我昨天刚从稻城出来，1.6的捷达不说了，4000左右就得拉转速了但是也就跑个60多实在跑不动，超车差点把我干死在那里，把油门踩到油箱里光吼不走。还有两次油门没反应，熄火重新启动就好了，差点把我丢十八弯那里。下次非得弄个霸道去，累啊 回复 沫凡用户 我昨天刚从稻城出来，1.6的捷达不说了，4000左右就得拉转速了但是也就跑个60多实在跑不动，超车差点把我干死在那里，把油门踩到油箱里光吼不走。还有两次油门没反应，熄火重新启动就好了，差点把我丢十八弯那里。下次非得弄个霸道去，累啊 2024-04-29 1楼 回复 (0) 杨治珩用户 13年，自驾西藏，川进青出，当时通麦路没修好，开的是1.8排量的自吸悦动（有名的肉车），就是动力差点，一路顺利…… 2024-04-29 2楼 回复 (0) 杨骑荣用户 逍客进藏不是2.0发动机问题，好多朋友都有没说到重点。变速箱才是进藏关键点。题主你好，我不知道您的逍客是哪一款。如果是2.0排量手动挡进藏绝对没问题。我朋友1.4排量铃木面包车去过，途中主要是高海拔自吸小排量动力太差。如果题主车是CVT无极变速箱，那么进藏就要注意了。CVT变速箱优点是平顺省油舒适。缺点是不能承受大扭矩，但可以承受高转速。进藏难免遇到连续上下坡或恶虐路况，对车子变速箱是次挑战。CVT在操作不当或连续上坡激烈驾驶很容易造成变速箱过热保护。CVT变速箱过热原因转载或者小引用本文主厂内容请注标明但来源于芝士回答出现CVT变速箱过热的路况不是正常的高速行驶而是山路。 在山路上，变速箱不仅要承受和高速一样的转数，而且不停的变速，导致磨擦件的咬合松开更频繁，从而产生更大的热量，但是山路的车速却比高速低很多，吹入的自然风风速，也就比高速低了很多。 相对正常高速行驶来说，更多的积热，但是更差的散热条件，所以跑山路更容易造成自动变速箱的过热。 社平特东清具至斗况织断，千便型。出现过热报警后的处理方法 长时间的自然冷车是最简单有效的，但是很多时候不可能做到，例如进藏时，只要是老司机都知道，那怕是冬天要想发动机自然冷却下来，那是需要相当长的时间。变速箱也是这个道理。 所以想让过热的变速箱快速的冷却，要让水泵和电子风扇正常运转起来，匀速行驶才是冷却最快的办法。 因此，出去游玩的车友要注意这一点，合理使用CVT手动档模式可有效防止变速箱过热，从而更好保护变速箱。的理起好没路将强被极，认改场类元拉半克维局。 2024-04-29 3楼 回复 (0) 胡可泽用户 没有去不了的车。只有去不了的人 2024-04-29 4楼 回复 (0) 文雪儿用户 自驾游进藏，在人们的印象中怕是充满着不安与恐惧，去这么一个几乎无人踏足的地方旅游是不可想象的。是这样吗，不是，其实西藏在多年的发展与建筑来发下已经变的十分美丽。那么这么一台2.0L日产逍客可以进藏吗，日产的品质在日本车的加持下是十分可靠的，不过进藏这始终是一件大事，马虎不得，版权归芝士回答温网站点干或原作向高者所有大家可以看到2.0L的逍客只有cvt的变速箱，那么大家知道cvt的优点跟缺点，提取快，经理省油，不过缺点则是扭力小，不能拖拽，否则后果严重，维修困难，虽说川藏，滇藏高速修的是非常好的，但是总会有一些非铺装路面，上坡，颠簸坑洼等等，所以这样的一个发动机就远远不如1.2T，的那台性能对于西藏来说更合适。而且逍客的装载能力还是十分可观的，不用担心空间不够用。所以进藏最好是来上这么一台1.2T的逍客进藏是最合适的选择。 2024-04-29 5楼 回复 (0) 袁浩钦用户 自行车，手推车，板车，小四轮，皮卡，轿车，SuV，越野。。。不论排量，带T不带丅，只要是车，都能进藏。 