我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！很有意思的一个问题，摩托车动力上相差1KW在平时骑行过程当中感觉明显吗？这个问题得分两个方面来回答，其实没必要那么复杂，说简单点吧，如果是小排量摩托车，那么最大功率相差1KW感受还是会明显有差异，但是如果是大排量摩托车，感受就会不会很明显，除非是专业人士，例如赛车手。骠骑府手头有一本2013年发行的某知名摩托车媒体做的一篇七辆国产150CC排量街车的性能测试，骠骑府就拿其中的两辆车来说明吧。一辆是国产雅马哈劲豹SRZ150，动力是单缸风冷两气门发动机，最大功率为9.1KW/7500转，最大扭矩为10.5NM/5500转，这辆车的测试成绩如下图（此图为原创）。再看看钱江龙QJ150-19A的表现，发动机排量也是149CC，最大功率为8.2KW/8500转，最大扭矩为10NM/7500转，如图（此图为原创）。两款车的最大功率相差0.9KW，我们知道，最大功率决定极速的表现如何，相差0.9KW的结果就是在400米的距离内，雅马哈劲豹SRZ150的速度达到了98.08KM/H，而钱江龙QJ150-19A的速度为89.78KM/H，这个区别就很大了（以上速度均为专业仪器测量），而1000米的极速成绩，雅马哈劲豹SRZ150为106.12KM/H，钱江龙QJ150-19A为95.86KM/H，差距进一步拉大，这个成绩就已经是最终的极速成绩了，这也说明了骠骑府以前说过的，国产单缸风冷两气门150CC排量的车型极速很难超过110KM/H的说法是有据可依。从以上的对比可以看出，功率相差0.9KW的情况下，在小排量车型上的反映还是比较明显。那么大排量车型如果相差1KW的情况下会如何呢？骠骑府可以肯定的告诉你，这个地球上能够测试出这个区别的人一定不会比战斗机飞行员更多，想骠骑府这样的普通老百姓是没能力探索到他们的极限的。例如宝马的S1000RR正好比川崎的ZX10R在最大功率上小了1KW，宝马S1000RR最大功率为146KW，最大扭矩为113NM，川崎ZX10R最大功率为147KW，最大扭矩为113.5NM，扭矩数据基本一样。但是最大功率上宝马正好小了1KW，谁更快呢？都很快，都有实力将极速突破300KM/H，但是问题是咱们普通人并不具备驾驭时速超过300KM/H的摩托车的能力，也没有合适的地方让你去拉极速，想去高速公路上飚？骠骑府还是劝你死了这条心吧，了解下北京二环十三郎的故事吧，不要在非赛道场合飙车。所以，大排量车型上的细微性能差距普通人是体会不出来的，不过，洛伦佐或者罗西或许可以，职业赛车手嘛！对于性能是斤斤计较，别说1KW了，哪怕是0.1KW都不乐意，想想MOTOGP赛车那轻量化到了极致的车重，能用三个螺栓绝不用四个，连覆盖件的油漆都只有薄薄的一层，你就能理解，这个性能差距他们是很在意的，当然也能体验得出来。好了，胡吹海侃到此为止，骠骑府该下去给自己的雅迪充电了。我是骠骑府！欢迎关注！ 回复 萌女宝贝用户 我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！很有意思的一个问题，摩托车动力上相差1KW在平时骑行过程当中感觉明显吗？这个问题得分两个方面来回答，其实没必要那么复杂，说简单点吧，如果是小排量摩托车，那么最大功率相差1KW感受还是会明显有差异，但是如果是大排量摩托车，感受就会不会很明显，除非是专业人士，例如赛车手。版问权中标归芝士这点回答网站或原作者所有骠骑府手头有一本2013年发行的某知名摩托车媒体做的一篇七辆国产150CC排量街车的性能测试，骠骑府就拿其中的两辆车来说明吧。一辆是国产雅马哈劲豹SRZ150，动力是单缸风冷两气门发动机，最大功率为9.1KW/7500转，最大扭矩为10.5NM/5500转，这辆车的测试成绩如下图（此图为原创）。有主动使开又接知较被干，术布效王该。