长城WEY空间还可以，后排可以在商务航空座椅，舒适性非常好，电动多功能，电动腿托＋电动靠背，两个功能同时实现，可以躺下休息，带震动按摩，通风，加热系统，手机充电插头 回复 任星剑用户 长城WEY空间还可以，后排可以在商务航空座椅，舒适性非常好，电动多功能，电动腿托＋电动靠背，两个功能同时实现，可以躺下休息，带震动按摩，通风，加热系统，手机充电插头 2024-05-04 1楼 回复 (0) 刘恒睿用户 两年VV7车主，我来说下使用体验。首选魏车的外观那是没得说，两个字漂亮，刚那买来那会，开出去经常有人会问这是什么车，多少钱买的。从外观看这车第一感觉是，大气时尚。我当初买这车主要看重外观，没有令我失望。油耗。这车这令人关注和纠结的就是油耗。网上有各种说法，说油耗17、18中石油的战略合作伙伴，加满油绕加油站几圈，油老虎等夸张说法。根据我两年的体验，高速最低开过7.5，平均8点几，杭州市区道路9.几，从来没上过10。当然跟个人开车习惯有很大关系，同事的车就11点几。总体来说，油耗比一般日系韩系的车要高，但还在可接受范围内，这个油耗我很满意了。动力。国产车的发动机普遍比外国车要差些，这是事实也是一大硬伤。VV7动力比较疲软，加速会满些。开朋友五年前的起亚，发动机明显好于魏，超车加速动力很足。另外还会溜坡，这是一大安全隐患，走山路上陡坡动力不足，稍微下点雨打滑就上不去，普通开开够用，山路我也常跑，大部分没问题。内饰及配置。国产车的配置都挺高的，什么电动座椅，自动雨刮、全景天窗、液晶大中控，该有的都有，同样的价格比合资车配置高很多，这些功能还是挺好用的也很有用。最后总结：不要把它当真正的SUV，普通开开，总体上说是一款值得购买的车。国产这几年一直在努力，未来会越来越好的。 2024-05-04 2楼 回复 (0) 李沐旭用户 wey开创了中国自主高端品牌的先河，wey品牌也基本能立足，能生存！wey目前主要是2个系列的产品，VV5VV6vv7的vv系列都是源于哈弗系列的平台升级而来。可以说是哈弗的升级版，所以vv系列的车型技术已经非常成熟，在车子的外观、动力、装饰、配置上面，长城汽车下了非常大的功夫，合资车的价格，豪华车的体验，长城没有因为一个豪华suv的口号，就大量提高智商税，而是继续把性价比做到一个新高度！p系列是长城向混合动力的挑战，就目前而言是失败了，失败的原因和当年的h8一样，没有定位，没有品牌，没有足够的卖点，找不到客户群！芝士认回三答，版权必究数格，未经许外可，不得转载wey的销量又开始的月销量2万台左右到1万左右，到现在月销量7000多天台，危机也凸显出来了。目前中国乘用车市场是遇到非常大的挑战，但是日本的销量还是稳步上升，bba为代表的德国车也不断创造新高。作为中国豪华SUV的开创者，wey前面的路虽说不好走，但是肯定是前途一片光明！wey在发展的过程中，有几个问题还是必须面对:1 品牌推广要有创新，目前买wey的消费者很多是受到长城的影响，后期必须创造wey的独特号召力，品牌表情！2 在产品线上要有创新，完全模仿哈弗的产品线，肯定不会成功，每一个系列都应该有非常明显的识别度，vv系列完全走了哈弗的路子，一眼很难有识别！毕竟品牌的溢价不是很强大，所以需要让钱花的有区别感！最后希望魏总在管理方面多一些创新，在管理和销售人才方面可以跳开汽车圈去笼络人才，这样才会有不一样的wey，一个海纳百川的wey！谢谢大家！种全正明解无位常角西权己教安真集且厂照。 2024-05-04 3楼 回复 (0) 于子玥用户 伙伴们好，我是“赶紧上车”，非常高兴能和大家一起探讨问题。不知道伙伴们注意到没有，国产汽车一线品牌为冲击高端，纷纷推出自家的豪华品牌。前有奇瑞的观致，可惜奇瑞把观致玩烂了，后有长城魏派、吉利领克、奇瑞星途（希望这次奇瑞能打一副持久的高端牌），今天咱们主要聊聊长城的WEY，请小伙伴们做好小板凳，听我细细说来。版权归消芝士处回答网站或结原近明作者所有WEY的由来“WEY”引自长城汽车创始人魏建军的姓氏，国际知名车企如奔驰、劳斯莱斯、福特也是以姓氏命名的，但是WEY在国产汽车中还是第一份。