创驰蓝天技术有多强？马自达CX-4 野外挑战 回复 于荷紫用户 创驰蓝天技术有多强？马自达CX-4 野外挑战 2024-05-10 1楼 回复 (0) 陆润滋用户 你这是一次问了两个问题，1、cx-4怎么样，2、15万的蓝天活力版首付30%各项费用都是多少钱。先说第一个问题cx-4怎么样，cx-4严格的说其实属于跨界车，介于轿车跟suv中间的一款车，外观肯定是没得说时尚大气，颜值超高，年轻人跟女士购买的比较多一些，cx-4也是采用马自达创驰蓝天的技术，所以油耗，操控，还有安全性都要略优于同级别的其他车型，尤其是底盘的设计，离地间隙高通过性好，无论是市区还是出行游玩都非常的方便基本不会拖底，过硬的的底盘调校技术使其支撑性跟稳定性都非常的高，尤其是高速行驶或者入弯的时候绝对不会发飘和侧滑。如果有条件您也可以详细的观察一下cx-4的内饰不仅科技感强而且质感跟品质也是非常的好，做工细腻绝对不会出现开几年以后异响不断的现象。唯一就是空间略为显点紧凑，并且对于家用车2.0L的排量也完全足够了，所以总体评价cx-4偏优。我们在看一下第二个问题，您说的15万左右自动挡的是cx-4蓝天活力版，指导价152800没有优惠，贷款的话厂家有少量的贴息，按照首付30%计算，加上保险，税，服务费，保险押金，上牌一共需要71800左右上路，贷款额是107000元，三年计算上利息每月大概需要还款3120元左右。这是大概的一个明细，当然好多地方的收费项目还有收费标准是不一样的，以当地经销少为主，这个数据仅供参考。以上数据跟分析仅代表个人简介仅供参考，如果觉得对您有帮助请点个赞，点个关注。 2024-05-10 2楼 回复 (0) 孟函冰用户 身边的一个朋友最近搞了一辆2.5高配，他提车的时候我也一起去看了哈，小试了一把，所以以下仅为个人感受。朋友买CX-4的初衷主要是因为这是一马旗下的全新车型——未来派轿跑SUV，他个人有马自达情结。不过我自己不关心车子品牌，开得好就好。 CX-4操控吧~发动机2.5L排量，变速箱6挡手自一体，还配有四驱智能系统，这个配备不错，跑起来也是那么一回事儿。 提一下CX-4过弯道蛮顺，不会觉得有疲软或是甩出去的感觉，这一点我倒是真心喜欢。 2024-05-10 3楼 回复 (0) 茶会用户 您好,CX-4目前在售的车型，16款和成都车展前上市的2018款CX-4，售价区间为14.08-21.58万，搭载2.0L和2.5L两款发动机。跨界、颜值是关键词马自达CX-4与昂克赛拉、CX-5采用同平台打造，定位于紧凑型轿跑SUV，除了明显的跨界特征外，这款车的高颜值也有目共睹。从“魂动”理念推出开始，马自达在新车型的设计方面颇有心得，而这次CX-4的设计是从“KOERU越”概念车转变而来，它将“魂动”理念在运动造型方面的内涵展现得越发强烈。转载或者引用广本文内的容请注明单来源于芝士干形回答从车身侧面来看，为了营造轿跑SUV的感觉，马自达CX-4降低了发动机舱盖高度，A柱采用黑色涂装，配合车顶行李架和下压的尾部线条，一款令人惊艳的跨界SUV造型就呼之欲出了。CX-4在内饰的设计上与昂克赛拉十分接近，整体布局除了突出运动特性之外，其中控台内饰件还加入了木纹和金属装饰，让人感觉更有质感，更符合一款SUV车型的定位。CX-4中控台上部全部使用软性材料，并且摸上去手感很好；中置转速表式的仪表和它配备的换挡拨片增加了热爱运动的消费群体的心理砝码。生方行好表又么式区强共今，音断写参。CX-4在配置方面配备了抬头显示、大灯清洗、智能城市制动系统、主副驾驶的电动座椅调节等功能，但中控台上方7英寸LCD中控屏搭载的行车电脑仅具备常规功能，并不支持时下流行的CarPlay应用，略微有些遗憾。