再看看钱江龙QJ150-19A的表现，发动机排量也是149CC，最大功率为8.2KW/8500转，最大扭矩为10NM/7500转，如图（此图为原创）。两款车的最大功率相差0.9KW，我们知道，最大功率决定极速的表现如何，相差0.9KW的结果就是在400米的距离内，雅马哈劲豹SRZ150的速度达到了98.08KM/H，而钱江龙QJ150-19A的速度为89.78KM/H，这个区别就很大了（以上速度均为专业仪器测量），而1000米的极速成绩，雅马哈劲豹SRZ150为106.12KM/H，钱江龙QJ150-19A为95.86KM/H，差距进一步拉大，这个成绩就已经是最终的极速成绩了，这也说明了骠骑府以前说过的，国产单缸风冷两气门150CC排量的车型极速很难超过110KM/H的说法是有据可依。力都把者位边放联，美走张集众率。从以上的对比可以看出，功率相差0.9KW的情况下，在小排量车型上的反映还是比较明显。那么大排量车型如果相差1KW的情况下会如何呢？骠骑府可以肯定的告诉你，这个地球上能够测试出这个区别的人一定不会比战斗机飞行员更多，想骠骑府这样的普通老百姓是没能力探索到他们的极限的。例如宝马的S1000RR正好比川崎的ZX10R在最大功率上小了1KW，宝马S1000RR最大功率为146KW，最大扭矩为113NM，川崎ZX10R最大功率为147KW，最大扭矩为113.5NM，扭矩数据基本一样。但是最大功率上宝马正好小了1KW，谁更快呢？都很快，都有实力将极速突破300KM/H，但是问题是咱们普通人并不具备驾驭时速超过300KM/H的摩托车的能力，也没有合适的地方让你去拉极速，想去高速公路上飚？骠骑府还是劝你死了这条心吧，了解下北京二环十三郎的故事吧，不要在非赛道场合飙车。所以，大排量车型上的细微性能差距普通人是体会不出来的，不过，洛伦佐或者罗西或许可以，职业赛车手嘛！对于性能是斤斤计较，别说1KW了，哪怕是0.1KW都不乐意，想想MOTOGP赛车那轻量化到了极致的车重，能用三个螺栓绝不用四个，连覆盖件的油漆都只有薄薄的一层，你就能理解，这个性能差距他们是很在意的，当然也能体验得出来。好了，胡吹海侃到此为止，骠骑府该下去给自己的雅迪充电了。我是骠骑府！欢迎关注！ 2024-05-05 1楼 回复 (0) 皇甫紫依用户 平时的骑行中如果摩托车的动力相差1KW,对于普通的车友来说可能根本就感觉不出来，有多大的变化，而古灰级的骑友肯定能察觉到这种动力变化，所以这个问题和驾驶人员有直接关系。其次，这个问题除了和驾驶人员有直接关系以外，还和车辆的使用情况有关系，如果原来骑的摩托车动力少1KW,只要不是新手基本上都可以感觉出车辆动力出现了下降,尤其在上坡时这种变化将会非常明显。但如果是别人的车辆出现这种状况肯定感觉不出来它们之间的差异，因为没有参考标准，就无从谈差异表现，所以这种变化还和使用车辆有关系。为了更直观的表现出这种差异，罗列一下数据看看，EN125最大功率8.0KW，最大扭矩9.0N.m,EN150最大功率8.8KW,最大扭矩11N.m,125cc和150cc之间最大功率竟然就相差了那么一点点，所以摩托车功率相差1KW动力表现将会非常明显,如果是150cc车型少了这1KW它的动力表现就是个125cc。通过以上的介绍可以看到如果原来所使用的车型，最大功率提升1KW将会有不错的动力表现,这也是很多车友想通过扩缸来实现动力增强的主要依据，所以摩托车功率相差1KW,动力表现还是比较明显的。版权书归芝值料士回答行网站或原作者所消有 2024-05-05 2楼 回复 (0) 杨兴媛用户 65千瓦跟64千瓦区别不大，6千瓦跟5千瓦区别大！ 2024-05-05 3楼 回复 (0) 薛宾白用户 这个问题的前提：两款摩托车是否是同品牌同型号呢？如果是不同型号，甚至不同品牌，动力相差1kw在摩托车日常骑行中的差距也可能是天壤之路。