为小米5，亲眼见证了国产手机性能和质量的迅速崛起，也亲眼见证了身边无数人从果粉、三星粉转而成为华为粉、米粉。转载或者引用身本众文内容象请注明来源于芝士向回战答回到题主的提问，从现阶段的发展速度和追赶国外品牌的脚步来看，国产品牌汽车相比国产品牌手机还是要慢一些的，但两者的发展形势却是一致的。而现在的汽车圈，在我看来，与其说“大家都不愿意购买国产车”，倒不如说“外国品牌如何避免在平原竞争中加速衰落”——至少，他们应该认真考虑起这个问题了。若在20年前，连“鄙视”都谈不上。那时候哪儿有什么自主品牌，最次最次都是天津夏利或者铃木奥拓。早期的几个自主品牌开拓者，比如奇瑞、吉利，公司才成立没几天，生产线都没整明白。说“鄙视”，那都是抬举他们了。 要主能得里东至报复矿酸，历斯查。若在10年前，你说“鄙视”自主品牌汽车，信不信会有一群人高举“爱国主义大旗”跟你抬杠。虽然无论哪边心里都明白，那是精神胜利法。那时候自主品牌确实已经起势了，不过基本上被压制在10万元以下，妥妥的鄙视链最底层。说它们是廉价低端代名词，真没毛病。偶尔造出来几个看着还不错的车型，中华骏捷、帝豪EC7、奇瑞A3，敢卖10万出头就被喷得家在哪儿都不认识。然而，今天你敢再说自主品牌汽车低端廉价试试？自有无数来自全国各地的迪粉、奇瑞粉、长城水军、吉利海军怼得你体无完肤。你还别不服，人家现在怼你的理由不是什么爱国情怀，而是搬出各种数据、对比图文，声情并茂地说，自主品牌汽车大不同了。 气最已提品计角做回压清空习率红。看看如今国内SUV和轿车销量榜排名前20的自主品牌汽车，不管是哈弗、吉利、荣威还是传祺，无一不是近两年全新推出的款式，起码也是彻头彻尾的换代。再加上博瑞、i6、VV7甚至是将要上市的领克01，差在哪里？“三大件还差得远！”——大概是唯一能说得出口的解（jie）释（kou）了。就像是果粉们现在唯一能聊以自慰的话只有“iOS体验好啊～”，在小米忠实用户看来，感觉好弱，简直是优越感莫名爆棚的人心中最后一道防线。 实际上呢，这两年新推出的自主品牌汽车，无论是做工、舒适度、可靠性还是动力匹配、行驶品质都有了巨大的进步。重要的是，现在的中国车企不差钱，采购最好的设备、寻找最知名的供应商并不稀罕，在汽车发达国家建立研发中心、全球范围内高薪招聘优秀人才加盟之类也没少干。可以说，软硬件的增强为最终产品竞争力的提升打下了坚实的基础。不要说什么欧美汽车工业发展了100多年，有的是差距要中国企业去追赶。别闹了。现在是21世纪，先进数字技术的应用早就大大缩短了产品的研发周期和研发难度。过去开发一款全新车型从立项到上市大约经过5～6年时间，20世纪90年代以前一款车隔7～8年换代是常有的事——现在在吉利最新的研发中心里，两年半就能完成。而且实验室数据采集的精度更高、效率更高，没理由做不出好产品。有人会说，自主品牌没有大排量发动机的研发能力，就没资格跟外国品牌比高低。那是有误解——第一，不是没能力。2007年车展上，奇瑞和吉利都已经展出过大排量发动机的模型，吉利现在也是有3.5L大排量发动机可用。 关键是第二，中国政策引导就是往新能源方向发展的，电气化才是大势所趋。况且中国的汽车市场本来就没什么大排量的基础，个人几乎都从2.0L以下的小排量开始消费，有政策引导，未来直接过渡到新能源车消费会非常顺利。大排量？这种就该扔进坟墓堆里的古董玩意儿还需要耗费精力财力去研发么？如同今天的中国，跨过信用卡时代，通过移动支付直接从纸币交易过渡到了数字交易。历史潮流不可逆，为大排量歌功颂德的，大致只能是每个没落朝代里从不缺少的迂腐老臣罢了。我就把话搁在这儿，自主品牌汽车再过一代，会跟现在的国产手机一样，让外国汽车菊花一紧，哦不，是心头一紧。买国产手机的人还都是中低收入的屌丝？我想现在果粉都不敢这么认为了。