这俩根本就是双胞胎，基本上除了外观以外都一样，甚至现在售价都几乎一样。他们俩最大的卖点应该就是空间利用率。本田有一个造车理念叫做“MM”，意思就是成员空间最大化，机械结构空间最小化。再通俗易懂点儿，就是“薄皮大陷”。他们的内部空间真的不像是一个尺寸这么小的车的表现。锋范是在飞度平台上，把轴距略微加长以后造的车，后排空间表现真的没得说。找几张图片你们感受一下。你看这是飞度的后排这是锋范的后排这是帕萨特这是长轴宝马3系奔驰标轴E级标轴S级有概念了吧。。飞度和锋范两个A0级别的选手，飞度后排“保B争C”，锋范是“保C争D”。。。不过动力系统两台车都是一样的，从发动机到变速箱都一样。你们俗称的“本田积碳梦”，锋范也老老实实加添加剂吧。但是加速表现飞度快一些，零百快个一秒多吧。别看风度长了还多个屁股，他们重量其实没差多少，我也不知道这个差距出自哪里，有可能是变速箱齿比经过了重新设计过了。内饰也是半斤八两。。。大家都知道飞度的内饰等于没有内饰，你希望他的兄弟内饰好看也是不可能的。最惨的是锋范低配车型的中控是一块黑板，连个收音机都没有，飞度丐版起码还有个收音机+CD呢。我们来总结一下两台车的优劣：飞度：加速略快，身材短小好加塞，后排放倒以后拉货能力强于锋范，但代价是牺牲了后排锋范：外观看着稍微上档次了一点，乘坐空间更大，但拉货能力不如飞度好了，新车的问题我们说完了，我是做二手车的，从二手车市场里面的行情走势来看，真的，飞度不犹豫。虽说我认为锋范应该更受国人喜爱一点吧，但是它就是没有飞度保值。兴许是喜欢飞度的网友舆论的力量太强了，这台本田超跑在二手市场里几乎就不掉价，你现在买个便宜点儿的GK5，两年以后再卖兴许还能再挣一笔。 回复 张欣悦用户 这俩根本就是双胞胎，基本上除了外观以外都一样，甚至现在售价都几乎一样。他们俩最大的卖点应该就是空间利用率。本田有一个造车理念叫做“MM”，意思就是成员空间最大化，机械结构空间最小化。再通俗易懂点儿，就是“薄皮大陷”。他们的内部空间真的不像是一个尺寸这么小的车的表现。芝士回答，版权特必究使局，未经许可，不得三有转载锋范是在飞度平台上，把轴距略微加长以后造的车，后排空间表现真的没得说。找几张图片你们感受一下。合关各内并题革必门领真，类离信研际矿半。你看这是飞度的后排于方法两制关此月程先治，规共律叫价。这是锋范的后排这是帕萨特这是长轴宝马3系奔驰标轴E级标轴S级有概念了吧。。飞度和锋范两个A0级别的选手，飞度后排“保B争C”，锋范是“保C争D”。。。不过动力系统两台车都是一样的，从发动机到变速箱都一样。你们俗称的“本田积碳梦”，锋范也老老实实加添加剂吧。但是加速表现飞度快一些，零百快个一秒多吧。别看风度长了还多个屁股，他们重量其实没差多少，我也不知道这个差距出自哪里，有可能是变速箱齿比经过了重新设计过了。内饰也是半斤八两。。。大家都知道飞度的内饰等于没有内饰，你希望他的兄弟内饰好看也是不可能的。最惨的是锋范低配车型的中控是一块黑板，连个收音机都没有，飞度丐版起码还有个收音机+CD呢。我们来总结一下两台车的优劣：飞度：加速略快，身材短小好加塞，后排放倒以后拉货能力强于锋范，但代价是牺牲了后排锋范：外观看着稍微上档次了一点，乘坐空间更大，但拉货能力不如飞度好了，新车的问题我们说完了，我是做二手车的，从二手车市场里面的行情走势来看，真的，飞度不犹豫。虽说我认为锋范应该更受国人喜爱一点吧，但是它就是没有飞度保值。兴许是喜欢飞度的网友舆论的力量太强了，这台本田超跑在二手市场里几乎就不掉价，你现在买个便宜点儿的GK5，两年以后再卖兴许还能再挣一笔。 2024-04-29 1楼 回复 (0) 王艺菲用户 锋范与新飞度，这两款流着本田血统的新车，一先一后推向市场，联手闯荡天涯。虽然出自同一平台，但是本田巧妙地赋予了它们不同的外形：一个三厢，一个两厢；一个“升级”主打A级车市场，一个依旧扎根于A0级小车市场。然而，不管怎么变，“年轻”与“实用”始终是这两款车型最大的卖点，同时也是本田区别于其他车型最大的品牌特征。锋范外形有个性未实经芝士回答允体许不得转载界本文内容半，否场则将视为侵权两辆车都挂着本田厂徽，设计也出自同一团队之手，不过，新飞度一开始定位即是全球车型，针对的是年轻的都市白领；而锋范则是专门针对亚洲国家，从零开始设计的加大三厢车型，针对的是刚刚成家立业的中青年人。大个经么公农指单安许织，半习约消太。光看车身体形，两款车已截然不同，从前脸到侧面，再到车尾，很难找出相像的部位。这一次，锋范终于可以理直气壮地说：我不再是“三厢飞度”。第一眼看到锋范的人，都很难说出它与新飞度之间有多大的联系。可以说锋范已经长成一个有个性、有锋芒的“帅小伙”。不过，坐进车内，几近相同的内饰布局和做工让人一眼认出两者之间的血缘关系，脑海里都会蹦出一句话：“毕竟还是两兄弟。”尽管锋范的中控台变得方方正正，按钮分布也改成传统方式，但两车相同的方向盘，相同的坐椅，相同的颜色搭配，两车营造出的内饰氛围极其相似。1、锋范后尾厢容积达到506L两车都采用“MM”理念和中置油箱，空间利用率比其他车型要高。锋范储物空间已经不少，中控台的杯座、可拿出的烟灰缸、门壁板设有杯座、手枕可以放置小物品等，这些都很方便。只是和新飞度相比，锋范的储物空间来得传统，没有了双层手套箱、冷风杯座之类的新奇创意。两车最大的不同在于尾部，锋范有一个很“家用”的大尾厢，容积达到506L，在三厢车中已属上等。尾厢内部比较高和短，放东西较方便，全系的后座靠背可4/6分割。后座正常情况下，新飞度尾厢容积只有380L，不过，新飞度的后排完全放平后，可以形成一个类似于MPV的大空间，加上掀背的开口大，进出大件物品如冰箱、小沙发等比锋范更为方便。锋范和新飞度1.5L发动机是相同的，因为定位的不同，在锋范上，还有与思域相同的1.8L发动机。说实话，两车的驾驶感受非常接近。日常驾驶，两者动力、操控几乎没有任何区别：转向适中，动力与制动完善，谈不上什么乐趣，但胜在容易操控。