新规生效，吃亏的是老百姓。首当其冲的是快递和外卖行业，超标电动车按作机动车处理，考证、上牌和交保险，这无疑增加了经济负担。新国标电动车有几项硬性指标：①是车重低于55kg ，②是电池电压48伏 ，③时速不得超过25公里，④带有脚踏功能。这样一来，行程大大缩小，20公里上下，实在中看不中用。接小孩上学放学还可勉勉强强，对于上班远一点的人而言就闹心了。现阶段，电动三轮车早已渗透到人们的日常生活中，开店的、种菜的、种植专业户、养植户都离不开它，到集镇上买点东西轻松了许多。如今，超标电动车禁止上路，带来的影响是显而易见的，老百姓出行将成为一个社会问题。有人说，不是有新国标电动车吗？如果新国标电动车能够满足人们的要求，那也是件好事，可从新国标电动车销售情况看，购车者少之少。超标车禁售，企业被迫停产，工人下岗，在住房、教育和医疗方面开支日益增长的今天，人们的生活苦不堪言。买汽车买不起，新国标电动车不实用，超标车不让上路，以何种方式出行是老百姓时时刻刻关心的问题。 回复 窝窝兔用户 新规生效，吃亏的是老百姓。首当其冲的是快递和外卖行业，超标电动车按作机动车处理，考证、上牌和交保险，这无疑增加了经济负担。新国标电动车有几项硬性指标：①是车重低于55kg ，②是电池电压48伏 ，③时速不得超过25公里，④带有脚踏功能。这样一来，行程大大缩小，20公里上下，实在中看不中用。接小孩上学放学还可勉勉强强，对于上班远一点的人而言就闹心了。现阶段，电动三轮车早已渗透到人们的日常生活中，开店的、种菜的、种植专业户、养植户都离不开它，到集镇上买点东西轻松了许多。如今，超标电动车禁止上路，带来的影响是显而易见的，老百姓出行将成为一个社会问题。有人说，不是有新国标电动车吗？如果新国标电动车能够满足人们的要求，那也是件好事，可从新国标电动车销售情况看，购车者少之少。超标车禁售，企业被迫停产，工人下岗，在住房、教育和医疗方面开支日益增长的今天，人们的生活苦不堪言。买汽车买不起，新国标电动车不实用，超标车不让上路，以何种方式出行是老百姓时时刻刻关心的问题。 2024-05-08 1楼 回复 (0) 郑楚贤用户 因为这事涉及亿万低层百姓的事，影响肯定很大。时代在进步，社会在发展，回到骑自行车拉板车的年代恐怕不可能的吧，向前更进一步，人人买汽车，这路这配套设施无法满足，还有睹，环保等问题，所以也不可能的吧，所以亿万低层百姓必须需这电动二，三轮车，上下班，种地农民，做小生意，接送孩子，送外卖快递等等，是生产生活工作的工具，你说禁就禁，说的管的都是吃"公"饭的，当然没有影响，你叫亿万低层百性怎么办呢？ 2024-05-08 2楼 回复 (0) 姜娅舟用户 说实话影响真的不是一般的大。以前我很讨厌电动自行车，因为它还不像摩托车上来有个声音，从你背后刷的冒出来吓人一跳。但是现在电动车已经成为普通老百姓的生活必需品，几乎是家家都有电动车甚至不止一辆。现在专家上下嘴唇一碰就说以后不能用了要作废，要买新型的跑的慢电池容量小还难看的电动车，有没有真正的下来体察一下民意？上班远的就不说了，毕竟一天就一个最多两个来回，那些快递小哥和送餐员怎么办呢？一天是不是要充好多次电？芝士回以答，版权必究，阶未经经许府可，不得的转载按照新的规定，电动车的速度比现有的慢，一次充电后也跑不了多远，是要发展充电宝充电桩建设吗？为什么当初不早点儿规划建设管理呢？说民当新并基取光领六车低众除易层红。 2024-05-08 3楼 回复 (0) 严涵雪用户 如果真的是这样实行，那对老百姓的生活影响非常大了，带脚踏，时速不超过25公里，那不是像蜗牛爬吗，第一，远距离根本没用，估计也带不了人和东西，可以让老百姓没事骑着在家门口溜溜，就像小孩的自行车玩具一样。估计全国的电动车销量是不计其数，上班，接孩子，买菜，送餐等，在城市的每个角落都有，给老百姓的生活确实带来了很多的方便，主要还环保，如果人人都买个摩托车其实带来的更多不安全的因素，速度更快，到时候中国又成了摩托车大国，估计到时候各种奇葩的摩托车都会有电动车存在已经很久了，与老百姓的生活已经密不可分了，要不你干脆禁止生产就好了，要它干嘛，不要老百姓买了，最后的风险都让老百姓来承担。