动力方面，CX-4配备2.0L和2.5L两款“创驰蓝天”发动机，其中2.5L发动机最大功率192马力/6100rpm，峰值扭矩252牛·米/4000rpm；2.0L发动机最大功率158马力（116kW）/6400rpm，峰值扭矩202牛·米/4000rpm；除了入门车型外均匹配一台SKYACTIV-Drive的6速手自一体变速箱。从此次上市车型来看，2.0L车型均为两驱版本，而2.5L车型均为四驱车型。同道者器增白科温快，圆。 2024-05-10 4楼 回复 (0) 荤世梅用户 不知道从什么时候开始，我国国内的SUV市场就变得相当的火热，不论是从什么级别的车型，都成为了广大消费者们喜爱的对象，尤其是在10-15万级别的车型中，是消费者们购买的车型最集中的价格区间了，而是在这个价位上，我国的自主SUV品牌哈弗H6，广汽传祺GS4和吉利博越可都是销量个顶个的好车，而合资品牌里极具竞争力的东本X-RV车型也是非常的好卖。上述的车型都是非常热卖的车型，今天的主角却是这款年轻运动为主导的车型—一汽马自达CX-4。从外观上看，这款车子拥有着一个不错的车型造型，整体的感觉相当的流向，车顶的样式与豪华游艇一样，非常的时尚。版权归芝士回做答网站或原过问作县者所放有尾部的造型也是相当的给力，两个修长的大灯被中间的一条镀铬装饰连接着，整体性很好。尾部的排气采用的是双边单出的设计，给人的感觉相当的运动。发子说化形放南济步办专。高配的四驱车型上配备的是19寸的横滨轮胎，日本本土轮胎，与整个车子的融合性还是相当不错的。而它的轮毂的造型也是很有新意，很有个性的设计。以方从与条军者基流较农南，六美再格始专。前脸部分的样式与现款的马自达家族车型有着较高的相似度，标志性的盾型前进气格栅，大灯的样式也是非常的有个性，LED日间行车灯包裹着大灯，然整个车子看着炯炯有神的。内饰部分也是值得夸赞的，三幅式的方向盘的样式看着非常的个性，中间部分向下的设计，使得驾驶员的手部会更加的轻松，可见马自达的人机工程学做的非常不错。中控的大屏立在中控台上，给人的感觉非常的豪华，只是没有伸缩的功能，毕竟价位不高。座椅方面也是马自达的强项，采用了真皮材质上边的压纹看着非常有质感，加上座椅两边的支撑和肩部的包裹都体现出了马自达的人性化处理非常到位。动力方面，这款全新的马自达CX-4全系采用的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中2.0L最大功率158马力，最大扭矩202牛·米；2.5L发动机最大功率192马力，最大扭矩252牛·米。传动部分，这款车子除了最低配车型为6挡手动之外，其他车型均为6挡手自一体变速箱，依然有创驰蓝天提供，动力方面几乎完美。 2024-05-10 5楼 回复 (0) 金凤用户 CX-4的存在几乎满足了拥有SUV高离地高通过的适应性和轿车般操控的幻想。因为马自达出品，它是SUV里操控最好的，但同时也是SUV里最不重视实用度的。4.6米的车长、1530mm的高度、200mm的离地间隙，俨然就是一辆矮化的SUV，直接导致了SUV最引以为傲的垂直空间被削弱。高颜值、全系标配LED大灯、电子驻车、一键启动，低于CX-5的定价都让其受到极大的关注。距离2016年初上市，2年后迎来了小改款，或许是“魂动”造型已经达到设计的巅峰，并没有改变。最大的变化在于全系标配的马自达操控黑科技 “GVC加速度矢量控制系统”，更精确的调整发动机扭矩输出以实现精准的转向和稳健的车身动态。对于诟病连连的悦联系统也进行了升级，采用支持carplay、CarLife、3D地图、更多App、响应速度更快的第五代悦联互联娱乐系统，另外新悦联系统还加入语音控制和云服务，但需通过手机网络实现。