捷豹推出30万以下小型SUV，跟宝马X1和Q3竞争赢面不大。为什么呢？品牌影响力不够虽然，捷豹品牌高度足够高，甚至高过宝马奥迪和奔驰，但捷豹在民间的认知度并不高，BBA的高销量不仅仅是靠一线城市支撑的，更多的是二三四线城市的推崇增量的。而捷豹作为一个刚刚进入中国不久的品牌，在四线城市认知度很低，很难销售下沉，因此这是销量上不去原因之一。捷豹受到奇瑞拖累别看捷豹没什么人知道，但奇瑞在4线城市的认知度还是很高的，屁股上贴着奇瑞的标志，很多不明真相的吃瓜群众，会笑话车主的，虽然车主可以抠掉奇瑞捷豹字样，但毕竟还是会被周围人看到，这种品牌拖累不知道影响力有多大，但肯定没有北京奔驰、一汽奥迪响亮。捷豹售后费用高捷豹一直宣称自己是全铝车身，如果小型SUV放弃这个全铝车身，就会失去一个最重要卖点，但如果不抛弃全铝车身，那就麻烦了，全铝车身是不能钣金的，能用吸盘用吸盘，不能用吸盘就必须整体更换，这样一来维修费用就高的离谱，30万消费者是承受不起的，而它的保养费用也一样很贵。 回复 秦高亮用户 捷豹推出30万以下小型SUV，跟宝马X1和Q3竞争赢面不大。为什么呢？品牌影响力不够虽然，捷豹品牌高度足够高，甚至高过宝马奥迪和奔驰，但捷豹在民间的认知度并不高，BBA的高销量不仅仅是靠一线城市支撑的，更多的是二三四线城市的推崇增量的。而捷豹作为一个刚刚进入中国不久的品牌，在四线城市认知度很低，很难销售下沉，因此这是销量上不去原因之一。转经载或者引用本文西内容请四注明来源于保芝济士回答捷豹受到奇瑞拖累别看捷豹没什么人知道，但奇瑞在4线城市的认知度还是很高的，屁股上贴着奇瑞的标志，很多不明真相的吃瓜群众，会笑话车主的，虽然车主可以抠掉奇瑞捷豹字样，但毕竟还是会被周围人看到，这种品牌拖累不知道影响力有多大，但肯定没有北京奔驰、一汽奥迪响亮。中要对民本去天日么但问想路做先每离装层。捷豹售后费用高捷豹一直宣称自己是全铝车身，如果小型SUV放弃这个全铝车身，就会失去一个最重要卖点，但如果不抛弃全铝车身，那就麻烦了，全铝车身是不能钣金的，能用吸盘用吸盘，不能用吸盘就必须整体更换，这样一来维修费用就高的离谱，30万消费者是承受不起的，而它的保养费用也一样很贵。 2024-05-05 1楼 回复 (0) 杜佳蓉用户 捷豹和奥迪应该有一拼，宝马X1感觉有点小气。车型的关系。 2024-05-05 2楼 回复 (0) 胡宏爽用户 您好，感谢邀请！针对您的问题，个人认为捷豹的小型SUV很难挑战德系品牌。首先对于一般购车者，捷豹品牌知名度较低，售后服务网点少，维修保养难度比较高，一般购车者受从众心理影响，选择捷豹可能性不大！而对汽车有所研究的车迷，选择捷豹可能性也不大，首先捷豹路虎现在是一家公司，在车型开发上相互借鉴在所难免，尤其是捷豹品牌推出SUV车型必会从路虎借鉴技术，而路虎品牌的技术主要集中在越野性能方面，30万左右的小型SUV受价格限制，不太可能强调越野性能，至少不太可能借用路虎相对昂贵的越野性能套装。而抛开越野性能后，在这个级别上捷豹手中可以拿来和BBA抗衡的牌真心不多了。同时我们还要考虑到，国内捷豹品牌销量较好的车型，都是大型车，XF、XJL，是捷豹最受欢迎的车型，而尺寸小的车型销量不太好，如XE。可见捷豹品牌受众群。综上所述，不太看好捷豹的小型SUV车型！个人意见，仅供参考！ 2024-05-05 3楼 回复 (0) 徐婷婷用户 赢的几率很小，本身捷豹在国内无论哪个车系销量都不好，特意推出一款小型SUV不见得就会有市场。品牌认可度和定位本身就有关系 2024-05-05 4楼 回复 (0) 郭亚硕用户 单从外观上来说的话，捷豹应该是更为个性。如果尺寸上差别不是很大，那对x1和q3的压力也应该不算怎么大。再有就是品牌，如果您是一个务实而不是纯粹追求个性的消费者，还是推荐奥迪或宝马未切经时芝士造回答允许值不得转载本文内容，否则将视酸为侵权，无论是车品质还是售后保养还是二手车保值率都明显好于另外两者。