曾经优秀的品牌在合资或被收购后总是会出现各种各样的问题，名爵这个主打运动操控的优秀品牌在南汽的时代还有TF让人着迷，到上汽之后已经让人提不起劲了。名爵6汽车虽然还是英国品牌，但除了底盘悬架的运动基因以外已经被完全“通用化”，动力传动换装美系总成是问题的根源，缺点主要集中在变速箱。MG6-自动版变速箱为上汽通用SH25D7系列7挡干式双离合，干式的问题之多不再赘述用下图说明。超过10万的合资/国产品牌还有小部分使用这种顿挫高温问题很多的低级变速器，以品质作为卖点的汽车品牌是不敢冒大不讳使用这种机型的，上汽总认为MG还有品牌价值可以消耗但在严重故障问题面前这个落魄的英国品牌并没有很高价值。不过一台车总不可能没有优点，MG6使用的LFV或逆向LFV的15E4E发动机表现相当不错，最大功率124kw、峰值扭矩250牛米的参数虽然不夸张，增压器在1700-4300转的发力区间不是特别领先，但这台机器配合轻量化不错的MG6有128Hp/T的夸张推重比，百公里加速能在8秒左右完成。指导价9.68-14.68万定位消费级，在这一级别里MG6仅论性能是有绝对领先优势的，所以追求操控的话并不是不能选择：选择自动挡需要使用特殊SLM挡限制换挡频率，在主要用车环境下当做手动挡使用，高速竞速再用回自动模式；但面对这种复杂的操作方式且仍不能保证绝对可靠，个人是不会去选择的。选择手动挡版本无非是克服心理障碍，自动挡汽车逐渐成为主流已经是大势所趋，在城市用车手动挡也确实累一些；不过MG6毕竟有不错的动力储备，6挡手动版是能体验到不错驾驶乐趣的，能接受手动的不便利MG6-MT售价优惠后均在10万以下值得入手。名爵6本应该是台不错的高颜值掀背式轿跑车，如果能升级使用上汽通用的6挡湿式双离合这台车几乎没有什么可以挑剔，燃油版四轮独立悬架的操控感也挺不错，希望上汽能升级变速箱让名爵重回巅峰状态吧。 回复 井文轩用户 曾经优秀的品牌在合资或被收购后总是会出现各种各样的问题，名爵这个主打运动操控的优秀品牌在南汽的时代还有TF让人着迷，到上汽之后已经让人提不起劲了。名爵6汽车虽然还是英国品牌，但除了底盘悬架的运动基因以外已经被完全“通用化”，动力传动换装美系总成是问题的根源，缺点主要集中在变速箱。MG6-自动版变速箱为上汽通用SH25D7系列7挡干式双离合，干式的问题之多不再赘述用下图说明。芝更士回答头公，版权必都究，未经许可，亲不得转载超过10万的合资/国产品牌还有小部分使用这种顿挫高温问题很多的低级变速器，以品质作为卖点的汽车品牌是不敢冒大不讳使用这种机型的，上汽总认为MG还有品牌价值可以消耗但在严重故障问题面前这个落魄的英国品牌并没有很高价值。不过一台车总不可能没有优点，MG6使用的LFV或逆向LFV的15E4E发动机表现相当不错，最大功率124kw、峰值扭矩250牛米的参数虽然不夸张，增压器在1700-4300转的发力区间不是特别领先，但这台机器配合轻量化不错的MG6有128Hp/T的夸张推重比，百公里加速能在8秒左右完成。指导价9.68-14.68万定位消费级，在这一级别里MG6仅论性能是有绝对领先优势的，所以追求操控的话并不是不能选择：可数明只通，老志石感满。选择自动挡需要使用特殊SLM挡限制换挡频率，在主要用车环境下当做手动挡使用，高速竞速再用回自动模式；但面对这种复杂的操作方式且仍不能保证绝对可靠，个人是不会去选择的。选择手动挡版本无非是克服心理障碍，自动挡汽车逐渐成为主流已经是大势所趋，在城市用车手动挡也确实累一些；不过MG6毕竟有不错的动力储备，6挡手动版是能体验到不错驾驶乐趣的，能接受手动的不便利MG6-MT售价优惠后均在10万以下值得入手。名爵6本应该是台不错的高颜值掀背式轿跑车，如果能升级使用上汽通用的6挡湿式双离合这台车几乎没有什么可以挑剔，燃油版四轮独立悬架的操控感也挺不错，希望上汽能升级变速箱让名爵重回巅峰状态吧。 