相反，中高收入群体中正在用着华为、小米的人不在少数，倒是一部分中低收入的人需要依靠一款水果手机来给自己打气（肿脸充胖子了）。 在汽车圈也是一个道理。现在购买H6、博越、RX5、博瑞、GS8、VV7的车主，真不一定就是没什么钱的。因为买车这种事情，已经脱离了“涨脸”这种低级趣味。开个GS8的车主，或许就是某个企业的中高层管理者，而开个宝马3系的人，说不定每个月还得为近万元的贷款而加班；你就算买个奔驰E级，也不过滚滚车流中的无名一族——车，在很大程度上已经失去了它作为一种身份和地位的象征。曾经一度有外国品牌的高管说，中国消费者的品牌忠诚度不高。现在我会觉得，并非不高，而是看对谁。外国品牌再怎样表达自己对中国市场的重视，终究还是“人家的”。当自主品牌有能力做出靠谱的产品，中国消费者就会天然给予支持，因为这是“自家的”。 我觉得那些鄙视自主品牌汽车的人，真应该去参加几次比亚迪啦、吉利啦、奇瑞啦、长城啦、荣威的车友聚会，就会对他们发自内心的自信感到诧异。他们压根不会因为自己开的是国产汽车而觉得“低人一等”。越来越多的车主，纯粹就是产品好、用起来顺手、品牌调性符合自己的价值观，进而就选择了这台车。他们很开心也更愿意自发地为自己的产品和品牌摇旗呐喊。 这种摇旗呐喊的视角还不像某些德粉日粉出于对技术的狂热，而是一种“自家孩子有出息了”的欣慰之情，是盼着“孩子”越来越好的关爱之情。我想，这种情感恐怕是任何一个外国品牌都享受不到的吧。 所以，要跨过鄙视链的其实不是产品，而是人心。人自信了，也就不存在什么鄙视链了。而这自信的根源，就来自于产品的强大，来自于这个国家的强大。值得高兴的是，如今自信的人正在越来越多。至于如何才能拼实力拼面子，我觉得，大概也就剩“晒房本”这一种方式了。 有一个观点我很认同，与其选择口水战，不如主动亮剑。凡事就想着拿外国品牌当垫脚石踩着，终究还会显得小气、不自信。既然发展至今有了一定的基础，也对未来的发展有明确的认识，那么更自信一点，做好产品，做出特色，就总有人买单。 2024-05-06 3楼 回复 (0) 离忧用户 首先要说一点的就是，目前SUV销量榜上面，国产车几乎占据了半壁江山。但是，并不意味着他们以后会继续选择国产车。网上有着很多国产车的水军，例如，我们经常调侃的五菱宝骏神车党，你们还真的把它当神车了？试问一下你们的内心的真实想法？芝士回答，版他权必究，体阶未经边许可，不得天转载如果13万左右，合资车的话，你最多也就可以选择缤智XRV这些SUV。除了本田的发动机、质量以及行驶品质，隔音、空间、内饰做工，哪一点可以比国产车做得好的？而且可以选择的合资车型也特别少。国产车一抓一大把。的时子多从明质见放志，教具传步音连写快。但说到15万以下的轿车，除了吉利的帝豪之外，都是合资车的天下。质量首先说的是国产车的质量问题，除了观致这些少众品牌之外，质量真的比雷克萨斯做得还好，但是消费者不认可。不上结米研装，容育适该。普遍来说，国产车的新车百车故障率都远高于合资品牌。这一点很重要。看着别人家的丰田怎么开都不坏，看一下自己家的隔三差五就去修车厂。你心里不憋屈吗？国产车里面也有很多质量做得好的品牌，可是，某几款爆款车型，质量不过关，国产车的口碑都被他们毁了。之后，就是面子问题了，再快的86也追不回爱奔驰的女人，更何况是国产车呢？给你30万，你会选择一辆宝马320I还是H9？开着320i的可能已经夜夜笙箫，开H9的人，别人最多就会说一句：“车挺霸气的，想不到现在的国产车都做得那么好，要20万吧？”无论怎么说，华晨宝马还是宝马，但长城还就只是长城而已。保值率的问题，汉兰达一年保值率还有88%，国产车就不说了。最后说一下售前售后服务的问题，在车质网上面，投诉4s店服务最多的，都是国产车的4s店，他们的服务太多有多恶劣？质量问题尽量甩锅，又或者是置之不理。这些4s店都快变成了4儿子店了。