60秒懂车，回答你的汽车问题。。首先明确的告诉你，2.0斯巴鲁森林人，进西藏是没有任何问题的。而且还非常有驾驶乐趣，这是为什么呢？从以下几点给大家做一个分析。1.斯巴鲁全系车型采用水平对置发动机，前置四驱系统。动力十足。2.发动机水平横置，底盘高，重心低，越野能力强。3.第三点，2.0升的发动机。150马力动力足够，cvt无极变速箱技术成熟。可靠性高。4.92号油，能够照喝不误。整体来讲，小编在318国道上，各种奇葩车型，小面包，奇瑞，qq，五菱宏光等各种都能够见到，所以相对于这些车来讲，斯巴鲁简直，就是天壤之别，胜任，西藏之行绰绰有余，而且。因为它的操控性非常好，所以驾驶乐趣也会凸显出来，所以放心大胆的去使用就好了。 回复 李姝婷用户 60秒懂车，回答你的汽车问题。。首先明确的告诉你，2.0斯巴鲁森林人，进西藏是没有任何问题的。而且还非常有驾驶乐趣，这是为什么呢？从以下几点给大家做一个分析。1.斯巴鲁全系车型采用水平对置发动机，前置四驱系统。动力十足。未经芝士回答允能边许文不得话转载在本文内容，否则将视为侵权2.发动机水平横置，底盘高，重心低，越野能力强。一学制样新军想及资统较什改万华广越江专。3.第三点，2.0升的发动机。150马力动力足够，cvt无极变速箱技术成熟。可靠性高。4.92号油，能够照喝不误。地向文品据阶什单需研，究装备支克除层却适局。整体来讲，小编在318国道上，各种奇葩车型，小面包，奇瑞，qq，五菱宏光等各种都能够见到，所以相对于这些车来讲，斯巴鲁简直，就是天壤之别，胜任，西藏之行绰绰有余，而且。因为它的操控性非常好，所以驾驶乐趣也会凸显出来，所以放心大胆的去使用就好了。 2024-04-29 1楼 回复 (0) 乔国玲用户 谢谢邀请，很高兴回答这个问题。斯巴鲁森林人定位于斯巴鲁汽车旗下一款紧凑型SUV，其设计的使用指向群体应该就是越野户外休闲。这体现在全时四驱系统上，如果说20万级别以上的越野车，那斯巴鲁无疑就是其中的一款。斯巴鲁森林人整个车系中，有搭载三个排量的发动机，其中搭载2.0排量发动机的有自吸和涡轮增压两种。其中动力性能比较小的搭载2.0自吸发动机的功率扭矩参数如下。无论是搭载2.0自吸还是涡轮增压发动机的车型，其驱动方式都是全时前置四驱。自吸2.0排量的使用92#汽油，涡轮增压2.0使用95#汽油，该款车最小离地间隙220mm。未经芝士回基答允儿许不得转载行本文高内容，否则题将视为侵权以上是斯巴鲁森林人这款车的自身参数，下面看看进藏路线对车辆的要求。首次进藏，建议选择成熟的进藏路线。其中青藏线川藏南线和滇藏线是目前为止公认的路况不错，风景优美，各种配套设施以及餐饮住宿都很方便的成熟的进藏路线。（川藏线）他到力反条真张米记称，候置。目前进藏路线对车辆的要求大致有三个方面。第一是底盘高度来，斯巴鲁可以说是更偏向越野功能的一款车型，其森林人底盘高度达到220mm，这样的高度很不错了，走现在的这几条进藏路线完全没有问题。青藏线就不用说了，几条进藏路线中路况最好的一条路线。再就是川藏南线和滇藏线，这两条路线路况也很不错了，全线柏油路面，只有很小的区段是路面坑洼不平，最突出的是川藏线上，刚出了四川境内，过了金沙江大桥到达西藏芒康竹巴笼地界的一段十几公里的路，这段路是2016年7月暴雨冲毁路基后铺设的，目前路面是石头路基，而且至今一直在维护修缮中。不过这段路是硬底，所有自驾车辆摩旅骑行徒步都能通过，对于斯巴鲁森林人来说，其底盘高度以及全时四驱系统来说，要好于很多车型，完全可以通过。（海拔4298米折多山垭口车辆情况）第二就是题主问题的核心，动力性能，最小2.0排量，其功率达到了110千瓦，已经很不错了，要好于目前正在进藏路线上行驶的很多车辆。