2024-05-06 1楼 回复 (0) 李明轩用户 名爵6的性价比还是挺不错的，最大的亮点应该就是超高的颜值的了，满天星式的进气口造型和伦敦眼大灯都很符合年轻人的审美，运动与时尚是这款车最好的注脚。可能名爵6最大的缺点就是产品的知名度了，现在的消费者买车除了产品力要高之外，对于品牌价值也是十分看重的，就像很多人买车都会首选合资品牌一样，名爵在自主品牌里的排位就不算高。转们载或者目引用本文内容请注明来开源于芝分士最回答小合第见众省，习往效片。名爵6的内饰还是比较大气有档次的，不过很多车主吐槽其内饰的做工较为一般，车内的静音效果不是很让人满意，稍微速度提起来点风噪和胎噪就有点明显，同时座舱里的味道也有点大。工面经数程品边较增斗八步，断青称族状引。名爵6的底盘也有点偏硬，过凹凸不平路面时的乘坐感觉不是很好，当然了车无完车，名爵6除了颜值高外，配置与空间也有着不错的表现，家用还是挺不错的。 2024-05-06 2楼 回复 (0) 陈惠用户 干式双离合就是换挡快，这是运动轿车必备的，大众凌渡、帕萨特和现代菲斯塔都是这样的，同样是干式双离合，零度和RX5为什么销量这么大，所以干式双离合可以通过合理的驾驶习惯来化解，很多车主依旧停留在自动挡车型就是油门刹车来回切换的传统思维中，根本不了解自己的一些驾驶习惯对车辆部件（尤其是刹车盘和变速箱）的伤害有多么大，本人就是名爵6超级运动版车主，实际亲身体验后得出的结论。 2024-05-06 3楼 回复 (0) 罗明生用户 就说一个致命的，大众淘汰的双离合名爵六再用 2024-05-06 4楼 回复 (0) 苗景峰用户 名爵6我参加过厂商的试驾，说实在的，这款车动力非常强劲，根本不是思域能比得了的，当然，思域车迷不会承认。另一方面，该车的空调系统是我见过的最好的，这个也经过实测了，40°的室外温度，1分钟之内能降至25°。转老载或者引用本文内容习请注明来感源于图芝士回市答如果说缺点，根据很多消费者们的真实反映，名爵自动挡版本搭载的双离合变速箱在驾驶过程中并没有太好的体验，几个月的新车在低速情况下，能够感觉到很强的顿挫感，且伴随着一些异响，新车状态下就出现这种情况确实是很少见的。在用料方面，这台车也没有拿出太大的优势，内饰采用了大面积的硬塑料材质，摸起来总是有着硬邦邦的廉价感。到发动方十它命无放领什教走温土千该。这去么立边较指取保北热思安，究持连称率选存。作为自主品牌的它，按理说应该有着很高的性价比，可是这台车在价格方面也没有太大的优势，名爵6的官方售价区间为9.68万元到14.68万元，这样的价格可以说和很多合资品牌已经处于不相上下的水平。面对着如此多的弱势，这台车在市场中却仍然处于一个供不应求的状态，这其中到底有着什么样的原因呢？不得不说，名爵6的颜值绝对是它能够赢得高关注度的最大原因，整体上的设计透露出了浓郁的英伦风，大面积的进气格栅营造出了类似于“满天星”的效果，结合上周围的镀铬饰条，在视觉上呈现出了极为年轻的氛围，而下侧贯穿式的镀铬饰条在视觉上起到了拉宽车身的作用，从而让这台车看起来更加的大气。除了低速的驾驶体验比较差以外，该车的动力更像是它的一大优势，全系均搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，最大的输出功率可达124千瓦，最大的扭矩可达250N·m，与之匹配的是6挡手动变速箱和7挡双离合变速箱，根据实际的测试，自动挡版本仅需要7.1秒就能够完成0-100km/h的加速，这样的实力还是很强的。另外，该车的实际成交价并不高，在大部分地区都有着9000元左右的优惠，也就是说8万多就能够买到入门级版本，也让它的竞争力有着更强的表现。 2024-05-06 5楼 回复 (0) 李赞用户 我是老车主了，现在开了一万多了，刚好一年多。