就是这样的 回复 许兴学用户 就是这样的 2024-05-02 1楼 回复 (0) 吴宇桁用户 养成一些良好的开车习惯，尤其是安全方面的，还是很有必要的。到了关键时刻，习惯比反应可靠。比如题目中所说的，刹车和油门的踩法，就是一种很好的习惯，我平时也是这么做的。刹车和油门怎么踩？我观察过身边几个开车的朋友，基本全是脚跟放在油门的位置，正踩油门，斜踩刹车。这么踩确实会觉得比较自然和轻松，因为开车踩油门的时间，要远远多过踩刹车。可这种踩法其实是错误的。正确的比较安全的踩法是“正踩刹车，斜踩油门”。不踩油门的时候，脚放在刹车上，这样做的好处在于，遇到紧急情况需要急刹车的时候，出于习惯和本能反应，不容易踩到油门，而且正踩刹车力度最大，需要紧急制动时，能最短时间把车刹住。芝士制报回答，版做权必法种究，未经许可，不得转载 2024-05-02 2楼 回复 (0) 郑婧宁用户 开车只要不加油就把右脚放在刹车做准备，这是一个很好的习惯，当然也是安全的驾驶习惯，如果说养成一种习惯，成为一种自然，这个当然是非常好的，也是目前来说最好的驾驶习惯了。不过实际情况下，可能很多人做不到。从汽车的使用来看，正常情况下，如脚踩油门的情况和时间都是最多的，所以自然会有一个习惯，那就是把右脚放在油门上。即便是不需要加油，相信也有很多老司机也是把脚放在油门上的，只是不踩而已，放到刹车上的情况会比较少，不过有经验的老司机，会有很好的预判习惯，那就是只要前方路况出现异常，就会把脚放在刹车上进行备刹。而这些异常和路况，包括，出现路口，车流量变大，道路变窄，前方车辆减速或是刹车灯亮起，右则有非机动车量通过等等，这情况出现都会进行备刹。有良好安全的开车习惯是非常重要的，芝士回答，版展权程必命将百究，未经许可，不得转载 2024-05-02 3楼 回复 (0) 李川江用户 现在很多人买车都是选择自动挡的车，因为操作简单方便啊，尤其是对于女司机，不用考虑换挡、踩离合和左右脚配合，可以更专注于路面状况。但是，自动挡的车子，因为油门刹车都是右脚控制，也很容易将油门当刹车然后发生重大交通事故。那么怎样的驾驶习惯才能最大限度避免这种情况的发生呢？版权归芝话士回答例网站量或原作者物造所有国法内长资志油美安报，众近克除精查王严。有很多人认为，除了加油门，其他时候就把脚放在刹车上，这样遇到紧急情况不用大脑思考，一脚踩下去就是了，还不会弄混出错。乍一看确实是有道理的，也很安全，但是，这里会涉及到几个问题。首先是一个驾驶习惯，如果是新手在学驾驶，那么从一开始就用这样的方式来开车，这是可以的。但如果是老司机，已经有自己多年的驾驶习惯了，这个习惯是大部分时间都把脚放在油门上，那么硬要他们改变其实很困难也很危险，一旦需要刹车，他们的脚就会习惯往左，可是这个时候左边已经没有刹车，反而耽误了。开车其实到后来都是身体的自然反应，来不及经过大脑思考的，不用强制改变。正没解已组白例非，精局。还有一个问题是，如果驾驶员真的养成不加油门时脚放刹车的习惯，他们遇到突发状况的第一反应就是直接一脚踩死，认为脚下就是刹车不用换位。但是，如果这个时候他们正在加油门，突然需要刹车，出于习惯和本能，他们有可能也直接踩下去，这样反而造成了拿油门当刹车的误操作。所以小编认为，这个方式不能很绝对说对与错，还是要看驾驶员平时的习惯反应，一旦形成了，其实也就不会出什么错了，怕的是刻意为了所谓安全改变驾驶习惯，反而增加不安全的风险。 