需要特别说明一下，所有使用燃油作为燃料的车型，在高海拔空气稀薄地区，都存在一个功率下降的问题，其表现出来给驾驶者的感受就是力不从心，动力供给不是那么直接畅快随心所欲，这是因为高海拔地区空气稀薄造成的，而且海拔越高这种现象越明显。但是不用担心，仅仅是功率下降，完全可以正常通过。（海拔5130米东达山车辆情况）为现去与又但只头接认具非周半列。第三就是燃油补给问题，斯巴鲁森林人搭载2.0自吸发动机的款型使用92#汽油，搭载2.0涡轮增压发动机的款型使用95#汽油。目前这几条进藏路线上，比较大的城镇都有正规加油站提供合格的油品，记得随时补满油箱，尤其是使用95#汽油的车型，避免下一个加油站出现供应短缺，当然这也是小概率事件。以上说的斯巴鲁森林人的自身参数以及进藏路线对车辆的要求，最后简单说说什么时候适合自驾进藏游玩。（青藏线）现在大家普遍关心的是车辆的问题，其实选择在某一个时间段上进藏才是关键。这主要是沿线路面因为季节气候变化决定的。这几条进藏路线因为特殊的高原气候，整个沿线海拔高低起伏造成了不同的线路状况。尤其以路面冰雪最为见常。低海拔地区的降雨可能就是高海拔地区的大雪，而且早晚温差大，白天的路面湿滑可能就是第二天的路面结冰，这样的状况表现在初春和晚秋。所以在时间上应该根据自己的车辆情况选择进藏。（珠峰大本营车辆情况）冬季和路面有可能结冰的季节绝不建议两驱车型自驾进藏，很多攻略都说QQ奥拓如何如何，但自驾游玩是为了适当身心，绝不是带着潜在的担忧出行。所以建议尽量使用功率较大，底盘高，驱动方式更适合越野的车型。（纳木错）当然，如果选择好了季节，进藏几条成熟路线对车辆的要求不是太高，一般家轿都可以胜任。（羊卓雍措）希望对你有所帮助！ 2024-04-29 2楼 回复 (0) 李勇搏用户 谢谢邀请，2.0L斯巴鲁森林人SUV车型，装配有水平对置发动机重心低，最大150马力，最大扭矩198牛米，进西藏到新疆车型动力毫无压力，车型匹配CVT无级变速箱，加速线性平稳，平顺性表现不错，只是车型后悬是双叉横臂式独立悬架形式，为保障车型有足够的底盘支撑性，悬架调教稍偏硬，使车型乘坐舒适性表现稍差一点，这也是SUV车型离地间隙高和弯道车型倾斜角度大等因素所至，车型的全时四驱形式，是进入西藏旅游有更好的通过性和安全性保障。你问2.0斯巴鲁森林人进藏怎么样？，会不会动力不足？，由于西藏地处高海拔地区，最高公路平面有海拔5千多米，空气稀薄对车型动力有点影响，发动机动力下降明显，但也不用过多担心2.0森林人车型动力问题，因有车型基础排量作应对保障。实际有许多2.0以下小排量动力车型，都能完成进藏旅游行程，是大家有目共睹的事实，而2.0森林人车型有什么不可能或办不到呢！，只是进藏旅游前要对车辆进行仔细检查，有备无患保证车辆有最佳行驶状态，也要做好旅游行程安排和准备事项，休息好才能玩的爽，邀上好友和参加自驾游团队结伴出行，互相关照互相帮助，才是进藏旅游开心和满意的意义重点，与其担心车型动力不足，还不如担心车上乘坐人员和驾驶者有高反和道路泥石流的情况发生，才是进藏旅游行程中担心和关注的重点。希望回答能帮到你。 2024-04-29 3楼 回复 (0) 彭雅逸用户 车主回答，刚就是15款特装2.0森林人，去年刚去了云南，4500海拔的忘了什么山，好像叫雪山吧，反正，一车4个成年人，车位塞满了矿泉水，食物和日用品，整车超2.1吨，在高原上山时是比平时吃力一点，但只要舍得给油没问题的，一直拉着上去，有人说森林人烧机油，那应该是2.5烧吧，我不清楚，反正我在广东去来回差不多跑了6000公里，回来还跑够8000才去换机油，现在车子一点问题都没有，所以动力没问题的，以前的拖拉机那几十匹马力还不是拉着4-5吨在跑，不过当然越大马力越好，2.0森林人有个好处就是不挑油吃，92 