使用起来的实际区别是 AT，低速比较平顺，DSG低速顿挫比较明显 AT，传动效率偏低，踩一脚等一下车才走， DSG，传动效率比较高，踩一下很快就能走 AT，换挡速度偏慢，每个档位之间有间隔时间 DSG，换挡很快，间隔很小，动力衔接比较利索 AT，降挡比较尺寸，急加速降挡比较保守 DSG，降挡幅度比较大，可以一次跨越多个档位 AT，实际使用起来，更平顺，更柔和 DSG，使用起来速度比较快，低速顿挫也比较大
回复- 在淑宁用户2025-01-21使用起来的实际区别是 AT，低速比较平顺，DSG低速顿挫比较明显 AT，传动效率偏低，踩一脚等一下车才走， DSG，传动效率比较高，踩一下很快就能走 AT，换挡速度偏慢，每个档位之间有间隔时间 DSG，换挡很快，间隔很小，动力衔接比较利索 AT，降挡比较尺寸，急加速降挡比较保守 DSG，降挡幅度比较大，可以一次跨越多个档位 AT，实际使用起来，更平顺，更柔和 DSG，使用起来速度比较快，低速顿挫也比较大1楼
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丁信厚用户2025-01-21这个内容很多，我找了一些，一起学习下吧： AT：液力变扭器是AT式变速箱最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动换档。想想家里的洗衣机是怎么2楼 -
杨雅晴用户2025-01-21dsg先进，提速快、换挡比AT平顺、油耗低于AT，但小毛病多，维修贵；如果要求不高就用AT，毕竟技术成熟3楼 -
夏琪睿用户2025-01-21dsg换挡更快 更舒适 隐患较多 容易导致离合器片高温建议选择湿式双离合。。4楼 -
腾星海用户2025-01-21DSG属于双离合,动力损失小,换档及时,油耗更低.5楼
