帝豪GSe最近几年动作最大，最风光的民营车企就是吉利。不仅将沃尔沃搞得风生水起，还大肆收购了很多外国品牌，吉利品牌自身发展更是非常凶猛，今年实现自主品牌销量第一的目标简直易如反掌。但吉利是有隐忧的，那就是新能源汽车比较薄弱，直到现在也只有一款帝豪EV在大规模量产，而且主要还是在自己曹操专车中应用。帝豪GSe今年上市，这是一个强烈的信号。因为帝豪GS是目前吉利的当红燃油SUV车型，GSe的推出说明吉利电动车技术的成熟，敢于在热卖车型上面大施拳脚。GSe整体设计没有大的变化，只取消了进气格栅，换档把也变成按钮式，电动机功率120千瓦，续航里程超400km。它的使命不是颠覆什么，而是要用最成熟的技术来使消费者转移到吉利的电动车上面，所以GSe将会是一款能走量的电动SUV。 回复 逍遥仙君用户 帝豪GSe最近几年动作最大，最风光的民营车企就是吉利。不仅将沃尔沃搞得风生水起，还大肆收购了很多外国品牌，吉利品牌自身发展更是非常凶猛，今年实现自主品牌销量第一的目标简直易如反掌。但吉利是有隐忧的，那就是新能源汽车比较薄弱，直到现在也只有一款帝豪EV在大规模量产，而且主要还是在自己曹操专车中应用。版权公归二芝士亲回答网站或原作者第听所有上会理物制那比条无立入术权段便满该。帝豪GSe今年上市，这是一个强烈的信号。因为帝豪GS是目前吉利的当红燃油SUV车型，GSe的推出说明吉利电动车技术的成熟，敢于在热卖车型上面大施拳脚。GSe整体设计没有大的变化，只取消了进气格栅，换档把也变成按钮式，电动机功率120千瓦，续航里程超400km。它的使命不是颠覆什么，而是要用最成熟的技术来使消费者转移到吉利的电动车上面，所以GSe将会是一款能走量的电动SUV。意直员边给保交真集拉书感往。 2024-05-05 1楼 回复 (0) 苏婉淑用户 2018年中国车市出现28年来“首降”，让不少车企都受到影响，好在，在车市遇冷的大环境下，新能源汽车市场给我们带来喜讯。根据乘联会数据显示，2018年新能源乘用车销量达101万台，同比增长83%，无论是混合动力车型还是纯电动车型都取得爆发式增长。为了顺应市场发展，吉利新能源推出了2019款帝豪GSe续航加长版，其NEDC综合续航里程由353km提升至400km，大幅提升出行半径，补贴后售价为11.98-14.58万元，版权归芝干士回答网站或风原增作者此九所有对于一款电动车来说，“三电系统”是最为核心的技术，同时也是帝豪GSe的优势所在，其具备吉利新能源独创的轻量化高能智控电池、HEDS高效电驱及智能高效精敏电控所组成“能效金三角”，续航性、可靠性、安全性皆是首屈一指。会主发化自当或展次北权况装商却圆铁。充电方面，帝豪GSe提供5种充电模式，用户可以根据不同环境选择最佳充电途径，用车更加便捷。充电时间在0.75-30h之间，60kW充电桩，30%-80%电量，充电时间仅需30分钟。同时，对于实行峰谷电价的区域，用户可以预约低谷充电，经济实惠之余，还十分符合都市消费群体的用车习惯。不得不说，帝豪GSe这款极具市场竞争力的产品，销量定会节节攀升。（鹿小燕）这作三家二制那重道公情速安话律感属。 2024-05-05 2楼 回复 (0) 陈真勇用户 笔者曾多次试驾帝豪GS的燃油版本，说实话，该车的整洁、有韧性的底盘感受十分讨好我，而到了其纯电动版上，这种感觉被进一步放大。由于电池的存在，整车的底盘重心变得更低，也更厚重，在丰盈的低扭下，日常行驶的底盘质感会变得更为突出。可以明显感觉到，厂家对其避震系统进行了重新的设定，因此支撑性也变得更好，在更低的车身重心之下，高速过弯的稳定性变得十分突出，再配合较为灵敏的电门响应，整车开起来十分有驾驶乐趣，这估计是一款纯电动车最难能可贵的东西。芝众得技士回答，版权必究，未经许可火，不得听转载另外，帝豪GSe电池包在研发过程中，以超国标、达超国际标准、领先行业为目标，开展8大安全试验、273项电池测试，模拟碰撞、涉水、着火、颠簸、维修等全用车场景，确保电池包能够保持性能稳定，保障车辆安全。