在大部分国人眼里，我们自主品牌的国产车就是比不上合资车。而这归根结底无外乎两个原因：国人自己的观念和国产车自身的不足。 一、国人自己的观念 多数国人都存在崇洋媚外的心理，比如说买手机只喜欢iphone，甚至为了iphone去卖肾;还有为了买个马桶盖不惜漂洋过海跑到日本去，不顾素质的去抢购。如果说买iphone是因为iphone本身科技、质量和档次高，但是跑日产去抢购马桶盖就有些难以理解了。而国产车在国人心目中的形象就是“低廉”、“掉档次”，总觉得开国产车会低人一等。 二、国产车自身的不足 1、“抄袭风”败坏国产形象 其实有不少国产车在外观上颜值都比较高，但是一到了国人眼中就成了“山寨”、“抄袭”，这主要是因为一些品牌的“抄袭风”败坏了国产车的形象;但是原创度高一些的、外观普通一些的就都成歪瓜裂枣了，国人根本就不会多看一眼!合资车中也有不少外观难看的，可是人们称之为“前卫”、“新颖”! 2、设计上太过非主流 一个好的设计构思可以为一辆车增色不少，但是很多时候，国产车的设计都有些太过天马行空，浮夸过头了，因此有一点突破也会被认为非主流、不成熟;但若是延续保守路线的，则有些缺乏创意、甚至低俗;反观合资车的设计，大多恰到好处，很好的体现出年轻风尚，就是保守车型的设计也比较经典、大方! 3、表面配置强，核心配置弱 国产车绝对是良心配置，价格还比较低廉，要什么配置有什么配置，然而这些配置大多都是些次要的，对于真正的核心配置，国产车还是比较缺乏的，毕竟受到技术的限制;而这也是为什么合资车配置低，卖高价，但还是那么受欢迎，因为人家核心技术强啊! 当然不少人说国产车的质量不够好，可是质量和价格是成正比的。比亚迪秦25万，你会买吗?比亚迪唐高配的要50万，你又会考虑吗?这个时候有人就更要说了，50万买个比亚迪脑子有坑吧，早买宝马去了。其实这样的人才是最可恨的，这就是所谓的“城里人”么? 这样看来，自主品牌的国产车真的就那么弱么?真的就拼不过外资品牌的合资车么?实际上，现在的国产车，早已经进入一个高速发展的十年，推陈出现，旧观念也该抛弃了!因为，四大民族车企，已经在品控、外形，动力总成方面，全面追赶一线车企。 A.奇瑞 出生在安徽的地方车企，是技术研发大户，有着完善的动力匹配系统，有着独立研发、调教底盘的技术。十年坎坷路，奇瑞上一个十年简直糟糕透顶，无数社会舆论扑面而来，并且退居国产二线。但是现在的奇瑞已经有了很大的转变，整顿之后的奇瑞，凭着先天优势，奋起追赶，其实力并不差! 新时代的代表作瑞虎7，集合了奇瑞看家本领的车型，优良的做工，摆脱以往奇瑞糟糕的外形，同时搭载的2.0L 1.5T发动机，奇瑞官方给出了10年100万公里质保的承诺。当然，十年前他给人留下的糟糕印象，需要他用下一个十年去弥补，他能坚持最困难的十年，离不开无数国人的帮助! B.吉利 同样出身草根的吉利，上一个十年走过了无数弯路，奇瑞有整个安徽的帮助，但是吉利却是只有一个李书福的坚持，正是他这种坚持，让吉利有了现在的成果。一台帝豪百万销量，让吉利走过了艰难时期，无数的帝豪车主像蚂蚁大军一样，为吉利搭起了跨河大桥。 新一代的代表作帝豪GS，更靓丽的外形，甚至比所谓的宽体轿跑更宽的车身，吉利用先进的营销手法和设计理念告诉消费者，他的成功绝非偶然，成功路是一步一个脚印走出来的。 C.长城 长城是唯一一个出生在北方的车企，一汽也出生在北方，但是一汽有整个国家在扶持。长城却只有魏总在苦苦支撑，他用超强的反腐力度净化着内部团队，一次次的将贪污的干部送进铁牢，由于他的保守，研发出来的2.0T迟迟没有装机，经过魏建军的长期观察之后，最终比别人晚了几年，正式装机。但无论动力，还是可靠性都是有目共睹的。没有长处就是长城最大的长处。 技术转型的作品哈弗H6 coupe，搭载2.0T的发动机，是长城自主研发的机器，有着更强的东西和可靠性。唯一不足的就是配合着H6的车身，油耗会有所提升，长城的今天离不开各位H6车主的鼎力支持。尽然H6有着一些缺点，但是依然有着支持者去拥簇。爱国就要去买国产车，并不是道德绑架，而是一种呼吁! D.比亚迪 比亚迪作为车界黑科技之首，他有着太多的不可能，独立研发出缸内直喷，双离合/6AT变速箱，混动技术，四驱底盘技术。这些一汽二汽巨头放出的不可能研发的铁丝网，被比亚迪一一撕开。 新时代的作品“宋(双模四驱)” 这款集比亚迪技术于一身的车型，犹如黄袍加身一般大放光彩，1.5T缸内直喷发动机，6档双离合，混动技术配上比亚迪的四驱，0-100只要4.9s，简直要上天! 回复 谷国红用户 在大部分国人眼里，我们自主品牌的国产车就是比不上合资车。而这归根结底无外乎两个原因：国人自己的观念和国产车自身的不足。 一、国人自己的观念 多数国人都存在崇洋媚外的心理，比如说买手机只喜欢iphone，甚至为了iphone去卖肾;还有为了买个马桶盖不惜漂洋过海跑到日本去，不顾素质的去抢购。如果说买iphone是因为iphone本身科技、质量和档次高，但是跑日产去抢购马桶盖就有些难以理解了。而国产车在国人心目中的形象就是“低廉”、“掉档次”，总觉得开国产车会低人一等。未经芝士回答允白许不元得转载本术文参内容，否则将视识为侵权 二、国产车自身的不足 1、“抄袭风”败坏国产形象 其实有不少国产车在外观上颜值都比较高，但是一到了国人眼中就成了“山寨”、“抄袭”，这主要是因为一些品牌的“抄袭风”败坏了国产车的形象;但是原创度高一些的、外观普通一些的就都成歪瓜裂枣了，国人根本就不会多看一眼!合资车中也有不少外观难看的，可是人们称之为“前卫”、“新颖”! 