我刚川进青出，有图为证。 2024-04-29 6楼 回复 (0) 崔祚菘用户 首先，肯定的回答你没问题，在空气稀薄的高原地带和油品质量无法保证的偏远地区，自然吸气发动机相对于涡轮增压来说，更加皮实耐用，吃的了粗粮，这些都是自吸发动机的优势。所以，进藏的话推荐选择自吸发动机的车。然后，咱们再来聊一聊逍客2.0自吸这款车逍客这款车在经过了多年的市场验证和日产的技术支持后，已经是一款非常成熟的车了，这款车的特点就是皮实、耐用、故障率低，油耗比同级别SUV的也要低。而且，现在的进藏线路的路面情况已经比多年前有了明显的好转，只要你不是为了探险，特意选择崎岖不平的小路，或者走一些坡度较大的路；而是沿着前人走过的平坦大道行驶，逍客就对能够应付的来，所以，开逍客进藏是绝对没有问题的。未经芝士回答允率许不得转载本文月内维题容，否则将视阶为侵权最后，我再补充一点，如果大家想自驾进藏，建议选择一些故障率低，皮实耐用，技术成熟，底盘相对较高的车型，谢谢！ 2024-04-29 7楼 回复 (0) 贺晶晶用户 如果你是炫耀你有个车我就不说了，如果你是炫耀你的弱智那就不对了，普通摩托车都能进藏，你说逍客能不能去？本人在西藏做多年工程，用的最多的车就是五菱双排座小卡车，爬山上坡自由行程，从西安到西藏来回奔波，从来不出问题，你说逍客能不能进藏？ 2024-04-29 8楼 回复 (0) 俞洁用户 没问题，但在四五千的海拔高度上，发动机干吼使不出劲儿来，它也高反，别问我为什么知道，14年第一次进藏就是它。最远去过大本营（那时候还没刷黑），一天往返，平均车速应该不到20 2024-04-29 9楼 回复 (0) 郝琳瑶用户 2017年11月中旬，在拉萨南山南市附近的加油站，见到了一辆江苏南京牌照的捷达。在周围地区，老百姓家里最多的是五菱，机关单位多是丰田或三菱越野车。一位朋友开车把我们从山南送到拉萨，再到贡嘎机场，这辆自吸帕杰罗没有一点问题。作为2.0自吸的逍客入藏到拉萨是没有问题的。那么多1.6自吸的出租车在高原城市满大街跑，真是不用担心太多。现在的路况，自驾入藏是没有什么问题的，不需道听途说。当然最好是组个两三辆车的团队，一路更轻松。 2024-04-29 10楼 回复 (0)
我昨天刚从稻城出来，1.6的捷达不说了，4000左右就得拉转速了但是也就跑个60多实在跑不动，超车差点把我干死在那里，把油门踩到油箱里光吼不走。还有两次油门没反应，熄火重新启动就好了，差点把我丢十八弯那里。下次非得弄个霸道去，累啊
13年，自驾西藏，川进青出，当时通麦路没修好，开的是1.8排量的自吸悦动（有名的肉车），就是动力差点，一路顺利……
题主你好，我不知道您的逍客是哪一款。如果是2.0排量手动挡进藏绝对没问题。我朋友1.4排量铃木面包车去过，途中主要是高海拔自吸小排量动力太差。
如果题主车是CVT无极变速箱，那么进藏就要注意了。CVT变速箱优点是平顺省油舒适。缺点是不能承受大扭矩，但可以承受高转速。进藏难免遇到连续上下坡或恶虐路况，对车子变速箱是次挑战。CVT在操作不当或连续上坡激烈驾驶很容易造成变速箱过热保护。
CVT变速箱过热原因
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出现CVT变速箱过热的路况不是正常的高速行驶而是山路。 在山路上，变速箱不仅要承受和高速一样的转数，而且不停的变速，导致磨擦件的咬合松开更频繁，从而产生更大的热量，但是山路的车速却比高速低很多，吹入的自然风风速，也就比高速低了很多。 相对正常高速行驶来说，更多的积热，但是更差的散热条件，所以跑山路更容易造成自动变速箱的过热。