虽然合资车进口车也有，但是，还真的不多。一开始选择国产车，或多或少都是因为情怀，但无奈的是我们的主机厂都不给了，不选择国产车的人，或多或少都被国产车伤过吧。国产车的路还远着。 2024-05-06 4楼 回复 (0) 林锐珍用户 11年5月份买了自己的第一辆车。记得当时我的工资是2000多，女儿刚好一岁，用车的地方越来越多，就考虑买个代步车。老百姓买车看中的是性价比，考虑之下买了长城的一款轿车-腾翼C30.在当时（2011）年来说，这车四轮铝合金轮毂、真皮座椅、ABS+EBD、多功能真皮方向盘、前后碟刹等都是吸引我的地方。当时有这些配置的合资车价格可是高多了。4年15W公里的保修期加前四次免费保养，真心给力啊！现在都还在用，没大的毛病，国产车还是值得信赖的！ 2024-05-06 5楼 回复 (0) 花皓杨用户 国产车质量其实没有那么差，许多合资车零配件其实也都是国产的，因为涉及到成本，这些零配件不会用在纯国产汽车上，因为那样会抬高整车价格，价格高了就更不会有人去买，这也就造成了国内销售的国产车和出口的国产车质量有所差异，因为一涉及到国产，国人的普遍思维就是低质量，低价格，这就是一个恶性循环。汽车厂商十分了解国人的购车心理，宁愿花同等价格买一辆乞丐版的合资车，也不去买性价比高的国产车。国人购物始终存在攀比心理，就算质量再好它也是国产的，比不上用进口的有面子。 2024-05-06 6楼 回复 (0) 单玲玲用户 不谈老百姓买车，就谈谈国内几大车企造车，它们哪个不是吃皇粮的，哪个旗下没有好几个合资品牌？上汽有大众、通用，一汽有大众、奥迪、丰田、马自达，东风有雪铁龙、标致、日产、本田，长安有铃木、福特、马自达……但是上汽从1983年第一辆桑塔纳下线到2006年推出自主品牌荣威，再到之后的一汽奔腾、东风风神、长安汽车等，这段过程用了30多年啊！这期间各大车企就等着外国人把新车型送进来，赚取高额利润，根本无心自主开发车型，所谓的“市场换技术”也成为空谈。设想一下，连车企自己都不想开发自主车型，更别指望消费者为自主车型买单了。而吉利、奇瑞、比亚迪这些企业又是以造价格低廉车型起家的，当初的车型设计难看，技术含量低、配置低、安全性差，质量就更别提能有多好了。长期以来，这些品牌在消费者心目中的地位一直得不到提升，再加上售后服务跟不上，手头上宽裕的消费者打死不买自主品牌也就好理解了。不过，这些年自主品牌车型有了很大进步，象长城哈弗系列车型，吉利的博瑞、博越等车型也因为外型漂亮、配置丰富、技术含量得到提升等优点受到消费者追捧。所以，只要自主品牌真正用心去造车，消费者也并非打死不买。版权归性芝士回答网走着族站然或原作者所有 2024-05-06 7楼 回复 (0) 叶乐童用户 至少现在的国产车一点也不比合资车差 无论是从安全配置 还是车身钢性都要强于合资车 再说现在的发动机技术也都不错了 我现在的家里三部车两辆是国产车 一个名爵 一个是荣威 用着真的是特别不错 虽然和我的奔驰e300l 但是国产车的进步真的是好大好大 准备最近在入手瑞虎7 只要不那么的爱面子 国产车真的是不错的选择 2024-05-06 8楼 回复 (0) 何文婕用户 可能不买国产车的原因有很多啊，认为技术不行，觉得品质不过关，还有就是觉得没面子，原因多到数不胜数。反正就是跟爱一个人很简单，讨厌一个人却要千万种理由一样。国产的确有着这样那样的许多问题，油耗高、噪音大以及异响都遭到消费者的诟病。不过其实近两年国产车的发展大家都有目共睹，长城、吉利、长安以及传祺都在SUV上找到了一点感觉。而自主品牌也逐渐摆脱了“低端、廉价”的印象，从主打性价比高配置变为高品质，这也就不难理解为何在SUV销量前十的榜单中总能看到国产车的身影了。有的时候要用发展的眼光看问题，国产车的优势愈发明显而合资车则明显感到有些力不从心。