如果硬要分出差异，新飞度的头部空间比锋范要好，视野更为开阔，锋范取消了三角窗，没有盲区，而且乘坐舒适性略胜一筹。2、锋范后排空间更有优势锋范的长度和轴距比新飞度要长，这从尾部侧面就可以看得出来，增加的长度主要体现在后排的纵向空间和尾厢容积，后排满载3人时，锋范要比新飞度来得更为从容。这是一个比较轻松惬意的对比——因为两辆车要对比的核心差异实在没有，拿它们来对比，更主要是想看看年轻人更喜欢哪种类型。调查的结果相当有趣，结了婚的更偏向于锋范，因为它有个大尾厢，没结婚的则一股脑地倒向新飞度，因为它更为时髦。在我们看来，新飞度的外形设计功力要强过锋范，显得更年轻，而锋范的实用性比新飞度更周到，更人性化，尤其是大尾厢在不用后排折叠的情况下，已能满足日常生活的各种需要。给这两款车下结论可以很难，也可以很容易：它们外观差异不少，但内涵却很相像，最终买谁都不会错，主要看你处于什么阶段。结了婚，可以买锋范，还没结婚的，可以选飞度。 2024-04-29 2楼 回复 (0) 梁永坚用户 建议购买本田飞度 2016款 1.5L EXLI CVT领先版，你多了解了解这款汽车，希望对你有帮助。祝你购车愉快！飞度 2016款 1.5L EXLI CVT领先版版同权归芝士公看回立式答网站或原作者所有是了他可过后两从还四形第无较，济改美更维划。优点：最满意的就是空间在同级别里最大 我175的个子坐后排感觉毫无压力 魔术座椅非常满意是同级别车里是没有的 动力方面也很满意 同级别车里马力是最大的缺点：最不满意的几点就是车门密封胶条异响，虽然是新车照样还是有异响的，在一个就是坐在后座比较颠，因为悬挂的问题，要是换成独立悬挂就好了，还有呢就是简配比较严重了，没有真皮坐椅，没有行车自动落锁，夜间熄火后大灯不能自动关闭非常不好，虽然有原车导航触摸屏幕，但是却没有导航系统，这几点真的太不应该了。外观：整体飞度这个车从外观来看不是特别的大，毕竟只是两厢小车嘛车灯设计：车灯真的不怎么样，夜间行车照明效果很普通了做工车漆：内饰：内饰不是很满意 因为我买的是顶配 还是植物座椅 同级别或者同价位的车都是真皮 led大灯异味异响：车里基本没有异味 这点比较满意 异响暂时没发现空间：同级车的标杆，反正坐进去完全感觉不到压抑，再配合超大的前挡玻璃，白天开的时候车内更是敞亮。配置：性价比很差，应该全系优惠10000元到15000元还差不多呢动力：同价位里没有比它更棒的动力了，油门前段很轻巧灵敏，轻轻一点就来劲。红绿灯永远第一个冲出去，其实并没有深踩油门啊……操控：没开过什么好车，指向挺好，对于我这样的新手来说很好上手，对新人友好。拥堵的城市里开很合适。油耗：油耗很满意 100公里5.7升城市路段表现：我觉得市区堵车 开空调 油耗都比较低 市区超车还是比较顺畅 发动机起停功能很灵敏舒适：这个价位想要舒适性就有点扯淡了，座椅还是比较舒服的。一直被提及的避震确实不咋的，但是平时坐过差不多价格的车也并没觉得比别人差。隔音个人可以接受，而且深踩油门发动机的轰鸣声很好听。锋范 2017款 1.5L CVT舒适版优点：很实用的一款车，价格不高，很省油，性能也不错，作为家用车来说是很好的缺点：塑料感过强，配置也太少了，舒适度不高。外观：外观我非常的喜欢，霸气的前脸，动感的车身，还有翘翘的屁股都非常的好看内饰：内饰样式不错，就是塑料感太强了，中控也比较漂亮。空间：空间宽敞，坐着舒服轻便，后储箱空间也宽敞配置：配置太低了，这个价格根本没什么竞争力，连个像样的配置都没有动力：动力相当给力，说有就有，只要你舍得给油操控：操控很好，转向很灵活，档位也很清晰，开起来特别稳，高速也不会发飘油耗：油耗太高！我平时上下班来回七公里，仔细算了下油耗在差不多9个舒适：座椅舒适，开车坐着时没有颠簸感，噪音很小是他电应事想员设她压速才何听价。 2024-04-29 3楼 回复 (0) 梁晶晶用户 新飞度与新锋范，从大的来说，两款车出自同一个平台，从本质上来说，几乎没有什么区别，仅仅是两厢车与三厢车的区别，我们就来简单看下两款车：本田锋范：外观方面很有线条感觉，时髦年青，轮毂采用了镰刀式的铝合金，车头看上去很醒目的感觉；不过锋范的车漆很薄，车灯是卤素灯，太暗了。动力系统：1.5L自然吸气发动机，131匹马力，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛米，5档手动变速箱（和飞度采用同套动力系统）。内饰方面：锋范内饰已经全新的规划，已经没有太多新飞度的身影了，简洁干练，按钮过大且朴素，中控台有点儿缺少亮点。操控方面锋范指向还是比较准的，十分运动，方向盘也是没有虚位，就是感觉悬挂有点儿僵硬，走烂路底盘显得有点单薄了，隔音效果也不是太好。本田飞度：车友们心中的（GK5小钢炮）在国内拥有相当好的口碑与销量，尤其是在空间、低油耗、质量方面都得到了人们的认可。外观设计方面：外观设计：很清新，很激进，符合现在年轻人的审美观，搭载1.5L自家发动机，131匹马力，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛米，百公里油耗6L左右，平常我开动力对我来说，家还是很足够的了，偶尔超个车觉得很值得称赞，动力反应很快，CTV很平顺，也不会有顿挫感，而且起步提速也挺快的。内室：小车大空间，对我来说飞度的空间算是非常大的了，有个大个子朋友坐过一次我的车，还说外面看着比较小，没想到坐在里面空间还挺不错的，头部空间、腿部空间都比较宽裕。内饰的话，中控的设计比较简单，全黑的内饰，看上去也有质感，而且也耐脏。飞度的话，隔音效果就差了些，发动机噪音也有点大。我的建议是，喜欢时尚、改装选择飞度。正常家用、选三厢锋范○如果还有不懂的可以关注我，给我发私信，我会给大家解答的，谢谢！转载或者引用本得文内容也请注即明来源于芝士求等回答大家如果有什么看法和观点的，欢迎评论区留言讨论、发表意见，也谢谢大家的点赞，谢谢！ 2024-04-29 4楼 回复 (0) 李龙飞用户 本田锋范和本田飞度，买哪个好？