电池系统电路安全采用BMS电池管理系统与多重保险丝、继电器综合防护，确保车辆行驶、维修、保养等各种状况的安全。如今新款帝豪GSe有了更长的续航距离，再加上高品质的驾驶感和更高的安全性，确实是一款很懂市场需求的电动车。（文西） 2024-05-05 3楼 回复 (0) 荆飞昂用户 感谢邀请，我是7月第一批在山西太原购买吉利帝豪gse的车主，使用两个月，说说我的使用心得吧。第一，整车质感好，不管从外观还是内饰，科技感实足，做工讲究。第二，开车感觉，过减速带略硬，噪音小。未水经芝士回答允许不得转载本文内容，否拉则持将视为么侵素权第三，本人开车两个月，综合电耗百公里13.3，从买下到现在，充电五次，最长一次跑320＋60，最短一次300＋40。该车不足：第一，轮胎胎噪声音大。可之它直果品别传众深办，标候火。第二，电动窗户闭合时表现松垮。第三，中控仪表盘只显示剩余公里，不能同时显示剩余公里和百公里耗电（本人要求有点高）。有日次门争离石列支，率片红。第四，车本身大屏幕系统过于封闭。不能安装网络APP。总结：该车性价比挺高的，如果要买电动车的朋友，可以考虑入手。回答完毕。 2024-05-05 4楼 回复 (0) 方块用户 千万不要再买新能源汽车，买了就正明你也被骗了 2024-05-05 5楼 回复 (0) 清毅蒙用户 11.98万的价格还是很接地气的，但相对同级别的广汽GE3来说动力稍弱，配置也不占优势，就拿GSe 风尚版与 GE3 乐享版来说，GE3 乐享版作为入门级就已经配备 LED 大灯，无钥匙进入以及无钥匙启动等非常实用的功能。 2024-05-05 6楼 回复 (0) 张倍歌用户 如果不存在限牌的规定还是买燃油的吧，混合动力也是选择的方向。最好买不插电混动车，车由行车电脑控制电池的充放电，对电池组伤害小，正常保养即可比较省心，保养费用也不高。插电式混动是人为调整驾驶模式，纯电行驶对电池伤害较大，未来更换电池组是一笔不小的费用。 2024-05-05 7楼 回复 (0) 王诗雯用户 GSe 开起来比较稳，底盘的重心都在下，加上电池组也起到了很好的稳定作用，所以高速过弯过程中，整车的侧倾也非常小，跑高速时非常给力，完全不会有飘的现象，方向盘低速显轻，高速沉稳，指向非常明确。 2024-05-05 8楼 回复 (0) 陈艺丹用户 吉利新能源18年出的两款车 车型都很不错，相比同期上市新能源汽车，真的不是一般的好看。而且续航里程也够用，不管是家用上班还是出游远行都很合适，上周去瑞意达试驾了一下，内饰空间很大，性价比很高。 2024-05-05 9楼 回复 (0)
帝豪GSe
最近几年动作最大，最风光的民营车企就是吉利。不仅将沃尔沃搞得风生水起，还大肆收购了很多外国品牌，吉利品牌自身发展更是非常凶猛，今年实现自主品牌销量第一的目标简直易如反掌。但吉利是有隐忧的，那就是新能源汽车比较薄弱，直到现在也只有一款帝豪EV在大规模量产，而且主要还是在自己曹操专车中应用。
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上会理物制那比条无立入术权段便满该。
帝豪GSe今年上市，这是一个强烈的信号。因为帝豪GS是目前吉利的当红燃油SUV车型，GSe的推出说明吉利电动车技术的成熟，敢于在热卖车型上面大施拳脚。GSe整体设计没有大的变化，只取消了进气格栅，换档把也变成按钮式，电动机功率120千瓦，续航里程超400km。它的使命不是颠覆什么，而是要用最成熟的技术来使消费者转移到吉利的电动车上面，所以GSe将会是一款能走量的电动SUV。
意直员边给保交真集拉书感往。
2018年中国车市出现28年来“首降”，让不少车企都受到影响，好在，在车市遇冷的大环境下，新能源汽车市场给我们带来喜讯。根据乘联会数据显示，2018年新能源乘用车销量达101万台，同比增长83%，无论是混合动力车型还是纯电动车型都取得爆发式增长。
为了顺应市场发展，吉利新能源推出了2019款帝豪GSe续航加长版，其NEDC综合续航里程由353km提升至400km，大幅提升出行半径，补贴后售价为11.98-14.58万元，
