首先我觉得现在的情形是这样的，现在在自主品牌中，长城、吉利、长安、奇瑞、比亚迪成为自主品牌迅速崛起的一股力量，都发展的很不错，我们也见证了这些车的成长，我自己是更偏向于吉利汽车的，在2010年的时候，国际市场非常的不是很好，国内市场也是好不到哪去，在那个时候的吉利更是刚开始起步的时候，所以国内的汽车市场份额也是没有多少，当时火爆的国产汽车当然没有吉利的份了，吉利在当时非常的不起眼，但是也是积极的找到了一个发展的好机会，也就是斥巨资收购沃尔沃汽车股份，很多人觉得吉利没这个实力，但是吉利确实用事实打了那些人的脸，不仅沃尔沃发展的这么好，吉利品牌市值也是有了很大的涨幅，不管是国内还是国际上都是有不错的销量表现，现在看来，当初吉利这个背水一战真的是非常的机智了，很正确的决定确实带来了好的效果，自己也很希望吉利能越来越好，吉利的未来还是值得期待的 回复 淡忘~用户 首先我觉得现在的情形是这样的，现在在自主品牌中，长城、吉利、长安、奇瑞、比亚迪成为自主品牌迅速崛起的一股力量，都发展的很不错，我们也见证了这些车的成长，我自己是更偏向于吉利汽车的，在2010年的时候，国际市场非常的不是很好，国内市场也是好不到哪去，在那个时候的吉利更是刚开始起步的时候，所以国内的汽车市场份额也是没有多少，当时火爆的国产汽车当然没有吉利的份了，吉利在当时非常的不起眼，但是也是积极的找到了一个发展的好机会，也就是斥巨资收购沃尔沃汽车股份，很多人觉得吉利没这个实力，但是吉利确实用事实打了那些人的脸，不仅沃尔沃发展的这么好，吉利品牌市值也是有了很大的涨幅，不管是国内还是国际上都是有不错的销量表现，现在看来，当初吉利这个背水一战真的是非常的机智了，很正确的决定确实带来了好的效果，自己也很希望吉利能越来越好，吉利的未来还是值得期待的 2024-11-22 1楼 回复 (0) 左安琦用户 在自主品牌中，我似乎更看好吉利，首先名字就听起来很吉利呀，好，我就说所我对吉利的感受吧，吉利之所以能够登顶“自主一哥”，不仅仅只是因为偶然和机遇，还有更多的原因的，吉利能够获得巨大销量，还有一个根本原因，就是旗下兵强马壮人多势众。吉利销量过万的车型足足有7款，这7款车型涉及小型SUV、微型SUV、紧凑级SUV、紧凑级轿车和入门轿车等几大细分品类，款式众多，造型新颖，性价比高，在消费者选择需求上提供了更多的机会，吉利的实力摆在那儿，想不火就很难，反正自己就一直蛮喜欢吉利的车，外观好看，配置全面，有什么理由不选择呢？当然了买车还是得根据自己的需求，适合自己的才是最好的 2024-11-22 2楼 回复 (0) 吴晋鹏用户 如今的趋势是近几年自主品牌汽车企业一路高歌猛进，但对于你这个问题似乎每个人心中都有一个答案吧，因为毕竟每个人的体验和感受都不一样，因为个人的需求和喜好不一样，在我心中自己一直都蛮支持吉利的，在我看来，个人还是蛮支持吉利的，身边的朋友，亲戚，包括家人都说用的吉利的车子，质量可靠，信得过啊，最主要的是性价比高啊，普通老百姓在价格这方面都是比较容易接受的，而且我想吉利这么好的口碑是一点一点积累起来的吧，想这样用的放心，买的高兴，还实惠的车子别人会什么会不去选择和购买呢？所以吉利销量高的原因也是这样的吧，对于吉利呢？