首先要了解的是这两款车算是相同级别的车子，只是一个三厢一个两厢的问题。在动力、空间、平台上面都相差不大，同级别比相比两款车在空间、动力两点都占优势。当然，缺点也有相似的：配置一般、舒适性比较差！有一点不太一样的是，飞度采用的焊接技术比锋范先进一些，但也都符合标准。在国内，飞度的销量和认可度都要比锋范好一些，如果能接受2厢造型的朋友，直接买飞度就行了。锋范的优势就在于它是三厢车，其它和飞度相差不大，忌讳2厢车的朋友买锋范就好了。后期的使用成本基本相当，油耗也基本相当，保值率飞度更高。总的来说：飞度适合作为年轻人的入门代步车；锋范造型低调，基本的家用代步没有问题。版权归芝可士和回答网站候或原作者所只记有 2024-04-29 5楼 回复 (0) 贺昊天用户 小编觉得飞度是一款过度神话的车，不过确实，从引到国内的飞度开始，给人的印象就是大空间、可靠性和低油耗，成为不少家庭的第一台车。它第三代搭载的是本田地球梦直喷发动机，1.5L排量131匹马力，0-100加速8+秒，加上那么点驾驶操控，让不少家庭倾心。对比飞度在两厢车中的名气，锋范在三厢车中就中庸多了，不过最新款的锋范换上了的本田地球梦发动机，而新一代飞度用的是本田最新研发的发动机，最大功率和扭矩在数据上更高，但是相比于“地球梦”并不成熟，小编的建议是不要去做实验小白鼠。未经芝干士音回答允许不得转电载本文内设容，否则断将视为侵权用分能都性前平关最果料色造越圆。里实加好样么或只无基农身土许装非除率维。飞度的缺点也很明显，就是隔音效果非常差，内饰可以用素面朝天来形容，除非自己再加钱选装，当然它兄弟锋范好看也是不太可能，最让人啼笑皆非的是锋范低配车型的中控就是一块黑板，连收音机都没有，主驾驶员的座椅不能调高低，飞度低配最起码还有收音机和CD，这样一看飞度厚道多了。另外，锋范是在飞度基础上，把轴距略加长之后造的车，后排空间表现没话说， 而且后座舒适度要比飞度更好一些。要是说在后备箱放东西的话，飞度后排放倒后的空间强于锋范，不过代价就是牺牲了后排。最后看二手车市场行情，或许你认为锋范应该更受国人喜爱一点吧，但还是飞度更保值。这台本田超跑在二手市场里掉价不多，但是不太清楚这一代会怎么样。总结来说，锋范动力更加成熟，但是丐版内饰实在是素面朝天，二排空间大，但是不如飞度能放货，如果未来不考虑卖车的话，建议还是选锋范吧。 2024-04-29 6楼 回复 (0) 初迎天用户 步入汽车媒体行业后，伴随接触过的高端车型越来越多，无论是知名设计师笔下的精妙线条、酣畅淋漓的驾驶感受、顶尖级的先进科技，还是堪比头等舱的豪华、舒适体验，虽然不曾真正拥有，但终归令人心驰神往。然而，下班回家的路上，前方殷红一片的刹车灯不免让人感叹，假如车小一点从刚才的缝隙中钻过去，或许现在早就完成切换路线的操作了。确实，面对早晚高峰拥堵的路况，强劲的动力或丰富的科技配置，都难以扭转此时糟糕的心情，反倒是车身更灵巧的紧凑型家轿显得如鱼得水，就像本期小编试驾的2018款广汽本田锋范，抛开繁复一切从简的它，或许无法给你难以比拟的豪华氛围，但易于辗转腾挪的身形，以及拥有可圈可点的实用性表现，却足以成为日常代步的得力助手，似乎锋范就是为都市而生。转载或者引而用本民决值文内容请注并明来源于芝士回答外观：小幅升级强调年轻元素民外气接见志济具示元记，林持儿委江。2018款锋范的外观基本沿袭了前作造型风格，动感且颇具年轻化色彩可谓是该车给人的初印象。虽然第六代车型已在市场上征战三年，但其整体造型依旧让人不禁侧目，尤其是自前车门延伸至尾灯的暗刻腰线设计，尽显灵动之余，也让该车看上去更加舒展。有都日表解，放科张团构。区别于老款车型，2018款锋范将进气格栅换装为镀铬材质，较此前的哑光银色饰板更具活力。重点在于，小编试驾的顶配车型，近光灯与前雾灯光源均升级为LED组件，就实际感受而言，LED灯组的优势不仅体现在“亮度”层面，其发出的冷色光与路灯的昏黄形成了鲜明反差，清晰度更胜一筹。值得一提的是，侧面看去锋范的后备箱截面，呈现出些许上翘趋势，动感却并不激进。此外，全新样式的15英寸铝合金轮辋，融入了时下流行的双色设计，视觉感受胜过老款车型。内饰：简简单单也很好改款后的锋范内饰布局与老款如出一辙，非对称式中控台造型，搭配其间镶嵌的银色与烤漆材质装饰，并未让车内显得太过沉闷。三辐式方向盘最并未采用皮质面料包裹，但触感细腻且与手掌贴合度较高，美中不足的是，仅支持手动高低调节，对不同身材驾驶者的适应能力有待提升。三圆式机械仪表盘信息反馈比较直观，并提供了蓝色氛围灯，最右侧表盘中央则为行车电脑显示屏，提升了车内的科技感。而最讨小编欢心的，则是两侧门板镶嵌的织物材质，除了触感较塑料板件更加舒适外，些许的运动气息也更加符合年轻人口味。2018款锋范取消了中控触屏等配置，仅保留了可播放MP3的“常规”机头，直观的说在营造车内科技感层面不算出众，不过得益于实体按键和旋钮设计，操作便利性方面仍值得称道，且旋钮与按键均无松散感。值得一提的是，该车在中控台下方提供了USB和12V电源接口，便于为移动设备充电。目前锋范全系均装备手动空调，并采用旋钮加按键的操作方式，逻辑通俗易懂且便于在行驶中盲操，好用就是硬道理。值得一提的是，除了前排多组出风口外，小编试驾的顶配车型，还提供了同级罕见的后排出风口，为该车的乘坐舒适性增色不少。得益于电动天窗的出席，车内的采光与换气效果得以提升，作为顶配车型，一键启动功能不仅提升了该车的档次感，日常出行的便利性也得以优化。重点在于，采用织物面料包裹的中央扶手，还能够缓解恼人的拥堵给驾驶员带来的疲劳感。性能：坚持“自吸”胜在低速响应2018款锋范的动力系统并未进行调整，依旧搭载采用缸内直喷等技术的L15B2发动机，这台排量仅为1.5L的自然吸气引擎，拥有96kW/6600rpm最大功率，以及155N·m/4600rpm峰值扭矩，在小排量涡轮引擎逐渐普及的今天，其参数已不算抢眼，但较竞品车型锋范的动力表现称得上是“佼佼者”。