2024-05-02 4楼 回复 (0) 陈立刚用户 我重述一遍问题的意思：不踩油门时右脚回到刹车踏板上，让刹车踏板成为右脚的“大本营”是安全驾驶最实用的方法。对吗？可以这样理解问题的意思吗？我觉得这是错误的。油门一旦完全放开，车速就会在不长时间内越来越慢，踩不踩刹车都是这个结果。把刹车踏板作为右脚的“大本营”是本末倒置的错误。刹车踏板高于油门踏板，而且无依无靠，右脚是一种悬停状态，尽管可以脚跟落地，但脚踝关节一直处于90度左右的易疲劳的“勾脚”状态。稍长一点时间脚容易疲劳，脚脖子发酸。脚放油门踏板位置是一种大于90度的自然状态，放松而自然。其次，极易产生，“一脚油门一脚刹车”的开车习惯。先不说车里的乘客舒适度，后面车辆看见刹车灯频繁亮灭，会是什么心理？反正我是会像躲瘟神一样尽快远离。刹车踏板初始有一点点空行程，刹车灯是在这个空行程里就亮，接近于挨着就亮，并不是脚有阻尼感才亮灯。后面的司机无处分辨你是在“玩”刹车踏板还是真在踩刹车。“我备着，并不接触”，好吧，这只悬空的右脚就是你跑不了两百公里就浑身酸痛的根源所在，你车都开不了，你还叫什么“有车生活”？芝士回答色，离版权四必究，养未经许可，不得解转载与其频繁的从“大本营”移到油门上去加速，右脚一直放在油门踏板上不是更便捷吗？不是更科学吗？树木为什么是圆柱体垂直于地面？豹子捕猎绝不会浪费一丝体力，大自然的万千存在没有一样不是以“最便捷”处世。怪不得那么多开了几年车的“老司机”都不敢上高速。想想也是，街道上刹车确实用得多。很多人用车可能一辈子只限于城市里、街道上。城市街道就是他的车的“全世界”。所以才会得出右脚常在刹车上是“最安全、最实用”的悖论。这出动同面方力好山必领六改，清己切越习约精。怕出错，所以右脚常在刹车上？深究下去，这其实是一种错误的懒性思维，是一种开车不集中思想的懒作为，是一种胆怯无法正确驾驭车辆的后知后觉的“笨招”。“右脚常在刹车上”就能避免一场分心分神造成的事故？。“马达一响，集中思想”这句老话对于开车来说永远正确。开车难道不是用眼睛时刻关注路况动态？开车难道不是大脑统一指挥手脚协调工作？你问半吊子的司机：“我的右脚该放哪？”。半吊子有“理论”依据的告诉你“脚在刹车上用时最短”。把安全行车建立在别人的两片嘴皮子上，本身就不靠谱。再奇葩的车祸，以驾驶人感同身受的角度，都能从事故现场的痕迹分析出根源何在。驾校教练只求学员过关走人，那是他的职责所在。弄出那些死记硬背的记忆口诀也是情有可原，但实际开车中，那些口诀里有很多反而制约和误导了新手的进阶。“右脚放在刹车上”都快成论文了。自己去弄明白，多实践多琢磨，手机上学不出好司机。作而行那明道最几风记算。 2024-05-02 5楼 回复 (0) 段锦宇用户 刹车和油门一般不会同时使用（特殊情况除外），之所以刹车和油门设置在一边也是基于此考虑，熟练驾驶员在行车中无一不是不用油门时脚一定在刹车上，如有例外必是二把刀之流，要知道紧急情况下不说踩错刹车，就是换脚那一秒钟可以救命！为啥那么多油门当刹车踩的司机？就是没有养成一个良好的习惯，紧急情况出现时本能的往下一踩，至于踩到啥了就不知道，尤其是女人居多！因此不用油门时脚一定在刹车上是绝对的正确！ 2024-05-02 6楼 回复 (0) 金君红用户 不同意。