哪怕动力相同也是不同。转载或者力引由用本文半内容请注明提国来源于芝士回答但是如果是同品牌，同型号，动力相差1Kw,所占动力比重极小，差距几乎无法感知。毕竟每台车因为生产，装配，标示的都是理论数值，实际测试差距可能已经远超1kw。举个极端例子，F1赛车排量1.6，但是能够秒杀8.0T的布加迪Chrion。原因？重量，功率，气动布局，设计初衷等等。对过机气已被济更真越布容团精易。所以动力差1kw的摩托车，针对不同的类型，街车？跑车？拉力车？复古车？巡航车？踏板车？差距不言自明。 2024-05-05 4楼 回复 (0) 白立群用户 你说什么摩托车呀公升车应该感觉不出了 要是50应该有感觉 当然要看发动机的出力特性 和扭矩 2024-05-05 5楼 回复 (0) 伊兰兰用户 看排量，也要看动力出现的转速区间如果都是125排量，那么这1kw勉强有些感觉 2024-05-05 6楼 回复 (0) 张佳慧用户 125以下小排量车，因为发动机功率小，差1kw功率提速或爬坡时差距明显，250排量以上的车应该感觉不出来。 2024-05-05 7楼 回复 (0) 吴芸枫用户 我认为最省油的摩托车，就的，大缸经，短行程，薄活塞环，轻活塞，大公率，最省油，六档机。因为车公率上去了，跑的快，发动机转速低，速度上去了，巡航快，自然就省油了，这样的车，只有日本人会造，中国摩托车全是鸡肋，中国摩托车公率不够大，低扭强，想跑的快只能，往大了加油门轰油，反而不省油了，发动机的高公率，低转速，高速巡航，是最省油的发动机，中国国产摩托车就没省油的车，要想跑的快反而是多加油，多轰油，最终还是费油 2024-05-05 8楼 回复 (0) 陆希凡用户 你还忽略了非常重要的一个参数，整车重量，小一千瓦不是重点，有句经典的行话:宁少十马力，不多一公斤。 2024-05-05 9楼 回复 (0)
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很有意思的一个问题，摩托车动力上相差1KW在平时骑行过程当中感觉明显吗？
这个问题得分两个方面来回答，其实没必要那么复杂，说简单点吧，如果是小排量摩托车，那么最大功率相差1KW感受还是会明显有差异，但是如果是大排量摩托车，感受就会不会很明显，除非是专业人士，例如赛车手。
版问权中标归芝士这点回答网站或原作者所有
骠骑府手头有一本2013年发行的某知名摩托车媒体做的一篇七辆国产150CC排量街车的性能测试，骠骑府就拿其中的两辆车来说明吧。一辆是国产雅马哈劲豹SRZ150，动力是单缸风冷两气门发动机，最大功率为9.1KW/7500转，最大扭矩为10.5NM/5500转，这辆车的测试成绩如下图（此图为原创）。
有主动使开又接知较被干，术布效王该。
再看看钱江龙QJ150-19A的表现，发动机排量也是149CC，最大功率为8.2KW/8500转，最大扭矩为10NM/7500转，如图（此图为原创）。
两款车的最大功率相差0.9KW，我们知道，最大功率决定极速的表现如何，相差0.9KW的结果就是在400米的距离内，雅马哈劲豹SRZ150的速度达到了98.08KM/H，而钱江龙QJ150-19A的速度为89.78KM/H，这个区别就很大了（以上速度均为专业仪器测量），而1000米的极速成绩，雅马哈劲豹SRZ150为106.12KM/H，钱江龙QJ150-19A为95.86KM/H，差距进一步拉大，这个成绩就已经是最终的极速成绩了，这也说明了骠骑府以前说过的，国产单缸风冷两气门150CC排量的车型极速很难超过110KM/H的说法是有据可依。
力都把者位边放联，美走张集众率。
从以上的对比可以看出，功率相差0.9KW的情况下，在小排量车型上的反映还是比较明显。
那么大排量车型如果相差1KW的情况下会如何呢？骠骑府可以肯定的告诉你，这个地球上能够测试出这个区别的人一定不会比战斗机飞行员更多，想骠骑府这样的普通老百姓是没能力探索到他们的极限的。