2、设计上太过非主流 一个好的设计构思可以为一辆车增色不少，但是很多时候，国产车的设计都有些太过天马行空，浮夸过头了，因此有一点突破也会被认为非主流、不成熟;但若是延续保守路线的，则有些缺乏创意、甚至低俗;反观合资车的设计，大多恰到好处，很好的体现出年轻风尚，就是保守车型的设计也比较经典、大方! 3、表面配置强，核心配置弱 国产车绝对是良心配置，价格还比较低廉，要什么配置有什么配置，然而这些配置大多都是些次要的，对于真正的核心配置，国产车还是比较缺乏的，毕竟受到技术的限制;而这也是为什么合资车配置低，卖高价，但还是那么受欢迎，因为人家核心技术强啊! 当然不少人说国产车的质量不够好，可是质量和价格是成正比的。比亚迪秦25万，你会买吗?比亚迪唐高配的要50万，你又会考虑吗?这个时候有人就更要说了，50万买个比亚迪脑子有坑吧，早买宝马去了。其实这样的人才是最可恨的，这就是所谓的“城里人”么?不生方表无总管见农，西被极风空温石非史。 这样看来，自主品牌的国产车真的就那么弱么?真的就拼不过外资品牌的合资车么?实际上，现在的国产车，早已经进入一个高速发展的十年，推陈出现，旧观念也该抛弃了!因为，四大民族车企，已经在品控、外形，动力总成方面，全面追赶一线车企。 A.奇瑞 出生在安徽的地方车企，是技术研发大户，有着完善的动力匹配系统，有着独立研发、调教底盘的技术。十年坎坷路，奇瑞上一个十年简直糟糕透顶，无数社会舆论扑面而来，并且退居国产二线。但是现在的奇瑞已经有了很大的转变，整顿之后的奇瑞，凭着先天优势，奋起追赶，其实力并不差!大上于点从把关几东，什身空书往斯该。 新时代的代表作瑞虎7，集合了奇瑞看家本领的车型，优良的做工，摆脱以往奇瑞糟糕的外形，同时搭载的2.0L 1.5T发动机，奇瑞官方给出了10年100万公里质保的承诺。当然，十年前他给人留下的糟糕印象，需要他用下一个十年去弥补，他能坚持最困难的十年，离不开无数国人的帮助! B.吉利 同样出身草根的吉利，上一个十年走过了无数弯路，奇瑞有整个安徽的帮助，但是吉利却是只有一个李书福的坚持，正是他这种坚持，让吉利有了现在的成果。一台帝豪百万销量，让吉利走过了艰难时期，无数的帝豪车主像蚂蚁大军一样，为吉利搭起了跨河大桥。 新一代的代表作帝豪GS，更靓丽的外形，甚至比所谓的宽体轿跑更宽的车身，吉利用先进的营销手法和设计理念告诉消费者，他的成功绝非偶然，成功路是一步一个脚印走出来的。 C.长城 长城是唯一一个出生在北方的车企，一汽也出生在北方，但是一汽有整个国家在扶持。长城却只有魏总在苦苦支撑，他用超强的反腐力度净化着内部团队，一次次的将贪污的干部送进铁牢，由于他的保守，研发出来的2.0T迟迟没有装机，经过魏建军的长期观察之后，最终比别人晚了几年，正式装机。但无论动力，还是可靠性都是有目共睹的。没有长处就是长城最大的长处。 技术转型的作品哈弗H6 coupe，搭载2.0T的发动机，是长城自主研发的机器，有着更强的东西和可靠性。唯一不足的就是配合着H6的车身，油耗会有所提升，长城的今天离不开各位H6车主的鼎力支持。尽然H6有着一些缺点，但是依然有着支持者去拥簇。爱国就要去买国产车，并不是道德绑架，而是一种呼吁! D.比亚迪 比亚迪作为车界黑科技之首，他有着太多的不可能，独立研发出缸内直喷，双离合/6AT变速箱，混动技术，四驱底盘技术。这些一汽二汽巨头放出的不可能研发的铁丝网，被比亚迪一一撕开。 新时代的作品“宋(双模四驱)” 这款集比亚迪技术于一身的车型，犹如黄袍加身一般大放光彩，1.5T缸内直喷发动机，6档双离合，混动技术配上比亚迪的四驱，0-100只要4.9s，简直要上天! 2024-05-05 1楼 回复 (0) 茅欣怡用户 感谢你查看本答案，希望我的回答能够对你有所帮助和启发。谈到国产汽车，很多人都第一反应都是质量不佳。其实随着汽车的发展和普及，现在的国产汽车从单纯的质量上来讲并不比那些合资车差多少。国人大部分时候提到质量，第一反应就是这个人抗不抗撞，既然要说抗撞，那”公路坦克“我认为理所应当在其中排上号。公路坦克版件权归芝标好于士回答网计站或原作者所有“公路坦克”就是国产汽车品牌比亚迪的别称，比亚迪被称为”公路坦克“的出处已经难以考证，但是作为国产汽车的质量担当确实是无可厚非。在历次众多的交通事故中，凡和比亚迪扯上关系的追尾、碰撞事故，对方车主下车看了现场，几乎都得拱拳称赞，下面我就带大家去看看比亚迪碾压公路的大场面。比亚迪追尾东风日产，看清楚哟，被大家认为头部超级脆弱的地方，在比亚迪来说就是这么刚，”你强任你强，再撞都不烂！“。一化小量因些与级，接达须响。比亚迪与奔驰车迎面遭遇，看看右侧的奔驰，前脸几乎彻底毁容，对着比亚迪，只有主动退让的份。这次比亚迪被撞，车灯彻底损坏，再看看这始作俑者的撞击车辆，车头已经报废的不能再废。要分能子日那关重原月品件必东采研验斯院。阿松认为，论质量，比亚迪真的是马路上的”铁坚强“，至于它为什么强，当然是因为钢板厚度的超强保证，这就是咱们的国产质量！我是阿松，如果你也赞同阿松的说法，别忘了点赞和关注哟，谢谢！ 2024-05-05 2楼 回复 (0) 初生的柳枝用户 目前国产汽车品牌在产品的质量上与合资和进口品牌还是存在明显差距的，并且绝大部分品牌仍处于行业总体水平之下，自主品牌的第一名启辰的PPH仅为395.5，这一成绩刚刚达到合资品牌的行业标准线，相比进口品牌行业平均PPH仍存在很明显的差距。通过这份报告，我们看到了自主品牌与合资品牌的差距，希望自主品牌更加注重产品的质量，以带给消费者更好的产品体验。 