最开始的时候在没有先进技术支持，甚至在没有参考的前提下，吉利集团成立后的创业初期应该是十分艰难的，到2000年的时候，吉利汽车逐步走上了正轨，在2010年，吉利汽车收购了北欧豪车沃尔沃，这也足以证明了吉利集团现在的实力很强大，在对于吉利的收购沃尔沃，当时吉利的发展很不乐观，而沃尔沃也是在苦苦支撑，当时被很多人认为是冒险的做法，今天看来吉利的眼光很长远，沃尔沃不仅提升了吉利的全球品牌力，也给吉利灌入了大量先进的汽车制造技术，希望未来自主品牌可以在汽车市场中继续昂头挺进，振兴自主品牌企业；除了抢占国内市场外，还有继续提升品质，走向国际，也希望吉利能越来越好，一路高歌前进 2024-11-22 3楼 回复 (0) 付钰童用户 以目前来看，应该是吉利，现在风头最盛的就是吉利了，帝豪系列常年汽车销售榜单前十，博字辈持续发力，博越博瑞，得到好评，尤其是博瑞，是目前自主b级车销量最好的车型，打破了国内b级车被合资霸占的格局，也代表了吉利的实力，并且吉利收购了沃尔沃，在技术研发上更上一层楼，只要吉利踏实造车，把装配工资不断提升，吉利还是很有希望的，如果自主品牌能诞生世界级的汽车品牌，肯定只会是在民营车企里，一汽东风这种汽车界的富土康我觉得不可能！ 2024-11-22 4楼 回复 (0) 祁新勇用户 便宜也有好货，五大最有良心的自主车企，品质猛追德日美很多人看到自主品牌，第一反应就是低质低价，粗制滥造。但请大家不要忘了，奔驰宝马是德国的自主品牌，丰田本田是日本的自主品牌。如果身为一个朝鲜人或者刚果人，他们可能无法对自己国家的汽车抱什么希望，但我们可不是任人宰割的非洲。未经却芝士回答允原许不得转高载本电文内容，否则将视省为侵权确实，目前自主品牌在很多方面都有不如人意的地方。但我们回想下五年前的中国汽车，再对比一下现在的新款车型，就会发现它们的成长速度是多么的惊人。在刚刚结束的上海车展中，有一次匿名的车企老总调查，百分之百的自主品牌大佬们已经对拿下韩系车胸有成竹，甚至有个别的将大众作为了对手。感谢这些上进的车企，让我们能享受到物美价廉的国民待遇。TOP1 吉利汽车毫无疑问，吉利是目前最炙手可热的自主品牌。不管是沃尔沃的重生，还是全新Lynk&Co的诞生都让吉利大放异彩。最近两年吉利投产的新车，几乎都是爆款，口碑跟销量齐飞。关于博瑞，博越其实不必多言，二师兄更愿意更大家分享一下对经典帝豪的感受。时地如机它革头改类集素，便快养始红。到体点它数比无品百阶交采达越标查红。吉利汽车初代帝豪诞生时，吉利的战略很混乱，车型不胜枚举，但都很羸弱，只有帝豪活了下来。在众多的国产轿车中，比亚迪还在粗仿花冠，中华轿车质量一直不行，价格跟质量都做的都很公道的，当时就只有帝豪。这款车底盘非常扎实不松散，车内外用料都很厚实，车门的厚重感甚至不逊于福克斯，内饰都是软质塑料，正是这些优点支撑起了帝豪的崛起，直到现在帝豪依然是国民轿车的典范。吉利汽车TOP2上汽荣威MG在自主品牌军团中，荣威MG一直都是比较特殊的存在。就像上海人一直觉得自己比其他地方的人要特殊一样。早期的550跟MG6其实车子没毛病，用料设计方面绝对稳坐当时国产汽车的头把交椅。但从RX5跟ZS开始，二师兄认为荣威MG才真正找到了感觉。上汽荣威MG如果要说RX5最大的优点，那就是在保持了极佳的产品力同时，大幅提高了性价比。RX5起价9万多，就能拥有卓尔不凡的设计，以及同级领先的互联网大屏，还有赶超合资车的精细做工。ZS也一改以前MG的高冷，仅仅7万多的起步价就能拿下。荣威MG在解决了品牌自视过高这个问题之后，居然还将产品力推到了一个新的高度，销量就是消费者最好的回应。上汽荣威MGTOP3 广汽传祺传祺是一个非常非常年轻的品牌，但其实家底很厚。背靠着广汽，家里还有广丰跟广本两个金主。