配置上已经不占优的合资车，现在连外观上也正在被国产车追赶。长城高端品牌WEY的VV7以及VV5的设计都十分的新潮和时尚，同样在外观上比较吸引人的吉利领克01也将在年底上市。转载或区者引用本文内容认加请注力明来没源于芝士回答技术一直是自主品牌极其匮乏的东西，不得不承认合资车在技术上的确有着优势，这是几十年的传承和积累。尤其是汽车三大件上，国产车与合资车还有着不小的差距。这也是为什么许多人钟爱合资车以及进口车的原因了，出色的技术，良好的品控，可能还有一种独特的情节在里面。而对于打死不买国产车的人似乎眼光还停留在几年前吧，如果看看现在的WEY以及领克我相信他会有些改变。到进好新提南造，证今许矿感历写。 2024-05-06 9楼 回复 (0) 姜明智用户 国产车销售素质太差，严重影响了品牌形象，一直打算买国产车，身边很多朋友都很反对，但还是定了艾瑞泽7，本来要定5的，销售一直推荐我定7，我看了也还好，还有现车，手动次顶配，所有都好就是没esp，结果销售说这你放心，这是改款的都有，我说不会吧，网上我一直关注的是没有的，她说16年后的全系都有，我就信了，交定金，五天后提车，回家后我还不放心特意发短信给她询问这款是带esp，她回信让我放心，有的。这里顺变说一下，车展时有看了标志，订车后第二天，标志的销售打电话问我考虑的怎么样，我说不好意思我定了奇瑞，她说恭喜了，奇瑞车也不错，听了这话让我心里很舒服。结果就在家等，五天后也没信，我主动打电话联系销售，她告诉我让我在等几天，根本就把我这事忘了，好吧，也没招就等吧，好不容易通知去提车了，高兴去了看车，上车我就没找到esp，问她，她说有的，这是新式的，车里自带，我说都有esp开关的怎么没看到，她说过会让技术人员告诉我，都这样了还在骗我，我坚持要把这事搞明白，后来她觉得掩饰不住了，说这款没有，换一款有，要加一万，到这时你说有多气人，我当时可是特意问了你的，她说她没那么说，我给她看了发的信息，抵赖不了了，都这样了她还不道歉，态度变得还很暴躁，问我说那怎么办，要不加钱，要不换5，其实我心里也是想加钱换一款，可看她的处理态度，太让人不爽，本来就是你的错吗？错了道个歉，商量下解决方案就过去了，你这到好，搞得好像我错了一样，看她这样果断退车，出来直接定了标志。真心想支持国产车，可这让人怎么说呢。 2024-05-06 10楼 回复 (0)
还是因为国产车的品质不行，没有中高档车，如果像国产手机一样，有华为这样的档次的品牌谁不愿意用国货？
不原意买国产车的原因主要有三个：
芝士回答，版治权必去究，未经许可，都生不得与转载
一是全是低档车，没有三四十万的中档车，高档车更是没有。
了和对里两体没军料设图领目走书酸层。
二是性能不过关，虽然大病没有，但小毛病不断，添堵。
三是几大国产品牌没有自己的特点，全是以”高配、低价“吸引人，对核心部件的品质提升很小，品牌辨识度很低。
过点代光清风，报便何消划型。
当然，近几年国产的进步也是有目共睹的，现在与韩国车的差距已经不大了，再过十年左右或许能产生几款不错的中档车。
对于这个问题如果说实话容易被国产车的粉丝误解，但不能因为这样就藏着掖着，一些事情真正说开了，正视问题会有助于进步，这才是说实话的态度，喜欢的朋友欢迎关注“汽车实说”
回答问题之前，首先对国产车的进步要认可，现在整车无论是从外观设计到性能表现以及后期的故障率，大多数自主品牌可以说是一年比一年强，国产车最大的优点是性价比高，售价要比同级别的合资车便宜很多，而且配置更是同价位合资车所没法比的，也正是因为国产车的功劳，拉低了现在合资车型整体上的售价，所以说对国产车可以不爱，但请不要伤害。
