宝马X1家庭用的话，到底值不值得购买？

非常值得买，应该说宝马X1就是为了满足实用性而研发的一款特别宝马车。

对于宝马这个品牌来说，总是有着它独特的精髓，多年以来在操控上面执着的研究也让很多人对这个品牌深深的着迷，包括全系车型的后轮驱动也在操控上增加了不少的乐趣，成为了这个豪华品牌的亮点之一。

在近几年以来，为了能够在国内的市场中取得更大的份额，将旗下的很多后驱车型都换成了前置前驱的设计，这样的操作对于宝马来说无非就是如同丢了灵魂一样。这一次为大家带来的宝马X1就是一个典型的例子，从引入到国内到16款之前，两驱的车型全部都采用的是前置后驱的设计，但是每个月三四千的销量看起来实在是有所惨淡，而如今丢了“灵魂”的宝马X1在销量方面却呈现出了翻倍的趋势。虽然失去了前置后驱的灵魂，但它的综合实力其实还是有着很不错的表现的。

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在外观方面，整车有着家族式的设计语言，双肾式的进气格栅有着很高的辨识度，“八字形”的保险杠也让整体上有着更为强烈的运动气息，较为宽大的车身让它的前脸看起来更像是一台宝马X3。

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车身的侧面，相比较刚引入国内那个如同跨界车一般的造型，则有了翻天覆地的变化，溜顶式的设计和贯穿式的腰线设计都带来了动感的元素，黑色的轮眉和侧踏板的设计也证明了它的SUV身份。

在内饰上，采用了黑色和棕色的拼接，营造出了较为强烈的豪华氛围，大面积的软包材质也使得摸起来有着更为高档的质感，而车内银色镀铬饰条的拼接也在细节中呈现出了年轻的气场。微微偏向于主驾驶的中控台实用性很强，让驾驶者对车内的多媒体控制有着更为便捷的操作，从而提高了安全性。

动力方面，华晨宝马X1搭载的是1.5T和高低功率的2.0T三款涡轮增压发动机，最大的输出功率分别可达136匹马力、192匹马力和231匹马力，最大的扭矩分别可达220牛·米、280牛·米和350牛·米，全系匹配的都是一款8档的手自一体变速箱。

对于国内消费者而言，要满足家用客观的首要诉求一定是空间，在此基础上再谈配置的丰富程度、做工的精细程度、用料的高级感等等，当然对于一辆豪华品牌的准买家，性价比从来不是最重要的，事实上溢价的多寡也侧面反映了豪华品牌在消费者心中的地位。

第一代X1诞生于2009年，它的到来开创了豪华品牌紧凑级SUV的先河，GLA和Q3都是之后的事情了。那时候宝马还心念念的“操控至上”，所以前轴偏后纵置布局的发动机、前置后驱、双球节弹簧减震支柱前桥（同样在3系上使用）等更利于操控和前后配重的底盘布局出现在一辆以家用为导向的SUV上也就不足为奇了。驾驶感很出色没有错，但也带来2760mm超长轴距也无法挽救的后排乘坐空间。

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初代宝马X1的开发理念“很宝马”，也很美好，但却忽略了X1的消费者在用的需求上显然要比驾驶乐趣大得多，何况在意操控的人为什么不选择更加纯粹的宝马3系呢？于是，第二代宝马X1明智的选用了UKL2前驱平台，并且将动力总成改为横置布局，结果就是新款X1通过2670mm更短的轴距就实现了比第一代更出色的乘坐空间，引入国内的轴距被加长至2780mm除了例行公事外，一举将腿部空间表现提升至“奢华”的层面，甚至比大一级的标轴X3腿部空间还富足。在取消传动轴和采用横置变速器布局后，前排中部和后排地台的空间得到彻底释放，得益于前驱平台的优化，在空间实用率上总算对得起家用二字。

于第一代X1另一个不同之处在于动力总成的匹配。随着涡轮的善用和单缸功率的提升，这一代做了减法，排量少了0.5、气缸数减一，1.5T的三缸涡轮成为入门之选。虽然峰值扭矩和马力比上一代2.0T略低些，配合爱信6AT和早在1250转爆发的220N·m满扭矩在动力响应上没有任何怠慢和不快，不过粗糙的噪音和不及四缸的震动抑制是三缸涡轮机的自有劣势。

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从销量上看，1.5T车型是2.0T的两倍还多，表明了三缸的存在并不会成为消费者享受豪华品牌的绊脚石，何况它还有更出色的燃油经济性。无论是空间表现、乘坐舒适度还是配置的丰富程度，相比上一代都有过之而无不及，性价比最高的1.5T顶配标配了电动尾门、LED大灯、自动空调和全景天窗已足够满足大部分消费群体的念想。它在硬性指标上满足家用绰绰有余，但维修保养成本当然也是相对“豪华”的。（botzi）