人分二本关变五员位，色采步群非历除值属。另外WEY的车标也颇具设计感、豪华感，其设计灵感来源于直隶总督府前曾经矗立着的全国最高旗杆，此举也是长城汽车对故土保定致敬。产而相样通组百什单带类布周酸写易该。WEY旗下车型WEY旗下车型中，率先上市的是VV5和VV7，随后VV6和插电式混动的P8上市，WEY的车型涉及传统汽油好插电式混动，产品线日渐丰富。长城WEY怎么样？长城WEY怎么样，咱们挑一个价位最亲民的VV5来说吧。如果我说VV5是精装修的H6希望伙伴们不要骂我。其实事实就是如此，VV5和H6，车身长度、轴距、变速箱、前后悬架都一致，发动机型号两者虽不一致，但是动力参数差不多，VV5的动力参数略强一点。把H6外观改改，内饰改改就是VV5了。外观在外观方面，WEY旗下车型确实是帅的一匹，拿VV5来说，光看这个外壳，这车值30万，还不夸张，外观的豪华感扑面而来。内饰同样可以给高分，可以看得出来，内饰也是往豪华方向设计的。配置上面我说VV5是H6的换壳车，但是换壳并不一定是坏事。拿最低配的VV5来说，厂商指导价12.58万，配置相当良心，首先发动机不弱，1.5T能够满足大部分伙伴了。安全配置方面有主副驾驶气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压监测、全车安全带未系提醒、ESP车身稳定系统、主动刹车、疲劳驾驶、全速自适应巡航。就这安全配置，我赶拍胸脯子说，比20多万的途观L还要强。剩下的一堆配置我就不说了，配置上VV5可算是大大的良心了。空间前后排乘坐空间都没有问题，即使身高1米8的大汉坐在后排，后排的乘坐空间也游刃有余。后备箱容积一般，可能是为了保证乘坐空间，牺牲了后备箱的储物能力。后排有一个地方需要特别说一下，WEY底下所有车型，因为车身造型的原因，后排车窗面积较小，导致后排采光一般，这样会导致后排乘客感到压抑，第一次乘坐的伙伴可能要适应下这样的乘坐环境。操控和油耗操控方面VV5车主大多给了好评。方向盘可以调节轻重，而且指向精准，动力响应比较及时，1.5T发动机够用，走山路或者爬坡，VV5都能轻松应付。底盘偏硬，对路面颠簸的过滤能力一般。百公里油耗7-10个，甚至有开到6个多油的伙伴。缺点聊完了优点，下满说说缺点。1、A柱略宽，影响行车视线。2、车内储藏小物件的空间不足。3、后备箱空间较小，这个上文已经提过了。4、发动机启停技术不够人性化，每一个上车都要关闭一次。目前我想到了这四个缺点，如果各位伙伴有补充，欢迎在评论区指出。总结领克、星途和魏派同为国产车高端品牌，但是不知道伙伴们发现没有，道儿上跑的最多的还是WEY旗下车型，不错的销量成绩也证实了WEY的实力。咱们撇开高端品牌，就算WEY是普通品牌，咱们花12.58万，买一辆安全配置如此到位的VV5也未尝不可，伙伴们你们说呢？伙伴们，我是“赶紧上车”，喜欢我的回答就关注一下呗，看完了文章别忘了点赞，谢谢。（图片来源于网络） 2024-05-04 4楼 回复 (0) 严方印用户 长城WEY怎么样?比上不足比下有余，在国产车中质量算不错的!现在国产高端品牌除了红旗就是长城WEY和吉利领克了，不过小编所在城市WEY常见而领克很少见。WEY全系的安全性能毋庸置疑，全车身的高强度钢和超高强度钢比例很高，加上丰富的主被动安全配置，可以说是公路坦克级别，当然国产一二线品牌安全性都不错!外观很有识别性，前脸很有视觉冲击力，很多人介意WEY油耗高，其实就车重而言还可以接受啊，不过维修费用确实不低，用料足没办法啊，想要油耗低就新能源和混动!现在国产车价格普遍都在20万以内，能不能和合资品牌竞争中高端系列就靠国产品牌的红旗、WEY、领克了。 2024-05-04 5楼 回复 (0) 怀高峰用户 简单试驾VV5，没接触过VV7，听说后者更受欢迎。销量7000多，比VV5多了一倍。我对VV5的感受是，它的配置出乎预料，非常丰富，但驾驶时感受一般，总有种磕磕绊绊的感觉。当然，这是非常主观的印象。类似印象在数年前，长城刚推出哈弗H6不久时的试驾过程中，就曾出现过。可是，哈弗H6物美价廉，是不争的事实。