目前没有问题，我特喜欢这车的地盘。起步慢点，起步完加速就快了，市区油耗高点，高速真心省油。现在觉得座椅太硬了，不大舒服。主驾驶没有配全车一键升降不厚道。 2024-05-06 6楼 回复 (0) 刘海丽用户 今年9月份入手名爵6的20T自动豪华智联版的车型，简单说说说这款车。对名爵6最满意的一点就是外观了，颜值高；而且大溜背后备箱除了好看，空间也很实用，再有就是内饰的空调出风口比较实用好看，可以任意旋转方向。有点不满意的就是名爵6这款车的隔音应该是之中等吧，不过话说回来了，十多万的车也算不错了。芝士并回答，版权必究积压，未经许可，不少采得转载空间的话，一是后备箱空间很大，再就是后排一家5口人是没有问题的。动力的话，名爵6的1.5T发动机平时跑跑城里是完全足够用了，动力一点不弱，开车的时候提速杠杠滴，当然我也没有太多的去感受名爵6的加速，毕竟开车上路还是要以完全为主，不过买车的时候在4S店看到了测试名爵6的车主，看起来名爵6的性能真不是盖的。还有就是虽然入手名爵6的时间不是很长，但个人觉得名爵6的整车操控还是不错的；油耗呢一般情况下是在6.8/6.9这个样子；这样的油耗应该是已经算是不错了。而定经间第月图见美车王。舒适性的话，毕竟名爵6是轿跑，靠运动起家的车，所以舒适性比那些专们用来家用的车要差点意思，但是名爵6的座椅坐着很舒服，而且并没有感觉太大的瑕疵，整体感觉还是不错的。我到学应展少放压极再近存王格满。总的来说在预算之内，名爵6这个价位有这样的操控、动力和内饰的用料什么的，还是很有性价比的。选车的时候还去看了思域和现代的车，现代车貌似配置有点不给力，思域虽然也可以，但是听朋友说可能机油增多问题还是有，并且家人对日系车并不感冒；4S店一圈下来，从外观、动力和配置来看，名爵6做得不错。 2024-05-06 7楼 回复 (0) 王胜楠用户 上个月提的官方价12.58W的MG6，什么型号名字我还真不记得了，当时只专注砍价了。MG6这车除了双离合，还真的是没大槽点。开了3000公里，没天生异响，可能我运气好，别人常说的优点我就不多嘴了，来列几点特别的吧。1.全系带XDS，转向时车身姿态保持很好，20W以下应该是独家吧。2.11万配米其林W胎，厂家真的很良心。版大权归芝场放士回答网站或原作美者所交有3.新车开去上完牌后就没什么味儿了，第二天朋友坐车就说，你这新车居然比我一年的车味儿还小，他的车比我贵，所以，能估计隔音棉和塑料应该是这个价位里少有的合格产品。们得之实合日，平革采段状育。4.提车后的前二周，室外12度，热车就起雾，打开外循环消失，说明车量密闭性非常好。20年驾龄，开关车门能知道车辆制造质感。5.后掀背，加后排放倒，加后置物架可取下，是目前市场唯一可以放麻将桌的家轿。6.车漆是顶级的，这是我一个开烤漆厂的朋友说的，他就说这是进口车的漆。7.没有发动机自动启停，这绝对是个优点。8.MG这品牌和车标很独特，很适合我这种钱不多，老实过日子，又有点闷骚型的理工男，都说MG是国产，但这个国产是上汽买断的英国牌子，虽然原厂倒了，但百年的品牌气质还在，有血统、有历史、有故事，这是其它国产品牌没法比的，冷门的名字和洋人被我们买断的自豪感，让我给朋友讲解时不会心虚，真心希望我们的汽车工业强大了，把洋货都买断。完美的车是不存在的，就算完美了，价格呢？MG6的双离合是个槽点，但事物都有两面性，AT，CVT的是稳定性好，但价格贵，一但坏了，基本没得修，更换变速箱的钱不如加点换新车了。我是家用，上个车8年才8万公里，不想开了，这个车开过10W就换车，以后车跟手机一样，性能我还真没什么要求，什么7秒破百，车速300，你就1秒破百，车速3000都然并0，有几个人换手机是因为性能?说到底，颜值、科技感、新颖性和实用性才是二次消费的主导，所以，我对双离合完全可以接受。