这是一个想当然的方法，理论化上很完美，实践中很危险，一个疏忽，就会酿成大错。这个方法对应的只是一种情况——你已经知道可能有意外情况会发生。比如过十字路口、过视线不好的地方、过人流密集的地方。未经芝士回答允许不打得转听载本文内容，定团机否则将视为侵权现在假设另外一种情况：你正常开车，行驶在正常路段，突然有人窜出来，你会怎么做？如果你形成了“脚放刹车上有情况直接踩”的条件反射，很可能也会不自觉大力踩下去，可是这个时候你踩下的是油门，会发生什么就不难想象了。分机社与原几，增示技照。定立想革式六完离习，往称快。很多看似不错的解决方案，都会在特殊情况下造成危险，以至于综合评估的时候，这个解决方案被放弃。开车时脚不放在油门上就放在刹车上，就是这样一个案例。现在去网上搜索，随便都能找出很多“把油门当刹车踩”的案例。大家不要光当笑话看，要想想为什么这些司机会犯这种低级错误。我悟出这个道理，是因为我也实践过一段时间这个套路，所以我是用真实经验和真实感悟得出的结论。有一次碰到红灯，我看后面没有跟车，就早早地松了油门溜车。快到停止线的时候车速已经比较慢了，这时候脚还在油门上。我自己不知是因为换CD还是干什么，有点走神。忽然察觉到车子快超过停车线了，就马上踩了一下刹车，然后车子突然向前窜出，差点撞上一位过路的行人。当时尿都快吓出来了，一身冷汗，连着几天不敢开车。这是怎么发生的呢？就是因为那一段时间我正在践行“脚不在油门上就在刹车上”。忽然需要刹车的时候，就觉得脚在刹车上，直接大力踩下。我忘了当时的情况是慢慢溜车过来的，脚还在油门上。从那以后，我就觉得这是个有致命bug的伪方法，完全弃用了。至于这种方法理论上带来的“提高反应时间零点几秒”，我也用预判来代替了，但凡有情况就松油门提前减速，同时观察后视镜准备变道。提醒大家千万警惕“脚不在油门上就在刹车上”这个方法。不管你有没有养成这个习惯，它都存在致命的隐患。还是碰到情况再换踏板刹车不会出错。 2024-05-02 7楼 回复 (0) 蓝贵柳用户 还是要结合实际的路况来判断，实际上开车、就是要根据实际路况，来判断下一步要做什么，不要把思路形成定式；而路况只需要区分两种状态，其一就是前方无障碍、其二就是前方有障碍（人、物、或者是红灯），所以车子要么就是在保持前进的状态、右脚无需离开油门，要么就是前方有障碍，我们选择刹车！所以当车辆需要减速时（不加油），把脚放到刹车踏板上，这完全是一句废话，前面有障碍了、不把脚放到制动踏板上，能放到哪？所以这完全是所有驾驶者都明白、都会采用的常规方式，所以这算不上方法！这完全是出自于本能的一种选择；但这种理论方式，根本无法解决把油门当刹车的问题，因为把油门当刹车的本质在于，驾驶者已经无法区分油门、与刹车了！把油门当刹车，其实与自动挡无关实际上自动挡的油门、刹车位置，与手动挡完全一致，只不过手动挡多了左脚的离合、离合不抬起，车子并不会走，所以手动挡车油门当刹车后、所造成的后果有几率更低，低挡位有速度限制；而油门当刹车的本质则在于，在突发问题时，根本分不清哪个是油门、哪个是刹车，所以这本身就具有一定的随机性；而题目中所说的方式毫无意义，因为任何人都知道当无需给油时，脚要放到刹车上，结果一紧张就放错了，结果又把油门当刹车了！