95都可以，我上次还加过90，也没问题，最记得那次去云南，到一个加油站（我平时一直加95的）要95，没有只有柴油和93，那时后面有台X5，有台卡宴一起来加油，他们要95，没有，问下个油站差不多80公里，那卡宴无奈地走了（他应该还可以跑到吧），那个X5的女快哭了，她说油灯亮了半小时了，走到马路边打电话，打算叫人来拖车（因为那里是郊区，很荒芜的，而且也快天黑了，方圆一眼望去，只要一家破油站，一个人，几盏昏黄的灯，很可怕的，我车4个人心理都有点毛毛的），幸好我是森林人，不挑油，加满油，轰脚油门向市区跑，那女的也不敢跑远了，停油站里，坐车里，锁上门，等人来，我那时是唯一一次没羡慕别人开宝马。 2024-04-29 4楼 回复 (0) 柳雨曈用户 谢@小秘书 的邀请！老实说，进藏我也只是有过计划，但没能抽出时间去实现，只能分享一下自己做的功课。首先，问题是肯定没问题的，现在的路况已经很好了，听说过QQ也能顺利走过的，也有很多五菱宏光顺利穿越的，所以2.0L森林人肯定没问题，而且有着不少优势。至于动力，在高原地带由于高原空气稀薄点，氧含量变少会稍微影响一点动力，但对于自吸机影响不会太大，可以放心。版教权必归芝士回答网站或响原作务者所复有反而，在其他方面值得注意的，就是进藏前做好车辆保养检查，对轮胎做好评估，可以的话多备一条全尺寸备胎会更有保障。进藏后对于不够熟悉的复杂路况不要太率性去冒险，做好预判或勘查，小心为上，安全第一。顺祝旅途愉快！ 2024-04-29 5楼 回复 (0) 邓柳萱用户 反驳大多数人意见首先亮观点：斯巴鲁全系走318通过性完全足够 耐用可靠性不用质疑（70码时速撞上大坑 前轴无丝毫损伤） 但动力方面自吸2.0是不够的我不是森林人 开的XV2.0（都是Fb20机头 动力150匹 森林人更重）转载或者引用本那我文天内容反请国注明来源于芝士回答17年五月份进藏 返途青藏线与2.0森林人结伴主要问题体现在进高海拔 （第一关过康定以后的观雪台海拔4200）上坡提速明显非常吃力 当时直观感觉是开着坐满人的面包车爬坡子后所部两好条者直常论，报叫装列精率标满县。原以为慢并不是问题 其实不是 我动全新么长论东争科集土往族满。318大多数都是双向单车道 想要超车必须借道 而在大多数情形下你的前方有一长条货车车队 你要么老老实实按20到60时速开 要么快速借道过去（我有两次差一点撞上对面货车）这时候你会意识到动力不只是让你开心愉悦的东西 而是可以保命动力衰减怎么算呢 大概每上升1000海拔衰减9％ 也就是说很多情况下你只有90马力去拖一辆1.6吨以上的车（加上人重）进藏首先需要的是可靠性 其次就是动力 通过性其实要求不高 2024-04-29 6楼 回复 (0) 刘纪元用户 不会的现在进藏公路都修的还是可以的，只要不遇上自然灾害，都是可以的。再说五菱宏光都进藏了，奇瑞QQ都进藏了，这车只要没有机械、电子类的故障，规划好路线，多看攻略，了解灾害路段，没问题的。斯巴鲁森林人四驱能力，也是有目共睹的，虽然说重度越野不行，但一般情况的越野路面，是不成问题的，空间拉一些进藏的装备足够了。耐久度也经过了时间的考验，就是要注意出行前要整体做保养，尤其是对这水平对置发动机做充分的养护。进藏主要是前期的准备，体力啊，地理知识啊，经济支持啊，线路规划，旅行必备物资等！加油！！你能行！！！芝士回答，版权必究治，未经许可效交，不得都给转载 2024-04-29 7楼 回复 (0) 东经艺用户 简单讲，进藏没问题，但最好两人，三人勉强，注意保护轮胎。动力基本够用，超车略微吃力，路面表现可参考普拉多27和帕杰罗93。芝士最交回答，版权必究，未经许可，应话做不得转载 2024-04-29 8楼 回复 (0) 阳雨馨用户 没有问题的，自然吸气的车型在高原上动力确实会有下降，因为高原的含氧量不同于平原地区，所以动力下降是正常现象，但是即使再下降也不会下降到影响行程的地步。比如图中五菱之光同样是自然吸气，五菱之光都可以跋山涉水，斯巴鲁也没有任何问题。 2024-04-29 9楼 回复 (0) 缪子瑜用户 不会。在高原动力可能不如内地，但是不至于影响到正常行车。建议出行前做一次全面全车检查和保养，更换足量各种油液，备桶机油以备不时之需。未经深芝士回答允许情不得转三载流本文内容，否则历将视为侵权 2024-04-29 10楼 回复 (0)