之所以有人不买，主要还是因为存在着一些问题，“小毛病多”的印象难以抹去，有些人只是听说，而也有一部分人是亲身经历过，之前国产车在质量上的表现确实伤了很多车主的心，一些小毛病并非质量不行，更多的是因为不用心，虽然故障率在下降，但就长期的可靠性而言还需进步，有些人经常说某某车开了两年一点问题也没有，那三年、五年以后呢？毕竟车是长期来用的，除了车辆本身以外，还有造车理念上的问题。
国产车会给人一种很盲目的感觉，例如发动机启停功能，虽然平时用起来很鸡肋，有一部分人上车先习惯性的关掉，但是这个功能正常使用的话对发动机的考验是比较大的，启动频率会大大提高，有些车企不管自己的发动机怎么样，不知有没有做过长期的实验，直接就是装上，以后出问题还是砸自己的脚，再就是造车的心偏“浮躁”，SUV市场好就一股劲的去造SUV，轿车也不管了，卖的不好就停产，改动改动再当新车型推出，一年出多少新车自己都不知道，哪有时间和精力来用心调校，技术的积累就更难保证了。
国产车发展的同时不能忽略问题的所在，正视问题并去解决这才是真正的进步，喜欢的朋友希望能点赞、关注支持一下，还有什么看法欢迎在评论区留言，我们一起交流！
前阵子看到一篇文章，叫“国产品牌如何跨过鄙视链这座大山”，那位作者大致是手机行业的一员，从内心深处希望国产品牌能够崛起。只是从一个手机业旁观者的角度看，作者似乎过于悲观，过于苛求国产品牌的崛起速度。
因为我知道，2017年过去一半，苹果在全球各大市场中，唯独在中国市场是跌的，以至于撕下脸皮要跟众多APP抢30%的受益；因为我还知道，目前中国手机市场份额排前三的就是OPPO、华为和VIVO，三星的销量连排名第五的小米的1/4都不到；因为我本人就是国产品牌的忠实用户，从2013年起用小米2A直至去年末换为小米5，亲眼见证了国产手机性能和质量的迅速崛起，也亲眼见证了身边无数人从果粉、三星粉转而成为华为粉、米粉。
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回到题主的提问，从现阶段的发展速度和追赶国外品牌的脚步来看，国产品牌汽车相比国产品牌手机还是要慢一些的，但两者的发展形势却是一致的。而现在的汽车圈，在我看来，与其说“大家都不愿意购买国产车”，倒不如说“外国品牌如何避免在平原竞争中加速衰落”——至少，他们应该认真考虑起这个问题了。
若在20年前，连“鄙视”都谈不上。那时候哪儿有什么自主品牌，最次最次都是天津夏利或者铃木奥拓。早期的几个自主品牌开拓者，比如奇瑞、吉利，公司才成立没几天，生产线都没整明白。说“鄙视”，那都是抬举他们了。
要主能得里东至报复矿酸，历斯查。
若在10年前，你说“鄙视”自主品牌汽车，信不信会有一群人高举“爱国主义大旗”跟你抬杠。虽然无论哪边心里都明白，那是精神胜利法。那时候自主品牌确实已经起势了，不过基本上被压制在10万元以下，妥妥的鄙视链最底层。说它们是廉价低端代名词，真没毛病。偶尔造出来几个看着还不错的车型，中华骏捷、帝豪EC7、奇瑞A3，敢卖10万出头就被喷得家在哪儿都不认识。
然而，今天你敢再说自主品牌汽车低端廉价试试？自有无数来自全国各地的迪粉、奇瑞粉、长城水军、吉利海军怼得你体无完肤。你还别不服，人家现在怼你的理由不是什么爱国情怀，而是搬出各种数据、对比图文，声情并茂地说，自主品牌汽车大不同了。
气最已提品计角做回压清空习率红。
看看如今国内SUV和轿车销量榜排名前20的自主品牌汽车，不管是哈弗、吉利、荣威还是传祺，无一不是近两年全新推出的款式，起码也是彻头彻尾的换代。再加上博瑞、i6、VV7甚至是将要上市的领克01，差在哪里？
“三大件还差得远！”——大概是唯一能说得出口的解（jie）释（kou）了。就像是果粉们现在唯一能聊以自慰的话只有“iOS体验好啊～”，在小米忠实用户看来，感觉好弱，简直是优越感莫名爆棚的人心中最后一道防线。
