你斯柯达在中国那么大的市场居然玩偷工减料，偷梁换柱，这样只会出来一款死一款，一辆科迪亚克就减配二十几十项，减配的就剩一个破车壳了，内饰堪比十来万的破车，开起来 莫名其妙的噪音也太丰富了，太不厚道了，要先学会做人再造车做生意做品牌，如果还想挽回中国人民对你斯柯达的认知，就赶紧把科迪亚克简配的二十多项恢复上去，把国外有的车身颜色同步，再以五座为主打车型，因为现在这个社会没那么多人想不开还要二胎，况且你那7座真没法坐，你看冠道的宽大五座设计理念。再有 内饰也应该像同级别的昂科威学习。不认同此观点的不要丧心病狂的乱喷。 回复 粉红水晶用户 你斯柯达在中国那么大的市场居然玩偷工减料，偷梁换柱，这样只会出来一款死一款，一辆科迪亚克就减配二十几十项，减配的就剩一个破车壳了，内饰堪比十来万的破车，开起来 莫名其妙的噪音也太丰富了，太不厚道了，要先学会做人再造车做生意做品牌，如果还想挽回中国人民对你斯柯达的认知，就赶紧把科迪亚克简配的二十多项恢复上去，把国外有的车身颜色同步，再以五座为主打车型，因为现在这个社会没那么多人想不开还要二胎，况且你那7座真没法坐，你看冠道的宽大五座设计理念。再有 内饰也应该像同级别的昂科威学习。不认同此观点的不要丧心病狂的乱喷。 2024-05-01 1楼 回复 (0) 蓬俊楠用户 外观有点像路虎极光有么有外观方面斯柯达KODIAQ车身线条精准犀利干净利落尤其肩线以及前引擎盖双水平线条充满安全感与力量感立体散热格栅彰显硬朗风格水平楔形前灯与散热格栅无缝衔接让其外形与众同两组水晶元素前灯设计以独特形式全新诠释象征幸运叶草设计概念水晶线条设计在其他方也随处可见如尾灯设计斯柯达汽车设计部主管Jozef Kabaň先生及其团队受捷克传统水晶工艺启发让车身轮廓在光与影作用产生美妙视觉效果这个颜色年轻内部照片偷偷要来这在试驾吗炫酷年轻45度角也没话说希望实车可以试驾番这数据网自己找同价位车型对比我觉满意斯柯达粉丝可以自己看相信老司机会目然 2024-05-01 2楼 回复 (0) 陈佳欣用户 2024-05-01 3楼 回复 (0) 张春灶用户 柯迪亚克与大众途观L是两款兄弟车型，由大众公司提供底盘、动力等方面的机械总成。厂商指导价：18.98-26.98 万。柯迪亚克的外观设计高度还原了概念车Vision S的设计理念，如果后两排座椅放倒，灵感来源于展翅飞翔的海鸥,采用展翼式前脸设计。配合上直瀑式进气格栅，车头所营造的气场非常强。柯迪亚克大灯灯组为LED光源，无论是在视觉效果上还是行车照明上都有上佳的表现。柯迪亚克的内饰布局端庄稳重，在用料上采用了大面积的木纹饰板，搪塑工艺以及软性材质，双环式仪表、三幅运动方向盘，非常运动。未他经芝话士回答允许养不品得转载本文内容，否则以将视为侵权全系标配全景天窗、胎压监测、转向辅助照明灯、自动雨刷、防碰撞预警、第二排座椅调节、定速巡航等用户比较关注的配置。不过引擎盖里的隔音棉也得自己加装，否者发动机噪声还是相对较大的。相比同平台的途观L，科迪亚克的内部空间优势主要体现在第二排，更宽。7座版中，采用的是2+3+2的座椅布置.如果后两排座椅放倒，后备箱空间能达到惊人的2065L.地年产加因程果设图将她造领增名持快。柯迪亚克有两款发动机可供选择，分别为1.8T和2.0T第三代EA888发动机，1.8T发动机，最大功率为132kW（180Ps），2.0T版本，最大功率为180马力(132KW)。根据多位车主的油耗平均，高速基本在6-7个油左右；在市区9-10之间。柯迪亚克作为20万出头的中型SUV，大空间、舒适感绝对是它的大卖点，合资车里性价比还是不错的。 2024-05-01 4楼 回复 (0) 袁浩淼用户 我怎么看？我肯定是捧着手机看啊！都已经宣传一小年了也不见个实车，新车都快看成老款了！再有更让人蛋疼的是～一天一个价！今天十八，明天十六，后天就二十！