在它的基础上，更上一层楼，厂家推出精装版：VV5，是自然而然的事情。我觉得，它适合具备一定经济能力、且追求新潮的年轻人。虽然是一款自主品牌车，VV5的动力+配置都比较高，尤其是后者，优势明显。初看VV5感觉价码挺高，原因之一是起步高，一上来就是2.0T自动。我相信，厂家的想法是，您打算少花钱的话，下面还有H6接着呢。这俩同卵兄弟一高一低，哪个市场也不放过。芝士回答，版回权数果必究，引未经许可，不得手转载他子后总设头例广办约号。不过，手中拿着18.3万元（车价乘以1.12是最终落地价），可以买一辆配置非常高的VV5，也可以买一辆配置寒酸的CR-V、4008或者是荣放RAV4，如何选择，就看买车人的关注点——是配置还是品牌。我不是说长城品牌不好。我很敬佩长城汽车努力求上进的决心，从VV5可以看出，他们确实非常用心，非常努力，拿出了一款诚意十足的车子。但是，造车绝非易事。漂亮的外观、精致的内饰与丰富的配置，恐怕要比底盘、动力传递容易做，尽管后者并不是所有消费者都关注的，但对于汽车而言，它其实更为重要。如果希望在这方面作出辉煌，只能依靠强大的技术力量。而这些，需要时间。 2024-05-04 6楼 回复 (0) 胡慧霞用户 刚提了升级款VV 7目前一千多公里，油耗市区估计得十一二个，我郊区跑的多，目前表显9.1，实际计算9.3，一直经济模式，还算满意，这车重，这个油耗已经不错了，主要是加92的油，我的是国六发动鸡，据说低扭提升了，功率下降了，不过提速确实比4儿子店的试驾车快，油门很轻，这车开着舒服，底盘隔音音响不比五十万的车差，就是德系车的感觉，开过哥们儿的老款凯迪拉克SRX ，动力肯定不如凯迪拉克，毕竟人家是3.0，车这个东西自己喜欢就去试驾一下，我也是试驾了十多次最后选择了VV 7 2024-05-04 7楼 回复 (0) 张洲洲用户 长城汽车「WEY·魏派」综合品质良好-量产车辆的性价比略有遗憾内容概述：WEY-5/6/7系列燃油汽车品质解析，PHEV选型与竞品的差异。【WEY·魏派】汽车是长城旗下的高端SUV品牌。高端之于汽车的定义应当是什么呢？如果仅仅是优秀的设计与内饰用料的高成本投入，这就难免令人联想到“雷车”；似乎这是最初级的豪华汽车，WEY系列目前的问题就在于此。长城汽车的技术研发实力不容否定，只是技术装备车辆的下探速度与程度都过于快了，应当如何评价这些车可综合「哈弗」对比分析。未经适芝士回答允许不得转载本文安听真内容，否则将四视为侵权燃油动力1：VV5是该品牌目前尺寸最小的入门级选项，车身尺寸为4462*1857*1638、轴距2680mm。很显然这台车为H6同平台打造，设计风格与空间水平对标的是哈弗F5（基本相同）。那么两车究竟有什么区别呢？简而言之如下。这立员她期放口，林低深。F5提供「4G15B&4B15B」高低功率的两台1.5T选项VV5则为「4B15B&4C20B」1.5T与2.0T的组合说白了VV5-1.5T就是“精装F5”，两者的实际驾乘体验是没有本质区别的；因为都是前轮驱动且悬架均为“麦弗逊＋双横臂”。剩下的2.0T选项自然等于大排量F5，然而2021款并没有AWD四驱版本可选，这就决定了性价比是不够理想的，不仅12.58~14.78万的指导价偏高一些。多经加设流车积马米，持备省构号江属。【双横臂·后独立悬架】存在普遍的错误理解，认为这是双A臂独悬的降级版，是单组A型要比的拆分与加强。不过双横臂仍旧有相当不错的横向支撑性，同时摇臂的特点决定了对不同路面的适应性很强。很多全地形车也会使用这种结构的悬架，这种描述的潜含义是指WEY-SUV至少需要适时四驱系统；否则无法体现出这种悬架的优势与车型的亮点，基于F7/F7x两车以实际14万级的价格提供了四驱选项，所以VV5无法给予好评。2：「VV6」是WEY系列设计感最为中庸的选项，同时也是销量最高的量产汽车；大部分消费者的审美并不激进，而魏派车辆的设计都比较前卫，所以也只有这台车的表现好一些。不过一定要说性价比如何也是不客观的，因为新款的指导价为14.8~17.5万，只有旗舰版是AWD系统。