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宝马x1目前最为主流的豪华紧凑级suv之一，销量非常大，2018年全年累计售出新车9.74万台，平均月销量在8千台左右，消费者很认可。

宝马x1外观设计比较漂亮，车身尺寸合适，看上去不显小气，家族化前脸，单独的雾灯点缀，黑色大嘴下格栅，一切都非常经典耐看，车身侧面十分修长匀称，后尾部也是格外性感硬挺，整体看上去非常符合审美，很有小资情调。

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动力方面，主打1.5t和2.0t两款发动机，1.5t为3缸机，配6速手自一体，零百成绩10.5秒，对于一台宝马来说差点意思，但对于家用我想还是可以接受的。2.0t当然会更好一些，最大功率141千瓦，最大扭矩290牛米，零百成绩8.2秒，后段爆发力更强，而且变速箱也是8at。

多得关通活件计志才半团酸值。

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底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，1.5t全部为前驱，2.0t低配也是前驱，高配则是四驱。行驶感受比较扎实稳健，滤震很有厚重感，舒适性和操控性结合的很好，即使是前驱也相当有驾驶乐趣，转向手感和车身跟随性都它显得很灵动。

空间表现，宝马x1轴距2780mm,后排腿部空间让人很有惊喜，差不多能有个三拳左右，坐在车内可以轻松翘起二郎腿，十分自在，后备箱常规容积505升也足够容纳不少行李。

内饰方面，整体做工用料延续了宝马的高品质，手感出色，但取消掉了经典的鸡腿档杆，稍显遗憾。中控屏幕依然是悬浮式，低配尺寸为6.5英寸，高配为8.8英寸，实体按键和触控结合，用起来很方便。

价格上，宝马x1低配入门级车型裸车报价在20.98万左右，全部落地23.65万，这个价位还是非常亲民的。在配置上也标配了全景天窗，大屏，倒车影像，感应雨刷，自动空调，语音控制，无钥匙启动等。

总的来说宝马x1作为一款家用车还是很值得购买的，品牌有格调，动力也能接受，而且操控好，还有大空间以及不错的舒适度，关键是价格很合适，所以入手完全没毛病。

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我是大魔王，我来分享

宝马X1作为家用来说真的再合适不过了，这一代的X1是2016年上市的产品，在上市之初宝马就对这个级别的用户群体做了精确的定位，首先就将家用需求放在了首位，在牺牲了一定宝马操控特性的同时提升了空间及性价比，所以要是把需求锁定在家用的话，还是很值得购买的，以下分析供参考：

1，家用当然首当其冲考虑的是空间了，X1在这个级别中可算是傲视群雄，同级的奥迪Q3，奔驰GLA空间都远不如它，X1轴距为2780比同级别其他两款车长出许多，保证了后排的空间

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大行得实量取教离群需往酸红。

但是呢，空间虽然看着很不错，但是这个空间实在太喜感了......X1为了突出后排的腿部空间让它“看上去”很大，牺牲了后排座椅的长度，这不得不说是一大败笔，坐在后排的感觉就像坐在飞机紧急出口的位置，虽然腿部空间很宽，但是坐垫太短不能有效支撑大腿腿部，所以长途乘坐的话后排乘客会感觉比较累，这是我的真实感受

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后备箱空间为505L，后排座椅放倒以后能达到1350L，后排座椅还可以40:20:20比例放倒，请看下面两张图，第一张图中的所有东西X1的后备箱都能轻松放下，所以这款车在实用性方面还是可以得满分的。

2，动力组合，X1现在有两种动力选择，1.5T + 6AT和2.0T + 8AT，个人强烈建议上2.0T的，因为1.5T是三缸的，三缸你懂的，还是不要入手了。

入手的话建议选择X1 xDrive20Li 尊享型，四驱、2.0T、8AT、电动后备箱、互联驾驶什么的都有了，现在优惠完也就28万左右，性价比还是很不错的了

宝马X1要买就买2.0T的，不要买1.5买了准后悔，行车抖动不说，动力也不说，两三年后橡胶开始性能下降试试后悔到没朋友，都知道三缸机是很抖的都是用了大量的橡胶总成，橡胶套，橡胶垫什么的来避震而橡胶我们都知道长期在高温状态下使用橡胶老化速度更快。两三年后宝马的尿性换一套橡胶总成2～3万块价格先不说换的话要把发动机拆个遍，在套装自己想想吧，现在瓜子二手车等其他平台到处都是宝马X1三缸机二手车不敢要呀，一定要上2.0的。