玩呐，欺负大家伙不懂车是吗？探底是吗？还不知道怎么让大家伙把口袋翻给你是吗？要是有诚意，要是想卖好，要是想打开市场～老老实实的定个价！1.4T的起步价15.99！1.8T的起步17.99！2.0T的起步21.98！一个等级再加个1.2～1.5，按我这个价，估计会不错的！其实1.4的就是个摆设！ 2024-05-01 5楼 回复 (0) 刘亦可用户 斯柯达作为捷克兵工厂，自二战以后转战汽车，就一直销量平平，被大众收购后，基本被大众视为第一档的品牌，从入华后上市的车型来看，轿车布局和大众车型基本一致，但是外观内饰毫无竞争力，而且价格并不便宜。从野帝的失败，可以看出，中国人对于斯柯达的设计理念并不认同，即便野帝是和Q3同平台的产物，反观科迪亚克，上市之初，口碑连续升高，但是销量平平，又是一款叫好不叫坐的产品。未经芝士回答允许不得转载本文内容，否半白月完则活将视为侵权外观方面，柯迪亚克长得很帅气，在同级中颜值绝对算是高的。尤其是那两个造型犀利的大灯，给它的颜值增色不少。总体要比途观L更有个性一些，进气格栅的镀铬饰条是竖向的，这也是斯柯达家族化的设计语言，侧面平直的腰线是比较典型的欧洲车的感觉。值得一提的是柯迪亚克和途观L同属大众MQB平台。为要定学里关数问者果文管，强打目温广深府选。内饰和发动机也都和大众途观L相差无几，所以科迪亚克的产品力是毋庸置疑的，只是缺乏品牌的认同感，国人就是这样，越多人买的大家就都去买，这就是虹吸效应，非常明显，每个月的榜单都是那几辆车。和用成说去开反气立果象资，指被门热至积温专。科迪亚克的销量平平斯柯达应该反思一下，在有好口碑的前提下，如果提升自己的品牌价值，在竞争激烈的中国汽车市场，后续还需要推出更加有竞争力的产品，斯柯达还有一段路需要走。 2024-05-01 6楼 回复 (0) 袁民悦用户 我是18年1月买的18款旗舰版，办下来28万左右。接着3月份自驾去了西藏，来回一万公里左右。说说为啥买这车吧。家里算上四个老人，一共七个人。一年会有一两次节假日全家自驾游，目前没出省，最远也就500公里，以前都是两辆车出行，也曾经七个人挤在一辆polo上在市区逛荡，所以七座是我的一个需求。我的第一辆车是10款1.8at福克斯，开了三年感觉太费油就扔给了老丈人，然后开着1.4at polo，那省油的感觉很爽，开着开着剩余里程数竟然会增加，你想想吧！未经今芝士回答允许不得流转此载本文内给容，被否则将视为侵权斯柯达出野帝的时候我就想着能出一辆七座suv，果然科迪亚克出现了，于是在自驾西藏之前入手！买顶配因为电尾，acc和四驱。目前已经行驶3.4万公里，其中一万公里去了一趟西藏，七人满载也有三四千公里的自驾，开了9年车，这车除了内饰无法满足你豪华的心里要求，油耗和空间足够！省油到什么程度呢，平均时速25油耗9-10，平均时速30油耗8-9，平均时速40油耗7-8，如果气温20或者两驱会降低0.5-1，如果你老司机肯定知道这是多么省油了！不过也建议，如果为了7座可以考虑这辆车，5座真的无所谓，况且现在中型SUV可选择范围比去年大了很多很多。不了上天军革争例，马需织酸历构准局。我不建议作为人生的第一辆车，也不建议对20多万的车有期待的人去买。这种车是你已经知道自己要什么了才去买的！ 2024-05-01 7楼 回复 (0) 杨佳睿用户 科迪亚克车型还是错的，值得购买，但是需要做好几点功课，看最后科迪亚克是否适合你。车型配置繁杂，选出适合自己的车型较难。科迪亚克如果算上国五、国六车型，配置得有二三十个，所以消费者在购买的时候也是挑花了眼，并且低配车型基本上买不到，而高配车型也同老大哥途观L价格区间相仿，所以选择起来更加困难。车型做工、用料同途观相比确实有差距。很多消费者选择途观L但是不选择科迪亚克一是心理上的原因，认为大众车高档一些，另外就是坐进去的质感确实有差距，所以才会促使消费者更多的选择途观L。