车身尺寸为4625*1860*1720mm，尺寸等级重合「H6/F7」；而轴距又只有2680mm，这要比上述两车都要短一些，也就是老款H6的标准。【E20CB-2.0T】是WEY系列的卖点（涵盖F5-E15BA发动机），因为这些机器比基础的“4系列”发动机适的功率扭矩都要高一些，但是能高多少呢？功率＋2kw扭矩＋2N·m如果要模仿欧系汽车以双功率选项定位高低配车辆，最起码功率扭矩要有两位数的差值，E发动机“2个单位”的差值是可以忽略不计的。所以这台车也只是内饰豪华一些，核心品质至少不比哈弗F7更高。3：「VV7」是魏派的旗舰SUV，但是这台车装备的发动机与变速箱均与VV6相同，与哈弗部分选项仍旧没有本质差异。重点是2021新款的指导价又高达19.28万，如果这台车是四轮驱动的话，综合其丰富的配置和不错的做工还是可以接受的。然而新款VV7仍旧没有四驱系统，也就是说这台车是百公里加速成绩【8.5秒】的高配代步汽车，4760*1931*1655、轴距2950mm的前驱SUV何谈驾驶乐趣？定义豪华等级的运动型多用途汽车，没有理想的操控如何吸引消费者。这就WEY系列SUV的真实水平，换位思考的话一定会选择看似定位较低的「H6/F7」；因为13/15万区间的国产汽车优秀选项，在实际用车感受方面大多不输15/20万的合资品牌竞品。而魏派汽车只是对设计用料进行了加强，这些表面上的差异还不足以体现价值的差异，所以无法违心的给出好评。插电混动WEYVV7-PHEV为插电式混动版，指导价为21.98~23.98万；车身尺寸与悬架系统与燃油版相同，区别仅为「Pi4双擎平台」提升了性能并降低了油耗，核心总成包括以下结构。E20CB-2.0T集成BSG电机后置85kw驱动电机百公里加速成绩为【5.9s】，这台车的性能表现确实不错，而且混电四驱系统也是很有些可玩性的。但是长城汽车最不应该让这台车的价格重合比亚迪宋ProDM，或者接近唐DM，因为技术水平差距确实相当大。竞品：宋ProDM相同预算可以选择「三擎四驱」旗舰版，动力系统有前置1.5T内燃机与BSG电机集成，另有前后两台功率更大的永磁同步电机。这套系统以电驱为核心内燃机为辅助，实现的结果是更低的等效油耗，这要比VV7-PHEV以内燃机作为性能核心更科学。而且三擎宋ProDM的破百成绩为4.7秒，全时电四驱由于前后轮动力输出曲线相同，在EV模式的脱困能力也要更有优势。那么以相同的21.98万预算，选择哪台更合适呢？至于唐DM就不用对比了，两车真的不在同一技术水平线上。预测转型WEY系列至今没有清晰的「品牌形象·人设」，似乎仅仅是“豪华版的哈弗”；所以吸引力自然是不够高的，销量也难以达到理想标准。这点可以学习吉利领克汽车，领克之所以能够热销并不是因为技术如何先进，而是吉利主品牌的同级选项明显要差一些，有绿叶才能衬托出鲜花的艳丽。所以WEY系列需要的是找准人设，坦克300这台硬派SUV的推出，其实才将将是魏派汽车走上正规的开始。现阶段哈弗与魏派就像是通用汽车旗下的“雪佛兰·别克”的定位差异，概念应当无需点明；未来的魏派需要转型为JEEP的角色，帮助长城汽车稳固「SUV-专家」的设定才能实现双线发力。关于WEY品牌就聊这些，换位思考自然不会选择，但坦克300会是例外。（3.0T-9AT还是值得期待的）编辑：天和Auto内容：原创发布欢迎留言讨论，保留版权保护权利 2024-05-04 8楼 回复 (0) 邓苏盈用户 我是vv7车主，不黑不夸，我觉得油耗合理，问题是变速箱有点小问题，衔接上有一丢丢顿挫，但是问题也啊大，提速挺快的，反正在我们住的地方就没有我追不上的车！！起步也是。。内饰就不说了。反正挺满意的，下次一样买长城的车，只是希望改善一下车机系统！！ 2024-05-04 9楼 回复 (0) 程时端用户 作为长城汽车推出的高端suv品牌，如今WEY已经有两款车型上市，都取得了不错的成绩，也得到了消费者的认可。题主提出WEY品牌旗下的车型究竟怎么样，我想最简单的方式便是用实力说话，接下来我们就来简单的了解一下WEY旗下的两款产品展现的实力。首先从外观上来看，两款车型的外观都采用了家族式的设计风格，看上去时尚大方大气，符合年轻消费者的审美需求，同时也得到了消费者的青睐。