版权归马芝声士性回离取答网站或原作者所有我觉得现在成人过马路闯红灯都可以罚款，为什么电动车不可以严格的按交通规则来执行呢，让人们对规则来遵守，我想慢慢的大家同样也会习惯，骑车的行为就会越来越规范。这两年还有个新的问题又出现了，老年电动汽车，我不知道这样的车为什么能够生产出来，它和小型汽车的大小没有任何区别，难道由于速度慢就可以上路吗，什么手续都不要，尤其在三四线城市，乡镇，多于牛毛，一万块左右就可以买一辆，乡村几本都是老人代步，我觉得这个风险真的很大，有的70岁的老人都在开，他们没有学习任何的交通规则，买来就上路，也希望家里有老人要买的人慎重考虑一下，为了更多的安全和幸福吧！要行点原但代料白务，太族铁。 2024-05-08 4楼 回复 (0) 戏连胜用户 这车完全不考虑底层劳动人民的出行问题，车身太轻，风大雨大容易倒，载重量缩水，农村人用以前的电动车可以当小拖拉机用驼东西，而现在只能骑一个人，还像蚂蚁搬家，还有山区的路有坡有坎，力量小根本上不去，下坡刹车不好，容易出人命，没有转弯灯，后车不知道前车想怎么走，没有反光镜看不到后面，只能回头，特别是晚上，还有车身小，胖子，体型大的人骑上去特别丑，跟骑玩具车一样。现在的新国标完全不顾老百姓的实际需求，这车只会增加车祸现场，给穷人添堵来的。 2024-05-08 5楼 回复 (0) 香格格用户 有两个孩子需要接送上学的人该如何送子上学？高峰期公交挤不上，挤上了有可能还要倒一班车，送完孩子还要赶去公司上班，到了公司估计离吃午饭不远了，那么多家庭会有很多种有钱人想不到的困难。个人觉得影响太大了，看到有人评论说是灾难，虽然有点夸张，但是对于有些家庭也差不多算是灾难了 2024-05-08 6楼 回复 (0) 似英杰用户 底层的百姓生活本来就艰辛了如今再被这些不食人间烟火的所谓专家雪上加霜谋生就更加艰辛了，为什么这么喜欢折腾底层的百姓呢？国标刚出几年现在又出新的国际，让这些专家骑两天新国标的电单车上下班体验一下吧，别外再脚踩电单车几百米试试。 2024-05-08 7楼 回复 (0) 丁宏伯用户 无论在什么时代都要警惕官僚主义抬头！党的初心就是消灭剥削！消灭压迫！让人民当家做主！脱离了毛泽东思想！民主就是空谈！维有高举并灵活运用毛泽东思想才能让人民成为国家的主人！ 2024-05-08 8楼 回复 (0) 长桂昌用户 现在的砖家真多，有的恐怕它娘的小学都没毕业，是吃屎喝尿长大的，根本不懂百姓疾苦，用纳税人的钱养这些猪有何甲？怕拥堵可以每年减少一亿辆汽车，还会堵吗？拿老百姓的钱不为百姓办事，这些砖家真贱。 2024-05-08 9楼 回复 (0) 龚忆之用户 电动车不让上路骑了，我们家三个人在不同方向工作，如果买车的话，我要分别送他们去上班，等我在去上班，加上堵车，红绿灯，找车位，我一上午啥也别干了。还有就是我工作的地方就没有车位停车，我要把车停在很远，然后在走30多分钟到单位。这就是我一个平民百姓的一上午。 2024-05-08 10楼 回复 (0)
新规生效，吃亏的是老百姓。首当其冲的是快递和外卖行业，超标电动车按作机动车处理，考证、上牌和交保险，这无疑增加了经济负担。新国标电动车有几项硬性指标：①是车重低于55kg ，②是电池电压48伏 ，③时速不得超过25公里，④带有脚踏功能。这样一来，行程大大缩小，20公里上下，实在中看不中用。接小孩上学放学还可勉勉强强，对于上班远一点的人而言就闹心了。现阶段，电动三轮车早已渗透到人们的日常生活中，开店的、种菜的、种植专业户、养植户都离不开它，到集镇上买点东西轻松了许多。如今，超标电动车禁止上路，带来的影响是显而易见的，老百姓出行将成为一个社会问题。有人说，不是有新国标电动车吗？如果新国标电动车能够满足人们的要求，那也是件好事，可从新国标电动车销售情况看，购车者少之少。超标车禁售，企业被迫停产，工人下岗，在住房、教育和医疗方面开支日益增长的今天，人们的生活苦不堪言。买汽车买不起，新国标电动车不实用，超标车不让上路，以何种方式出行是老百姓时时刻刻关心的问题。
因为这事涉及亿万低层百姓的事，影响肯定很大。时代在进步，社会在发展，回到骑自行车拉板车的年代恐怕不可能的吧，向前更进一步，人人买汽车，这路这配套设施无法满足，还有睹，环保等问题，所以也不可能的吧，所以亿万低层百姓必须需这电动二，三轮车，上下班，种地农民，做小生意，接送孩子，送外卖快递等等，是生产生活工作的工具，你说禁就禁，说的管的都是吃"公"饭的，当然没有影响，你叫亿万低层百性怎么办呢？
