质量缺陷问题频发，多次荣登投诉榜首，科鲁兹究竟有多差？曾经有那么一款车，油耗很高，空间很小，品牌也算不上特别大牌。但09年在国内上市后，月销量居然很快突破2万。卡罗拉，思域这些世界范围内都响当当的老炮全都完全不是对手。这就是以前的当红炸子鸡，现在的路人甲雪佛兰科鲁兹。为什么红？因为在当时，科鲁兹完美扮演了“自主之上，德系未满”的角色。七八年前的自主车什么样子大家心里有数，完全是狗肉包子，上不得台面。而大众品牌价格傲娇，买不起就滚蛋，极其不友好。科鲁兹凭借锋利潇洒的外观跟不俗的性价比打赢了那一仗，但现在的科鲁兹，所有的优势都损失殆尽，沦为了配角。换代后外观极其失败在印度这种地方，可能车子越便宜越好，反正买来就是做牛做马。在欧美成熟市场，汽车品牌消费比较固化。中国市场有点特殊，有购买力，但又不是非常成熟。所以很多时候消费者单单看外观就能决定是否购买。老款科鲁兹的外观在当时真的是独领风骚，比大众那种四平八稳要年轻多了，但又不浮夸。运动，清爽，阳刚，大方，现在看来都不过时。但是15年换代以后的全新科鲁兹就是一场灾难，车身线条复杂，变得柔媚，似乎一夜之间做了变性手术。前脸，大灯都没有以前炯炯有神的味道，显得很尖嘴猴腮，相对于老款退步明显。而对手却越发凶狠，大众，丰田，本田，吉利，长城现在哪一款车不是精心刻画，这样一比科鲁兹就玩完了。性价比比上不足，比下更不足七八年前轿车是市场的宠儿，合资车价格都很高。但是如今，一线合资大牌的轿车价格体系，往下已经有了很大的浮动。都以优惠完之后的自动挡标配为例，轩逸起步价10.8万，卡罗拉11.38万，朗逸10.39万，福克斯9.98万。科鲁兹是9.89万，从雪佛兰跟这些品牌的差距来说，科鲁兹优惠小几千块的优势根本不值一提。而自主品牌的轿车，现在真的是一年一个样，甚至半年一个样。爱信的6AT，欧美设计，博世的ESP，反正就是买买买。上汽荣威就能采用通用跟大众的供应商体系，吉利能够采用沃尔沃的供应商体系。它们搞出来的东西不仅精致上档次，配置也非常高。9.68万的帝豪GL，居然要比9.89万的科鲁兹多出了十几项配置，然后马力还更大，油耗也更低，除了品牌差异，科鲁兹没有一项能够领先。质量烂到了根子里在全世界范围来说都能得到认可的汽车，只有德系跟日系。除了品牌的原因，还有一个最最基本的因素，那就是相对较好的质量稳定性。但这恰恰是雪佛兰最不擅长的，应该说除了美国本土，雪佛兰在中国大陆算是卖得最好的，不过这跟质量没有半毛钱关系。09年上市以来，科鲁兹质量怎么烂，现在还是烂，而且不是一般的烂。投诉榜上名次超级稳定，妥妥的状元，榜眼，探花，而且都是最关键的部件发生问题。在变速箱这块，应该说科鲁兹从诞生到现在从来没有解决过。老款的AT变速箱换挡速度比乌龟还慢，即便是丰田的4AT都能完爆之。新款车型加入了双离合变速箱，更是带来了毁灭性的后果。严重顿挫，严重异响，甚至失去动力，渗油这种问题都算是家常便饭。如果说大众的双离合也只有80分，那科鲁兹的60分都没有，严重差评。日系很讲究热效率，在自然吸气发动机上面的研究很深入。德系的涡轮发动机除了有点烧机油，调校的也很不错。但科鲁兹完全是对手的反面，油耗就不提了，免得说欺负人。什么发动机各种花式渗油，爆震敲缸，转向助力失效，方向机异响，故障多到可以编写一本修理工大典。现在大街上随便找一个国产车，问题估计也没有这么严重，这么密集。从2015年开始到现在的数据显示，科鲁兹在整体故障率上是当之无愧的王者，投诉数量达到了3477件。除了三大件，其他方面质量也很拿不出手。以前科鲁兹还能靠脸吃饭，现在是脸也没有了，内涵就更别提了。在它的巅峰时期，年销量一度飙升到26万多台，而2017年前十个月累计只有5.54万台，这都不叫腰斩，这叫雪崩。