2024-05-05 3楼 回复 (0) 鲁飞用户 国产车里面的很多都是外皮是国产车，发动机是三菱20年前的老技术，不过胜在稳定。比如长城，东南，众泰等，都是采用了这一款三菱老早就淘汰的老动机。纯国产车里面国企做的不咋的，做的不错的有长安，国企里面的第一个突破百万汽车销售的，其他的做的不错的有奇瑞，BYD，长城等。 2024-05-05 4楼 回复 (0) 赵以菱用户 经国务院批准，自2017年起，将每年5月10日设立为“中国品牌日”，目的是为了提高自主品牌影响力和知名度。尤其汽车产业作为国民经济和国家工业的支出产业，在某些细分市场已经能够和国际一线品牌同台竞技。中国自主品牌在经过了近30年的洗礼中，诞生了哪些令国人骄傲的自主产品呢?长城哈弗H6芝士回答，版权些必究段，未经许全可，写不都得转载哈弗H6自2011年上市以来，已经连续多年蝉联SUV车型销量冠军，令所有竞争对手都闻风丧胆，甚至还曾创下单月销量8万多台的惊人记录。几乎仅凭着中国这单一市场，哈弗H6在去年全球SUV销量排行中，取得了第四的成绩。哈弗H6除了它所向披靡的战绩之外，更是撬开了国内10万级SUV的大门，令中国品牌SUV的市场份额超越了合资车企，成为了销售主力。五菱宏光S理平形气月党热思收单米。“昨晚我输给一辆五菱宏光，他用惯性漂移过弯他的速度很快，我只看到他有个修楼房漏水的招牌 ......”很多人都把五菱宏光定义为MPV，但是这款车和微面并没有本质上的区别，只是造型更加时尚。其65万辆的年销量远远的甩开了竞争对手，并且都是在中国本土市场完成。流畅的外形设计，多样化、实用性的驾乘空间，使它创造了一个个的销售神话。吉利博瑞主性重解被压世示布非，技办省团酸圆。2014年9月亮相的吉利博瑞为中国品牌形象的树立做出了重要贡献。博瑞在2015年4月上市以来，受到了各界广泛好评，更是称它为具有国际化水准的自主品牌轿车。这款自主品牌中型车，配备了ACC自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、自动泊车和后排座椅电动调节，配置水平直逼豪华品牌行政级轿车。在驾驶质感上达到了自主品牌中一个前所未有的高度，甚至超越了很多合资产品。广汽传祺GS8中高端SUV领域，对于自主品牌来说，一直都是无法逾越的鸿沟。长城汽车曾多次尝试，并寄予了很高的期待，但最后的市场反应并不理想。此时，凭借着传祺GS4的大红大紫的广汽，尝尽了SUV的甜头，顺势推出了传祺GS8。这款车一经推出便一炮而红，同时给了其他自主品牌十足的信心，旗舰的野心蠢蠢欲动。观致3观致3的销量和受欢迎程度，虽然不能与以上的车型相提并论，但谁都不能否认观致在自主创新以及品控方面的执着和坚持。国内外多家媒体称观致汽车的质量标准堪比宝马奔驰奥迪等豪华车。2013年9月观致3轿车荣膺2013年度E-NCAP已碰撞车型最高综合评分，当选为E-NCAP 2013年度最安全小型车。欧洲媒体毫不吝啬地给予了高度正面评价，观致3成为西方嘲笑中国制造时代的终结者。编辑总结：这五款自主品牌车型都是各自领域中的佼佼者，哈弗H6和五菱宏光不仅引领着国内的同级市场，甚至在全球销量排行榜上都会名列其中;吉利博瑞的出现，为中国品牌形象的树立做出了重要贡献，具有国际化的高水准;传祺GS8打破了自主高端SUV无法逾越的鸿沟，推出后便一炮而红;观致3虽然销量惨淡，但它却是西方嘲笑中国制造时代的终结者。 2024-05-05 5楼 回复 (0) 潘语潼用户 感谢邀请，很高兴回答你的问题，我是车海V无涯，每天与大家交流，分享，学习有关汽车方面的知识。自主品牌汽车质量最好的是哪家？我认为目前主流的国产汽车品牌，在质量上的差别，其实相差并不大，可以说是各有所长，伯仲之间。并且在总体上来说，不仅国产汽车整体水平质量提升的很快，完全不可同日而语，虽然在发展初级阶段或多或少的都经历过用市场换技术，或者模仿，借鉴，山寨等老路子，也的确对汽车企业的发展起到了一定的推动作用。但经过不断的吸收，改进创新，目前主流的国产汽车品牌，都具有了一定的研发自主创新的能力，进步的确很快，虽然说与国际汽车大品牌仍有差距，但差距正在逐步的缩小。毕竟这还是需要时间的，虽然我们发展的时间短，但我们的起点高，我们用10年或者20年的发展，达到了别人50年，甚至一百年的发展成果，这一点我们还是需要给国产自主品牌汽车加油，鼓励和点赞的！转载或性者引用四本学文气内容请注明来源于芝动士回答而我们所说的汽车质量，我认为还是一个很笼统的一个概念，衡量一辆汽车的质量高低，我认为更应该从车的动力匹配性，燃油经济性，安全稳定可靠性，制动性能，行驶平顺舒适性等方面来做参考对比，这样更加全面也更客观。综合这几项指标来说，我认为目前国产自主品牌中，奇瑞，长安，长城，吉利，比亚迪，可以算是处于第一集团，剩下的那些国产自主品牌，就排在后面了吧。机合由新直次品较必金权，美报华断千写始。当然，这里没有把传祺，荣威等品牌放进来对比，因为从某种意义上来说，传祺和荣威相比奇瑞，长城等品牌，它们还算不上真正意义上的国产自主品牌，至少我是这样认为的，原因相信大家都懂的。下面我们就来了解一下处于质量第一集团的国产自主品牌的情况吧。动说部那气山较，决治包。首先是奇瑞汽车，可以说是在国产自主品牌里面，在汽车三大件技术方面，还是很有心得和经验的，从奇瑞身上我们可以看到一个理科工科男的风格特点，更加热衷于汽车技术研发，机械性能，汽车品控等方面坚持与研究，虽然在市场营销，运营推广等方面有待提高，但就汽车本身而言，国产自主品牌中做的还是很不错的。