传动系统则由CVT无级变速器担任，除了提供S挡和L挡外，该车还提供了ECON模式，以进一步优化其燃油经济性表现。得益于自身不足1.2吨的整备重量，以及油门初段较为灵敏的调校风格，D挡起步时充沛的低扭表现甚至会让这台小车显得有些窜，不过伴随油门踏板逐渐深入，线性释放的加速力道无疑是小排量增压发动机所无法比拟的。穿梭于城市间，驾驶员可以轻松的通过油门踩踏深度掌控车辆何时发力，毫无延迟的响应不仅归功于自然吸气发动机，无需考虑“挡位”的CVT无级变速箱，也能够迅速抬升发动机转速，以换取充足的动力帮助驾驶员完成超车动作。“轻松好开”便是对锋范最客观的评价。如果无需与时间赛跑，日常通勤过程中ECON模式或许是更好的选择，此时油门踏板的响应更加舒缓，特别是起步阶段循序渐进的过程，对提升驾乘舒适性也有一定功效。当然，这并不意味着锋范进入了“佛系”状态，油门踏板过半后，它依然能够轻松超越周围的慢车，只是仪表盘上的氛围灯会从绿色变为蓝色，提示驾驶员关注油耗表现。当然，急加速时还是将变速箱换至S挡吧，较D挡稍高的巡航转速，不仅再次缩短了加速响应时间，更加充裕的动力输出，还可营造些许的驾驭乐趣，只是CVT变速箱并不擅长制造我们期望的推背感，且收油时可察觉到些许的拖曳感，但好在D挡和ECON模式行驶时，这种感觉基本可以忽略。对于一款入门级紧凑型家轿而言，在市区行驶中锋范的隔音表现处于同级主流水平，只是当发动机转速超过2000rpm时，传至车内的轰鸣声略感明显。此外，2018款锋范的制动力粘脚就有且增益较为线性，掌控前后车距可谓信手拈来，不过依小编个人的感受而言，其刹车踏板的脚感稍硬，初次驾驶该车的朋友需要稍加适应。之所以说锋范是为都市而生，一方面归功于自然吸气发动机更加线性的动力响应，更重要的因素在于该车身形灵巧，穿行于城市中可谓如鱼得水。虽然锋范采用的悬挂结构较为常规，但借助韧性十足且偏向运动的调校风格，该车能够有效过滤路面细碎的颠簸，不过驶过落差较大的坑洼时，驾乘人员仍能够察觉到些许冲击，好在处理过程干脆利落没有丝毫拖泥带水。值得一提的是，当后轮无法同时跨越橡胶减速带等障碍物时，采用扭力梁结构后悬挂车型常见的横向扭动感并没有如期而至。不仅如此，锋范方向盘回馈力度较为轻柔，即便是女性驾驶者也能轻松完成倒车揉库操作，只是明显居家风格的背后，精准的指向表现甚至展现出了些许运动味道。通过方向盘轻松的滑过弯角或完成并线操作，车头毫无迟疑地响应与整车出众的循迹性表现让人印象深刻。不过相比主打驾驭乐趣的车型而言，锋范并没有刻意强调运动气息，就像现役运动员和退役运动员的区别，处于巅峰期的前者更易流露出“战斗气息”，而后者虽回归家庭，但运动基底并未丧失。空间：沿袭本田的优势作为本田旗下的成员之一，广汽本田锋范虽然车身尺寸并非同级之最，但得益于本田在营造车内空间方面的优势，该车能够为身高177cm的体验者营造一拳头部空间。不仅如此，两侧门板、非贯通式把手、前排杯架和手套箱等处均可放置随身物品，使用手机导航时可将手机放置在挡把后方凹陷处，避免了将手机插入杯架导致路径提示音量变小的窘境。此外，手刹拉杆两侧均提供了储物槽，放置钱包等物品不成问题。在保证前排座椅位置不变的情况下，体验者在后排的头部和腿部余量分别为三指与两拳，加之中间地板的凸起高度可忽略不计，在该级别车型中难寻的充裕空间，更加让人印象深刻。重点在于，该车后排储物空间也较为丰富，两侧门板储物槽能够放置饮料瓶或手机等物品，副驾驶席后方还提供了置物袋。从官方公布的数据来看，2018款锋范的后备箱总容积为536L，不过使用频率更高的上层部分容积为485L，剩下的51L隐藏在后备箱隔板之下，从图片来看上层部分的规整性值得肯定，足以应对日常代步或超市采购。虽然全系均未提供后排座椅放倒功能，但牌照槽上方的后备箱外置开关，为日常出行提供了便利且该配置在同级中较为罕见。安全：提升普及度是关键借助ACE高级兼容性车身结构，以及G-CON车辆冲击力控制安全技术，在碰撞发生时锋范能够吸收并分解冲击力，从而降低事故对驾乘人员的伤害。作为顶配版本，该车装备的上坡辅助、牵引力及车身稳定控制系统等功能，足以为日常出行保驾护航，只是相比竞品车型，诸多驾驶辅助系统仅为顶配专享，对提升全系产品力帮助较为有限。总结： 2024-04-29 7楼 回复 (0) 厍小涛用户 本人2014买的锋范，也就是2012款的，也是个人觉得最好看的一款，至少至今对颜值还是满意的。不过买了锋范你会间歇性后悔，看到隔壁的国产外形尺寸高大上你会后悔，看到隔壁的国产内饰美的一逼你会后悔…但是一想到家用车，完美的油门感应，完美的油耗，完美的市区操控，就会觉得值，毕竟价格摆在那里，就看个人怎么选择了，有舍有得，要求再高可以上奔驰。 2024-04-29 8楼 回复 (0) 陈健儿用户 锋范专门针对亚洲国家，从零开始设计的加大三厢车型，针对的是刚刚成家立业的中青年人。都是本田公司生产的I-VETC发动机。VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率。转相载或者引用本文内容请注明来源于切其芝士回想直答这两款车相比建议您考虑下广汽本田新锋范这款车，新款上市之后配置略微有多提升，车内空间、动力油耗方面都很符合家用车的需求，并且质量较为稳定，可以亲自试驾体验。中大年动子里与最山油证转办。 2024-04-29 9楼 回复 (0) 李玉涛用户 飞度和锋范之间的纠结，实际上是在原汁原味和实用至上方面的选择。飞度大家都知道，这是一台全球名车，甚至在一些国家和地区代表了整个本田品牌。而锋范，这款车是只有中国大陆才有的车，它是一款由三厢飞度拉皮而来的改造车。因此自从有了锋范，中国内陆就没有三厢飞度这款车了。有意思的是，虽然锋范一直在跟东风本田的思域争抢市场，但它的价格区间确是跟飞度完全一致的。那么飞度和锋范应该选谁呢？转载或者引用本文内容起消请三注话明来矿源于芝士回答外观空间虽然锋范自认自己是A级车，但它的平台确实是A0级飞度平台。