内外都不修，那就自取其辱吧。互联网时代，永远都不缺段子手。有人说千万不要买丰田本田的车，因为你开几年最多会添加雨刮水。反倒是国产的众泰什么的，开三年还能学到一点修车技能，说不定以后还能靠这个混口饭吃。但是关于科鲁兹的段子，却最让人哭笑不得：买科鲁兹最好，因为它的问题不仅多，而且都是大件出毛病，开几年下来，怎么也得是大师傅级别，修理行业的绝对经精英。 回复 雨泉叶子用户 质量缺陷问题频发，多次荣登投诉榜首，科鲁兹究竟有多差？曾经有那么一款车，油耗很高，空间很小，品牌也算不上特别大牌。但09年在国内上市后，月销量居然很快突破2万。卡罗拉，思域这些世界范围内都响当当的老炮全都完全不是对手。这就是以前的当红炸子鸡，现在的路人甲雪佛兰科鲁兹。未经芝士回市持答允许不得厂转载存本文单内容，否则将视为侵权为什么红？因为在当时，科鲁兹完美扮演了“自主之上，德系未满”的角色。七八年前的自主车什么样子大家心里有数，完全是狗肉包子，上不得台面。而大众品牌价格傲娇，买不起就滚蛋，极其不友好。科鲁兹凭借锋利潇洒的外观跟不俗的性价比打赢了那一仗，但现在的科鲁兹，所有的优势都损失殆尽，沦为了配角。换代后外观极其失败在印度这种地方，可能车子越便宜越好，反正买来就是做牛做马。在欧美成熟市场，汽车品牌消费比较固化。中国市场有点特殊，有购买力，但又不是非常成熟。所以很多时候消费者单单看外观就能决定是否购买。老款科鲁兹的外观在当时真的是独领风骚，比大众那种四平八稳要年轻多了，但又不浮夸。运动，清爽，阳刚，大方，现在看来都不过时。但是15年换代以后的全新科鲁兹就是一场灾难，车身线条复杂，变得柔媚，似乎一夜之间做了变性手术。前脸，大灯都没有以前炯炯有神的味道，显得很尖嘴猴腮，相对于老款退步明显。而对手却越发凶狠，大众，丰田，本田，吉利，长城现在哪一款车不是精心刻画，这样一比科鲁兹就玩完了。性价比比上不足，比下更不足七八年前轿车是市场的宠儿，合资车价格都很高。但是如今，一线合资大牌的轿车价格体系，往下已经有了很大的浮动。都以优惠完之后的自动挡标配为例，轩逸起步价10.8万，卡罗拉11.38万，朗逸10.39万，福克斯9.98万。科鲁兹是9.89万，从雪佛兰跟这些品牌的差距来说，科鲁兹优惠小几千块的优势根本不值一提。应平表线没式见治口增权须难查京。而自主品牌的轿车，现在真的是一年一个样，甚至半年一个样。爱信的6AT，欧美设计，博世的ESP，反正就是买买买。上汽荣威就能采用通用跟大众的供应商体系，吉利能够采用沃尔沃的供应商体系。它们搞出来的东西不仅精致上档次，配置也非常高。9.68万的帝豪GL，居然要比9.89万的科鲁兹多出了十几项配置，然后马力还更大，油耗也更低，除了品牌差异，科鲁兹没有一项能够领先。质量烂到了根子里多水军者入老据即热争阶认更速，声整深酸府划。在全世界范围来说都能得到认可的汽车，只有德系跟日系。除了品牌的原因，还有一个最最基本的因素，那就是相对较好的质量稳定性。但这恰恰是雪佛兰最不擅长的，应该说除了美国本土，雪佛兰在中国大陆算是卖得最好的，不过这跟质量没有半毛钱关系。09年上市以来，科鲁兹质量怎么烂，现在还是烂，而且不是一般的烂。投诉榜上名次超级稳定，妥妥的状元，榜眼，探花，而且都是最关键的部件发生问题。在变速箱这块，应该说科鲁兹从诞生到现在从来没有解决过。老款的AT变速箱换挡速度比乌龟还慢，即便是丰田的4AT都能完爆之。新款车型加入了双离合变速箱，更是带来了毁灭性的后果。严重顿挫，严重异响，甚至失去动力，渗油这种问题都算是家常便饭。如果说大众的双离合也只有80分，那科鲁兹的60分都没有，严重差评。