社平特东清具至斗况织断，千便型。
出现过热报警后的处理方法
长时间的自然冷车是最简单有效的，但是很多时候不可能做到，例如进藏时，只要是老司机都知道，那怕是冬天要想发动机自然冷却下来，那是需要相当长的时间。变速箱也是这个道理。 所以想让过热的变速箱快速的冷却，要让水泵和电子风扇正常运转起来，匀速行驶才是冷却最快的办法。
因此，出去游玩的车友要注意这一点，合理使用CVT手动档模式可有效防止变速箱过热，从而更好保护变速箱。
的理起好没路将强被极，认改场类元拉半克维局。
没有去不了的车。只有去不了的人
自驾游进藏，在人们的印象中怕是充满着不安与恐惧，去这么一个几乎无人踏足的地方旅游是不可想象的。
是这样吗，不是，其实西藏在多年的发展与建筑来发下已经变的十分美丽。
那么这么一台2.0L日产逍客可以进藏吗，日产的品质在日本车的加持下是十分可靠的，不过进藏这始终是一件大事，马虎不得，
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大家可以看到2.0L的逍客只有cvt的变速箱，那么大家知道cvt的优点跟缺点，提取快，经理省油，不过缺点则是扭力小，不能拖拽，否则后果严重，维修困难，虽说川藏，滇藏高速修的是非常好的，但是总会有一些非铺装路面，上坡，颠簸坑洼等等，所以这样的一个发动机就远远不如1.2T，的那台性能对于西藏来说更合适。
所以进藏最好是来上这么一台1.2T的逍客进藏是最合适的选择。
自行车，手推车，板车，小四轮，皮卡，轿车，SuV，越野。。。不论排量，带T不带丅，只要是车，都能进藏。 我刚川进青出，有图为证。
首先，肯定的回答你没问题，在空气稀薄的高原地带和油品质量无法保证的偏远地区，自然吸气发动机相对于涡轮增压来说，更加皮实耐用，吃的了粗粮，这些都是自吸发动机的优势。所以，进藏的话推荐选择自吸发动机的车。
然后，咱们再来聊一聊逍客2.0自吸这款车
逍客这款车在经过了多年的市场验证和日产的技术支持后，已经是一款非常成熟的车了，这款车的特点就是皮实、耐用、故障率低，油耗比同级别SUV的也要低。而且，现在的进藏线路的路面情况已经比多年前有了明显的好转，只要你不是为了探险，特意选择崎岖不平的小路，或者走一些坡度较大的路；而是沿着前人走过的平坦大道行驶，逍客就对能够应付的来，所以，开逍客进藏是绝对没有问题的。
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最后，我再补充一点，如果大家想自驾进藏，建议选择一些故障率低，皮实耐用，技术成熟，底盘相对较高的车型，谢谢！
如果你是炫耀你有个车我就不说了，如果你是炫耀你的弱智那就不对了，普通摩托车都能进藏，你说逍客能不能去？本人在西藏做多年工程，用的最多的车就是五菱双排座小卡车，爬山上坡自由行程，从西安到西藏来回奔波，从来不出问题，你说逍客能不能进藏？
没问题，但在四五千的海拔高度上，发动机干吼使不出劲儿来，它也高反，别问我为什么知道，14年第一次进藏就是它。最远去过大本营（那时候还没刷黑），一天往返，平均车速应该不到20
2017年11月中旬，在拉萨南山南市附近的加油站，见到了一辆江苏南京牌照的捷达。在周围地区，老百姓家里最多的是五菱，机关单位多是丰田或三菱越野车。一位朋友开车把我们从山南送到拉萨，再到贡嘎机场，这辆自吸帕杰罗没有一点问题。作为2.0自吸的逍客入藏到拉萨是没有问题的。那么多1.6自吸的出租车在高原城市满大街跑，真是不用担心太多。现在的路况，自驾入藏是没有什么问题的，不需道听途说。当然最好是组个两三辆车的团队，一路更轻松。