实际上呢，这两年新推出的自主品牌汽车，无论是做工、舒适度、可靠性还是动力匹配、行驶品质都有了巨大的进步。重要的是，现在的中国车企不差钱，采购最好的设备、寻找最知名的供应商并不稀罕，在汽车发达国家建立研发中心、全球范围内高薪招聘优秀人才加盟之类也没少干。
可以说，软硬件的增强为最终产品竞争力的提升打下了坚实的基础。不要说什么欧美汽车工业发展了100多年，有的是差距要中国企业去追赶。别闹了。现在是21世纪，先进数字技术的应用早就大大缩短了产品的研发周期和研发难度。过去开发一款全新车型从立项到上市大约经过5～6年时间，20世纪90年代以前一款车隔7～8年换代是常有的事——现在在吉利最新的研发中心里，两年半就能完成。而且实验室数据采集的精度更高、效率更高，没理由做不出好产品。
有人会说，自主品牌没有大排量发动机的研发能力，就没资格跟外国品牌比高低。那是有误解——
第一，不是没能力。2007年车展上，奇瑞和吉利都已经展出过大排量发动机的模型，吉利现在也是有3.5L大排量发动机可用。 关键是第二，中国政策引导就是往新能源方向发展的，电气化才是大势所趋。况且中国的汽车市场本来就没什么大排量的基础，个人几乎都从2.0L以下的小排量开始消费，有政策引导，未来直接过渡到新能源车消费会非常顺利。
大排量？这种就该扔进坟墓堆里的古董玩意儿还需要耗费精力财力去研发么？如同今天的中国，跨过信用卡时代，通过移动支付直接从纸币交易过渡到了数字交易。历史潮流不可逆，为大排量歌功颂德的，大致只能是每个没落朝代里从不缺少的迂腐老臣罢了。
我就把话搁在这儿，自主品牌汽车再过一代，会跟现在的国产手机一样，让外国汽车菊花一紧，哦不，是心头一紧。
买国产手机的人还都是中低收入的屌丝？我想现在果粉都不敢这么认为了。相反，中高收入群体中正在用着华为、小米的人不在少数，倒是一部分中低收入的人需要依靠一款水果手机来给自己打气（肿脸充胖子了）。
在汽车圈也是一个道理。现在购买H6、博越、RX5、博瑞、GS8、VV7的车主，真不一定就是没什么钱的。因为买车这种事情，已经脱离了“涨脸”这种低级趣味。开个GS8的车主，或许就是某个企业的中高层管理者，而开个宝马3系的人，说不定每个月还得为近万元的贷款而加班；你就算买个奔驰E级，也不过滚滚车流中的无名一族——车，在很大程度上已经失去了它作为一种身份和地位的象征。
曾经一度有外国品牌的高管说，中国消费者的品牌忠诚度不高。现在我会觉得，并非不高，而是看对谁。外国品牌再怎样表达自己对中国市场的重视，终究还是“人家的”。当自主品牌有能力做出靠谱的产品，中国消费者就会天然给予支持，因为这是“自家的”。
我觉得那些鄙视自主品牌汽车的人，真应该去参加几次比亚迪啦、吉利啦、奇瑞啦、长城啦、荣威的车友聚会，就会对他们发自内心的自信感到诧异。他们压根不会因为自己开的是国产汽车而觉得“低人一等”。越来越多的车主，纯粹就是产品好、用起来顺手、品牌调性符合自己的价值观，进而就选择了这台车。他们很开心也更愿意自发地为自己的产品和品牌摇旗呐喊。
这种摇旗呐喊的视角还不像某些德粉日粉出于对技术的狂热，而是一种“自家孩子有出息了”的欣慰之情，是盼着“孩子”越来越好的关爱之情。我想，这种情感恐怕是任何一个外国品牌都享受不到的吧。
所以，要跨过鄙视链的其实不是产品，而是人心。人自信了，也就不存在什么鄙视链了。而这自信的根源，就来自于产品的强大，来自于这个国家的强大。值得高兴的是，如今自信的人正在越来越多。至于如何才能拼实力拼面子，我觉得，大概也就剩“晒房本”这一种方式了。
有一个观点我很认同，与其选择口水战，不如主动亮剑。凡事就想着拿外国品牌当垫脚石踩着，终究还会显得小气、不自信。既然发展至今有了一定的基础，也对未来的发展有明确的认识，那么更自信一点，做好产品，做出特色，就总有人买单。
首先要说一点的就是，目前SUV销量榜上面，国产车几乎占据了半壁江山。