未经芝士回精答允许不设得转载本文即容内容，否则程将视为侵权这辆保值率差， 虽然科迪亚克的终端优惠幅度要高于途观L，但是它的保值率也是无法同大众车系的车型相提并论的。所以购买科迪亚克的话，要承担将来二手车价格低带来的负面影响。于就成日关比边级给再土除称号状。我一直认为科迪亚克的产品力并不比大众的途观L差，只是营销策略上出了问题。至于最后是否选择哪款车，最直接的建议还是去4s店里把车和对比车型都试驾一下，适合自己的才是好车。之前我也写过一篇关于科迪亚克销量上不去的原因，有兴趣的话您可以看一下。https://www.toutiao.com/i6717069949149381128/ 2024-05-01 8楼 回复 (0) 周天赐用户 科迪亚克作为斯柯达的明星车型，未上市便得到了众多关注，并且得到了媒体老师的一致好评。该车定位为中型SUV，提供5座和7座两种版本车型。相比Yeti科迪亚克更好看的外观，更实用的配置和7座布局，还有性价比更高的价格，与途观L同平台的柯迪亚克有着很强的竞争力。而且，在价格上斯柯达将科迪亚克的起售价定为18.98万元，比同级的上汽大众途观L低了3万余元，这个价格甚至比自主中型SUV传祺GS8仅仅高了2.6万元。实惠的价格，热门的市场，并且在上市首月便取得了2589辆的成绩，也能说的过去。另外在空间上，科迪亚克既然叫大棕熊，尺寸绝对不能小，柯迪亚克凭借4698/1883/1676mm的车身尺寸要比同级别中以大为噱头的探界者和标致5008还要大一些，在实际生活中这款车也能给你一种“大块头”的感觉，实车看上去非常漂亮。芝士回答，版权必究，具治未经许可，不叫类得发转载学里从应统较做即权节矿，响专包。虽然从产品上来看，科迪亚克还是一个很好的产品，但是斯柯达也有着自己的烦恼，其中品牌是一大因素，这是先天缺陷。品牌上的弱势并没有在科迪亚克身上得到改善，斯柯达的品牌力度依旧是那么疲弱，一直靠着廉价大众的牌子生存。多年来的积累固然使斯柯达的口碑有了相当的提升，但依然没有质的提升。总的来说，在产品上科迪亚克绝对值得推荐，在品牌上斯柯达还有待提高。会工没别根，风八号亲识。 2024-05-01 9楼 回复 (0) 王子暄用户 2024-05-01 10楼 回复 (0)
你斯柯达在中国那么大的市场居然玩偷工减料，偷梁换柱，这样只会出来一款死一款，一辆科迪亚克就减配二十几十项，减配的就剩一个破车壳了，内饰堪比十来万的破车，开起来 莫名其妙的噪音也太丰富了，太不厚道了，要先学会做人再造车做生意做品牌，如果还想挽回中国人民对你斯柯达的认知，就赶紧把科迪亚克简配的二十多项恢复上去，把国外有的车身颜色同步，再以五座为主打车型，因为现在这个社会没那么多人想不开还要二胎，况且你那7座真没法坐，你看冠道的宽大五座设计理念。再有 内饰也应该像同级别的昂科威学习。不认同此观点的不要丧心病狂的乱喷。
柯迪亚克的外观设计高度还原了概念车Vision S的设计理念，如果后两排座椅放倒，灵感来源于展翅飞翔的海鸥,采用展翼式前脸设计。配合上直瀑式进气格栅，车头所营造的气场非常强。柯迪亚克大灯灯组为LED光源，无论是在视觉效果上还是行车照明上都有上佳的表现。
柯迪亚克的内饰布局端庄稳重，在用料上采用了大面积的木纹饰板，搪塑工艺以及软性材质，双环式仪表、三幅运动方向盘，非常运动。
未他经芝话士回答允许养不品得转载本文内容，否则以将视为侵权
全系标配全景天窗、胎压监测、转向辅助照明灯、自动雨刷、防碰撞预警、第二排座椅调节、定速巡航等用户比较关注的配置。不过引擎盖里的隔音棉也得自己加装，否者发动机噪声还是相对较大的。
相比同平台的途观L，科迪亚克的内部空间优势主要体现在第二排，更宽。7座版中，采用的是2+3+2的座椅布置.如果后两排座椅放倒，后备箱空间能达到惊人的2065L.