转载知或理者引用张本文内容请注明来源于芝士指每回答2018款马自达CX-4也成为马自达在国内唯一配备i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统的车款，整套系统可以实现SBS中高速刹车辅助、MRCC自适应巡航等安全科技，更将LDWS车道偏离警示系统、HBC自适应远光灯控制等诸多功能，很可惜这些功能只属于2.0和2.5顶配车型的专属。性价比最高的车型应该是2.0升中配（自动两驱蓝天探索版），也是这个版本起才配有第五代悦联系统、自动空调、后排出风口、倒车影像和雷达等实用配置。对马自达这种提供一键启动但是不给无匙进入的行为太过于流氓了，好在后市场给力，只需添加一对感受门把手即可。（zj）不到年着自角治受，转话非识。 2024-05-10 6楼 回复 (0) 董新琴用户 我没有cx4，但我有cx5，其实都差不多的。这车子最大优势是省油，操控也不错，缺点是老款的隔音不咋地，空间也不是长项。如果是我，我会等下代发动机，听说是压燃，非常省油，动力还牛逼。 2024-05-10 7楼 回复 (0) 唐爱魁用户 马自达CX4是一款定位轿跑SUV的跨界车型。这是一个比较新的小众细分市场，这类车型结合SUV和轿跑车的特点，在外部造型线条上接近于轿跑车的流线型，而在底盘和车身高度上，又比轿跑车型要高。同时，为了照顾实用性，它的车身长度也比轿跑车要长出不少，这样才能照顾到后排的空间。版权作归芝士也回做答网站精或土原作者所有上面三张图可以比较直观地反映出这款车的造型特点。其实前脸你很难看出这是一款轿跑SUV，只有来到侧面才知道，哦，原来它不是一般的轿车，侧面也是这一款车的设计精华所在。低平的车头，修长的车身，以及宽大的轮拱，给人有一种蓄势待发，爆发力很强的感觉。马自达采用新的设计语言“魂动”之后，推出的轿车产品一款比一款惊艳，CX4也不失所望，在颜值上也达到了一个巅峰，不过马自达的SUV车型样子只能用平庸来形容，没有了轿车产品的灵动和锐气。可能它的设计师还没找到适合SUV的表达方式。国以社原变求期农省般何除划亲效。不过相对于它的外观，马自达CX4以及其他马自达轿车的内饰设计就没有那么让人惊艳和称赞了。只能说还算简洁大方。而空间由于追求外形的动感而有所牺牲，成为了许多人吐槽的一个点。因为这款车的定位最终还是落位在SUV，而看上SUV的用户多半都是看上它的大空间和较高的坐姿与视野，而这亮点马自达CX4都不怎么样。为加入及山干极采，近习。马自达CX4还有一个槽点就是其做工不够精致和隔音滤震也挺一般。至于动力，经济性和操控收到的绝大多数都是正面的评价。不过，一分钱一分货，如果不是很注重大空间，这款车还是值得考虑。完毕，欢迎关注我们的头条号：新车新技术。 2024-05-10 8楼 回复 (0) 齐轩宇用户 汽车市场的火热在这两年的时间中有着很大的体现，尤其是在SUV的市场中可以说是达到了前所未有的状态，大家对空间以及实用的更多要求，也使得SUV的车型越来越多。如今为了细分SUV的市场，很多小型的SUV也开始逐渐的上市了。最先出现的逍客和缤智，就已经带来了很不错的市场效果，而随着马自达CX-4的出现，也让这个市场的火热程度更加的激烈。如果和缤智相对比的话，无论是动力上还是性比价方面，都完胜本田的缤智。价格方面，马自达CX-4入门价格只需14.08万元，这也是这款车热卖的最大原因吧。接下来，就跟着小编一起来看看这几款马自达CX-4。未经芝士回答色允许不部得转劳载本维文内容，否则将手视为侵权在外观方面，该车的前脸仍然采用的是家族式风格的设计，大嘴式的进气格栅，结合周围的镀铬饰条，让整台车看起来更加的富有冲击力。两侧的大灯造型比较犀利，也让前脸的颜值得到了进一步的提升。