长安汽车背靠大集团，身后有众多的资源可利用，可以说是最有基础的国产自主汽车品牌，只要充分利用现有资源，有效合理的运用起来，那么，长安汽车依旧是国产自主品牌中一股不可忽视的力量。长城汽车就不用说啦，专注于SUV车型领域，也做出了很好的成绩。连续多年占据着国产SUV领域的头把座椅，从市场表现和消费者的认可来看，也足以证明长城汽车的实力，销量说明一切，只是偏科太严重了。吉利汽车可以说是目前国产自主品牌中，发展势头最好和综合实力最强的品牌。也许你会说，吉利技术是靠拿来，销量靠营销，发展靠钱，但作为一个以盈利为目的的汽车企业，这些都是正常合理的商业行为，试问哪家车企不都是这样子呢？只能说，吉利表现的更好，更具有前瞻性。而比亚迪汽车在新能源汽车领域，站在很好的位置的位置，利用自身优势，快速打造出属于自己的一片蓝海，紧跟市场发展潮流，势头也很不错。综上所述，目前国产自主汽车品牌，都取得了长足的进步，成绩也是有目共睹的，在这些主流国产汽车品牌中，各自有自己的优势和长处；总体上来说，从质量上讲，大家差距并不大，都没有绝对的领先优势。而我认为更应该考验的是一家车企的综合实力，不单只是汽车质量，还应该有车企的运营管理水平，战略发展规划，技术研发储备，市场营销推广能力等指标；所以，加油吧，国产汽车！以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家~! 2024-05-05 6楼 回复 (0) 龚良材用户 国产汽车质量我从三个方面概括，而且只对三个品牌做比较，当然其它还有好些国产车做的也不错，进步很明显，只不过相对来说我对长城，吉利和奇瑞这三个品牌比较了解的多一些，但都是我的个人看法，亦恐有不当之处！1.耐久性，这一点目前我个人比较认可奇瑞。我本人2010年买了一辆瑞虎3手动1.6，开了一年半由于无法忍受动力太差而转卖给一个以前的同事，这辆车他到现在还在开着，17万公里，没有大毛病！再加上从路上看到的一些奇瑞老车型来说，相对比其他国产车多一些。2.技术含量，这方面各有所长。目前来说应该要数吉利综合水平更高一些，主要还是吉利收购了沃尔沃以后，得到一些沃的一些先进技术，虽然说都是独立运行的两个子公司，但咱中国商人的手腕相信大家能懂。版权参归芝究士回答网站或月叫原作者需所有而说到奇瑞的发动机技术，主要是目前没看到其推出一款得力的发动机，在1.5t1.6t之间徘徊我觉得不足以有底气说技术，我今年7月给媳妇买代步车时也看过瑞虎5x1.5t自动挡,试驾体验是动力不错但不够线性，低速扭力不足，换挡顿挫明显，网络用户反应油耗偏高，而且在一些容易忽视的内在配置上不够厚道，比如一些安全配置之类的。整个试驾给我的感觉是调校水平不够，发动机水平没有明显感觉有优势，反而我能体会到的优点是地盘感觉比较工整，车身钣金及内饰都做的不错。分别对比试驾了两次之后最终我们买了价格高出三万的维特拉1.4t自动挡，当然使用到现在我觉得非常正确！我是机械专业的，现在也做机电行业，非常注重实用性和可靠性。那么接下来就是长城了，长城的发动机由之前h3.5上使用的沈阳三菱发动机进化而来，目前并没有表现出什么亮点来，不过长城的大手笔投入动力研发中心，希望将来能有所突破！但目前来说在汽车行业里作为核心命脉的三大件方面，长城处于比较被动地位，其新近年推出的魏系列更是凸显了技术含量以车型风格不匹配的特点，这是危险的一步，希望长城管理团队能意识到或者希望我的看法是错误的！的了年能正代料先七车，书候易厂。3.外形设计，这方面我觉得长城领先一步，不仅外形，在内饰，整装工艺这些方面长城都做的不错，长城的几款主流车型在外观设计上也比较符合大众审美。当然要说外观之泰斗国内当属保时泰，只不过那种美总缺点灵魂。会行电小因重设求队联低众矿支感构识。写了半天才发现问题是：国产车质量那家好……sorry！要说质量，目前国产车我认为哪家都还欠火候，汽车是一个看似简单实则极其复杂的机械！这一点可能作为机电行业内的我们更加有体会一些。另外再说个题外话：如果你想买个车短时间内不考虑换，那么最好不要考虑新能源汽车，甚至混动车！ 2024-05-05 7楼 回复 (0) 常睿广用户 1、红旗 红旗牌轿车的历史始于1958年。当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”，叫“东风”，定牌为ca71。 2、比亚迪 比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。芝士回示答太，版权必究，未经许可，不期还得力转载 3、奇瑞 奇瑞汽车有限公司于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立;1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。 4、吉利 浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业文化，1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值超过140亿元。 5、华晨 沈阳华晨金杯汽车有限公司(原名为沈阳金杯客车制造有限公司(以下简称“华晨汽车”)是由华晨中国汽车控股有限公司与金杯汽车股份有限公司投资组建的合资企业。 6、长安 1957年，中国第一辆吉普车在长安诞生，1983年，中国最有价值的小型车品牌“长安”诞生。长安与汽车结缘，这是长安对社会进步的选择，是历史对长安发展的选择。是家者及规口受收美离历院属。 