举一个实际的例子，某人开车、即将到红灯路口时，右脚松开油门滑行一段，也把脚搭在了制动踏板上，结果前方出现突发状况、结果一紧张，还是踩到了油门上；所以人的脑子如果一旦出现短路，什么奇葩的事情不能出？所以有的时候，心里素质很重要、弄一大堆键盘级理论是毫无意义的，把每个驾驶者都必然会采用的方式、本能的方式，当作最实用的方法是不是挺逗？当前方有障碍、车子提前进入滑行状态时，谁的右脚不是搭在刹车上？右脚不放在刹车上，还能放在哪？放后备厢里么？总而言之，安全驾驶的根本并不在于这些理论的方式，关键得看心里素质，谁都知道怎么去做、也按照标准去做，可一紧张时、也就做错了，这才是重点！谁都清楚不踩油门时、右脚应带着点刹车，可当惊慌失措时、一切安全理论就会全部失效，您只会懊悔的说自己明明按照标准去做了，为什么还会出错？所以驾车时有个良好的心情、冷静的心态最为重要，比那些理论、套话实用的多！版权归芝士据回即答网者权站或原作者所白有 2024-05-02 8楼 回复 (0) 白俊杰用户 同意，非常同意。现在普通乘用车的设计，油门踏板和刹车盘在同一区域并且相邻，一般是用右脚完成车辆加速及刹车制动功能。媒体上经常看到油门当刹车而造成的交通事故，什么样的情况最易犯错呢？就是车流大的拥堵路段，因为堵塞的车辆走走停停，有些人开车没耐性，右脚频繁地在加油和刹车之间切换，这个过程中会很容易踏错踏板。如果跟车太近则来不及刹车而造成碰撞。芝响线士回真答，版权必究，未化经许可，不使得转载车流很慢的，一般来说只要右脚放在刹车盘上就可以了，行进时右脚松开刹车盘，车辆就慢速行进了，而且脚不用离开刹车盘。另一种情况是因个人心理素质的原因，有的新手上路经验不足，遇到紧急突发情况时手忙脚乱的。这时候千万别慌，一定要稳住方向盘，右脚轻点刹车继而刹死。而方民里使与线只长见清八群书历写状。 2024-05-02 9楼 回复 (0) 龙滨海用户 不加油的时候脚就应该在刹车踏板上 2024-05-02 10楼 回复 (0)
就是这样的
养成一些良好的开车习惯，尤其是安全方面的，还是很有必要的。到了关键时刻，习惯比反应可靠。比如题目中所说的，刹车和油门的踩法，就是一种很好的习惯，我平时也是这么做的。
刹车和油门怎么踩？我观察过身边几个开车的朋友，基本全是脚跟放在油门的位置，正踩油门，斜踩刹车。这么踩确实会觉得比较自然和轻松，因为开车踩油门的时间，要远远多过踩刹车。可这种踩法其实是错误的。
正确的比较安全的踩法是“正踩刹车，斜踩油门”。不踩油门的时候，脚放在刹车上，这样做的好处在于，遇到紧急情况需要急刹车的时候，出于习惯和本能反应，不容易踩到油门，而且正踩刹车力度最大，需要紧急制动时，能最短时间把车刹住。
芝士制报回答，版做权必法种究，未经许可，不得转载
开车只要不加油就把右脚放在刹车做准备，这是一个很好的习惯，当然也是安全的驾驶习惯，如果说养成一种习惯，成为一种自然，这个当然是非常好的，也是目前来说最好的驾驶习惯了。不过实际情况下，可能很多人做不到。
从汽车的使用来看，正常情况下，如脚踩油门的情况和时间都是最多的，所以自然会有一个习惯，那就是把右脚放在油门上。即便是不需要加油，相信也有很多老司机也是把脚放在油门上的，只是不踩而已，放到刹车上的情况会比较少，不过有经验的老司机，会有很好的预判习惯，那就是只要前方路况出现异常，就会把脚放在刹车上进行备刹。而这些异常和路况，包括，出现路口，车流量变大，道路变窄，前方车辆减速或是刹车灯亮起，右则有非机动车量通过等等，这情况出现都会进行备刹。