车身的侧面，看起来更像是一台跨界的车型，我想这也正是它销量不好的原因之一，我想没有人会愿意花SUV的钱去买一台跨界的车吧，不过还是有着很不错的颜值。微微上扬的腰线，溜背式的造型，以及多幅的方向盘，都让整体上看起来更加的大气。而车子的尾部并没有太大的亮点，中规中矩的造型很有时尚感。在内饰这一块，马自达CX-4呈现出的是一种极简风，悬浮式的中控液晶屏幕，三幅式的方向盘都带来了强烈的视觉效果，包括银色装饰板的拼接，无疑都让整台车的内饰看上去更加的年轻。并且在用料方面也是比较厚道的，不再像当年的老马6一样有着廉价的塑料感，大面积的软包材质无论是看上去还是摸上去，都有着非常不错的档次感。在动力方面，马自达CX-4搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，最大的输出公里可达116kw，最大的扭矩可达202牛·米，与之匹配的是一款6档的手自一体变速箱。这款动力总成在百公里的加速时间仅需要8.73秒，而平均油耗也仅为6.3L。 2024-05-10 9楼 回复 (0) 星宫昊芸用户 马自达CX-4是一款低端定位的中日合资紧凑型SUV，这从其官方新车指导价就能看得出来，其价位区间是14.08-21.58万。外观方面，马自达CX-4官方宣传口径叫做魂动外观，顾名思义，走的是运动风格，在用户和车迷之中以风骚闻名，如果选择了红色，那就更艳丽了。芝士回答，版权必回山究，未经许活派所可，不得转载动力方面，马自达CX-4动力系统采用2.0L 158马力/峰值扭矩202N·m和2.5L 192马力/峰值扭矩252N·m两款自吸式发动机，传动系统匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱，最高时速192-200公里，工信部综合油耗6.3-7.2升。无论是油耗还是速度表现，在自吸式紧凑型SUV之中，马自达CX-4都是处于上游水平。空间方面，马自达CX-4车身长宽高分别为4633/1840/1535（1530）毫米，轴距为2700毫米。这款SUV的纵向和横向空间还是可以的，但上下空间为了配合溜背的外观设计，有所压缩，并不宽裕。得高小都从新又比直九八织持始包。底盘方面，马自达CX-4采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，驱动系统包括前置前驱和适时四驱，调教硬朗，操控性能也是得到了用户的高度认可。基本情况就是这样，马自达CX-4定位年轻，价位亲民，可玩性高，如果对空间的要求不严格，那么，是重点考虑对象。 2024-05-10 10楼 回复 (0)
创驰蓝天技术有多强？马自达CX-4 野外挑战
你这是一次问了两个问题，1、cx-4怎么样，2、15万的蓝天活力版首付30%各项费用都是多少钱。
先说第一个问题cx-4怎么样，cx-4严格的说其实属于跨界车，介于轿车跟suv中间的一款车，外观肯定是没得说时尚大气，颜值超高，年轻人跟女士购买的比较多一些，cx-4也是采用马自达创驰蓝天的技术，所以油耗，操控，还有安全性都要略优于同级别的其他车型，尤其是底盘的设计，离地间隙高通过性好，无论是市区还是出行游玩都非常的方便基本不会拖底，过硬的的底盘调校技术使其支撑性跟稳定性都非常的高，尤其是高速行驶或者入弯的时候绝对不会发飘和侧滑。如果有条件您也可以详细的观察一下cx-4的内饰不仅科技感强而且质感跟品质也是非常的好，做工细腻绝对不会出现开几年以后异响不断的现象。唯一就是空间略为显点紧凑，并且对于家用车2.0L的排量也完全足够了，所以总体评价cx-4偏优。