2024-05-05 8楼 回复 (0) 文经亘用户 谢谢邀请！国产汽车质量最好的车是哪款？针对这个问题，如果在以前实话真的根本没有质量最好得车型，因为经过大量的测试国产汽车不是这方面存在明显短板还是哪方面，所以质量几乎相差无几。不过经过这么多年的沉淀，现在可以感受到了国产汽车的进步，如果划分的话质量相当来说比较好的有，长城、广汽、吉利、长安、荣威、奇瑞、比亚迪新能源，这些汽车品牌都是进步相当大的，质量也相当不错的。芝属士回答，版权门必如究，始未经许可，不得可转载但是如果谈到国产汽车质量最好的车是哪款？就要具体选出来了，毫无疑问选择出长城高端品牌VV7，吉利高端品牌领克01，观致来对比，这三款车都代表了其所在的汽车品牌的最高工艺水平。那么孰优孰劣呢？观致如果在它刚出来的年代毫无疑问是质量与水平是比较高，但是现在廉颇老矣，已经和其他普通国产车的质量差不多了，保值率还有后期保养也较为麻烦，NVH一般般所以直接淘汰掉了。剩下来VV7与领克01到底是的质量好一些？是子点表正质没提次头手每目，类离段观圆。VV7—WEY是以创始人姓氏命名的中国汽车品牌，也是目前为止中国首次与姓氏命名的品牌，它不仅承载着打造中国豪华SUV的梦想和决心,也代表了对品牌和产品的承诺-安全是一切豪华的前提。内饰，完全颠覆了我对长城以往车型的看法，用料、隔音与乘坐的舒适性都是越级的存在，毫不夸张的说在它的价位区间没有对手。可惜VV7非常偏科的产品，在所有能够体现豪华的方面做的非常好，如内饰、设计、用料、配置、座椅舒适性、滤震、隔音性、在这个价格内饰精致程度，内饰的豪华感，行驶品质等方面有非常高的水平。行李箱空间急促，后玻璃极窄向后视野极差，刹车距离较差，操控性较差极限来的特别突然，油耗高、怠速不算油耗。所以真的是不开哪都好！！！一地主水外数已次手运九区争名红。领克01—全球首款搭载博世最新ESP 9.3高动态版的乘用车。共享沃尔沃未来即将发布的XC40基于CMA架构制造，欧洲设计、全球制造、全球销售的高端品牌，在技术与品质上对标豪华品牌，在市场定位和消费群体上对标一线外资品牌。领克01——共享沃尔沃未来即将发布的XC40，内饰工艺，动力性，刹车距离，悬挂，制动踏板线性，驾驶性，发动机变速箱都非常好。但动力调教逻辑不成比例如；油门踩得少动力输出多，油门踩大后期增加的比例又不大了，自动启动功能极差，必须加95号以上燃油，储物空间差，乘坐后备箱空间只能说够用，电子档杆设计逻辑不好，日间行车灯里面会起雾。所以领克01不管是静态方面还是动态方面都没有明显短板，在燃油经济性也非常不错。所以说国产汽车质量最好的车是哪款？目前来说是领克01。为什么？魏VV7的出生明显比领克01的出生差太多，就好比领克01生下来就是个富二代。魏VV7一切靠自己的穷二代。所以人家赢在起跑线上呀！！！ 2024-05-05 9楼 回复 (0) 王志恺用户 观致是国产品牌，虽然销量不好，但质量没的说。 2024-05-05 10楼 回复 (0)
在大部分国人眼里，我们自主品牌的国产车就是比不上合资车。而这归根结底无外乎两个原因：国人自己的观念和国产车自身的不足。
一、国人自己的观念
多数国人都存在崇洋媚外的心理，比如说买手机只喜欢iphone，甚至为了iphone去卖肾;还有为了买个马桶盖不惜漂洋过海跑到日本去，不顾素质的去抢购。如果说买iphone是因为iphone本身科技、质量和档次高，但是跑日产去抢购马桶盖就有些难以理解了。而国产车在国人心目中的形象就是“低廉”、“掉档次”，总觉得开国产车会低人一等。
未经芝士回答允白许不元得转载本术文参内容，否则将视识为侵权
二、国产车自身的不足
1、“抄袭风”败坏国产形象
其实有不少国产车在外观上颜值都比较高，但是一到了国人眼中就成了“山寨”、“抄袭”，这主要是因为一些品牌的“抄袭风”败坏了国产车的形象;但是原创度高一些的、外观普通一些的就都成歪瓜裂枣了，国人根本就不会多看一眼!合资车中也有不少外观难看的，可是人们称之为“前卫”、“新颖”!
2、设计上太过非主流
一个好的设计构思可以为一辆车增色不少，但是很多时候，国产车的设计都有些太过天马行空，浮夸过头了，因此有一点突破也会被认为非主流、不成熟;但若是延续保守路线的，则有些缺乏创意、甚至低俗;反观合资车的设计，大多恰到好处，很好的体现出年轻风尚，就是保守车型的设计也比较经典、大方!
3、表面配置强，核心配置弱
国产车绝对是良心配置，价格还比较低廉，要什么配置有什么配置，然而这些配置大多都是些次要的，对于真正的核心配置，国产车还是比较缺乏的，毕竟受到技术的限制;而这也是为什么合资车配置低，卖高价，但还是那么受欢迎，因为人家核心技术强啊!
当然不少人说国产车的质量不够好，可是质量和价格是成正比的。比亚迪秦25万，你会买吗?比亚迪唐高配的要50万，你又会考虑吗?这个时候有人就更要说了，50万买个比亚迪脑子有坑吧，早买宝马去了。其实这样的人才是最可恨的，这就是所谓的“城里人”么?
不生方表无总管见农，西被极风空温石非史。
这样看来，自主品牌的国产车真的就那么弱么?真的就拼不过外资品牌的合资车么?实际上，现在的国产车，早已经进入一个高速发展的十年，推陈出现，旧观念也该抛弃了!因为，四大民族车企，已经在品控、外形，动力总成方面，全面追赶一线车企。
A.奇瑞
出生在安徽的地方车企，是技术研发大户，有着完善的动力匹配系统，有着独立研发、调教底盘的技术。十年坎坷路，奇瑞上一个十年简直糟糕透顶，无数社会舆论扑面而来，并且退居国产二线。但是现在的奇瑞已经有了很大的转变，整顿之后的奇瑞，凭着先天优势，奋起追赶，其实力并不差!