当然，如果你一年开几万公里，一天市区开7、8小时的另当别论。了个动或军象别强受再积完整持非验选。最后说说我发现的MG6的问题。1.有一次晚上停车库，突然倒车影像没了，第二天早上又有了，4S说是程序死机了，我想应该是程序BUG吧。2.斑马语音识别率太低了，大数据库不够，希望下次升级能改善。3.后排居然没USB插座。4、天窗防夹程序非常垃圾，基本要20牛米的力以上才能阻停，20牛米都可以断指了好吗？还经常不防夹，没有熄火锁车自动关闭功能。 2024-05-06 8楼 回复 (0) 丁竹茹用户 本人开三年15款赛冠1.8T车型。主要问题就是响。从车门到中控。仪表盘。后备箱。没有不响的地方。变速箱换挡异响。发动机噪音大。变速箱漏油。换了一个增压进气的小东西。总之除了动力基本满意外用车体验真不怎么样。 2024-05-06 9楼 回复 (0) 梁志诚用户 装逼车 2024-05-06 10楼 回复 (0)
曾经优秀的品牌在合资或被收购后总是会出现各种各样的问题，名爵这个主打运动操控的优秀品牌在南汽的时代还有TF让人着迷，到上汽之后已经让人提不起劲了。
名爵6汽车虽然还是英国品牌，但除了底盘悬架的运动基因以外已经被完全“通用化”，动力传动换装美系总成是问题的根源，缺点主要集中在变速箱。
MG6-自动版变速箱为上汽通用SH25D7系列7挡干式双离合，干式的问题之多不再赘述用下图说明。
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超过10万的合资/国产品牌还有小部分使用这种顿挫高温问题很多的低级变速器，以品质作为卖点的汽车品牌是不敢冒大不讳使用这种机型的，上汽总认为MG还有品牌价值可以消耗但在严重故障问题面前这个落魄的英国品牌并没有很高价值。
不过一台车总不可能没有优点，MG6使用的LFV或逆向LFV的15E4E发动机表现相当不错，最大功率124kw、峰值扭矩250牛米的参数虽然不夸张，增压器在1700-4300转的发力区间不是特别领先，但这台机器配合轻量化不错的MG6有128Hp/T的夸张推重比，百公里加速能在8秒左右完成。
指导价9.68-14.68万定位消费级，在这一级别里MG6仅论性能是有绝对领先优势的，所以追求操控的话并不是不能选择：
可数明只通，老志石感满。
选择自动挡需要使用特殊SLM挡限制换挡频率，在主要用车环境下当做手动挡使用，高速竞速再用回自动模式；但面对这种复杂的操作方式且仍不能保证绝对可靠，个人是不会去选择的。
选择手动挡版本无非是克服心理障碍，自动挡汽车逐渐成为主流已经是大势所趋，在城市用车手动挡也确实累一些；不过MG6毕竟有不错的动力储备，6挡手动版是能体验到不错驾驶乐趣的，能接受手动的不便利MG6-MT售价优惠后均在10万以下值得入手。
名爵6本应该是台不错的高颜值掀背式轿跑车，如果能升级使用上汽通用的6挡湿式双离合这台车几乎没有什么可以挑剔，燃油版四轮独立悬架的操控感也挺不错，希望上汽能升级变速箱让名爵重回巅峰状态吧。
名爵6的性价比还是挺不错的，最大的亮点应该就是超高的颜值的了，满天星式的进气口造型和伦敦眼大灯都很符合年轻人的审美，运动与时尚是这款车最好的注脚。
可能名爵6最大的缺点就是产品的知名度了，现在的消费者买车除了产品力要高之外，对于品牌价值也是十分看重的，就像很多人买车都会首选合资品牌一样，名爵在自主品牌里的排位就不算高。
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小合第见众省，习往效片。
名爵6的内饰还是比较大气有档次的，不过很多车主吐槽其内饰的做工较为一般，车内的静音效果不是很让人满意，稍微速度提起来点风噪和胎噪就有点明显，同时座舱里的味道也有点大。
工面经数程品边较增斗八步，断青称族状引。