本人在宝马做销售也有一年多，跟宝马1系不同，相反，宝马的低端车型X1现阶段应该是那些需要入门豪华品牌又讲究实用性绝对最佳的选择，虽然初始定价高，但目前X1的终端优惠基本都打8折甚至更高，2.0T版本裸车也基本在25左右，虽然定位是紧凑级车，但家用这车的乘坐空间肯定是够用的了

简答说下个人看法，我不建议买1系是因为真的是个屌丝车，要啥没啥，除了便宜，国产一系无论发动机还是变速箱都在减配，而且空间很小，比两厢的高尔夫，polo好不到哪里去，除了优惠力度大，实用性很差!在看下X1，这款全球车型的产品定位比1系要高出不少，无论配置，尺寸，动力总成也更宝马一些，反正我是受不了宝马玩三缸机

宝马的SUV设计师是真的有毒，X1的外观跟X2,X5很类似，忽略尺寸，跟X5的正面重合度太高了，X3跟X4又像是一对亲兄弟，除了新出的X7自成一派，X1在外观设计层面真的不逊色于自家高端车型，现在看宝马都是中网越大越高端，整车外观就不多说了，相比老款那个老掉牙的设计强太多，不会给人低廉的感觉

动力个人建议能买2.0就别买1.5的，宝马车没动力那还叫宝马吗，2.0T版本发动机最大功率141，峰值扭矩280，变速箱有7档湿式双离合跟爱信8AT两个组合，也只有8AT那个版本驾驶感受最好，具体看你自己选择了，顶配的版本裸车优惠后也才27左右，内饰的做工用料除了中控这块比较落伍外，功能性还是比较丰富的，界面也还算清爽，真的不喜欢可以自己在外面加装大屏跟全液晶仪表，视觉效果会好上不少

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这个后排空间说小的你们体积是得有多大，轴距都达到2780了，对于这种紧凑级SUV而言已经很不容易了，整车尺寸为4565，1821，1620，家里两个娃的买这车应付家用绰绰有余，后排可以放倒的行李箱还可以额外获得1650L的超大装载空间，吐槽一下，受限于成本，后排的坐垫比较短，而且填充物相对偏硬

30万档其实很多品牌都可以考虑，像XC60,XT5的性价比都很高，X1也绝对算不上性价比，最主要买的还不是牌子吗，一堆的国产合资好车随便挑，喜欢哪个买哪个，个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

用子而二形心只指研持按。

宝马X1就是一款彻头彻尾的家用车，特别是国产加长之后，而且宝马X1也是一款非常称职的家用车。难不成你还指望用宝马X1去商务接待，或者放肆越野？

作为一款豪华品牌的入门级SUV车型，目前在售的宝马X1已经是第二代产品。第一代的宝马X1，与其说是SUV，不如说是跨界休旅车。而新款宝马X1整个外形设计已经是一辆实实在在的SUV车型。空间上也是比上一代大了不少，特别是国产加长的版本，后排的空间只能用变态来形容。

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国产的宝马X1目前的指导价是28.38-37.98万元，实际市场成交的时候普遍有5-8万的优惠。也就是说入门款的1.5T宝马X1的裸车价只有23万多。要知道，这年头大众途观L的入门指导价都达到22.38万元了。作为一线豪华品牌的宝马X1，性价比自然是不言而喻。

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另外宝马X1虽然是入门级别的车型，但是作为豪华品牌的基本安全配置却毫不含糊。全系标配六安全气囊、胎压监测。这在很多普通品牌的紧凑型SUV上都只能是中高配的车型才能配备。

综上分析，品牌力强、颜值高、空间大、安全配置高的宝马X1，作为家庭用车绝对值得入手！

宝马X1本来的定位就是一款彻头彻尾的家用车，特别是这一代车型，跟运动真的没什么关系了。

上一代宝马X1用的是老3系的平台，所以说更接近跨界车，驾驶感受也偏向轿车，还有一定的驾驶乐趣。但是这一代车型改成了UKL前驱平台之后，只能说符合它本身的定位和对手们的定位。那么作为家用车来说，无非是售价，空间，使用成本，二手车残值率几个方面一判断一辆车是不是合格，优秀的家用车。

首先是售价，这一代宝马X1的官方指导价并不便宜，相比奥迪Q3和奔驰GLA来说，目前宝马X1最低配28.38万元的售价和三缸发动机的组合的确不便宜，但是它优惠大，全国各地基本上都有五万左右的优惠幅度，这样一来它的性价比还是很高的，毕竟是个尺寸并不小的宝马SUV车型。小编个人比较建议2.0T发动机的版本，一步到位，稳定性和舒适性要好不少。