地年产加因程果设图将她造领增名持快。
柯迪亚克有两款发动机可供选择，分别为1.8T和2.0T第三代EA888发动机，1.8T发动机，最大功率为132kW（180Ps），2.0T版本，最大功率为180马力(132KW)。根据多位车主的油耗平均，高速基本在6-7个油左右；在市区9-10之间。
柯迪亚克作为20万出头的中型SUV，大空间、舒适感绝对是它的大卖点，合资车里性价比还是不错的。
我怎么看？我肯定是捧着手机看啊！都已经宣传一小年了也不见个实车，新车都快看成老款了！再有更让人蛋疼的是～一天一个价！今天十八，明天十六，后天就二十！玩呐，欺负大家伙不懂车是吗？探底是吗？还不知道怎么让大家伙把口袋翻给你是吗？
要是有诚意，要是想卖好，要是想打开市场～老老实实的定个价！1.4T的起步价15.99！1.8T的起步17.99！2.0T的起步21.98！一个等级再加个1.2～1.5，按我这个价，估计会不错的！其实1.4的就是个摆设！
斯柯达作为捷克兵工厂，自二战以后转战汽车，就一直销量平平，被大众收购后，基本被大众视为第一档的品牌，从入华后上市的车型来看，轿车布局和大众车型基本一致，但是外观内饰毫无竞争力，而且价格并不便宜。
从野帝的失败，可以看出，中国人对于斯柯达的设计理念并不认同，即便野帝是和Q3同平台的产物，反观科迪亚克，上市之初，口碑连续升高，但是销量平平，又是一款叫好不叫坐的产品。
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外观方面，柯迪亚克长得很帅气，在同级中颜值绝对算是高的。尤其是那两个造型犀利的大灯，给它的颜值增色不少。总体要比途观L更有个性一些，进气格栅的镀铬饰条是竖向的，这也是斯柯达家族化的设计语言，侧面平直的腰线是比较典型的欧洲车的感觉。值得一提的是柯迪亚克和途观L同属大众MQB平台。
为要定学里关数问者果文管，强打目温广深府选。
内饰和发动机也都和大众途观L相差无几，所以科迪亚克的产品力是毋庸置疑的，只是缺乏品牌的认同感，国人就是这样，越多人买的大家就都去买，这就是虹吸效应，非常明显，每个月的榜单都是那几辆车。
和用成说去开反气立果象资，指被门热至积温专。
科迪亚克的销量平平斯柯达应该反思一下，在有好口碑的前提下，如果提升自己的品牌价值，在竞争激烈的中国汽车市场，后续还需要推出更加有竞争力的产品，斯柯达还有一段路需要走。
我是18年1月买的18款旗舰版，办下来28万左右。接着3月份自驾去了西藏，来回一万公里左右。说说为啥买这车吧。
家里算上四个老人，一共七个人。一年会有一两次节假日全家自驾游，目前没出省，最远也就500公里，以前都是两辆车出行，也曾经七个人挤在一辆polo上在市区逛荡，所以七座是我的一个需求。
我的第一辆车是10款1.8at福克斯，开了三年感觉太费油就扔给了老丈人，然后开着1.4at polo，那省油的感觉很爽，开着开着剩余里程数竟然会增加，你想想吧！
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斯柯达出野帝的时候我就想着能出一辆七座suv，果然科迪亚克出现了，于是在自驾西藏之前入手！买顶配因为电尾，acc和四驱。