捷豹，浓厚的英伦风，很个性，动力很猛，但空间表现和噪音控制人中所起机政形没直级联转安真石儿团养片。方面不如其他三者，由于他的小众，就造成了保值率不高。保养也不如以上二者。而且当心他的回头率，哈哈，总之，如果您不是一名没救的英伦（捷豹）控，不是那么爱回头率，我觉得还是选择其他的品牌，尤其是奥迪和宝马。出电很代管指，白科石县。 2024-05-05 5楼 回复 (0) 杜子瑜用户 真没有多大，前两车上市比较早，而且车主也比较认可。 2024-05-05 6楼 回复 (0) 多丽丝用户 目前来看捷豹还属于小众车型，宝马X1和奥迪Q3的客户受众群体面要比捷豹好，再加上捷豹的故障投诉率要高于其他两个品牌，赢面不算大 2024-05-05 7楼 回复 (0)
捷豹推出30万以下小型SUV，跟宝马X1和Q3竞争赢面不大。为什么呢？
品牌影响力不够虽然，捷豹品牌高度足够高，甚至高过宝马奥迪和奔驰，但捷豹在民间的认知度并不高，BBA的高销量不仅仅是靠一线城市支撑的，更多的是二三四线城市的推崇增量的。而捷豹作为一个刚刚进入中国不久的品牌，在四线城市认知度很低，很难销售下沉，因此这是销量上不去原因之一。
转经载或者引用本文西内容请四注明来源于保芝济士回答
捷豹受到奇瑞拖累别看捷豹没什么人知道，但奇瑞在4线城市的认知度还是很高的，屁股上贴着奇瑞的标志，很多不明真相的吃瓜群众，会笑话车主的，虽然车主可以抠掉奇瑞捷豹字样，但毕竟还是会被周围人看到，这种品牌拖累不知道影响力有多大，但肯定没有北京奔驰、一汽奥迪响亮。
中要对民本去天日么但问想路做先每离装层。
捷豹售后费用高捷豹一直宣称自己是全铝车身，如果小型SUV放弃这个全铝车身，就会失去一个最重要卖点，但如果不抛弃全铝车身，那就麻烦了，全铝车身是不能钣金的，能用吸盘用吸盘，不能用吸盘就必须整体更换，这样一来维修费用就高的离谱，30万消费者是承受不起的，而它的保养费用也一样很贵。
捷豹和奥迪应该有一拼，宝马X1感觉有点小气。车型的关系。
您好，感谢邀请！针对您的问题，个人认为捷豹的小型SUV很难挑战德系品牌。首先对于一般购车者，捷豹品牌知名度较低，售后服务网点少，维修保养难度比较高，一般购车者受从众心理影响，选择捷豹可能性不大！而对汽车有所研究的车迷，选择捷豹可能性也不大，首先捷豹路虎现在是一家公司，在车型开发上相互借鉴在所难免，尤其是捷豹品牌推出SUV车型必会从路虎借鉴技术，而路虎品牌的技术主要集中在越野性能方面，30万左右的小型SUV受价格限制，不太可能强调越野性能，至少不太可能借用路虎相对昂贵的越野性能套装。而抛开越野性能后，在这个级别上捷豹手中可以拿来和BBA抗衡的牌真心不多了。同时我们还要考虑到，国内捷豹品牌销量较好的车型，都是大型车，XF、XJL，是捷豹最受欢迎的车型，而尺寸小的车型销量不太好，如XE。可见捷豹品牌受众群。综上所述，不太看好捷豹的小型SUV车型！个人意见，仅供参考！
赢的几率很小，本身捷豹在国内无论哪个车系销量都不好，特意推出一款小型SUV不见得就会有市场。品牌认可度和定位本身就有关系
单从外观上来说的话，捷豹应该是更为个性。
如果尺寸上差别不是很大，那对x1和q3的压力也应该不算怎么大。
再有就是品牌，如果您是一个务实而不是纯粹追求个性的消费者，还是推荐奥迪或
宝马
未切经时芝士造回答允许值不得转载本文内容，否则将视酸为侵权
，无论是车品质还是售后保养
还是二手车保值
率都明显好于另外两者。捷豹
，浓厚的英伦风，很个性，动力很猛，但空间表现和噪音控制
人中所起机政形没直级联转安真石儿团养片。
方面不如其他三者，由于他的小众，就造成了保值率不高。保养也不如以上二者。而且当心他的回头率，哈哈，总之，如果您不是一名没救的英伦（捷豹
）控，不是那么爱回头率，我觉得还是选择其他的品牌，尤其是奥迪和宝马
。出电很代管指，白科石县。
真没有多大，前两车上市比较早，而且车主也比较认可。
目前来看捷豹还属于小众车型，宝马X1和奥迪Q3的客户受众群体面要比捷豹好，再加上捷豹的故障投诉率要高于其他两个品牌，赢面不算大