创立之初曾想凭借老旧的阿尔法罗密欧技术高举高打，但结果不理想。后来扎根SUV才站住脚跟。其实最早的GA5够大，也够实在，只是品牌认知上实在太弱，支撑不起中级车的售价，再加上吉利博瑞等入市，完全没有招架之力。广汽传祺即便失败过很多次，但传祺的造车态度一直都很端正。不像老油条奇瑞一样，什么都想搞一搞，但什么都没做好。GS4以后的SUV车型，都有比较好的反响跟口碑，鲜明动感的设计，还有师从日系品牌的做工品质，都是传祺的法宝。广汽传祺TOP4 长城哈弗长城是唯一一家完全靠SUV支撑的自主车企，哈弗品牌现在已经形成了气候，是当之无愧的SUV第一品牌。其实大家对于长城的争论一直没有停止过，特别是现在又上马了WEY品牌。争论归争论，二师兄也不敢断言哈弗的SUV品质无敌，但确实仔细看下来确实没有什么短板。长城哈弗虽然价格不是最便宜的，动力不是最强劲的，空间不是最大的，油耗不是最低的。但哈弗深深地了解我们的喜好，它的车子大都不功不过，内饰外观跟底盘表现稍微突出，品质感营造得很好，而且哈弗能提供其他车企不能做到的超多车型供选择。从很早以前的长城轿车一直到现在的哈弗SUV，销售终端很少大幅优惠，这也反映了哈弗的生命力。长城哈弗TOP5 长安汽车可能比亚迪一上来就是那种惊天地泣鬼神的车企，比如车子除了能开还能煮方便面什么的。但长安一直都不是，它也没有太多的故事可以讲，有点泯然众人矣的味道，但其实长安是个闷声挣大钱的角色，2016年的自主品牌冠军就是它。长安汽车长安汽车没有太多高调的车型，但是基础打得不错，不管是轿车还是商用车。都是一步一个脚印，CS75，CS35虽然没拿过销冠，但销量长期处于第一阵营，旗下的轿车如逸动，悦翔也是如此。在设计，用料，跟变速箱选择上面长安还是很舍得花钱的，而且售价一直以来都很亲民。长安汽车二师兄总结：以上这几家车企，其实并不是每个都有很厚的底子。吉利汽车祖上就是个造冰箱配件的，但它们都通过实实在在的努力壮大了自己，服务了国人。众泰过于没有底线，观致过于自视过高，比亚迪还有很大的提升空间。若干年后在它们中间一定会诞生国际一流的企业，请大家拭目以待。版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，如需转载请与二师兄联系，违者作侵权处理！ 2024-11-22 5楼 回复 (0) 所志敏用户 自主品牌汽车我只看好 上海汽车集团公司。 一、上海汽车体量够大旗下有大众，通用， 大通，五菱， 荣威MG 二、上汽仍然是中国自主品牌卖的最多最好的五菱、大通、荣威MG的销量每月远远大于长安和长城的量。版权者日归芝权士回答网站或原作实者完所有三、上汽有足够的技术积累上汽不管是在微型车、客车上技术积累足够。是自主品牌中首先使用直喷涡轮发动机和DCT的厂家上汽收购罗孚的全部资产和所有的专利，韩国双龙的主席和柯兰多所有的技术资料，首个自己研发发动机和底盘、DCT的厂家四、新能汽车仍然在国内瑶瑶领先电动动力已经很成熟，不亚于比亚迪。同时在氢能源汽车上有足够的储备。所以上汽仍然是国内最好的最看好的。 2024-11-22 6楼 回复 (0) 张倩用户 从综合实力来看肯定是吉利，虽然其他几家有一些合资企业，但大家都知道是代工厂的性质，最多从外方学到一些生产管理，研发过程中大量的都是黑匣子零部件，只要外方指定了供应商安装上去就好～ 2024-11-22 7楼 回复 (0) 宇文落用户 一汽不争气，东风没力气，上汽就是个洋买办，长安再好也是国企（大家知道国企根本不算企业），长城虽好但是偏科严重，其他那些皮尺部不值一提，可能最有前途的还是吉利吧！