日系很讲究热效率，在自然吸气发动机上面的研究很深入。德系的涡轮发动机除了有点烧机油，调校的也很不错。但科鲁兹完全是对手的反面，油耗就不提了，免得说欺负人。什么发动机各种花式渗油，爆震敲缸，转向助力失效，方向机异响，故障多到可以编写一本修理工大典。现在大街上随便找一个国产车，问题估计也没有这么严重，这么密集。从2015年开始到现在的数据显示，科鲁兹在整体故障率上是当之无愧的王者，投诉数量达到了3477件。除了三大件，其他方面质量也很拿不出手。以前科鲁兹还能靠脸吃饭，现在是脸也没有了，内涵就更别提了。在它的巅峰时期，年销量一度飙升到26万多台，而2017年前十个月累计只有5.54万台，这都不叫腰斩，这叫雪崩。内外都不修，那就自取其辱吧。互联网时代，永远都不缺段子手。有人说千万不要买丰田本田的车，因为你开几年最多会添加雨刮水。反倒是国产的众泰什么的，开三年还能学到一点修车技能，说不定以后还能靠这个混口饭吃。但是关于科鲁兹的段子，却最让人哭笑不得：买科鲁兹最好，因为它的问题不仅多，而且都是大件出毛病，开几年下来，怎么也得是大师傅级别，修理行业的绝对经精英。 2024-05-04 1楼 回复 (0) 乔亿用户 没有开过老款的科鲁兹，以前开6年多凯越，感觉很省心，除了换机油，空滤，别的什么也没动过！所以这次换车还选美系。个人有个人的喜好！我觉得新款科鲁兹比老款更显得年轻，更有活力，驾乘感更好！刚买回来后，晚上不敢出门，大灯太暗了，换了大灯总成，6透镜，4远2近，LED,流水转向，日行灯！很漂亮。比原车灯亮3倍！换了尾灯总成，奥迪同款，哈哈，流水转向灯，双倒车灯！好看。（主要是赶上商家搞活动，便宜）至于说年检过了不？那事现在考虑太早，6年后有没有年检还不知道呢，就算有，我在换回来不就行了！现在4200公里了！我的车是1.5L自动先锋版，百公里油耗表显:7.8L！起步是肉，但是40公里时速后动力明显加强很多！还有就是这款1.5自吸发动机是直喷的高转速发动机，油耗动力都不是以前的发动机能比的！这是换大灯总成时照的！看前防撞梁！很厚道的！新款科鲁兹在高速上我最高跑到160公里时速！很稳！！就前几天去十渡玩的时候，追天籁没有任何压力！（天籁是我妹夫的）。我车里4个大人，开空调，油耗6.0。需要吐槽的就是内饰了！居然还有用布料的！什么情况！基本的安全配置都是全系标配！没什么好说的！至于说科鲁兹的投诉率高，主要是前几代！新款没有什么大问题！前几代投诉率高也是因为它的保有量巨大，就投诉比例来说它比其他合资品牌强！本田，丰田，大众，宝马，奥迪，也都有很多款召回，大家怎么不苛求他们呢？因为他们在国人心中已经形成高大上的形象了！有多大的问题人们自动无视！其实，雪佛兰品牌在北美是最大的品牌！相当于大众在中国的地位！个人认为，什么品牌的车都会有这样那样的毛病，但是自己喜欢就好！不喜欢喷子们喷这喷那的！钱是自己辛苦赚的，买自己喜欢的就对了！管其他人说什么呢！ 2024-05-04 2楼 回复 (0)
质量缺陷问题频发，多次荣登投诉榜首，科鲁兹究竟有多差？
曾经有那么一款车，油耗很高，空间很小，品牌也算不上特别大牌。但09年在国内上市后，月销量居然很快突破2万。卡罗拉，思域这些世界范围内都响当当的老炮全都完全不是对手。这就是以前的当红炸子鸡，现在的路人甲雪佛兰科鲁兹。
未经芝士回市持答允许不得厂转载存本文单内容，否则将视为侵权
为什么红？因为在当时，科鲁兹完美扮演了“自主之上，德系未满”的角色。七八年前的自主车什么样子大家心里有数，完全是狗肉包子，上不得台面。而大众品牌价格傲娇，买不起就滚蛋，极其不友好。科鲁兹凭借锋利潇洒的外观跟不俗的性价比打赢了那一仗，但现在的科鲁兹，所有的优势都损失殆尽，沦为了配角。