但是，并不意味着他们以后会继续选择国产车。网上有着很多国产车的水军，例如，我们经常调侃的五菱宝骏神车党，你们还真的把它当神车了？试问一下你们的内心的真实想法？
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如果13万左右，合资车的话，你最多也就可以选择缤智XRV这些SUV。
除了本田的发动机、质量以及行驶品质，隔音、空间、内饰做工，哪一点可以比国产车做得好的？而且可以选择的合资车型也特别少。国产车一抓一大把。
的时子多从明质见放志，教具传步音连写快。
但说到15万以下的轿车，除了吉利的帝豪之外，都是合资车的天下。
质量首先说的是国产车的质量问题，除了观致这些少众品牌之外，质量真的比雷克萨斯做得还好，但是消费者不认可。
不上结米研装，容育适该。
普遍来说，国产车的新车百车故障率都远高于合资品牌。这一点很重要。看着别人家的丰田怎么开都不坏，看一下自己家的隔三差五就去修车厂。你心里不憋屈吗？
国产车里面也有很多质量做得好的品牌，可是，某几款爆款车型，质量不过关，国产车的口碑都被他们毁了。
之后，就是面子问题了，再快的86也追不回爱奔驰的女人，更何况是国产车呢？给你30万，你会选择一辆宝马320I还是H9？开着320i的可能已经夜夜笙箫，开H9的人，别人最多就会说一句：“车挺霸气的，想不到现在的国产车都做得那么好，要20万吧？”无论怎么说，华晨宝马还是宝马，但长城还就只是长城而已。
保值率的问题，汉兰达一年保值率还有88%，国产车就不说了。
最后说一下售前售后服务的问题，在车质网上面，投诉4s店服务最多的，都是国产车的4s店，他们的服务太多有多恶劣？质量问题尽量甩锅，又或者是置之不理。这些4s店都快变成了4儿子店了。虽然合资车进口车也有，但是，还真的不多。
一开始选择国产车，或多或少都是因为情怀，但无奈的是我们的主机厂都不给了，不选择国产车的人，或多或少都被国产车伤过吧。国产车的路还远着。
11年5月份买了自己的第一辆车。记得当时我的工资是2000多，女儿刚好一岁，用车的地方越来越多，就考虑买个代步车。老百姓买车看中的是性价比，考虑之下买了长城的一款轿车-腾翼C30.在当时（2011）年来说，这车四轮铝合金轮毂、真皮座椅、ABS+EBD、多功能真皮方向盘、前后碟刹等都是吸引我的地方。当时有这些配置的合资车价格可是高多了。4年15W公里的保修期加前四次免费保养，真心给力啊！现在都还在用，没大的毛病，国产车还是值得信赖的！
国产车质量其实没有那么差，许多合资车零配件其实也都是国产的，因为涉及到成本，这些零配件不会用在纯国产汽车上，因为那样会抬高整车价格，价格高了就更不会有人去买，这也就造成了国内销售的国产车和出口的国产车质量有所差异，因为一涉及到国产，国人的普遍思维就是低质量，低价格，这就是一个恶性循环。汽车厂商十分了解国人的购车心理，宁愿花同等价格买一辆乞丐版的合资车，也不去买性价比高的国产车。国人购物始终存在攀比心理，就算质量再好它也是国产的，比不上用进口的有面子。
不谈老百姓买车，就谈谈国内几大车企造车，它们哪个不是吃皇粮的，哪个旗下没有好几个合资品牌？上汽有大众、通用，一汽有大众、奥迪、丰田、马自达，东风有雪铁龙、标致、日产、本田，长安有铃木、福特、马自达……但是上汽从1983年第一辆桑塔纳下线到2006年推出自主品牌荣威，再到之后的一汽奔腾、东风风神、长安汽车等，这段过程用了30多年啊！这期间各大车企就等着外国人把新车型送进来，赚取高额利润，根本无心自主开发车型，所谓的“市场换技术”也成为空谈。
设想一下，连车企自己都不想开发自主车型，更别指望消费者为自主车型买单了。而吉利、奇瑞、比亚迪这些企业又是以造价格低廉车型起家的，当初的车型设计难看，技术含量低、配置低、安全性差，质量就更别提能有多好了。长期以来，这些品牌在消费者心目中的地位一直得不到提升，再加上售后服务跟不上，手头上宽裕的消费者打死不买自主品牌也就好理解了。