在内饰上，两款车都科技感十足，而且配置十分丰富，营造出了不一样的豪华感。在动力上，两车都搭载了2.0T涡轮增压发动机，并匹配长城自主研发的七速双离合变速箱，展现出了强劲的动力。转载或者引相用东本文京且内容请注明来速源于芝士回答当然，对于一款车型来说，产品表现只是一方面，能不能得到消费者的认可？销量情况怎么样，才是最重要的因素。首先从销量上来看，从首款车型VV7上市至今的半年时间中，销量已经取得了8000+的好成绩，成为自主品牌冲高最有代表性的车型之一。另外，根据最新的数据统计，其第二款车型VV5在刚刚过去的十一月中，销量已经破万，成为自主品牌十五万元最快破万的车型。取得这样的销量，相信在消费者的口碑也绝对不会差。总的来说，对于WEY品牌和其旗下车型，都展现出了强劲的实力，也得到了消费者的认可，作为自主品牌第一个豪华SUV品牌，值得我们放心购买。 2024-05-04 10楼 回复 (0)
长城WEY空间还可以，后排可以在商务航空座椅，舒适性非常好，电动多功能，电动腿托＋电动靠背，两个功能同时实现，可以躺下休息，带震动按摩，通风，加热系统，手机充电插头
两年VV7车主，我来说下使用体验。
首选魏车的外观那是没得说，两个字漂亮，刚那买来那会，开出去经常有人会问这是什么车，多少钱买的。从外观看这车第一感觉是，大气时尚。我当初买这车主要看重外观，没有令我失望。油耗。这车这令人关注和纠结的就是油耗。网上有各种说法，说油耗17、18中石油的战略合作伙伴，加满油绕加油站几圈，油老虎等夸张说法。根据我两年的体验，高速最低开过7.5，平均8点几，杭州市区道路9.几，从来没上过10。当然跟个人开车习惯有很大关系，同事的车就11点几。总体来说，油耗比一般日系韩系的车要高，但还在可接受范围内，这个油耗我很满意了。动力。国产车的发动机普遍比外国车要差些，这是事实也是一大硬伤。VV7动力比较疲软，加速会满些。开朋友五年前的起亚，发动机明显好于魏，超车加速动力很足。另外还会溜坡，这是一大安全隐患，走山路上陡坡动力不足，稍微下点雨打滑就上不去，普通开开够用，山路我也常跑，大部分没问题。内饰及配置。国产车的配置都挺高的，什么电动座椅，自动雨刮、全景天窗、液晶大中控，该有的都有，同样的价格比合资车配置高很多，这些功能还是挺好用的也很有用。最后总结：不要把它当真正的SUV，普通开开，总体上说是一款值得购买的车。国产这几年一直在努力，未来会越来越好的。wey开创了中国自主高端品牌的先河，wey品牌也基本能立足，能生存！
wey目前主要是2个系列的产品，VV5VV6vv7的vv系列都是源于哈弗系列的平台升级而来。可以说是哈弗的升级版，所以vv系列的车型技术已经非常成熟，在车子的外观、动力、装饰、配置上面，长城汽车下了非常大的功夫，合资车的价格，豪华车的体验，长城没有因为一个豪华suv的口号，就大量提高智商税，而是继续把性价比做到一个新高度！
p系列是长城向混合动力的挑战，就目前而言是失败了，失败的原因和当年的h8一样，没有定位，没有品牌，没有足够的卖点，找不到客户群！
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wey的销量又开始的月销量2万台左右到1万左右，到现在月销量7000多天台，危机也凸显出来了。目前中国乘用车市场是遇到非常大的挑战，但是日本的销量还是稳步上升，bba为代表的德国车也不断创造新高。作为中国豪华SUV的开创者，wey前面的路虽说不好走，但是肯定是前途一片光明！
wey在发展的过程中，有几个问题还是必须面对:
1 品牌推广要有创新，目前买wey的消费者很多是受到长城的影响，后期必须创造wey的独特号召力，品牌表情！
2 在产品线上要有创新，完全模仿哈弗的产品线，肯定不会成功，每一个系列都应该有非常明显的识别度，vv系列完全走了哈弗的路子，一眼很难有识别！毕竟品牌的溢价不是很强大，所以需要让钱花的有区别感！
最后希望魏总在管理方面多一些创新，在管理和销售人才方面可以跳开汽车圈去笼络人才，这样才会有不一样的wey，一个海纳百川的wey！
