车用合成氢燃料市场前景怎么样？

氢燃料电池汽车目前仍旧是新车市场的一小部分，但丰田计划通过降低汽车成本、提高生产效率来改变这一现状。获悉，丰田仍在继续投资燃料电池汽车，这家公司计划在未来几年来推出第二代Mirai。虽然丰田已经在卖Mirai燃料电池汽车，但销售速度却非常缓慢。

去年，丰田在全球只卖出了3000辆左右的Mirai--距离其在2020年之前3万辆年销量的目标还很远。其中一个待解的问题就是加速生产。由于Mirai是手工制造的并且需要非常仔细的检查，所以丰田每天只能生产出6辆。此外，目前的燃料电池堆叠设计要用到昂贵的贵金属，Mirai用的是铂，这使得进一步加剧了汽车的制造成本。

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丰田Mirai总工程师Yoshikazu Tanaka告诉媒体，他们将从有限的产量转向大规模生产，另外他们还将减少FCV组建对铂等昂贵材料的需求量，最终使得整个生产系统变得更加紧凑、强大。

看利气此没及期才难克府。

此外，丰田还打算在下一代Mirai中提升其续航里程的表现，据称他们希望能达到435-466英里，等到2025年将增至620英里。目前Mirai的单趟里程只有312英里。

除了推动氢燃料电池汽车生产的同时，丰田还将在日本投资建设全新的、更大型的氢燃料罐和燃料电池堆。这些新设施预计在2020年投入使用。除了Mirai，丰田还有其他几个燃料电池汽车项目。据悉，这家公司计划在2020年在日本推出一款名为Sora的燃料电池巴士，另外它还已经在其工厂使用燃料电池叉车。此外，丰田还在测试一款燃料电池商用卡车Project Portal。

众所周知氢是一种高能可燃性气体，且和氧发生反应生成水，高效无污染。用来做燃料早在很早之前就有人实验过，关键是稳定性，安全性，只要把这两个解决了基本上就没有汽油柴油什么事了。但是现在这两个问题很难解决。都来想想办法吧，俗话说得好，三个臭皮匠顶个诸葛亮。