不过，这些年自主品牌车型有了很大进步，象长城哈弗系列车型，吉利的博瑞、博越等车型也因为外型漂亮、配置丰富、技术含量得到提升等优点受到消费者追捧。所以，只要自主品牌真正用心去造车，消费者也并非打死不买。
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至少现在的国产车一点也不比合资车差 无论是从安全配置 还是车身钢性都要强于合资车 再说现在的发动机技术也都不错了 我现在的家里三部车两辆是国产车 一个名爵 一个是荣威 用着真的是特别不错 虽然和我的奔驰e300l 但是国产车的进步真的是好大好大 准备最近在入手瑞虎7 只要不那么的爱面子 国产车真的是不错的选择
可能不买国产车的原因有很多啊，认为技术不行，觉得品质不过关，还有就是觉得没面子，原因多到数不胜数。反正就是跟爱一个人很简单，讨厌一个人却要千万种理由一样。国产的确有着这样那样的许多问题，油耗高、噪音大以及异响都遭到消费者的诟病。
不过其实近两年国产车的发展大家都有目共睹，长城、吉利、长安以及传祺都在SUV上找到了一点感觉。而自主品牌也逐渐摆脱了“低端、廉价”的印象，从主打性价比高配置变为高品质，这也就不难理解为何在SUV销量前十的榜单中总能看到国产车的身影了。有的时候要用发展的眼光看问题，国产车的优势愈发明显而合资车则明显感到有些力不从心。配置上已经不占优的合资车，现在连外观上也正在被国产车追赶。长城高端品牌WEY的VV7以及VV5的设计都十分的新潮和时尚，同样在外观上比较吸引人的吉利领克01也将在年底上市。
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技术一直是自主品牌极其匮乏的东西，不得不承认合资车在技术上的确有着优势，这是几十年的传承和积累。尤其是汽车三大件上，国产车与合资车还有着不小的差距。这也是为什么许多人钟爱合资车以及进口车的原因了，出色的技术，良好的品控，可能还有一种独特的情节在里面。而对于打死不买国产车的人似乎眼光还停留在几年前吧，如果看看现在的WEY以及领克我相信他会有些改变。
到进好新提南造，证今许矿感历写。
国产车销售素质太差，严重影响了品牌形象，一直打算买国产车，身边很多朋友都很反对，但还是定了艾瑞泽7，本来要定5的，销售一直推荐我定7，我看了也还好，还有现车，手动次顶配，所有都好就是没esp，结果销售说这你放心，这是改款的都有，我说不会吧，网上我一直关注的是没有的，她说16年后的全系都有，我就信了，交定金，五天后提车，回家后我还不放心特意发短信给她询问这款是带esp，她回信让我放心，有的。这里顺变说一下，车展时有看了标志，订车后第二天，标志的销售打电话问我考虑的怎么样，我说不好意思我定了奇瑞，她说恭喜了，奇瑞车也不错，听了这话让我心里很舒服。结果就在家等，五天后也没信，我主动打电话联系销售，她告诉我让我在等几天，根本就把我这事忘了，好吧，也没招就等吧，好不容易通知去提车了，高兴去了看车，上车我就没找到esp，问她，她说有的，这是新式的，车里自带，我说都有esp开关的怎么没看到，她说过会让技术人员告诉我，都这样了还在骗我，我坚持要把这事搞明白，后来她觉得掩饰不住了，说这款没有，换一款有，要加一万，到这时你说有多气人，我当时可是特意问了你的，她说她没那么说，我给她看了发的信息，抵赖不了了，都这样了她还不道歉，态度变得还很暴躁，问我说那怎么办，要不加钱，要不换5，其实我心里也是想加钱换一款，可看她的处理态度，太让人不爽，本来就是你的错吗？错了道个歉，商量下解决方案就过去了，你这到好，搞得好像我错了一样，看她这样果断退车，出来直接定了标志。真心想支持国产车，可这让人怎么说呢。