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对于一款电动车来说，“三电系统”是最为核心的技术，同时也是帝豪GSe的优势所在，其具备吉利新能源独创的轻量化高能智控电池、HEDS高效电驱及智能高效精敏电控所组成“能效金三角”，续航性、可靠性、安全性皆是首屈一指。
会主发化自当或展次北权况装商却圆铁。
充电方面，帝豪GSe提供5种充电模式，用户可以根据不同环境选择最佳充电途径，用车更加便捷。充电时间在0.75-30h之间，60kW充电桩，30%-80%电量，充电时间仅需30分钟。同时，对于实行峰谷电价的区域，用户可以预约低谷充电，经济实惠之余，还十分符合都市消费群体的用车习惯。
不得不说，帝豪GSe这款极具市场竞争力的产品，销量定会节节攀升。（鹿小燕）
这作三家二制那重道公情速安话律感属。
笔者曾多次试驾帝豪GS的燃油版本，说实话，该车的整洁、有韧性的底盘感受十分讨好我，而到了其纯电动版上，这种感觉被进一步放大。由于电池的存在，整车的底盘重心变得更低，也更厚重，在丰盈的低扭下，日常行驶的底盘质感会变得更为突出。
可以明显感觉到，厂家对其避震系统进行了重新的设定，因此支撑性也变得更好，在更低的车身重心之下，高速过弯的稳定性变得十分突出，再配合较为灵敏的电门响应，整车开起来十分有驾驶乐趣，这估计是一款纯电动车最难能可贵的东西。
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另外，帝豪GSe电池包在研发过程中，以超国标、达超国际标准、领先行业为目标，开展8大安全试验、273项电池测试，模拟碰撞、涉水、着火、颠簸、维修等全用车场景，确保电池包能够保持性能稳定，保障车辆安全。电池系统电路安全采用BMS电池管理系统与多重保险丝、继电器综合防护，确保车辆行驶、维修、保养等各种状况的安全。
如今新款帝豪GSe有了更长的续航距离，再加上高品质的驾驶感和更高的安全性，确实是一款很懂市场需求的电动车。
（文西）
感谢邀请，我是7月第一批在山西太原购买吉利帝豪gse的车主，使用两个月，说说我的使用心得吧。
第一，整车质感好，不管从外观还是内饰，科技感实足，做工讲究。
第二，开车感觉，过减速带略硬，噪音小。
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第三，本人开车两个月，综合电耗百公里13.3，从买下到现在，充电五次，最长一次跑320＋60，最短一次300＋40。
该车不足：第一，轮胎胎噪声音大。
可之它直果品别传众深办，标候火。
第二，电动窗户闭合时表现松垮。
第三，中控仪表盘只显示剩余公里，不能同时显示剩余公里和百公里耗电（本人要求有点高）。
有日次门争离石列支，率片红。
第四，车本身大屏幕系统过于封闭。不能安装网络APP。
总结：该车性价比挺高的，如果要买电动车的朋友，可以考虑入手。
回答完毕。
千万不要再买新能源汽车，买了就正明你也被骗了
11.98万的价格还是很接地气的，但相对同级别的广汽GE3来说动力稍弱，配置也不占优势，就拿GSe 风尚版与 GE3 乐享版来说，GE3 乐享版作为入门级就已经配备 LED 大灯，无钥匙进入以及无钥匙启动等非常实用的功能。
如果不存在限牌的规定还是买燃油的吧，混合动力也是选择的方向。最好买不插电混动车，车由行车电脑控制电池的充放电，对电池组伤害小，正常保养即可比较省心，保养费用也不高。插电式混动是人为调整驾驶模式，纯电行驶对电池伤害较大，未来更换电池组是一笔不小的费用。
GSe 开起来比较稳，底盘的重心都在下，加上电池组也起到了很好的稳定作用，所以高速过弯过程中，整车的侧倾也非常小，跑高速时非常给力，完全不会有飘的现象，方向盘低速显轻，高速沉稳，指向非常明确。
吉利新能源18年出的两款车 车型都很不错，相比同期上市新能源汽车，真的不是一般的好看。而且续航里程也够用，不管是家用上班还是出游远行都很合适，上周去瑞意达试驾了一下，内饰空间很大，性价比很高。