大上于点从把关几东，什身空书往斯该。
新时代的代表作瑞虎7，集合了奇瑞看家本领的车型，优良的做工，摆脱以往奇瑞糟糕的外形，同时搭载的2.0L 1.5T发动机，奇瑞官方给出了10年100万公里质保的承诺。当然，十年前他给人留下的糟糕印象，需要他用下一个十年去弥补，他能坚持最困难的十年，离不开无数国人的帮助!
B.吉利
同样出身草根的吉利，上一个十年走过了无数弯路，奇瑞有整个安徽的帮助，但是吉利却是只有一个李书福的坚持，正是他这种坚持，让吉利有了现在的成果。一台帝豪百万销量，让吉利走过了艰难时期，无数的帝豪车主像蚂蚁大军一样，为吉利搭起了跨河大桥。
新一代的代表作帝豪GS，更靓丽的外形，甚至比所谓的宽体轿跑更宽的车身，吉利用先进的营销手法和设计理念告诉消费者，他的成功绝非偶然，成功路是一步一个脚印走出来的。
C.长城
长城是唯一一个出生在北方的车企，一汽也出生在北方，但是一汽有整个国家在扶持。长城却只有魏总在苦苦支撑，他用超强的反腐力度净化着内部团队，一次次的将贪污的干部送进铁牢，由于他的保守，研发出来的2.0T迟迟没有装机，经过魏建军的长期观察之后，最终比别人晚了几年，正式装机。但无论动力，还是可靠性都是有目共睹的。没有长处就是长城最大的长处。
技术转型的作品哈弗H6 coupe，搭载2.0T的发动机，是长城自主研发的机器，有着更强的东西和可靠性。唯一不足的就是配合着H6的车身，油耗会有所提升，长城的今天离不开各位H6车主的鼎力支持。尽然H6有着一些缺点，但是依然有着支持者去拥簇。爱国就要去买国产车，并不是道德绑架，而是一种呼吁!
D.比亚迪
比亚迪作为车界黑科技之首，他有着太多的不可能，独立研发出缸内直喷，双离合/6AT变速箱，混动技术，四驱底盘技术。这些一汽二汽巨头放出的不可能研发的铁丝网，被比亚迪一一撕开。
新时代的作品“宋(双模四驱)” 这款集比亚迪技术于一身的车型，犹如黄袍加身一般大放光彩，1.5T缸内直喷发动机，6档双离合，混动技术配上比亚迪的四驱，0-100只要4.9s，简直要上天!
感谢你查看本答案，希望我的回答能够对你有所帮助和启发。谈到国产汽车，很多人都第一反应都是质量不佳。其实随着汽车的发展和普及，现在的国产汽车从单纯的质量上来讲并不比那些合资车差多少。国人大部分时候提到质量，第一反应就是这个人抗不抗撞，既然要说抗撞，那”公路坦克“我认为理所应当在其中排上号。
公路坦克
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“公路坦克”就是国产汽车品牌比亚迪的别称，比亚迪被称为”公路坦克“的出处已经难以考证，但是作为国产汽车的质量担当确实是无可厚非。在历次众多的交通事故中，凡和比亚迪扯上关系的追尾、碰撞事故，对方车主下车看了现场，几乎都得拱拳称赞，下面我就带大家去看看比亚迪碾压公路的大场面。
比亚迪追尾东风日产，看清楚哟，被大家认为头部超级脆弱的地方，在比亚迪来说就是这么刚，”你强任你强，再撞都不烂！“。
一化小量因些与级，接达须响。
比亚迪与奔驰车迎面遭遇，看看右侧的奔驰，前脸几乎彻底毁容，对着比亚迪，只有主动退让的份。
这次比亚迪被撞，车灯彻底损坏，再看看这始作俑者的撞击车辆，车头已经报废的不能再废。
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阿松认为，论质量，比亚迪真的是马路上的”铁坚强“，至于它为什么强，当然是因为钢板厚度的超强保证，这就是咱们的国产质量！
我是阿松，如果你也赞同阿松的说法，别忘了点赞和关注哟，谢谢！
国产车里面的很多都是外皮是国产车，发动机是三菱20年前的老技术，不过胜在稳定。比如长城，东南，众泰等，都是采用了这一款三菱老早就淘汰的老动机。纯国产车里面国企做的不咋的，做的不错的有长安，国企里面的第一个突破百万汽车销售的，其他的做的不错的有奇瑞，BYD，长城等。
经国务院批准，自2017年起，将每年5月10日设立为“中国品牌日”，目的是为了提高自主品牌影响力和知名度。尤其汽车产业作为国民经济和国家工业的支出产业，在某些细分市场已经能够和国际一线品牌同台竞技。中国自主品牌在经过了近30年的洗礼中，诞生了哪些令国人骄傲的自主产品呢?