60秒懂车，回答你的汽车问题。。
首先明确的告诉你，2.0斯巴鲁森林人，进西藏是没有任何问题的。而且还非常有驾驶乐趣，这是为什么呢？从以下几点给大家做一个分析。
1.斯巴鲁全系车型采用水平对置发动机，前置四驱系统。动力十足。
未经芝士回答允能边许文不得话转载在本文内容，否则将视为侵权
2.发动机水平横置，底盘高，重心低，越野能力强。
一学制样新军想及资统较什改万华广越江专。
3.第三点，2.0升的发动机。150马力动力足够，cvt无极变速箱技术成熟。可靠性高。
4.92号油，能够照喝不误。
地向文品据阶什单需研，究装备支克除层却适局。
整体来讲，小编在318国道上，各种奇葩车型，小面包，奇瑞，qq，五菱宏光等各种都能够见到，所以相对于这些车来讲，斯巴鲁简直，就是天壤之别，胜任，西藏之行绰绰有余，而且。
因为它的操控性非常好，所以驾驶乐趣也会凸显出来，所以放心大胆的去使用就好了。
谢谢邀请，很高兴回答这个问题。
斯巴鲁森林人定位于斯巴鲁汽车旗下一款紧凑型SUV，其设计的使用指向群体应该就是越野户外休闲。这体现在全时四驱系统上，如果说20万级别以上的越野车，那斯巴鲁无疑就是其中的一款。
斯巴鲁森林人整个车系中，有搭载三个排量的发动机，其中搭载2.0排量发动机的有自吸和涡轮增压两种。其中动力性能比较小的搭载2.0自吸发动机的功率扭矩参数如下。
无论是搭载2.0自吸还是涡轮增压发动机的车型，其驱动方式都是全时前置四驱。自吸2.0排量的使用92#汽油，涡轮增压2.0使用95#汽油，该款车最小离地间隙220mm。
未经芝士回基答允儿许不得转载行本文高内容，否则题将视为侵权
以上是斯巴鲁森林人这款车的自身参数，下面看看进藏路线对车辆的要求。
首次进藏，建议选择成熟的进藏路线。其中青藏线川藏南线和滇藏线是目前为止公认的路况不错，风景优美，各种配套设施以及餐饮住宿都很方便的成熟的进藏路线。
（川藏线）
他到力反条真张米记称，候置。
目前进藏路线对车辆的要求大致有三个方面。
第一是底盘高度来，斯巴鲁可以说是更偏向越野功能的一款车型，其森林人底盘高度达到220mm，这样的高度很不错了，走现在的这几条进藏路线完全没有问题。青藏线就不用说了，几条进藏路线中路况最好的一条路线。再就是川藏南线和滇藏线，这两条路线路况也很不错了，全线柏油路面，只有很小的区段是路面坑洼不平，最突出的是川藏线上，刚出了四川境内，过了金沙江大桥到达西藏芒康竹巴笼地界的一段十几公里的路，这段路是2016年7月暴雨冲毁路基后铺设的，目前路面是石头路基，而且至今一直在维护修缮中。不过这段路是硬底，所有自驾车辆摩旅骑行徒步都能通过，对于斯巴鲁森林人来说，其底盘高度以及全时四驱系统来说，要好于很多车型，完全可以通过。
（海拔4298米折多山垭口车辆情况）
第二就是题主问题的核心，动力性能，最小2.0排量，其功率达到了110千瓦，已经很不错了，要好于目前正在进藏路线上行驶的很多车辆。
需要特别说明一下，所有使用燃油作为燃料的车型，在高海拔空气稀薄地区，都存在一个功率下降的问题，其表现出来给驾驶者的感受就是力不从心，动力供给不是那么直接畅快随心所欲，这是因为高海拔地区空气稀薄造成的，而且海拔越高这种现象越明显。但是不用担心，仅仅是功率下降，完全可以正常通过。
（海拔5130米东达山车辆情况）
为现去与又但只头接认具非周半列。