目前已经行驶3.4万公里，其中一万公里去了一趟西藏，七人满载也有三四千公里的自驾，开了9年车，这车除了内饰无法满足你豪华的心里要求，油耗和空间足够！省油到什么程度呢，平均时速25油耗9-10，平均时速30油耗8-9，平均时速40油耗7-8，如果气温20或者两驱会降低0.5-1，如果你老司机肯定知道这是多么省油了！
不过也建议，如果为了7座可以考虑这辆车，5座真的无所谓，况且现在中型SUV可选择范围比去年大了很多很多。
不了上天军革争例，马需织酸历构准局。
我不建议作为人生的第一辆车，也不建议对20多万的车有期待的人去买。这种车是你已经知道自己要什么了才去买的！
科迪亚克车型还是错的，值得购买，但是需要做好几点功课，看最后科迪亚克是否适合你。
车型配置繁杂，选出适合自己的车型较难。科迪亚克如果算上国五、国六车型，配置得有二三十个，所以消费者在购买的时候也是挑花了眼，并且低配车型基本上买不到，而高配车型也同老大哥途观L价格区间相仿，所以选择起来更加困难。
车型做工、用料同途观相比确实有差距。很多消费者选择途观L但是不选择科迪亚克一是心理上的原因，认为大众车高档一些，另外就是坐进去的质感确实有差距，所以才会促使消费者更多的选择途观L。
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这辆保值率差， 虽然科迪亚克的终端优惠幅度要高于途观L，但是它的保值率也是无法同大众车系的车型相提并论的。所以购买科迪亚克的话，要承担将来二手车价格低带来的负面影响。
于就成日关比边级给再土除称号状。
我一直认为科迪亚克的产品力并不比大众的途观L差，只是营销策略上出了问题。至于最后是否选择哪款车，最直接的建议还是去4s店里把车和对比车型都试驾一下，适合自己的才是好车。之前我也写过一篇关于科迪亚克销量上不去的原因，有兴趣的话您可以看一下。https://www.toutiao.com/i6717069949149381128/
科迪亚克作为斯柯达的明星车型，未上市便得到了众多关注，并且得到了媒体老师的一致好评。该车定位为中型SUV，提供5座和7座两种版本车型。相比Yeti科迪亚克更好看的外观，更实用的配置和7座布局，还有性价比更高的价格，与途观L同平台的柯迪亚克有着很强的竞争力。
而且，在价格上斯柯达将科迪亚克的起售价定为18.98万元，比同级的上汽大众途观L低了3万余元，这个价格甚至比自主中型SUV传祺GS8仅仅高了2.6万元。实惠的价格，热门的市场，并且在上市首月便取得了2589辆的成绩，也能说的过去。另外在空间上，科迪亚克既然叫大棕熊，尺寸绝对不能小，柯迪亚克凭借4698/1883/1676mm的车身尺寸要比同级别中以大为噱头的探界者和标致5008还要大一些，在实际生活中这款车也能给你一种“大块头”的感觉，实车看上去非常漂亮。
芝士回答，版权必究，具治未经许可，不叫类得发转载
学里从应统较做即权节矿，响专包。
虽然从产品上来看，科迪亚克还是一个很好的产品，但是斯柯达也有着自己的烦恼，其中品牌是一大因素，这是先天缺陷。品牌上的弱势并没有在科迪亚克身上得到改善，斯柯达的品牌力度依旧是那么疲弱，一直靠着廉价大众的牌子生存。多年来的积累固然使斯柯达的口碑有了相当的提升，但依然没有质的提升。总的来说，在产品上科迪亚克绝对值得推荐，在品牌上斯柯达还有待提高。
会工没别根，风八号亲识。