我们在看一下第二个问题，您说的15万左右自动挡的是cx-4蓝天活力版，指导价152800没有优惠，贷款的话厂家有少量的贴息，按照首付30%计算，加上保险，税，服务费，保险押金，上牌一共需要71800左右上路，贷款额是107000元，三年计算上利息每月大概需要还款3120元左右。这是大概的一个明细，当然好多地方的收费项目还有收费标准是不一样的，以当地经销少为主，这个数据仅供参考。
以上数据跟分析仅代表个人简介仅供参考，如果觉得对您有帮助请点个赞，点个关注。
身边的一个朋友最近搞了一辆2.5高配，他提车的时候我也一起去看了哈，小试了一把，所以以下仅为个人感受。朋友买CX-4的初衷主要是因为这是一马旗下的全新车型——未来派轿跑SUV，他个人有马自达情结。不过我自己不关心车子品牌，开得好就好。 CX-4操控吧~发动机2.5L排量，变速箱6挡手自一体，还配有四驱智能系统，这个配备不错，跑起来也是那么一回事儿。 提一下CX-4过弯道蛮顺，不会觉得有疲软或是甩出去的感觉，这一点我倒是真心喜欢。
您好,CX-4目前在售的车型，16款和成都车展前上市的2018款CX-4，售价区间为14.08-21.58万，搭载2.0L和2.5L两款发动机。
跨界、颜值是关键词
马自达CX-4与昂克赛拉、CX-5采用同平台打造，定位于紧凑型轿跑SUV，除了明显的跨界特征外，这款车的高颜值也有目共睹。从“魂动”理念推出开始，马自达在新车型的设计方面颇有心得，而这次CX-4的设计是从“KOERU越”概念车转变而来，它将“魂动”理念在运动造型方面的内涵展现得越发强烈。
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从车身侧面来看，为了营造轿跑SUV的感觉，马自达CX-4降低了发动机舱盖高度，A柱采用黑色涂装，配合车顶行李架和下压的尾部线条，一款令人惊艳的跨界SUV造型就呼之欲出了。
CX-4在内饰的设计上与昂克赛拉十分接近，整体布局除了突出运动特性之外，其中控台内饰件还加入了木纹和金属装饰，让人感觉更有质感，更符合一款SUV车型的定位。CX-4中控台上部全部使用软性材料，并且摸上去手感很好；中置转速表式的仪表和它配备的换挡拨片增加了热爱运动的消费群体的心理砝码。
生方行好表又么式区强共今，音断写参。
CX-4在配置方面配备了抬头显示、大灯清洗、智能城市制动系统、主副驾驶的电动座椅调节等功能，但中控台上方7英寸LCD中控屏搭载的行车电脑仅具备常规功能，并不支持时下流行的CarPlay应用，略微有些遗憾。
动力方面，CX-4配备2.0L和2.5L两款“创驰蓝天”发动机，其中2.5L发动机最大功率192马力/6100rpm，峰值扭矩252牛·米/4000rpm；2.0L发动机最大功率158马力（116kW）/6400rpm，峰值扭矩202牛·米/4000rpm；除了入门车型外均匹配一台SKYACTIV-Drive的6速手自一体变速箱。从此次上市车型来看，2.0L车型均为两驱版本，而2.5L车型均为四驱车型。
同道者器增白科温快，圆。
不知道从什么时候开始，我国国内的SUV市场就变得相当的火热，不论是从什么级别的车型，都成为了广大消费者们喜爱的对象，尤其是在10-15万级别的车型中，是消费者们购买的车型最集中的价格区间了，而是在这个价位上，我国的自主SUV品牌哈弗H6，广汽传祺GS4和吉利博越可都是销量个顶个的好车，而合资品牌里极具竞争力的东本X-RV车型也是非常的好卖。
上述的车型都是非常热卖的车型，今天的主角却是这款年轻运动为主导的车型—一汽马自达CX-4。从外观上看，这款车子拥有着一个不错的车型造型，整体的感觉相当的流向，车顶的样式与豪华游艇一样，非常的时尚。
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尾部的造型也是相当的给力，两个修长的大灯被中间的一条镀铬装饰连接着，整体性很好。尾部的排气采用的是双边单出的设计，给人的感觉相当的运动。