名爵6的底盘也有点偏硬，过凹凸不平路面时的乘坐感觉不是很好，当然了车无完车，名爵6除了颜值高外，配置与空间也有着不错的表现，家用还是挺不错的。
干式双离合就是换挡快，这是运动轿车必备的，大众凌渡、帕萨特和现代菲斯塔都是这样的，同样是干式双离合，零度和RX5为什么销量这么大，所以干式双离合可以通过合理的驾驶习惯来化解，很多车主依旧停留在自动挡车型就是油门刹车来回切换的传统思维中，根本不了解自己的一些驾驶习惯对车辆部件（尤其是刹车盘和变速箱）的伤害有多么大，本人就是名爵6超级运动版车主，实际亲身体验后得出的结论。
就说一个致命的，大众淘汰的双离合名爵六再用
名爵6我参加过厂商的试驾，说实在的，这款车动力非常强劲，根本不是思域能比得了的，当然，思域车迷不会承认。另一方面，该车的空调系统是我见过的最好的，这个也经过实测了，40°的室外温度，1分钟之内能降至25°。
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如果说缺点，根据很多消费者们的真实反映，名爵自动挡版本搭载的双离合变速箱在驾驶过程中并没有太好的体验，几个月的新车在低速情况下，能够感觉到很强的顿挫感，且伴随着一些异响，新车状态下就出现这种情况确实是很少见的。在用料方面，这台车也没有拿出太大的优势，内饰采用了大面积的硬塑料材质，摸起来总是有着硬邦邦的廉价感。
到发动方十它命无放领什教走温土千该。
这去么立边较指取保北热思安，究持连称率选存。
作为自主品牌的它，按理说应该有着很高的性价比，可是这台车在价格方面也没有太大的优势，名爵6的官方售价区间为9.68万元到14.68万元，这样的价格可以说和很多合资品牌已经处于不相上下的水平。面对着如此多的弱势，这台车在市场中却仍然处于一个供不应求的状态，这其中到底有着什么样的原因呢？
不得不说，名爵6的颜值绝对是它能够赢得高关注度的最大原因，整体上的设计透露出了浓郁的英伦风，大面积的进气格栅营造出了类似于“满天星”的效果，结合上周围的镀铬饰条，在视觉上呈现出了极为年轻的氛围，而下侧贯穿式的镀铬饰条在视觉上起到了拉宽车身的作用，从而让这台车看起来更加的大气。
除了低速的驾驶体验比较差以外，该车的动力更像是它的一大优势，全系均搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，最大的输出功率可达124千瓦，最大的扭矩可达250N·m，与之匹配的是6挡手动变速箱和7挡双离合变速箱，根据实际的测试，自动挡版本仅需要7.1秒就能够完成0-100km/h的加速，这样的实力还是很强的。
另外，该车的实际成交价并不高，在大部分地区都有着9000元左右的优惠，也就是说8万多就能够买到入门级版本，也让它的竞争力有着更强的表现。
我是老车主了，现在开了一万多了，刚好一年多。目前没有问题，我特喜欢这车的地盘。起步慢点，起步完加速就快了，市区油耗高点，高速真心省油。现在觉得座椅太硬了，不大舒服。主驾驶没有配全车一键升降不厚道。
今年9月份入手名爵6的20T自动豪华智联版的车型，简单说说说这款车。
对名爵6最满意的一点就是外观了，颜值高；而且大溜背后备箱除了好看，空间也很实用，再有就是内饰的空调出风口比较实用好看，可以任意旋转方向。有点不满意的就是名爵6这款车的隔音应该是之中等吧，不过话说回来了，十多万的车也算不错了。
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空间的话，一是后备箱空间很大，再就是后排一家5口人是没有问题的。动力的话，名爵6的1.5T发动机平时跑跑城里是完全足够用了，动力一点不弱，开车的时候提速杠杠滴，当然我也没有太多的去感受名爵6的加速，毕竟开车上路还是要以完全为主，不过买车的时候在4S店看到了测试名爵6的车主，看起来名爵6的性能真不是盖的。还有就是虽然入手名爵6的时间不是很长，但个人觉得名爵6的整车操控还是不错的；油耗呢一般情况下是在6.8/6.9这个样子；这样的油耗应该是已经算是不错了。