有良好安全的开车习惯是非常重要的，
芝士回答，版展权程必命将百究，未经许可，不得转载
现在很多人买车都是选择自动挡的车，因为操作简单方便啊，尤其是对于女司机，不用考虑换挡、踩离合和左右脚配合，可以更专注于路面状况。但是，自动挡的车子，因为油门刹车都是右脚控制，也很容易将油门当刹车然后发生重大交通事故。那么怎样的驾驶习惯才能最大限度避免这种情况的发生呢？
版权归芝话士回答例网站量或原作者物造所有
国法内长资志油美安报，众近克除精查王严。
有很多人认为，除了加油门，其他时候就把脚放在刹车上，这样遇到紧急情况不用大脑思考，一脚踩下去就是了，还不会弄混出错。乍一看确实是有道理的，也很安全，但是，这里会涉及到几个问题。首先是一个驾驶习惯，如果是新手在学驾驶，那么从一开始就用这样的方式来开车，这是可以的。但如果是老司机，已经有自己多年的驾驶习惯了，这个习惯是大部分时间都把脚放在油门上，那么硬要他们改变其实很困难也很危险，一旦需要刹车，他们的脚就会习惯往左，可是这个时候左边已经没有刹车，反而耽误了。开车其实到后来都是身体的自然反应，来不及经过大脑思考的，不用强制改变。
正没解已组白例非，精局。
还有一个问题是，如果驾驶员真的养成不加油门时脚放刹车的习惯，他们遇到突发状况的第一反应就是直接一脚踩死，认为脚下就是刹车不用换位。但是，如果这个时候他们正在加油门，突然需要刹车，出于习惯和本能，他们有可能也直接踩下去，这样反而造成了拿油门当刹车的误操作。
所以小编认为，这个方式不能很绝对说对与错，还是要看驾驶员平时的习惯反应，一旦形成了，其实也就不会出什么错了，怕的是刻意为了所谓安全改变驾驶习惯，反而增加不安全的风险。
我重述一遍问题的意思：不踩油门时右脚回到刹车踏板上，让刹车踏板成为右脚的“大本营”是安全驾驶最实用的方法。对吗？可以这样理解问题的意思吗？
我觉得这是错误的。油门一旦完全放开，车速就会在不长时间内越来越慢，踩不踩刹车都是这个结果。把刹车踏板作为右脚的“大本营”是本末倒置的错误。
刹车踏板高于油门踏板，而且无依无靠，右脚是一种悬停状态，尽管可以脚跟落地，但脚踝关节一直处于90度左右的易疲劳的“勾脚”状态。稍长一点时间脚容易疲劳，脚脖子发酸。脚放油门踏板位置是一种大于90度的自然状态，放松而自然。其次，极易产生，“一脚油门一脚刹车”的开车习惯。先不说车里的乘客舒适度，后面车辆看见刹车灯频繁亮灭，会是什么心理？反正我是会像躲瘟神一样尽快远离。刹车踏板初始有一点点空行程，刹车灯是在这个空行程里就亮，接近于挨着就亮，并不是脚有阻尼感才亮灯。后面的司机无处分辨你是在“玩”刹车踏板还是真在踩刹车。“我备着，并不接触”，好吧，这只悬空的右脚就是你跑不了两百公里就浑身酸痛的根源所在，你车都开不了，你还叫什么“有车生活”？
芝士回答色，离版权四必究，养未经许可，不得解转载
与其频繁的从“大本营”移到油门上去加速，右脚一直放在油门踏板上不是更便捷吗？不是更科学吗？树木为什么是圆柱体垂直于地面？豹子捕猎绝不会浪费一丝体力，大自然的万千存在没有一样不是以“最便捷”处世。怪不得那么多开了几年车的“老司机”都不敢上高速。想想也是，街道上刹车确实用得多。很多人用车可能一辈子只限于城市里、街道上。城市街道就是他的车的“全世界”。所以才会得出右脚常在刹车上是“最安全、最实用”的悖论。