发子说化形放南济步办专。
高配的四驱车型上配备的是19寸的横滨轮胎，日本本土轮胎，与整个车子的融合性还是相当不错的。而它的轮毂的造型也是很有新意，很有个性的设计。
以方从与条军者基流较农南，六美再格始专。
前脸部分的样式与现款的马自达家族车型有着较高的相似度，标志性的盾型前进气格栅，大灯的样式也是非常的有个性，LED日间行车灯包裹着大灯，然整个车子看着炯炯有神的。
内饰部分也是值得夸赞的，三幅式的方向盘的样式看着非常的个性，中间部分向下的设计，使得驾驶员的手部会更加的轻松，可见马自达的人机工程学做的非常不错。中控的大屏立在中控台上，给人的感觉非常的豪华，只是没有伸缩的功能，毕竟价位不高。
座椅方面也是马自达的强项，采用了真皮材质上边的压纹看着非常有质感，加上座椅两边的支撑和肩部的包裹都体现出了马自达的人性化处理非常到位。
动力方面，这款全新的马自达CX-4全系采用的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中2.0L最大功率158马力，最大扭矩202牛·米；2.5L发动机最大功率192马力，最大扭矩252牛·米。传动部分，这款车子除了最低配车型为6挡手动之外，其他车型均为6挡手自一体变速箱，依然有创驰蓝天提供，动力方面几乎完美。
CX-4的存在几乎满足了拥有SUV高离地高通过的适应性和轿车般操控的幻想。因为马自达出品，它是SUV里操控最好的，但同时也是SUV里最不重视实用度的。4.6米的车长、1530mm的高度、200mm的离地间隙，俨然就是一辆矮化的SUV，直接导致了SUV最引以为傲的垂直空间被削弱。
高颜值、全系标配LED大灯、电子驻车、一键启动，低于CX-5的定价都让其受到极大的关注。距离2016年初上市，2年后迎来了小改款，或许是“魂动”造型已经达到设计的巅峰，并没有改变。最大的变化在于全系标配的马自达操控黑科技 “GVC加速度矢量控制系统”，更精确的调整发动机扭矩输出以实现精准的转向和稳健的车身动态。对于诟病连连的悦联系统也进行了升级，采用支持carplay、CarLife、3D地图、更多App、响应速度更快的第五代悦联互联娱乐系统，另外新悦联系统还加入语音控制和云服务，但需通过手机网络实现。
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2018款马自达CX-4也成为马自达在国内唯一配备i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统的车款，整套系统可以实现SBS中高速刹车辅助、MRCC自适应巡航等安全科技，更将LDWS车道偏离警示系统、HBC自适应远光灯控制等诸多功能，很可惜这些功能只属于2.0和2.5顶配车型的专属。
性价比最高的车型应该是2.0升中配（自动两驱蓝天探索版），也是这个版本起才配有第五代悦联系统、自动空调、后排出风口、倒车影像和雷达等实用配置。对马自达这种提供一键启动但是不给无匙进入的行为太过于流氓了，好在后市场给力，只需添加一对感受门把手即可。（zj）
不到年着自角治受，转话非识。
我没有cx4，但我有cx5，其实都差不多的。这车子最大优势是省油，操控也不错，缺点是老款的隔音不咋地，空间也不是长项。如果是我，我会等下代发动机，听说是压燃，非常省油，动力还牛逼。
马自达CX4是一款定位轿跑SUV的跨界车型。这是一个比较新的小众细分市场，这类车型结合SUV和轿跑车的特点，在外部造型线条上接近于轿跑车的流线型，而在底盘和车身高度上，又比轿跑车型要高。同时，为了照顾实用性，它的车身长度也比轿跑车要长出不少，这样才能照顾到后排的空间。