谢谢大家！
种全正明解无位常角西权己教安真集且厂照。
伙伴们好，我是“赶紧上车”，非常高兴能和大家一起探讨问题。
不知道伙伴们注意到没有，国产汽车一线品牌为冲击高端，纷纷推出自家的豪华品牌。前有奇瑞的观致，可惜奇瑞把观致玩烂了，后有长城魏派、吉利领克、奇瑞星途（希望这次奇瑞能打一副持久的高端牌），今天咱们主要聊聊长城的WEY，请小伙伴们做好小板凳，听我细细说来。
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WEY的由来“WEY”引自长城汽车创始人魏建军的姓氏，国际知名车企如奔驰、劳斯莱斯、福特也是以姓氏命名的，但是WEY在国产汽车中还是第一份。
人分二本关变五员位，色采步群非历除值属。
另外WEY的车标也颇具设计感、豪华感，其设计灵感来源于直隶总督府前曾经矗立着的全国最高旗杆，此举也是长城汽车对故土保定致敬。
产而相样通组百什单带类布周酸写易该。
WEY旗下车型WEY旗下车型中，率先上市的是VV5和VV7，随后VV6和插电式混动的P8上市，WEY的车型涉及传统汽油好插电式混动，产品线日渐丰富。
长城WEY怎么样？长城WEY怎么样，咱们挑一个价位最亲民的VV5来说吧。
如果我说VV5是精装修的H6希望伙伴们不要骂我。其实事实就是如此，VV5和H6，车身长度、轴距、变速箱、前后悬架都一致，发动机型号两者虽不一致，但是动力参数差不多，VV5的动力参数略强一点。把H6外观改改，内饰改改就是VV5了。
外观
在外观方面，WEY旗下车型确实是帅的一匹，拿VV5来说，光看这个外壳，这车值30万，还不夸张，外观的豪华感扑面而来。
内饰同样可以给高分，可以看得出来，内饰也是往豪华方向设计的。
配置
上面我说VV5是H6的换壳车，但是换壳并不一定是坏事。拿最低配的VV5来说，厂商指导价12.58万，配置相当良心，首先发动机不弱，1.5T能够满足大部分伙伴了。安全配置方面有主副驾驶气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压监测、全车安全带未系提醒、ESP车身稳定系统、主动刹车、疲劳驾驶、全速自适应巡航。就这安全配置，我赶拍胸脯子说，比20多万的途观L还要强。剩下的一堆配置我就不说了，配置上VV5可算是大大的良心了。
空间
前后排乘坐空间都没有问题，即使身高1米8的大汉坐在后排，后排的乘坐空间也游刃有余。后备箱容积一般，可能是为了保证乘坐空间，牺牲了后备箱的储物能力。
后排有一个地方需要特别说一下，WEY底下所有车型，因为车身造型的原因，后排车窗面积较小，导致后排采光一般，这样会导致后排乘客感到压抑，第一次乘坐的伙伴可能要适应下这样的乘坐环境。
操控和油耗
操控方面VV5车主大多给了好评。方向盘可以调节轻重，而且指向精准，动力响应比较及时，1.5T发动机够用，走山路或者爬坡，VV5都能轻松应付。底盘偏硬，对路面颠簸的过滤能力一般。
百公里油耗7-10个，甚至有开到6个多油的伙伴。
缺点
聊完了优点，下满说说缺点。
1、A柱略宽，影响行车视线。
2、车内储藏小物件的空间不足。
3、后备箱空间较小，这个上文已经提过了。
4、发动机启停技术不够人性化，每一个上车都要关闭一次。
目前我想到了这四个缺点，如果各位伙伴有补充，欢迎在评论区指出。
总结领克、星途和魏派同为国产车高端品牌，但是不知道伙伴们发现没有，道儿上跑的最多的还是WEY旗下车型，不错的销量成绩也证实了WEY的实力。咱们撇开高端品牌，就算WEY是普通品牌，咱们花12.58万，买一辆安全配置如此到位的VV5也未尝不可，伙伴们你们说呢？
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长城WEY怎么样?比上不足比下有余，在国产车中质量算不错的!
现在国产高端品牌除了红旗就是长城WEY和吉利领克了，不过小编所在城市WEY常见而领克很少见。
WEY全系的安全性能毋庸置疑，全车身的高强度钢和超高强度钢比例很高，加上丰富的主被动安全配置，可以说是公路坦克级别，当然国产一二线品牌安全性都不错!