换代后外观极其失败
在印度这种地方，可能车子越便宜越好，反正买来就是做牛做马。在欧美成熟市场，汽车品牌消费比较固化。中国市场有点特殊，有购买力，但又不是非常成熟。所以很多时候消费者单单看外观就能决定是否购买。老款科鲁兹的外观在当时真的是独领风骚，比大众那种四平八稳要年轻多了，但又不浮夸。运动，清爽，阳刚，大方，现在看来都不过时。
但是15年换代以后的全新科鲁兹就是一场灾难，车身线条复杂，变得柔媚，似乎一夜之间做了变性手术。前脸，大灯都没有以前炯炯有神的味道，显得很尖嘴猴腮，相对于老款退步明显。而对手却越发凶狠，大众，丰田，本田，吉利，长城现在哪一款车不是精心刻画，这样一比科鲁兹就玩完了。
性价比比上不足，比下更不足
七八年前轿车是市场的宠儿，合资车价格都很高。但是如今，一线合资大牌的轿车价格体系，往下已经有了很大的浮动。都以优惠完之后的自动挡标配为例，轩逸起步价10.8万，卡罗拉11.38万，朗逸10.39万，福克斯9.98万。科鲁兹是9.89万，从雪佛兰跟这些品牌的差距来说，科鲁兹优惠小几千块的优势根本不值一提。
应平表线没式见治口增权须难查京。
而自主品牌的轿车，现在真的是一年一个样，甚至半年一个样。爱信的6AT，欧美设计，博世的ESP，反正就是买买买。上汽荣威就能采用通用跟大众的供应商体系，吉利能够采用沃尔沃的供应商体系。它们搞出来的东西不仅精致上档次，配置也非常高。9.68万的帝豪GL，居然要比9.89万的科鲁兹多出了十几项配置，然后马力还更大，油耗也更低，除了品牌差异，科鲁兹没有一项能够领先。
质量烂到了根子里
多水军者入老据即热争阶认更速，声整深酸府划。
在全世界范围来说都能得到认可的汽车，只有德系跟日系。除了品牌的原因，还有一个最最基本的因素，那就是相对较好的质量稳定性。但这恰恰是雪佛兰最不擅长的，应该说除了美国本土，雪佛兰在中国大陆算是卖得最好的，不过这跟质量没有半毛钱关系。09年上市以来，科鲁兹质量怎么烂，现在还是烂，而且不是一般的烂。投诉榜上名次超级稳定，妥妥的状元，榜眼，探花，而且都是最关键的部件发生问题。
在变速箱这块，应该说科鲁兹从诞生到现在从来没有解决过。老款的AT变速箱换挡速度比乌龟还慢，即便是丰田的4AT都能完爆之。新款车型加入了双离合变速箱，更是带来了毁灭性的后果。严重顿挫，严重异响，甚至失去动力，渗油这种问题都算是家常便饭。如果说大众的双离合也只有80分，那科鲁兹的60分都没有，严重差评。
日系很讲究热效率，在自然吸气发动机上面的研究很深入。德系的涡轮发动机除了有点烧机油，调校的也很不错。但科鲁兹完全是对手的反面，油耗就不提了，免得说欺负人。什么发动机各种花式渗油，爆震敲缸，转向助力失效，方向机异响，故障多到可以编写一本修理工大典。现在大街上随便找一个国产车，问题估计也没有这么严重，这么密集。
从2015年开始到现在的数据显示，科鲁兹在整体故障率上是当之无愧的王者，投诉数量达到了3477件。除了三大件，其他方面质量也很拿不出手。以前科鲁兹还能靠脸吃饭，现在是脸也没有了，内涵就更别提了。在它的巅峰时期，年销量一度飙升到26万多台，而2017年前十个月累计只有5.54万台，这都不叫腰斩，这叫雪崩。内外都不修，那就自取其辱吧。
互联网时代，永远都不缺段子手。有人说千万不要买丰田本田的车，因为你开几年最多会添加雨刮水。反倒是国产的众泰什么的，开三年还能学到一点修车技能，说不定以后还能靠这个混口饭吃。但是关于科鲁兹的段子，却最让人哭笑不得：买科鲁兹最好，因为它的问题不仅多，而且都是大件出毛病，开几年下来，怎么也得是大师傅级别，修理行业的绝对经精英。