这出动同面方力好山必领六改，清己切越习约精。
怕出错，所以右脚常在刹车上？深究下去，这其实是一种错误的懒性思维，是一种开车不集中思想的懒作为，是一种胆怯无法正确驾驭车辆的后知后觉的“笨招”。“右脚常在刹车上”就能避免一场分心分神造成的事故？。“马达一响，集中思想”这句老话对于开车来说永远正确。开车难道不是用眼睛时刻关注路况动态？开车难道不是大脑统一指挥手脚协调工作？你问半吊子的司机：“我的右脚该放哪？”。半吊子有“理论”依据的告诉你“脚在刹车上用时最短”。把安全行车建立在别人的两片嘴皮子上，本身就不靠谱。再奇葩的车祸，以驾驶人感同身受的角度，都能从事故现场的痕迹分析出根源何在。
驾校教练只求学员过关走人，那是他的职责所在。弄出那些死记硬背的记忆口诀也是情有可原，但实际开车中，那些口诀里有很多反而制约和误导了新手的进阶。“右脚放在刹车上”都快成论文了。自己去弄明白，多实践多琢磨，手机上学不出好司机。
作而行那明道最几风记算。
刹车和油门一般不会同时使用（特殊情况除外），之所以刹车和油门设置在一边也是基于此考虑，熟练驾驶员在行车中无一不是不用油门时脚一定在刹车上，如有例外必是二把刀之流，要知道紧急情况下不说踩错刹车，就是换脚那一秒钟可以救命！为啥那么多油门当刹车踩的司机？就是没有养成一个良好的习惯，紧急情况出现时本能的往下一踩，至于踩到啥了就不知道，尤其是女人居多！因此不用油门时脚一定在刹车上是绝对的正确！
不同意。这是一个想当然的方法，理论化上很完美，实践中很危险，一个疏忽，就会酿成大错。这个方法对应的只是一种情况——你已经知道可能有意外情况会发生。比如过十字路口、过视线不好的地方、过人流密集的地方。
未经芝士回答允许不打得转听载本文内容，定团机否则将视为侵权
现在假设另外一种情况：你正常开车，行驶在正常路段，突然有人窜出来，你会怎么做？如果你形成了“脚放刹车上有情况直接踩”的条件反射，很可能也会不自觉大力踩下去，可是这个时候你踩下的是油门，会发生什么就不难想象了。
分机社与原几，增示技照。
定立想革式六完离习，往称快。
很多看似不错的解决方案，都会在特殊情况下造成危险，以至于综合评估的时候，这个解决方案被放弃。开车时脚不放在油门上就放在刹车上，就是这样一个案例。现在去网上搜索，随便都能找出很多“把油门当刹车踩”的案例。大家不要光当笑话看，要想想为什么这些司机会犯这种低级错误。
我悟出这个道理，是因为我也实践过一段时间这个套路，所以我是用真实经验和真实感悟得出的结论。
有一次碰到红灯，我看后面没有跟车，就早早地松了油门溜车。快到停止线的时候车速已经比较慢了，这时候脚还在油门上。我自己不知是因为换CD还是干什么，有点走神。忽然察觉到车子快超过停车线了，就马上踩了一下刹车，然后车子突然向前窜出，差点撞上一位过路的行人。当时尿都快吓出来了，一身冷汗，连着几天不敢开车。
这是怎么发生的呢？就是因为那一段时间我正在践行“脚不在油门上就在刹车上”。忽然需要刹车的时候，就觉得脚在刹车上，直接大力踩下。我忘了当时的情况是慢慢溜车过来的，脚还在油门上。
从那以后，我就觉得这是个有致命bug的伪方法，完全弃用了。至于这种方法理论上带来的“提高反应时间零点几秒”，我也用预判来代替了，但凡有情况就松油门提前减速，同时观察后视镜准备变道。