外观很有识别性，前脸很有视觉冲击力，很多人介意WEY油耗高，其实就车重而言还可以接受啊，不过维修费用确实不低，用料足没办法啊，想要油耗低就新能源和混动!现在国产车价格普遍都在20万以内，能不能和合资品牌竞争中高端系列就靠国产品牌的红旗、WEY、领克了。
简单试驾VV5，没接触过VV7，听说后者更受欢迎。销量7000多，比VV5多了一倍。
我对VV5的感受是，它的配置出乎预料，非常丰富，但驾驶时感受一般，总有种磕磕绊绊的感觉。当然，这是非常主观的印象。类似印象在数年前，长城刚推出哈弗H6不久时的试驾过程中，就曾出现过。
可是，哈弗H6物美价廉，是不争的事实。在它的基础上，更上一层楼，厂家推出精装版：VV5，是自然而然的事情。我觉得，它适合具备一定经济能力、且追求新潮的年轻人。虽然是一款自主品牌车，VV5的动力+配置都比较高，尤其是后者，优势明显。初看VV5感觉价码挺高，原因之一是起步高，一上来就是2.0T自动。我相信，厂家的想法是，您打算少花钱的话，下面还有H6接着呢。这俩同卵兄弟一高一低，哪个市场也不放过。
芝士回答，版回权数果必究，引未经许可，不得手转载
他子后总设头例广办约号。
不过，手中拿着18.3万元（车价乘以1.12是最终落地价），可以买一辆配置非常高的VV5，也可以买一辆配置寒酸的CR-V、4008或者是荣放RAV4，如何选择，就看买车人的关注点——是配置还是品牌。
我不是说长城品牌不好。我很敬佩长城汽车努力求上进的决心，从VV5可以看出，他们确实非常用心，非常努力，拿出了一款诚意十足的车子。但是，造车绝非易事。漂亮的外观、精致的内饰与丰富的配置，恐怕要比底盘、动力传递容易做，尽管后者并不是所有消费者都关注的，但对于汽车而言，它其实更为重要。如果希望在这方面作出辉煌，只能依靠强大的技术力量。而这些，需要时间。
刚提了升级款VV 7目前一千多公里，油耗市区估计得十一二个，我郊区跑的多，目前表显9.1，实际计算9.3，一直经济模式，还算满意，这车重，这个油耗已经不错了，主要是加92的油，我的是国六发动鸡，据说低扭提升了，功率下降了，不过提速确实比4儿子店的试驾车快，油门很轻，这车开着舒服，底盘隔音音响不比五十万的车差，就是德系车的感觉，开过哥们儿的老款凯迪拉克SRX ，动力肯定不如凯迪拉克，毕竟人家是3.0，车这个东西自己喜欢就去试驾一下，我也是试驾了十多次最后选择了VV 7
长城汽车「WEY·魏派」综合品质良好-量产车辆的性价比略有遗憾内容概述：WEY-5/6/7系列燃油汽车品质解析，PHEV选型与竞品的差异。
【WEY·魏派】汽车是长城旗下的高端SUV品牌。高端之于汽车的定义应当是什么呢？如果仅仅是优秀的设计与内饰用料的高成本投入，这就难免令人联想到“雷车”；似乎这是最初级的豪华汽车，WEY系列目前的问题就在于此。
长城汽车的技术研发实力不容否定，只是技术装备车辆的下探速度与程度都过于快了，应当如何评价这些车可综合「哈弗」对比分析。
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燃油动力1：VV5是该品牌目前尺寸最小的入门级选项，车身尺寸为4462*1857*1638、轴距2680mm。很显然这台车为H6同平台打造，设计风格与空间水平对标的是哈弗F5（基本相同）。那么两车究竟有什么区别呢？简而言之如下。
这立员她期放口，林低深。
F5提供「4G15B&4B15B」高低功率的两台1.5T选项VV5则为「4B15B&4C20B」1.5T与2.0T的组合说白了VV5-1.5T就是“精装F5”，两者的实际驾乘体验是没有本质区别的；因为都是前轮驱动且悬架均为“麦弗逊＋双横臂”。剩下的2.0T选项自然等于大排量F5，然而2021款并没有AWD四驱版本可选，这就决定了性价比是不够理想的，不仅12.58~14.78万的指导价偏高一些。
多经加设流车积马米，持备省构号江属。
【双横臂·后独立悬架】存在普遍的错误理解，认为这是双A臂独悬的降级版，是单组A型要比的拆分与加强。不过双横臂仍旧有相当不错的横向支撑性，同时摇臂的特点决定了对不同路面的适应性很强。
很多全地形车也会使用这种结构的悬架，这种描述的潜含义是指WEY-SUV至少需要适时四驱系统；否则无法体现出这种悬架的优势与车型的亮点，基于F7/F7x两车以实际14万级的价格提供了四驱选项，所以VV5无法给予好评。
2：「VV6」是WEY系列设计感最为中庸的选项，同时也是销量最高的量产汽车；大部分消费者的审美并不激进，而魏派车辆的设计都比较前卫，所以也只有这台车的表现好一些。不过一定要说性价比如何也是不客观的，因为新款的指导价为14.8~17.5万，只有旗舰版是AWD系统。
车身尺寸为4625*1860*1720mm，尺寸等级重合「H6/F7」；而轴距又只有2680mm，这要比上述两车都要短一些，也就是老款H6的标准。