长城哈弗H6
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哈弗H6自2011年上市以来，已经连续多年蝉联SUV车型销量冠军，令所有竞争对手都闻风丧胆，甚至还曾创下单月销量8万多台的惊人记录。几乎仅凭着中国这单一市场，哈弗H6在去年全球SUV销量排行中，取得了第四的成绩。哈弗H6除了它所向披靡的战绩之外，更是撬开了国内10万级SUV的大门，令中国品牌SUV的市场份额超越了合资车企，成为了销售主力。
五菱宏光S
理平形气月党热思收单米。
“昨晚我输给一辆五菱宏光，他用惯性漂移过弯他的速度很快，我只看到他有个修楼房漏水的招牌 ......”很多人都把五菱宏光定义为MPV，但是这款车和微面并没有本质上的区别，只是造型更加时尚。其65万辆的年销量远远的甩开了竞争对手，并且都是在中国本土市场完成。流畅的外形设计，多样化、实用性的驾乘空间，使它创造了一个个的销售神话。
吉利博瑞
主性重解被压世示布非，技办省团酸圆。
2014年9月亮相的吉利博瑞为中国品牌形象的树立做出了重要贡献。博瑞在2015年4月上市以来，受到了各界广泛好评，更是称它为具有国际化水准的自主品牌轿车。这款自主品牌中型车，配备了ACC自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、自动泊车和后排座椅电动调节，配置水平直逼豪华品牌行政级轿车。在驾驶质感上达到了自主品牌中一个前所未有的高度，甚至超越了很多合资产品。
广汽传祺GS8
中高端SUV领域，对于自主品牌来说，一直都是无法逾越的鸿沟。长城汽车曾多次尝试，并寄予了很高的期待，但最后的市场反应并不理想。此时，凭借着传祺GS4的大红大紫的广汽，尝尽了SUV的甜头，顺势推出了传祺GS8。这款车一经推出便一炮而红，同时给了其他自主品牌十足的信心，旗舰的野心蠢蠢欲动。
观致3
观致3的销量和受欢迎程度，虽然不能与以上的车型相提并论，但谁都不能否认观致在自主创新以及品控方面的执着和坚持。国内外多家媒体称观致汽车的质量标准堪比宝马奔驰奥迪等豪华车。2013年9月观致3轿车荣膺2013年度E-NCAP已碰撞车型最高综合评分，当选为E-NCAP 2013年度最安全小型车。欧洲媒体毫不吝啬地给予了高度正面评价，观致3成为西方嘲笑中国制造时代的终结者。
编辑总结：这五款自主品牌车型都是各自领域中的佼佼者，哈弗H6和五菱宏光不仅引领着国内的同级市场，甚至在全球销量排行榜上都会名列其中;吉利博瑞的出现，为中国品牌形象的树立做出了重要贡献，具有国际化的高水准;传祺GS8打破了自主高端SUV无法逾越的鸿沟，推出后便一炮而红;观致3虽然销量惨淡，但它却是西方嘲笑中国制造时代的终结者。
感谢邀请，很高兴回答你的问题，我是车海V无涯，每天与大家交流，分享，学习有关汽车方面的知识。
自主品牌汽车质量最好的是哪家？我认为目前主流的国产汽车品牌，在质量上的差别，其实相差并不大，可以说是各有所长，伯仲之间。并且在总体上来说，不仅国产汽车整体水平质量提升的很快，完全不可同日而语，虽然在发展初级阶段或多或少的都经历过用市场换技术，或者模仿，借鉴，山寨等老路子，也的确对汽车企业的发展起到了一定的推动作用。
但经过不断的吸收，改进创新，目前主流的国产汽车品牌，都具有了一定的研发自主创新的能力，进步的确很快，虽然说与国际汽车大品牌仍有差距，但差距正在逐步的缩小。毕竟这还是需要时间的，虽然我们发展的时间短，但我们的起点高，我们用10年或者20年的发展，达到了别人50年，甚至一百年的发展成果，这一点我们还是需要给国产自主品牌汽车加油，鼓励和点赞的！
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而我们所说的汽车质量，我认为还是一个很笼统的一个概念，衡量一辆汽车的质量高低，我认为更应该从车的动力匹配性，燃油经济性，安全稳定可靠性，制动性能，行驶平顺舒适性等方面来做参考对比，这样更加全面也更客观。综合这几项指标来说，我认为目前国产自主品牌中，奇瑞，长安，长城，吉利，比亚迪，可以算是处于第一集团，剩下的那些国产自主品牌，就排在后面了吧。
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当然，这里没有把传祺，荣威等品牌放进来对比，因为从某种意义上来说，传祺和荣威相比奇瑞，长城等品牌，它们还算不上真正意义上的国产自主品牌，至少我是这样认为的，原因相信大家都懂的。下面我们就来了解一下处于质量第一集团的国产自主品牌的情况吧。
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首先是奇瑞汽车，可以说是在国产自主品牌里面，在汽车三大件技术方面，还是很有心得和经验的，从奇瑞身上我们可以看到一个理科工科男的风格特点，更加热衷于汽车技术研发，机械性能，汽车品控等方面坚持与研究，虽然在市场营销，运营推广等方面有待提高，但就汽车本身而言，国产自主品牌中做的还是很不错的。
长安汽车背靠大集团，身后有众多的资源可利用，可以说是最有基础的国产自主汽车品牌，只要充分利用现有资源，有效合理的运用起来，那么，长安汽车依旧是国产自主品牌中一股不可忽视的力量。
长城汽车就不用说啦，专注于SUV车型领域，也做出了很好的成绩。连续多年占据着国产SUV领域的头把座椅，从市场表现和消费者的认可来看，也足以证明长城汽车的实力，销量说明一切，只是偏科太严重了。
吉利汽车可以说是目前国产自主品牌中，发展势头最好和综合实力最强的品牌。也许你会说，吉利技术是靠拿来，销量靠营销，发展靠钱，但作为一个以盈利为目的的汽车企业，这些都是正常合理的商业行为，试问哪家车企不都是这样子呢？只能说，吉利表现的更好，更具有前瞻性。
而比亚迪汽车在新能源汽车领域，站在很好的位置的位置，利用自身优势，快速打造出属于自己的一片蓝海，紧跟市场发展潮流，势头也很不错。
综上所述，目前国产自主汽车品牌，都取得了长足的进步，成绩也是有目共睹的，在这些主流国产汽车品牌中，各自有自己的优势和长处；总体上来说，从质量上讲，大家差距并不大，都没有绝对的领先优势。而我认为更应该考验的是一家车企的综合实力，不单只是汽车质量，还应该有车企的运营管理水平，战略发展规划，技术研发储备，市场营销推广能力等指标；所以，加油吧，国产汽车！以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家~!