轴距方面，锋范2600mm将将够到A级车的边沿，但大众的捷达桑塔纳自认为自己是A0级车型，轴距有2604mm。而飞度的轴距有2530mm，而且在后排空间的表现上，比锋范更有“大家风范”。国高重果见论指百东器增交速场众派片。动力参数方面，由于两款车采用同款发动机，所以就不再细说。配置方面锋范有些偷奸耍滑，比如不配备倒车雷达这一点，我就有些接受不了。但其他配置方面两款车倒是一模一样。两款车都配备了倒车影像、发动机启停、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动、手机映射功能。白希文总结从口碑上讲，飞度的产品质量是非常靠谱的，而且在空间实用性上，由于飞度的后排座椅可以按比例放倒，这一点要比锋范做的更好一些。反观锋范，应该是本田家族品质口碑最差的车型了，这就是国内改造后的产物，没办法。因此在选择上，两厢飞度远比锋范靠谱得多。也天代直程设计九切拉属。 2024-04-29 10楼 回复 (0)
这俩根本就是双胞胎，基本上除了外观以外都一样，甚至现在售价都几乎一样。
他们俩最大的卖点应该就是空间利用率。本田有一个造车理念叫做“MM”，意思就是成员空间最大化，机械结构空间最小化。再通俗易懂点儿，就是“薄皮大陷”。他们的内部空间真的不像是一个尺寸这么小的车的表现。
芝士回答，版权特必究使局，未经许可，不得三有转载
锋范是在飞度平台上，把轴距略微加长以后造的车，后排空间表现真的没得说。找几张图片你们感受一下。
合关各内并题革必门领真，类离信研际矿半。
你看这是飞度的后排
于方法两制关此月程先治，规共律叫价。
这是锋范的后排
这是帕萨特
这是长轴宝马3系
奔驰标轴E级
标轴S级
有概念了吧。。飞度和锋范两个A0级别的选手，飞度后排“保B争C”，锋范是“保C争D”。。。
不过
动力系统两台车都是一样的，从发动机到变速箱都一样。你们俗称的“本田积碳梦”，锋范也老老实实加添加剂吧。但是加速表现飞度快一些，零百快个一秒多吧。别看风度长了还多个屁股，他们重量其实没差多少，我也不知道这个差距出自哪里，有可能是变速箱齿比经过了重新设计过了。
内饰也是半斤八两。。。大家都知道飞度的内饰等于没有内饰，你希望他的兄弟内饰好看也是不可能的。最惨的是锋范低配车型的中控是一块黑板，连个收音机都没有，飞度丐版起码还有个收音机+CD呢。
我们来总结一下两台车的优劣：
飞度：加速略快，身材短小好加塞，后排放倒以后拉货能力强于锋范，但代价是牺牲了后排
锋范：外观看着稍微上档次了一点，乘坐空间更大，但拉货能力不如飞度
好了，新车的问题我们说完了，我是做二手车的，从二手车市场里面的行情走势来看，真的，飞度不犹豫。虽说我认为锋范应该更受国人喜爱一点吧，但是它就是没有飞度保值。
兴许是喜欢飞度的网友舆论的力量太强了，这台本田超跑在二手市场里几乎就不掉价，你现在买个便宜点儿的GK5，两年以后再卖兴许还能再挣一笔。
锋范与新飞度，这两款流着本田血统的新车，一先一后推向市场，联手闯荡天涯。虽然出自同一平台，但是本田巧妙地赋予了它们不同的外形：一个三厢，一个两厢；一个“升级”主打A级车市场，一个依旧扎根于A0级小车市场。然而，不管怎么变，“年轻”与“实用”始终是这两款车型最大的卖点，同时也是本田区别于其他车型最大的品牌特征。
锋范外形有个性
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两辆车都挂着本田厂徽，设计也出自同一团队之手，不过，新飞度一开始定位即是全球车型，针对的是年轻的都市白领；而锋范则是专门针对亚洲国家，从零开始设计的加大三厢车型，针对的是刚刚成家立业的中青年人。
大个经么公农指单安许织，半习约消太。
光看车身体形，两款车已截然不同，从前脸到侧面，再到车尾，很难找出相像的部位。这一次，锋范终于可以理直气壮地说：我不再是“三厢飞度”。第一眼看到锋范的人，都很难说出它与新飞度之间有多大的联系。可以说锋范已经长成一个有个性、有锋芒的“帅小伙”。
不过，坐进车内，几近相同的内饰布局和做工让人一眼认出两者之间的血缘关系，脑海里都会蹦出一句话：“毕竟还是两兄弟。”尽管锋范的中控台变得方方正正，按钮分布也改成传统方式，但两车相同的方向盘，相同的坐椅，相同的颜色搭配，两车营造出的内饰氛围极其相似。
1、锋范后尾厢容积达到506L
两车都采用“MM”理念和中置油箱，空间利用率比其他车型要高。锋范储物空间已经不少，中控台的杯座、可拿出的烟灰缸、门壁板设有杯座、手枕可以放置小物品等，这些都很方便。只是和新飞度相比，锋范的储物空间来得传统，没有了双层手套箱、冷风杯座之类的新奇创意。
两车最大的不同在于尾部，锋范有一个很“家用”的大尾厢，容积达到506L，在三厢车中已属上等。尾厢内部比较高和短，放东西较方便，全系的后座靠背可4/6分割。后座正常情况下，新飞度尾厢容积只有380L，不过，新飞度的后排完全放平后，可以形成一个类似于MPV的大空间，加上掀背的开口大，进出大件物品如冰箱、小沙发等比锋范更为方便。
锋范和新飞度1.5L发动机是相同的，因为定位的不同，在锋范上，还有与思域相同的1.8L发动机。说实话，两车的驾驶感受非常接近。日常驾驶，两者动力、操控几乎没有任何区别：转向适中，动力与制动完善，谈不上什么乐趣，但胜在容易操控。如果硬要分出差异，新飞度的头部空间比锋范要好，视野更为开阔，锋范取消了三角窗，没有盲区，而且乘坐舒适性略胜一筹。
2、锋范后排空间更有优势
锋范的长度和轴距比新飞度要长，这从尾部侧面就可以看得出来，增加的长度主要体现在后排的纵向空间和尾厢容积，后排满载3人时，锋范要比新飞度来得更为从容。
这是一个比较轻松惬意的对比——因为两辆车要对比的核心差异实在没有，拿它们来对比，更主要是想看看年轻人更喜欢哪种类型。调查的结果相当有趣，结了婚的更偏向于锋范，因为它有个大尾厢，没结婚的则一股脑地倒向新飞度，因为它更为时髦。在我们看来，新飞度的外形设计功力要强过锋范，显得更年轻，而锋范的实用性比新飞度更周到，更人性化，尤其是大尾厢在不用后排折叠的情况下，已能满足日常生活的各种需要。