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上面三张图可以比较直观地反映出这款车的造型特点。其实前脸你很难看出这是一款轿跑SUV，只有来到侧面才知道，哦，原来它不是一般的轿车，侧面也是这一款车的设计精华所在。低平的车头，修长的车身，以及宽大的轮拱，给人有一种蓄势待发，爆发力很强的感觉。
马自达采用新的设计语言“魂动”之后，推出的轿车产品一款比一款惊艳，CX4也不失所望，在颜值上也达到了一个巅峰，不过马自达的SUV车型样子只能用平庸来形容，没有了轿车产品的灵动和锐气。可能它的设计师还没找到适合SUV的表达方式。
国以社原变求期农省般何除划亲效。
不过相对于它的外观，马自达CX4以及其他马自达轿车的内饰设计就没有那么让人惊艳和称赞了。只能说还算简洁大方。
而空间由于追求外形的动感而有所牺牲，成为了许多人吐槽的一个点。因为这款车的定位最终还是落位在SUV，而看上SUV的用户多半都是看上它的大空间和较高的坐姿与视野，而这亮点马自达CX4都不怎么样。
为加入及山干极采，近习。
马自达CX4还有一个槽点就是其做工不够精致和隔音滤震也挺一般。至于动力，经济性和操控收到的绝大多数都是正面的评价。不过，一分钱一分货，如果不是很注重大空间，这款车还是值得考虑。
完毕，欢迎关注我们的头条号：新车新技术。
汽车市场的火热在这两年的时间中有着很大的体现，尤其是在SUV的市场中可以说是达到了前所未有的状态，大家对空间以及实用的更多要求，也使得SUV的车型越来越多。如今为了细分SUV的市场，很多小型的SUV也开始逐渐的上市了。
最先出现的逍客和缤智，就已经带来了很不错的市场效果，而随着马自达CX-4的出现，也让这个市场的火热程度更加的激烈。如果和缤智相对比的话，无论是动力上还是性比价方面，都完胜本田的缤智。价格方面，马自达CX-4入门价格只需14.08万元，这也是这款车热卖的最大原因吧。接下来，就跟着小编一起来看看这几款马自达CX-4。
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马自达CX-4是一款低端定位的中日合资紧凑型SUV，这从其官方新车指导价就能看得出来，其价位区间是14.08-21.58万。
外观方面，马自达CX-4官方宣传口径叫做魂动外观，顾名思义，走的是运动风格，在用户和车迷之中以风骚闻名，如果选择了红色，那就更艳丽了。
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动力方面，马自达CX-4动力系统采用2.0L 158马力/峰值扭矩202N·m和2.5L 192马力/峰值扭矩252N·m两款自吸式发动机，传动系统匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱，最高时速192-200公里，工信部综合油耗6.3-7.2升。无论是油耗还是速度表现，在自吸式紧凑型SUV之中，马自达CX-4都是处于上游水平。
空间方面，马自达CX-4车身长宽高分别为4633/1840/1535（1530）毫米，轴距为2700毫米。这款SUV的纵向和横向空间还是可以的，但上下空间为了配合溜背的外观设计，有所压缩，并不宽裕。
得高小都从新又比直九八织持始包。
底盘方面，马自达CX-4采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，驱动系统包括前置前驱和适时四驱，调教硬朗，操控性能也是得到了用户的高度认可。
基本情况就是这样，马自达CX-4定位年轻，价位亲民，可玩性高，如果对空间的要求不严格，那么，是重点考虑对象。