国产汽车质量我从三个方面概括，而且只对三个品牌做比较，当然其它还有好些国产车做的也不错，进步很明显，只不过相对来说我对长城，吉利和奇瑞这三个品牌比较了解的多一些，但都是我的个人看法，亦恐有不当之处！
1.耐久性，这一点目前我个人比较认可奇瑞。我本人2010年买了一辆瑞虎3手动1.6，开了一年半由于无法忍受动力太差而转卖给一个以前的同事，这辆车他到现在还在开着，17万公里，没有大毛病！再加上从路上看到的一些奇瑞老车型来说，相对比其他国产车多一些。
2.技术含量，这方面各有所长。目前来说应该要数吉利综合水平更高一些，主要还是吉利收购了沃尔沃以后，得到一些沃的一些先进技术，虽然说都是独立运行的两个子公司，但咱中国商人的手腕相信大家能懂。
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而说到奇瑞的发动机技术，主要是目前没看到其推出一款得力的发动机，在1.5t1.6t之间徘徊我觉得不足以有底气说技术，我今年7月给媳妇买代步车时也看过瑞虎5x1.5t自动挡,试驾体验是动力不错但不够线性，低速扭力不足，换挡顿挫明显，网络用户反应油耗偏高，而且在一些容易忽视的内在配置上不够厚道，比如一些安全配置之类的。整个试驾给我的感觉是调校水平不够，发动机水平没有明显感觉有优势，反而我能体会到的优点是地盘感觉比较工整，车身钣金及内饰都做的不错。分别对比试驾了两次之后最终我们买了价格高出三万的维特拉1.4t自动挡，当然使用到现在我觉得非常正确！我是机械专业的，现在也做机电行业，非常注重实用性和可靠性。
那么接下来就是长城了，长城的发动机由之前h3.5上使用的沈阳三菱发动机进化而来，目前并没有表现出什么亮点来，不过长城的大手笔投入动力研发中心，希望将来能有所突破！但目前来说在汽车行业里作为核心命脉的三大件方面，长城处于比较被动地位，其新近年推出的魏系列更是凸显了技术含量以车型风格不匹配的特点，这是危险的一步，希望长城管理团队能意识到或者希望我的看法是错误的！
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3.外形设计，这方面我觉得长城领先一步，不仅外形，在内饰，整装工艺这些方面长城都做的不错，长城的几款主流车型在外观设计上也比较符合大众审美。当然要说外观之泰斗国内当属保时泰，只不过那种美总缺点灵魂。
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写了半天才发现问题是：国产车质量那家好……sorry！
要说质量，目前国产车我认为哪家都还欠火候，汽车是一个看似简单实则极其复杂的机械！这一点可能作为机电行业内的我们更加有体会一些。
另外再说个题外话：如果你想买个车短时间内不考虑换，那么最好不要考虑新能源汽车，甚至混动车！
1、红旗
红旗牌轿车的历史始于1958年。当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”，叫“东风”，定牌为ca71。
2、比亚迪 比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。
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3、奇瑞 奇瑞汽车有限公司于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立;1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。
4、吉利 浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业文化，1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值超过140亿元。
5、华晨 沈阳华晨金杯汽车有限公司(原名为沈阳金杯客车制造有限公司(以下简称“华晨汽车”)是由华晨中国汽车控股有限公司与金杯汽车股份有限公司投资组建的合资企业。
6、长安 1957年，中国第一辆吉普车在长安诞生，1983年，中国最有价值的小型车品牌“长安”诞生。长安与汽车结缘，这是长安对社会进步的选择，是历史对长安发展的选择。
是家者及规口受收美离历院属。
谢谢邀请！
国产汽车质量最好的车是哪款？针对这个问题，如果在以前实话真的根本没有质量最好得车型，因为经过大量的测试国产汽车不是这方面存在明显短板还是哪方面，所以质量几乎相差无几。
不过经过这么多年的沉淀，现在可以感受到了国产汽车的进步，如果划分的话质量相当来说比较好的有，长城、广汽、吉利、长安、荣威、奇瑞、比亚迪新能源，这些汽车品牌都是进步相当大的，质量也相当不错的。
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但是如果谈到国产汽车质量最好的车是哪款？
就要具体选出来了，毫无疑问选择出长城高端品牌VV7，吉利高端品牌领克01，观致来对比，这三款车都代表了其所在的汽车品牌的最高工艺水平。那么孰优孰劣呢？
观致如果在它刚出来的年代毫无疑问是质量与水平是比较高，但是现在廉颇老矣，已经和其他普通国产车的质量差不多了，保值率还有后期保养也较为麻烦，NVH一般般所以直接淘汰掉了。
剩下来VV7与领克01到底是的质量好一些？
是子点表正质没提次头手每目，类离段观圆。
VV7—WEY是以创始人姓氏命名的中国汽车品牌，也是目前为止中国首次与姓氏命名的品牌，它不仅承载着打造中国豪华SUV的梦想和决心,也代表了对品牌和产品的承诺-安全是一切豪华的前提。
内饰，完全颠覆了我对长城以往车型的看法，用料、隔音与乘坐的舒适性都是越级的存在，毫不夸张的说在它的价位区间没有对手。
可惜VV7非常偏科的产品，在所有能够体现豪华的方面做的非常好，如内饰、设计、用料、配置、座椅舒适性、滤震、隔音性、在这个价格内饰精致程度，内饰的豪华感，行驶品质等方面有非常高的水平。行李箱空间急促，后玻璃极窄向后视野极差，刹车距离较差，操控性较差极限来的特别突然，油耗高、怠速不算油耗。
所以真的是不开哪都好！！！
一地主水外数已次手运九区争名红。
领克01—全球首款搭载博世最新ESP 9.3高动态版的乘用车。共享沃尔沃未来即将发布的XC40基于CMA架构制造，欧洲设计、全球制造、全球销售的高端品牌，在技术与品质上对标豪华品牌，在市场定位和消费群体上对标一线外资品牌。
领克01——共享沃尔沃未来即将发布的XC40，内饰工艺，动力性，刹车距离，悬挂，制动踏板线性，驾驶性，发动机变速箱都非常好。但动力调教逻辑不成比例如；油门踩得少动力输出多，油门踩大后期增加的比例又不大了，自动启动功能极差，必须加95号以上燃油，储物空间差，乘坐后备箱空间只能说够用，电子档杆设计逻辑不好，日间行车灯里面会起雾。
所以领克01不管是静态方面还是动态方面都没有明显短板，在燃油经济性也非常不错。
所以说国产汽车质量最好的车是哪款？
目前来说是领克01。
为什么？
魏VV7的出生明显比领克01的出生差太多，就好比领克01生下来就是个富二代。魏VV7一切靠自己的穷二代。
所以人家赢在起跑线上呀！！！