给这两款车下结论可以很难，也可以很容易：它们外观差异不少，但内涵却很相像，最终买谁都不会错，主要看你处于什么阶段。结了婚，可以买锋范，还没结婚的，可以选飞度。
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祝你购车愉快！
飞度 2016款 1.5L EXLI CVT领先版
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是了他可过后两从还四形第无较，济改美更维划。
优点：最满意的就是空间在同级别里最大 我175的个子坐后排感觉毫无压力 魔术座椅非常满意是同级别车里是没有的 动力方面也很满意 同级别车里马力是最大的缺点：最不满意的几点就是车门密封胶条异响，虽然是新车照样还是有异响的，在一个就是坐在后座比较颠，因为悬挂的问题，要是换成独立悬挂就好了，还有呢就是简配比较严重了，没有真皮坐椅，没有行车自动落锁，夜间熄火后大灯不能自动关闭非常不好，虽然有原车导航触摸屏幕，但是却没有导航系统，这几点真的太不应该了。外观：整体飞度这个车从外观来看不是特别的大，毕竟只是两厢小车嘛车灯设计：车灯真的不怎么样，夜间行车照明效果很普通了做工车漆：内饰：内饰不是很满意 因为我买的是顶配 还是植物座椅 同级别或者同价位的车都是真皮 led大灯异味异响：车里基本没有异味 这点比较满意 异响暂时没发现空间：同级车的标杆，反正坐进去完全感觉不到压抑，再配合超大的前挡玻璃，白天开的时候车内更是敞亮。配置：性价比很差，应该全系优惠10000元到15000元还差不多呢动力：同价位里没有比它更棒的动力了，油门前段很轻巧灵敏，轻轻一点就来劲。红绿灯永远第一个冲出去，其实并没有深踩油门啊……操控：没开过什么好车，指向挺好，对于我这样的新手来说很好上手，对新人友好。拥堵的城市里开很合适。油耗：油耗很满意 100公里5.7升城市路段表现：我觉得市区堵车 开空调 油耗都比较低 市区超车还是比较顺畅 发动机起停功能很灵敏舒适：这个价位想要舒适性就有点扯淡了，座椅还是比较舒服的。一直被提及的避震确实不咋的，但是平时坐过差不多价格的车也并没觉得比别人差。隔音个人可以接受，而且深踩油门发动机的轰鸣声很好听。锋范 2017款 1.5L CVT舒适版
优点：很实用的一款车，价格不高，很省油，性能也不错，作为家用车来说是很好的缺点：塑料感过强，配置也太少了，舒适度不高。外观：外观我非常的喜欢，霸气的前脸，动感的车身，还有翘翘的屁股都非常的好看内饰：内饰样式不错，就是塑料感太强了，中控也比较漂亮。空间：空间宽敞，坐着舒服轻便，后储箱空间也宽敞配置：配置太低了，这个价格根本没什么竞争力，连个像样的配置都没有动力：动力相当给力，说有就有，只要你舍得给油操控：操控很好，转向很灵活，档位也很清晰，开起来特别稳，高速也不会发飘油耗：油耗太高！我平时上下班来回七公里，仔细算了下油耗在差不多9个舒适：座椅舒适，开车坐着时没有颠簸感，噪音很小是他电应事想员设她压速才何听价。
新飞度与新锋范，从大的来说，两款车出自同一个平台，从本质上来说，几乎没有什么区别，仅仅是两厢车与三厢车的区别，我们就来简单看下两款车：
本田锋范：外观方面很有线条感觉，时髦年青，轮毂采用了镰刀式的铝合金，车头看上去很醒目的感觉；不过锋范的车漆很薄，车灯是卤素灯，太暗了。
动力系统：1.5L自然吸气发动机，131匹马力，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛米，5档手动变速箱（和飞度采用同套动力系统）。
内饰方面：锋范内饰已经全新的规划，已经没有太多新飞度的身影了，简洁干练，按钮过大且朴素，中控台有点儿缺少亮点。操控方面锋范指向还是比较准的，十分运动，方向盘也是没有虚位，就是感觉悬挂有点儿僵硬，走烂路底盘显得有点单薄了，隔音效果也不是太好。
本田飞度：车友们心中的（GK5小钢炮）在国内拥有相当好的口碑与销量，尤其是在空间、低油耗、质量方面都得到了人们的认可。
外观设计方面：外观设计：很清新，很激进，符合现在年轻人的审美观，搭载1.5L自家发动机，131匹马力，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛米，百公里油耗6L左右，平常我开动力对我来说，家还是很足够的了，偶尔超个车觉得很值得称赞，动力反应很快，CTV很平顺，也不会有顿挫感，而且起步提速也挺快的。
内室：小车大空间，对我来说飞度的空间算是非常大的了，有个大个子朋友坐过一次我的车，还说外面看着比较小，没想到坐在里面空间还挺不错的，头部空间、腿部空间都比较宽裕。内饰的话，中控的设计比较简单，全黑的内饰，看上去也有质感，而且也耐脏。飞度的话，隔音效果就差了些，发动机噪音也有点大。
我的建议是，喜欢时尚、改装选择飞度。正常家用、选三厢锋范○如果还有不懂的可以关注我，给我发私信，我会给大家解答的，谢谢！
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大家如果有什么看法和观点的，欢迎评论区留言讨论、发表意见，也谢谢大家的点赞，谢谢！本田锋范和本田飞度，买哪个好？
首先要了解的是这两款车算是相同级别的车子，只是一个三厢一个两厢的问题。
在动力、空间、平台上面都相差不大，同级别比相比两款车在空间、动力两点都占优势。当然，缺点也有相似的：配置一般、舒适性比较差！
有一点不太一样的是，飞度采用的焊接技术比锋范先进一些，但也都符合标准。
在国内，飞度的销量和认可度都要比锋范好一些，如果能接受2厢造型的朋友，直接买飞度就行了。
锋范的优势就在于它是三厢车，其它和飞度相差不大，忌讳2厢车的朋友买锋范就好了。
后期的使用成本基本相当，油耗也基本相当，保值率飞度更高。