第三就是燃油补给问题，斯巴鲁森林人搭载2.0自吸发动机的款型使用92#汽油，搭载2.0涡轮增压发动机的款型使用95#汽油。目前这几条进藏路线上，比较大的城镇都有正规加油站提供合格的油品，记得随时补满油箱，尤其是使用95#汽油的车型，避免下一个加油站出现供应短缺，当然这也是小概率事件。
以上说的斯巴鲁森林人的自身参数以及进藏路线对车辆的要求，最后简单说说什么时候适合自驾进藏游玩。
（青藏线）
现在大家普遍关心的是车辆的问题，其实选择在某一个时间段上进藏才是关键。这主要是沿线路面因为季节气候变化决定的。
这几条进藏路线因为特殊的高原气候，整个沿线海拔高低起伏造成了不同的线路状况。尤其以路面冰雪最为见常。低海拔地区的降雨可能就是高海拔地区的大雪，而且早晚温差大，白天的路面湿滑可能就是第二天的路面结冰，这样的状况表现在初春和晚秋。所以在时间上应该根据自己的车辆情况选择进藏。
（珠峰大本营车辆情况）
冬季和路面有可能结冰的季节绝不建议两驱车型自驾进藏，很多攻略都说QQ奥拓如何如何，但自驾游玩是为了适当身心，绝不是带着潜在的担忧出行。所以建议尽量使用功率较大，底盘高，驱动方式更适合越野的车型。
（纳木错）
当然，如果选择好了季节，进藏几条成熟路线对车辆的要求不是太高，一般家轿都可以胜任。
（羊卓雍措）
希望对你有所帮助！
谢谢邀请，2.0L斯巴鲁森林人SUV车型，装配有水平对置发动机重心低，最大150马力，最大扭矩198牛米，进西藏到新疆车型动力毫无压力，车型匹配CVT无级变速箱，加速线性平稳，平顺性表现不错，只是车型后悬是双叉横臂式独立悬架形式，为保障车型有足够的底盘支撑性，悬架调教稍偏硬，使车型乘坐舒适性表现稍差一点，这也是SUV车型离地间隙高和弯道车型倾斜角度大等因素所至，车型的全时四驱形式，是进入西藏旅游有更好的通过性和安全性保障。
你问2.0斯巴鲁森林人进藏怎么样？，会不会动力不足？，由于西藏地处高海拔地区，最高公路平面有海拔5千多米，空气稀薄对车型动力有点影响，发动机动力下降明显，但也不用过多担心2.0森林人车型动力问题，因有车型基础排量作应对保障。实际有许多2.0以下小排量动力车型，都能完成进藏旅游行程，是大家有目共睹的事实，而2.0森林人车型有什么不可能或办不到呢！，只是进藏旅游前要对车辆进行仔细检查，有备无患保证车辆有最佳行驶状态，也要做好旅游行程安排和准备事项，休息好才能玩的爽，邀上好友和参加自驾游团队结伴出行，互相关照互相帮助，才是进藏旅游开心和满意的意义重点，与其担心车型动力不足，还不如担心车上乘坐人员和驾驶者有高反和道路泥石流的情况发生，才是进藏旅游行程中担心和关注的重点。希望回答能帮到你。
车主回答，刚就是15款特装2.0森林人，去年刚去了云南，4500海拔的忘了什么山，好像叫雪山吧，反正，一车4个成年人，车位塞满了矿泉水，食物和日用品，整车超2.1吨，在高原上山时是比平时吃力一点，但只要舍得给油没问题的，一直拉着上去，有人说森林人烧机油，那应该是2.5烧吧，我不清楚，反正我在广东去来回差不多跑了6000公里，回来还跑够8000才去换机油，现在车子一点问题都没有，所以动力没问题的，以前的拖拉机那几十匹马力还不是拉着4-5吨在跑，不过当然越大马力越好，2.0森林人有个好处就是不挑油吃，92 95都可以，我上次还加过90，也没问题，最记得那次去云南，到一个加油站（我平时一直加95的）要95，没有只有柴油和93，那时后面有台X5，有台卡宴一起来加油，他们要95，没有，问下个油站差不多80公里，那卡宴无奈地走了（他应该还可以跑到吧），那个X5的女快哭了，她说油灯亮了半小时了，走到马路边打电话，打算叫人来拖车（因为那里是郊区，很荒芜的，而且也快天黑了，方圆一眼望去，只要一家破油站，一个人，几盏昏黄的灯，很可怕的，我车4个人心理都有点毛毛的），幸好我是森林人，不挑油，加满油，轰脚油门向市区跑，那女的也不敢跑远了，停油站里，坐车里，锁上门，等人来，我那时是唯一一次没羡慕别人开宝马。