说实话影响真的不是一般的大。
以前我很讨厌电动自行车，因为它还不像摩托车上来有个声音，从你背后刷的冒出来吓人一跳。
但是现在电动车已经成为普通老百姓的生活必需品，几乎是家家都有电动车甚至不止一辆。现在专家上下嘴唇一碰就说以后不能用了要作废，要买新型的跑的慢电池容量小还难看的电动车，有没有真正的下来体察一下民意？上班远的就不说了，毕竟一天就一个最多两个来回，那些快递小哥和送餐员怎么办呢？一天是不是要充好多次电？
芝士回以答，版权必究，阶未经经许府可，不得的转载
按照新的规定，电动车的速度比现有的慢，一次充电后也跑不了多远，是要发展充电宝充电桩建设吗？为什么当初不早点儿规划建设管理呢？
说民当新并基取光领六车低众除易层红。
如果真的是这样实行，那对老百姓的生活影响非常大了，带脚踏，时速不超过25公里，那不是像蜗牛爬吗，第一，远距离根本没用，估计也带不了人和东西，可以让老百姓没事骑着在家门口溜溜，就像小孩的自行车玩具一样。
估计全国的电动车销量是不计其数，上班，接孩子，买菜，送餐等，在城市的每个角落都有，给老百姓的生活确实带来了很多的方便，主要还环保，如果人人都买个摩托车其实带来的更多不安全的因素，速度更快，到时候中国又成了摩托车大国，估计到时候各种奇葩的摩托车都会有
电动车存在已经很久了，与老百姓的生活已经密不可分了，要不你干脆禁止生产就好了，要它干嘛，不要老百姓买了，最后的风险都让老百姓来承担。
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我觉得现在成人过马路闯红灯都可以罚款，为什么电动车不可以严格的按交通规则来执行呢，让人们对规则来遵守，我想慢慢的大家同样也会习惯，骑车的行为就会越来越规范。
这两年还有个新的问题又出现了，老年电动汽车，我不知道这样的车为什么能够生产出来，它和小型汽车的大小没有任何区别，难道由于速度慢就可以上路吗，什么手续都不要，尤其在三四线城市，乡镇，多于牛毛，一万块左右就可以买一辆，乡村几本都是老人代步，我觉得这个风险真的很大，有的70岁的老人都在开，他们没有学习任何的交通规则，买来就上路，也希望家里有老人要买的人慎重考虑一下，为了更多的安全和幸福吧！
要行点原但代料白务，太族铁。
这车完全不考虑底层劳动人民的出行问题，车身太轻，风大雨大容易倒，载重量缩水，农村人用以前的电动车可以当小拖拉机用驼东西，而现在只能骑一个人，还像蚂蚁搬家，还有山区的路有坡有坎，力量小根本上不去，下坡刹车不好，容易出人命，没有转弯灯，后车不知道前车想怎么走，没有反光镜看不到后面，只能回头，特别是晚上，还有车身小，胖子，体型大的人骑上去特别丑，跟骑玩具车一样。现在的新国标完全不顾老百姓的实际需求，这车只会增加车祸现场，给穷人添堵来的。
有两个孩子需要接送上学的人该如何送子上学？高峰期公交挤不上，挤上了有可能还要倒一班车，送完孩子还要赶去公司上班，到了公司估计离吃午饭不远了，那么多家庭会有很多种有钱人想不到的困难。个人觉得影响太大了，看到有人评论说是灾难，虽然有点夸张，但是对于有些家庭也差不多算是灾难了
底层的百姓生活本来就艰辛了如今再被这些不食人间烟火的所谓专家雪上加霜谋生就更加艰辛了，为什么这么喜欢折腾底层的百姓呢？国标刚出几年现在又出新的国际，让这些专家骑两天新国标的电单车上下班体验一下吧，别外再脚踩电单车几百米试试。
无论在什么时代都要警惕官僚主义抬头！党的初心就是消灭剥削！消灭压迫！让人民当家做主！脱离了毛泽东思想！民主就是空谈！维有高举并灵活运用毛泽东思想才能让人民成为国家的主人！
现在的砖家真多，有的恐怕它娘的小学都没毕业，是吃屎喝尿长大的，根本不懂百姓疾苦，用纳税人的钱养这些猪有何甲？怕拥堵可以每年减少一亿辆汽车，还会堵吗？拿老百姓的钱不为百姓办事，这些砖家真贱。
电动车不让上路骑了，我们家三个人在不同方向工作，如果买车的话，我要分别送他们去上班，等我在去上班，加上堵车，红绿灯，找车位，我一上午啥也别干了。还有就是我工作的地方就没有车位停车，我要把车停在很远，然后在走30多分钟到单位。这就是我一个平民百姓的一上午。