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空间就不用说了，现款宝马X1的空间在紧凑型SUV里面简直就是作弊一样的存在，我个人认为它的后排空间已经不输给很多中性SUV了，小编180厘米身高，将近200斤的体重在后排可以翘二郎腿，而且头部空间也不错。当然空间也不能只看乘坐空间，后备箱也很重要，整体来说后备箱不算小，而且也比较规整。

使用成本油耗和保养费用符合这个级别的表现，但是并不是它的优势，再便宜也是个宝马，二手残值率也符合这个级别的平均水平，不算优势。总是宝马这一代的X1在各个方面都是一个合格的家用车，你可以说它违背了宝马的初衷，也可以说这款车没什么驾驶乐趣，但是空间大，符合消费者的候车需求才是厂家考虑的事情。

以上只代表小编的个人看法，希望可以帮助你。

面经反原指先治信习置铁。

大家好！

宝马x1家庭用车的话，到底值不值得购买？

首先宝马X1市场定位是紧凑型SUV。在外观设计上采用的是全新家族设计，硕大的双肾进气格栅，以及开眼角的天使眼，整体搭配看起来特别的霸气，硬朗的车身线条，层次分明的尾部造型，双边单处的排气，更多出了一份运动气息。

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在内饰设计上特别的简洁明亮，不过做工用料还是很精致。大面积的软质材料覆盖整个中控面板，同时，在细节处还用了钢琴面板，以及真皮进行包裹，在豪华程度上很显档次感，不过，在科技方面就显得有些寒酸，仪表盘还是机械样式，除了一块 10.25英寸的中控液晶显示屏（支持语音控制），其他的好像也没有什么亮点，不过在其他的日常使用配置上，还是蛮丰富的，如果是针对日常使用是没有问题的，而且座椅采用的也是真皮座椅，填充物柔软，两侧的支撑也不错，乘坐起来还是蛮舒服的，并且前后排座椅还支持多项调节，还是蛮人性化的设计，在空间方面，以我1.7米的身高，前排调到适合我的驾驶位置，后排的腿部空间还有两拳的距离，而且后排的地板，中间隆起也不算太高，如果是满座的状态下，应该是不成问题的。

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在动力上分别搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机和2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配的是七挡双离合和八档手自一体变速箱，并且发动机采用的是资本技术，最大功率和峰值扭矩分别为：103千瓦220牛米和141千瓦280 牛米，百公里的综合油耗都在八升左右，两个动力版本的车型，在起步的情况下动力都比较肉，不过当速度起来了之后，加速超车动力的响应还是很积极的，并且底盘的调教也比较扎实稳重，驾驶的质感不错，但是调校的有些偏硬，在舒适程度上不尽人意。

如果说这款车要当家用的话，最好是上2.0的版本，因为1.5T它采用的是三杠发动机，在某些程度上是不稳定的，当然了，买车用车还得自己亲自去体验，才能够选择做最合适自己的车辆，所以此内容仅供大家参考。

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家庭用车的侧重点主要有三点，实用性，质量稳定性，经济性。

既然确定了这三点，那我们来看看宝马X1是否是一台合格的家用车。

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家用车除了作为日常代步工具外，还要满足一家人出行的要求，所以实用性主要有两点体现。

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1、空间，新一代宝马X1的最大变化就是车身尺寸和空间的越级表现，尤其是2780mm的轴距已经超过了很多中级SUV，后排给人的第一感觉就是大。

2、动力够用，宝马X1有两种动力组合，分别是1.5T+6AT和2.0T+8AT，日常使用1.5T车型的动力表现已经完全够用，但是3缸发动机确实给X1招了不少黑。

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作为一线豪华品牌，宝马在品质方面的表现也是一流的，日常使用只需要正常保养，稳定的质量解决了很多后顾之忧。

燃油经济性

一款家用轿车，燃油经济性非常重要，通过一款油耗统计软件，采集了一些真实车主的驾驶数据，宝马X1 1.5T的油耗为百公里8.7L，2.0T油耗为百公里9.4L，还在可接受的范围之内。

保养费用

在豪华品牌中，宝马的保养费用算是比较低廉的，X1小保养价格基本在1000元以内，而大保养也不到2000,再加上一万公里一次的保养周期，可以说X1养车费用还是比较低的。

综合以上表现，宝马X1是一款非常标准的家用车，而宝马对于X1的定义也就是一款实用的家用车而已。

顺便说说X1的不足吧

虽然后排空间大，但是座椅舒适性非常差，过窄的座椅总有一种小板凳的感觉。其次X1的性价比不高，1.5T车型落地价格也在30万以上，30万只是买了一个BMW的品牌。