总的来说：飞度适合作为年轻人的入门代步车；锋范造型低调，基本的家用代步没有问题。
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小编觉得飞度是一款过度神话的车，不过确实，从引到国内的飞度开始，给人的印象就是大空间、可靠性和低油耗，成为不少家庭的第一台车。它第三代搭载的是本田地球梦直喷发动机，1.5L排量131匹马力，0-100加速8+秒，加上那么点驾驶操控，让不少家庭倾心。
对比飞度在两厢车中的名气，锋范在三厢车中就中庸多了，不过最新款的锋范换上了的本田地球梦发动机，而新一代飞度用的是本田最新研发的发动机，最大功率和扭矩在数据上更高，但是相比于“地球梦”并不成熟，小编的建议是不要去做实验小白鼠。
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用分能都性前平关最果料色造越圆。
里实加好样么或只无基农身土许装非除率维。
飞度的缺点也很明显，就是隔音效果非常差，内饰可以用素面朝天来形容，除非自己再加钱选装，当然它兄弟锋范好看也是不太可能，最让人啼笑皆非的是锋范低配车型的中控就是一块黑板，连收音机都没有，主驾驶员的座椅不能调高低，飞度低配最起码还有收音机和CD，这样一看飞度厚道多了。
另外，锋范是在飞度基础上，把轴距略加长之后造的车，后排空间表现没话说， 而且后座舒适度要比飞度更好一些。要是说在后备箱放东西的话，飞度后排放倒后的空间强于锋范，不过代价就是牺牲了后排。
最后看二手车市场行情，或许你认为锋范应该更受国人喜爱一点吧，但还是飞度更保值。这台本田超跑在二手市场里掉价不多，但是不太清楚这一代会怎么样。
总结来说，锋范动力更加成熟，但是丐版内饰实在是素面朝天，二排空间大，但是不如飞度能放货，如果未来不考虑卖车的话，建议还是选锋范吧。
步入汽车媒体行业后，伴随接触过的高端车型越来越多，无论是知名设计师笔下的精妙线条、酣畅淋漓的驾驶感受、顶尖级的先进科技，还是堪比头等舱的豪华、舒适体验，虽然不曾真正拥有，但终归令人心驰神往。然而，下班回家的路上，前方殷红一片的刹车灯不免让人感叹，假如车小一点从刚才的缝隙中钻过去，或许现在早就完成切换路线的操作了。
确实，面对早晚高峰拥堵的路况，强劲的动力或丰富的科技配置，都难以扭转此时糟糕的心情，反倒是车身更灵巧的紧凑型家轿显得如鱼得水，就像本期小编试驾的2018款广汽本田锋范，抛开繁复一切从简的它，或许无法给你难以比拟的豪华氛围，但易于辗转腾挪的身形，以及拥有可圈可点的实用性表现，却足以成为日常代步的得力助手，似乎锋范就是为都市而生。
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外观：小幅升级强调年轻元素
民外气接见志济具示元记，林持儿委江。
2018款锋范的外观基本沿袭了前作造型风格，动感且颇具年轻化色彩可谓是该车给人的初印象。虽然第六代车型已在市场上征战三年，但其整体造型依旧让人不禁侧目，尤其是自前车门延伸至尾灯的暗刻腰线设计，尽显灵动之余，也让该车看上去更加舒展。
有都日表解，放科张团构。
区别于老款车型，2018款锋范将进气格栅换装为镀铬材质，较此前的哑光银色饰板更具活力。重点在于，小编试驾的顶配车型，近光灯与前雾灯光源均升级为LED组件，就实际感受而言，LED灯组的优势不仅体现在“亮度”层面，其发出的冷色光与路灯的昏黄形成了鲜明反差，清晰度更胜一筹。值得一提的是，侧面看去锋范的后备箱截面，呈现出些许上翘趋势，动感却并不激进。此外，全新样式的15英寸铝合金轮辋，融入了时下流行的双色设计，视觉感受胜过老款车型。
内饰：简简单单也很好
改款后的锋范内饰布局与老款如出一辙，非对称式中控台造型，搭配其间镶嵌的银色与烤漆材质装饰，并未让车内显得太过沉闷。三辐式方向盘最并未采用皮质面料包裹，但触感细腻且与手掌贴合度较高，美中不足的是，仅支持手动高低调节，对不同身材驾驶者的适应能力有待提升。三圆式机械仪表盘信息反馈比较直观，并提供了蓝色氛围灯，最右侧表盘中央则为行车电脑显示屏，提升了车内的科技感。而最讨小编欢心的，则是两侧门板镶嵌的织物材质，除了触感较塑料板件更加舒适外，些许的运动气息也更加符合年轻人口味。
2018款锋范取消了中控触屏等配置，仅保留了可播放MP3的“常规”机头，直观的说在营造车内科技感层面不算出众，不过得益于实体按键和旋钮设计，操作便利性方面仍值得称道，且旋钮与按键均无松散感。值得一提的是，该车在中控台下方提供了USB和12V电源接口，便于为移动设备充电。
目前锋范全系均装备手动空调，并采用旋钮加按键的操作方式，逻辑通俗易懂且便于在行驶中盲操，好用就是硬道理。值得一提的是，除了前排多组出风口外，小编试驾的顶配车型，还提供了同级罕见的后排出风口，为该车的乘坐舒适性增色不少。
得益于电动天窗的出席，车内的采光与换气效果得以提升，作为顶配车型，一键启动功能不仅提升了该车的档次感，日常出行的便利性也得以优化。重点在于，采用织物面料包裹的中央扶手，还能够缓解恼人的拥堵给驾驶员带来的疲劳感。
性能：坚持“自吸”胜在低速响应
2018款锋范的动力系统并未进行调整，依旧搭载采用缸内直喷等技术的L15B2发动机，这台排量仅为1.5L的自然吸气引擎，拥有96kW/6600rpm最大功率，以及155N·m/4600rpm峰值扭矩，在小排量涡轮引擎逐渐普及的今天，其参数已不算抢眼，但较竞品车型锋范的动力表现称得上是“佼佼者”。传动系统则由CVT无级变速器担任，除了提供S挡和L挡外，该车还提供了ECON模式，以进一步优化其燃油经济性表现。
得益于自身不足1.2吨的整备重量，以及油门初段较为灵敏的调校风格，D挡起步时充沛的低扭表现甚至会让这台小车显得有些窜，不过伴随油门踏板逐渐深入，线性释放的加速力道无疑是小排量增压发动机所无法比拟的。穿梭于城市间，驾驶员可以轻松的通过油门踩踏深度掌控车辆何时发力，毫无延迟的响应不仅归功于自然吸气发动机，无需考虑“挡位”的CVT无级变速箱，也能够迅速抬升发动机转速，以换取充足的动力帮助驾驶员完成超车动作。“轻松好开”便是对锋范最客观的评价。