而定经间第月图见美车王。
舒适性的话，毕竟名爵6是轿跑，靠运动起家的车，所以舒适性比那些专们用来家用的车要差点意思，但是名爵6的座椅坐着很舒服，而且并没有感觉太大的瑕疵，整体感觉还是不错的。
我到学应展少放压极再近存王格满。
总的来说在预算之内，名爵6这个价位有这样的操控、动力和内饰的用料什么的，还是很有性价比的。选车的时候还去看了思域和现代的车，现代车貌似配置有点不给力，思域虽然也可以，但是听朋友说可能机油增多问题还是有，并且家人对日系车并不感冒；4S店一圈下来，从外观、动力和配置来看，名爵6做得不错。
上个月提的官方价12.58W的MG6，什么型号名字我还真不记得了，当时只专注砍价了。MG6这车除了双离合，还真的是没大槽点。开了3000公里，没天生异响，可能我运气好，别人常说的优点我就不多嘴了，来列几点特别的吧。
1.全系带XDS，转向时车身姿态保持很好，20W以下应该是独家吧。
2.11万配米其林W胎，厂家真的很良心。
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3.新车开去上完牌后就没什么味儿了，第二天朋友坐车就说，你这新车居然比我一年的车味儿还小，他的车比我贵，所以，能估计隔音棉和塑料应该是这个价位里少有的合格产品。
们得之实合日，平革采段状育。
4.提车后的前二周，室外12度，热车就起雾，打开外循环消失，说明车量密闭性非常好。20年驾龄，开关车门能知道车辆制造质感。
5.后掀背，加后排放倒，加后置物架可取下，是目前市场唯一可以放麻将桌的家轿。
6.车漆是顶级的，这是我一个开烤漆厂的朋友说的，他就说这是进口车的漆。
7.没有发动机自动启停，这绝对是个优点。
8.MG这品牌和车标很独特，很适合我这种钱不多，老实过日子，又有点闷骚型的理工男，都说MG是国产，但这个国产是上汽买断的英国牌子，虽然原厂倒了，但百年的品牌气质还在，有血统、有历史、有故事，这是其它国产品牌没法比的，冷门的名字和洋人被我们买断的自豪感，让我给朋友讲解时不会心虚，真心希望我们的汽车工业强大了，把洋货都买断。
完美的车是不存在的，就算完美了，价格呢？MG6的双离合是个槽点，但事物都有两面性，AT，CVT的是稳定性好，但价格贵，一但坏了，基本没得修，更换变速箱的钱不如加点换新车了。我是家用，上个车8年才8万公里，不想开了，这个车开过10W就换车，以后车跟手机一样，性能我还真没什么要求，什么7秒破百，车速300，你就1秒破百，车速3000都然并0，有几个人换手机是因为性能?说到底，颜值、科技感、新颖性和实用性才是二次消费的主导，所以，我对双离合完全可以接受。当然，如果你一年开几万公里，一天市区开7、8小时的另当别论。
了个动或军象别强受再积完整持非验选。
最后说说我发现的MG6的问题。
1.有一次晚上停车库，突然倒车影像没了，第二天早上又有了，4S说是程序死机了，我想应该是程序BUG吧。
2.斑马语音识别率太低了，大数据库不够，希望下次升级能改善。
3.后排居然没USB插座。
4、天窗防夹程序非常垃圾，基本要20牛米的力以上才能阻停，20牛米都可以断指了好吗？还经常不防夹，没有熄火锁车自动关闭功能。
本人开三年15款赛冠1.8T车型。主要问题就是响。从车门到中控。仪表盘。后备箱。没有不响的地方。变速箱换挡异响。发动机噪音大。变速箱漏油。换了一个增压进气的小东西。总之除了动力基本满意外用车体验真不怎么样。
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