【E20CB-2.0T】是WEY系列的卖点（涵盖F5-E15BA发动机），因为这些机器比基础的“4系列”发动机适的功率扭矩都要高一些，但是能高多少呢？
功率＋2kw扭矩＋2N·m如果要模仿欧系汽车以双功率选项定位高低配车辆，最起码功率扭矩要有两位数的差值，E发动机“2个单位”的差值是可以忽略不计的。所以这台车也只是内饰豪华一些，核心品质至少不比哈弗F7更高。
3：「VV7」是魏派的旗舰SUV，但是这台车装备的发动机与变速箱均与VV6相同，与哈弗部分选项仍旧没有本质差异。重点是2021新款的指导价又高达19.28万，如果这台车是四轮驱动的话，综合其丰富的配置和不错的做工还是可以接受的。
然而新款VV7仍旧没有四驱系统，也就是说这台车是百公里加速成绩【8.5秒】的高配代步汽车，4760*1931*1655、轴距2950mm的前驱SUV何谈驾驶乐趣？定义豪华等级的运动型多用途汽车，没有理想的操控如何吸引消费者。
这就WEY系列SUV的真实水平，换位思考的话一定会选择看似定位较低的「H6/F7」；因为13/15万区间的国产汽车优秀选项，在实际用车感受方面大多不输15/20万的合资品牌竞品。而魏派汽车只是对设计用料进行了加强，这些表面上的差异还不足以体现价值的差异，所以无法违心的给出好评。
WEYVV7-PHEV为插电式混动版，指导价为21.98~23.98万；车身尺寸与悬架系统与燃油版相同，区别仅为「Pi4双擎平台」提升了性能并降低了油耗，核心总成包括以下结构。
E20CB-2.0T集成BSG电机后置85kw驱动电机百公里加速成绩为【5.9s】，这台车的性能表现确实不错，而且混电四驱系统也是很有些可玩性的。但是长城汽车最不应该让这台车的价格重合比亚迪宋ProDM，或者接近唐DM，因为技术水平差距确实相当大。
竞品：宋ProDM相同预算可以选择「三擎四驱」旗舰版，动力系统有前置1.5T内燃机与BSG电机集成，另有前后两台功率更大的永磁同步电机。这套系统以电驱为核心内燃机为辅助，实现的结果是更低的等效油耗，这要比VV7-PHEV以内燃机作为性能核心更科学。
而且三擎宋ProDM的破百成绩为4.7秒，全时电四驱由于前后轮动力输出曲线相同，在EV模式的脱困能力也要更有优势。那么以相同的21.98万预算，选择哪台更合适呢？至于唐DM就不用对比了，两车真的不在同一技术水平线上。
WEY系列至今没有清晰的「品牌形象·人设」，似乎仅仅是“豪华版的哈弗”；所以吸引力自然是不够高的，销量也难以达到理想标准。这点可以学习吉利领克汽车，领克之所以能够热销并不是因为技术如何先进，而是吉利主品牌的同级选项明显要差一些，有绿叶才能衬托出鲜花的艳丽。
所以WEY系列需要的是找准人设，坦克300这台硬派SUV的推出，其实才将将是魏派汽车走上正规的开始。
现阶段哈弗与魏派就像是通用汽车旗下的“雪佛兰·别克”的定位差异，概念应当无需点明；未来的魏派需要转型为JEEP的角色，帮助长城汽车稳固「SUV-专家」的设定才能实现双线发力。关于WEY品牌就聊这些，换位思考自然不会选择，但坦克300会是例外。（3.0T-9AT还是值得期待的）
编辑：天和Auto
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我是vv7车主，不黑不夸，我觉得油耗合理，问题是变速箱有点小问题，衔接上有一丢丢顿挫，但是问题也啊大，提速挺快的，反正在我们住的地方就没有我追不上的车！！起步也是。。内饰就不说了。反正挺满意的，下次一样买长城的车，只是希望改善一下车机系统！！
作为长城汽车推出的高端suv品牌，如今WEY已经有两款车型上市，都取得了不错的成绩，也得到了消费者的认可。题主提出WEY品牌旗下的车型究竟怎么样，我想最简单的方式便是用实力说话，接下来我们就来简单的了解一下WEY旗下的两款产品展现的实力。
首先从外观上来看，两款车型的外观都采用了家族式的设计风格，看上去时尚大方大气，符合年轻消费者的审美需求，同时也得到了消费者的青睐。在内饰上，两款车都科技感十足，而且配置十分丰富，营造出了不一样的豪华感。在动力上，两车都搭载了2.0T涡轮增压发动机，并匹配长城自主研发的七速双离合变速箱，展现出了强劲的动力。
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当然，对于一款车型来说，产品表现只是一方面，能不能得到消费者的认可？销量情况怎么样，才是最重要的因素。首先从销量上来看，从首款车型VV7上市至今的半年时间中，销量已经取得了8000+的好成绩，成为自主品牌冲高最有代表性的车型之一。另外，根据最新的数据统计，其第二款车型VV5在刚刚过去的十一月中，销量已经破万，成为自主品牌十五万元最快破万的车型。取得这样的销量，相信在消费者的口碑也绝对不会差。
总的来说，对于WEY品牌和其旗下车型，都展现出了强劲的实力，也得到了消费者的认可，作为自主品牌第一个豪华SUV品牌，值得我们放心购买。