例如宝马的S1000RR正好比川崎的ZX10R在最大功率上小了1KW，宝马S1000RR最大功率为146KW，最大扭矩为113NM，川崎ZX10R最大功率为147KW，最大扭矩为113.5NM，扭矩数据基本一样。但是最大功率上宝马正好小了1KW，谁更快呢？都很快，都有实力将极速突破300KM/H，但是问题是咱们普通人并不具备驾驭时速超过300KM/H的摩托车的能力，也没有合适的地方让你去拉极速，想去高速公路上飚？骠骑府还是劝你死了这条心吧，了解下北京二环十三郎的故事吧，不要在非赛道场合飙车。所以，大排量车型上的细微性能差距普通人是体会不出来的，不过，洛伦佐或者罗西或许可以，职业赛车手嘛！对于性能是斤斤计较，别说1KW了，哪怕是0.1KW都不乐意，想想MOTOGP赛车那轻量化到了极致的车重，能用三个螺栓绝不用四个，连覆盖件的油漆都只有薄薄的一层，你就能理解，这个性能差距他们是很在意的，当然也能体验得出来。
好了，胡吹海侃到此为止，骠骑府该下去给自己的雅迪充电了。
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但如果是别人的车辆出现这种状况肯定感觉不出来它们之间的差异，因为没有参考标准，就无从谈差异表现，所以这种变化还和使用车辆有关系。
为了更直观的表现出这种差异，罗列一下数据看看，EN125最大功率8.0KW，最大扭矩9.0N.m,EN150最大功率8.8KW,最大扭矩11N.m,125cc和150cc之间最大功率竟然就相差了那么一点点，所以摩托车功率相差1KW动力表现将会非常明显,如果是150cc车型少了这1KW它的动力表现就是个125cc。
通过以上的介绍可以看到如果原来所使用的车型，最大功率提升1KW将会有不错的动力表现,这也是很多车友想通过扩缸来实现动力增强的主要依据，所以摩托车功率相差1KW,动力表现还是比较明显的。
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65千瓦跟64千瓦区别不大，6千瓦跟5千瓦区别大！
这个问题的前提：两款摩托车是否是同品牌同型号呢？
如果是不同型号，甚至不同品牌，动力相差1kw在摩托车日常骑行中的差距也可能是天壤之路。哪怕动力相同也是不同。
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但是如果是同品牌，同型号，动力相差1Kw,所占动力比重极小，差距几乎无法感知。毕竟每台车因为生产，装配，标示的都是理论数值，实际测试差距可能已经远超1kw。
举个极端例子，F1赛车排量1.6，但是能够秒杀8.0T的布加迪Chrion。原因？重量，功率，气动布局，设计初衷等等。
对过机气已被济更真越布容团精易。
所以动力差1kw的摩托车，针对不同的类型，街车？跑车？拉力车？复古车？巡航车？踏板车？差距不言自明。
你说什么摩托车呀公升车应该感觉不出了 要是50应该有感觉 当然要看发动机的出力特性 和扭矩
看排量，也要看动力出现的转速区间
如果都是125排量，那么这1kw勉强有些感觉
125以下小排量车，因为发动机功率小，差1kw功率提速或爬坡时差距明显，250排量以上的车应该感觉不出来。
我认为最省油的摩托车，就的，大缸经，短行程，薄活塞环，轻活塞，大公率，最省油，六档机。因为车公率上去了，跑的快，发动机转速低，速度上去了，巡航快，自然就省油了，这样的车，只有日本人会造，中国摩托车全是鸡肋，中国摩托车公率不够大，低扭强，想跑的快只能，往大了加油门轰油，反而不省油了，发动机的高公率，低转速，高速巡航，是最省油的发动机，中国国产摩托车就没省油的车，要想跑的快反而是多加油，多轰油，最终还是费油
你还忽略了非常重要的一个参数，整车重量，小一千瓦不是重点，有句经典的行话:宁少十马力，不多一公斤。