谢@小秘书 的邀请！
老实说，进藏我也只是有过计划，但没能抽出时间去实现，只能分享一下自己做的功课。
首先，问题是肯定没问题的，现在的路况已经很好了，听说过QQ也能顺利走过的，也有很多五菱宏光顺利穿越的，所以2.0L森林人肯定没问题，而且有着不少优势。至于动力，在高原地带由于高原空气稀薄点，氧含量变少会稍微影响一点动力，但对于自吸机影响不会太大，可以放心。
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反而，在其他方面值得注意的，就是进藏前做好车辆保养检查，对轮胎做好评估，可以的话多备一条全尺寸备胎会更有保障。
进藏后对于不够熟悉的复杂路况不要太率性去冒险，做好预判或勘查，小心为上，安全第一。
顺祝旅途愉快！
反驳大多数人意见
首先亮观点：斯巴鲁全系走318通过性完全足够 耐用可靠性不用质疑（70码时速撞上大坑 前轴无丝毫损伤） 但动力方面自吸2.0是不够的
我不是森林人 开的XV2.0（都是Fb20机头 动力150匹 森林人更重）
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17年五月份进藏 返途青藏线与2.0森林人结伴
主要问题体现在进高海拔 （第一关过康定以后的观雪台海拔4200）上坡提速明显非常吃力 当时直观感觉是开着坐满人的面包车爬坡
子后所部两好条者直常论，报叫装列精率标满县。
原以为慢并不是问题 其实不是
我动全新么长论东争科集土往族满。
318大多数都是双向单车道 想要超车必须借道 而在大多数情形下你的前方有一长条货车车队 你要么老老实实按20到60时速开 要么快速借道过去（我有两次差一点撞上对面货车）这时候你会意识到动力不只是让你开心愉悦的东西 而是可以保命
动力衰减怎么算呢 大概每上升1000海拔衰减9％ 也就是说很多情况下你只有90马力去拖一辆1.6吨以上的车（加上人重）
进藏首先需要的是可靠性 其次就是动力 通过性其实要求不高
不会的现在进藏公路都修的还是可以的，只要不遇上自然灾害，都是可以的。再说五菱宏光都进藏了，奇瑞QQ都进藏了，这车只要没有机械、电子类的故障，规划好路线，多看攻略，了解灾害路段，没问题的。
斯巴鲁森林人四驱能力，也是有目共睹的，虽然说重度越野不行，但一般情况的越野路面，是不成问题的，空间拉一些进藏的装备足够了。耐久度也经过了时间的考验，就是要注意出行前要整体做保养，尤其是对这水平对置发动机做充分的养护。
进藏主要是前期的准备，体力啊，地理知识啊，经济支持啊，线路规划，旅行必备物资等！加油！！你能行！！！
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简单讲，进藏没问题，但最好两人，三人勉强，注意保护轮胎。
动力基本够用，超车略微吃力，路面表现可参考普拉多27和帕杰罗93。
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没有问题的，自然吸气的车型在高原上动力确实会有下降，因为高原的含氧量不同于平原地区，所以动力下降是正常现象，但是即使再下降也不会下降到影响行程的地步。比如图中五菱之光同样是自然吸气，五菱之光都可以跋山涉水，斯巴鲁也没有任何问题。
不会。
在高原动力可能不如内地，但是不至于影响到正常行车。
建议出行前做一次全面全车检查和保养，更换足量各种油液，备桶机油以备不时之需。
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