提醒大家千万警惕“脚不在油门上就在刹车上”这个方法。不管你有没有养成这个习惯，它都存在致命的隐患。还是碰到情况再换踏板刹车不会出错。
还是要结合实际的路况来判断，实际上开车、就是要根据实际路况，来判断下一步要做什么，不要把思路形成定式；而路况只需要区分两种状态，其一就是前方无障碍、其二就是前方有障碍（人、物、或者是红灯），所以车子要么就是在保持前进的状态、右脚无需离开油门，要么就是前方有障碍，我们选择刹车！
所以当车辆需要减速时（不加油），把脚放到刹车踏板上，这完全是一句废话，前面有障碍了、不把脚放到制动踏板上，能放到哪？所以这完全是所有驾驶者都明白、都会采用的常规方式，所以这算不上方法！这完全是出自于本能的一种选择；但这种理论方式，根本无法解决把油门当刹车的问题，因为把油门当刹车的本质在于，驾驶者已经无法区分油门、与刹车了！
把油门当刹车，其实与自动挡无关实际上自动挡的油门、刹车位置，与手动挡完全一致，只不过手动挡多了左脚的离合、离合不抬起，车子并不会走，所以手动挡车油门当刹车后、所造成的后果有几率更低，低挡位有速度限制；而油门当刹车的本质则在于，在突发问题时，根本分不清哪个是油门、哪个是刹车，所以这本身就具有一定的随机性；而题目中所说的方式毫无意义，因为任何人都知道当无需给油时，脚要放到刹车上，结果一紧张就放错了，结果又把油门当刹车了！
举一个实际的例子，某人开车、即将到红灯路口时，右脚松开油门滑行一段，也把脚搭在了制动踏板上，结果前方出现突发状况、结果一紧张，还是踩到了油门上；所以人的脑子如果一旦出现短路，什么奇葩的事情不能出？所以有的时候，心里素质很重要、弄一大堆键盘级理论是毫无意义的，把每个驾驶者都必然会采用的方式、本能的方式，当作最实用的方法是不是挺逗？当前方有障碍、车子提前进入滑行状态时，谁的右脚不是搭在刹车上？右脚不放在刹车上，还能放在哪？放后备厢里么？
总而言之，安全驾驶的根本并不在于这些理论的方式，关键得看心里素质，谁都知道怎么去做、也按照标准去做，可一紧张时、也就做错了，这才是重点！谁都清楚不踩油门时、右脚应带着点刹车，可当惊慌失措时、一切安全理论就会全部失效，您只会懊悔的说自己明明按照标准去做了，为什么还会出错？所以驾车时有个良好的心情、冷静的心态最为重要，比那些理论、套话实用的多！
版权归芝士据回即答网者权站或原作者所白有
同意，非常同意。
现在普通乘用车的设计，油门踏板和刹车盘在同一区域并且相邻，一般是用右脚完成车辆加速及刹车制动功能。
媒体上经常看到油门当刹车而造成的交通事故，什么样的情况最易犯错呢？就是车流大的拥堵路段，因为堵塞的车辆走走停停，有些人开车没耐性，右脚频繁地在加油和刹车之间切换，这个过程中会很容易踏错踏板。如果跟车太近则来不及刹车而造成碰撞。
芝响线士回真答，版权必究，未化经许可，不使得转载
车流很慢的，一般来说只要右脚放在刹车盘上就可以了，行进时右脚松开刹车盘，车辆就慢速行进了，而且脚不用离开刹车盘。
另一种情况是因个人心理素质的原因，有的新手上路经验不足，遇到紧急突发情况时手忙脚乱的。这时候千万别慌，一定要稳住方向盘，右脚轻点刹车继而刹死。
而方民里使与线只长见清八群书历写状。
不加油的时候脚就应该在刹车踏板上