如果无需与时间赛跑，日常通勤过程中ECON模式或许是更好的选择，此时油门踏板的响应更加舒缓，特别是起步阶段循序渐进的过程，对提升驾乘舒适性也有一定功效。当然，这并不意味着锋范进入了“佛系”状态，油门踏板过半后，它依然能够轻松超越周围的慢车，只是仪表盘上的氛围灯会从绿色变为蓝色，提示驾驶员关注油耗表现。
当然，急加速时还是将变速箱换至S挡吧，较D挡稍高的巡航转速，不仅再次缩短了加速响应时间，更加充裕的动力输出，还可营造些许的驾驭乐趣，只是CVT变速箱并不擅长制造我们期望的推背感，且收油时可察觉到些许的拖曳感，但好在D挡和ECON模式行驶时，这种感觉基本可以忽略。
对于一款入门级紧凑型家轿而言，在市区行驶中锋范的隔音表现处于同级主流水平，只是当发动机转速超过2000rpm时，传至车内的轰鸣声略感明显。此外，2018款锋范的制动力粘脚就有且增益较为线性，掌控前后车距可谓信手拈来，不过依小编个人的感受而言，其刹车踏板的脚感稍硬，初次驾驶该车的朋友需要稍加适应。
之所以说锋范是为都市而生，一方面归功于自然吸气发动机更加线性的动力响应，更重要的因素在于该车身形灵巧，穿行于城市中可谓如鱼得水。虽然锋范采用的悬挂结构较为常规，但借助韧性十足且偏向运动的调校风格，该车能够有效过滤路面细碎的颠簸，不过驶过落差较大的坑洼时，驾乘人员仍能够察觉到些许冲击，好在处理过程干脆利落没有丝毫拖泥带水。值得一提的是，当后轮无法同时跨越橡胶减速带等障碍物时，采用扭力梁结构后悬挂车型常见的横向扭动感并没有如期而至。
不仅如此，锋范方向盘回馈力度较为轻柔，即便是女性驾驶者也能轻松完成倒车揉库操作，只是明显居家风格的背后，精准的指向表现甚至展现出了些许运动味道。通过方向盘轻松的滑过弯角或完成并线操作，车头毫无迟疑地响应与整车出众的循迹性表现让人印象深刻。不过相比主打驾驭乐趣的车型而言，锋范并没有刻意强调运动气息，就像现役运动员和退役运动员的区别，处于巅峰期的前者更易流露出“战斗气息”，而后者虽回归家庭，但运动基底并未丧失。
空间：沿袭本田的优势
作为本田旗下的成员之一，广汽本田锋范虽然车身尺寸并非同级之最，但得益于本田在营造车内空间方面的优势，该车能够为身高177cm的体验者营造一拳头部空间。不仅如此，两侧门板、非贯通式把手、前排杯架和手套箱等处均可放置随身物品，使用手机导航时可将手机放置在挡把后方凹陷处，避免了将手机插入杯架导致路径提示音量变小的窘境。此外，手刹拉杆两侧均提供了储物槽，放置钱包等物品不成问题。
在保证前排座椅位置不变的情况下，体验者在后排的头部和腿部余量分别为三指与两拳，加之中间地板的凸起高度可忽略不计，在该级别车型中难寻的充裕空间，更加让人印象深刻。重点在于，该车后排储物空间也较为丰富，两侧门板储物槽能够放置饮料瓶或手机等物品，副驾驶席后方还提供了置物袋。
从官方公布的数据来看，2018款锋范的后备箱总容积为536L，不过使用频率更高的上层部分容积为485L，剩下的51L隐藏在后备箱隔板之下，从图片来看上层部分的规整性值得肯定，足以应对日常代步或超市采购。虽然全系均未提供后排座椅放倒功能，但牌照槽上方的后备箱外置开关，为日常出行提供了便利且该配置在同级中较为罕见。
安全：提升普及度是关键
借助ACE高级兼容性车身结构，以及G-CON车辆冲击力控制安全技术，在碰撞发生时锋范能够吸收并分解冲击力，从而降低事故对驾乘人员的伤害。作为顶配版本，该车装备的上坡辅助、牵引力及车身稳定控制系统等功能，足以为日常出行保驾护航，只是相比竞品车型，诸多驾驶辅助系统仅为顶配专享，对提升全系产品力帮助较为有限。
总结：
本人2014买的锋范，也就是2012款的，也是个人觉得最好看的一款，至少至今对颜值还是满意的。不过买了锋范你会间歇性后悔，看到隔壁的国产外形尺寸高大上你会后悔，看到隔壁的国产内饰美的一逼你会后悔…但是一想到家用车，完美的油门感应，完美的油耗，完美的市区操控，就会觉得值，毕竟价格摆在那里，就看个人怎么选择了，有舍有得，要求再高可以上奔驰。
锋范专门针对亚洲国家，从零开始设计的加大三厢车型，针对的是刚刚成家立业的中青年人。
都是本田公司生产的I-VETC发动机。VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率。
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这两款车相比建议您考虑下广汽本田新锋范这款车，新款上市之后配置略微有多提升，车内空间、动力油耗方面都很符合家用车的需求，并且质量较为稳定，可以亲自试驾体验。
中大年动子里与最山油证转办。
飞度和锋范之间的纠结，实际上是在原汁原味和实用至上方面的选择。
有意思的是，虽然锋范一直在跟东风本田的思域争抢市场，但它的价格区间确是跟飞度完全一致的。那么飞度和锋范应该选谁呢？
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外观空间国高重果见论指百东器增交速场众派片。
动力参数方面，由于两款车采用同款发动机，所以就不再细说。
配置方面锋范有些偷奸耍滑，比如不配备倒车雷达这一点，我就有些接受不了。但其他配置方面两款车倒是一模一样。两款车都配备了倒车影像、发动机启停、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动、手机映射功能。
白希文总结从口碑上讲，飞度的产品质量是非常靠谱的，而且在空间实用性上，由于飞度的后排座椅可以按比例放倒，这一点要比锋范做的更好一些。反观锋范，应该是本田家族品质口碑最差的车型了，这就是国内改造后的产物，没办法。因此在选择上，两厢飞度远比锋范靠谱得多。
也天代直程设计九切拉属。