但是吉利的毛病就是乡镇企业的毛病，急功近利，好大喜功，自吹自擂。改掉就是好孩子啦！ 2024-11-22 8楼 回复 (0) 陈皓用户 之前和大通的扛把子蓝青松蓝总聊天，他说的一句话很有意思：中国任何一个开放行业，不管对国际品牌开放度有多高，中国品牌也从来没有缺席过，很多最终成为中国市场的主流。汽车也是。在这其中，吉利、长城、比亚迪都是极有特点的代表。以目前的发展态势和可见未来的发展布局，我最看好吉利。关键在于这家企业完成了从自主品牌到中国品牌的心理建设。我和他们市场公关部交流的时候，他们员工在思考营销策略的时候，利用自主品牌这一热门身份展开传播几乎就不是一个选项。未经芝按士回答允许不得转载本文内计容，机号否儿则将视为侵权作为一个记者，我们最怕的就是专访的时候，领导们一开口就说，你们要支持自主品牌呀，我们多不容易呀云云。这就好比亲朋好友之间常有的对话，我们是兄弟、我们是老乡、我们是同学，你不支持我支持谁。吉利是我接触的品牌中最少打乡情牌的中国车企。我喜欢。 2024-11-22 9楼 回复 (0) 白絮用户 我的首选是海马。海马拥有近30年的早车经验，也拥有和马自达合作的技术，海马车也参加了十几年的CTCC赛车大赛，同事也取得了辉煌的成绩，海马也是自主车里唯一参加的，海马车的地盘，操控都要强于其他自主品牌，最近两年海马推出的m5.m6.m3.s5在颜值地盘操控都相当不错。但是海马车从和马自达分道扬镳之后销量就一蹶不振，具分析海马车不错，问题主要出现在营销和4S店方面，营销策略不符合市场，4S店服务态度差，这是海马的问题所在。如果海马能认识到问题，赶紧改变策略，前景还是不错的。毕竟瘦死的骆驼比马大啊！ 2024-11-22 10楼 回复 (0)
首先我觉得现在的情形是这样的，现在在自主品牌中，长城、吉利、长安、奇瑞、比亚迪成为自主品牌迅速崛起的一股力量，都发展的很不错，我们也见证了这些车的成长，我自己是更偏向于吉利汽车的，
在2010年的时候，国际市场非常的不是很好，国内市场也是好不到哪去，在那个时候的吉利更是刚开始起步的时候，所以国内的汽车市场份额也是没有多少，当时火爆的国产汽车当然没有吉利的份了，吉利在当时非常的不起眼，但是也是积极的找到了一个发展的好机会，也就是斥巨资收购沃尔沃汽车股份，很多人觉得吉利没这个实力，但是吉利确实用事实打了那些人的脸，不仅沃尔沃发展的这么好，吉利品牌市值也是有了很大的涨幅，不管是国内还是国际上都是有不错的销量表现，现在看来，当初吉利这个背水一战真的是非常的机智了，很正确的决定确实带来了好的效果，自己也很希望吉利能越来越好，吉利的未来还是值得期待的
在自主品牌中，我似乎更看好吉利，首先名字就听起来很吉利呀，好，我就说所我对吉利的感受吧，吉利之所以能够登顶“自主一哥”，不仅仅只是因为偶然和机遇，还有更多的原因的，吉利能够获得巨大销量，还有一个根本原因，就是旗下兵强马壮人多势众。吉利销量过万的车型足足有7款，这7款车型涉及小型SUV、微型SUV、紧凑级SUV、紧凑级轿车和入门轿车等几大细分品类，
款式众多，造型新颖，性价比高，在消费者选择需求上提供了更多的机会，吉利的实力摆在那儿，想不火就很难，反正自己就一直蛮喜欢吉利的车，外观好看，配置全面，有什么理由不选择呢？当然了买车还是得根据自己的需求，适合自己的才是最好的
如今的趋势是近几年自主品牌汽车企业一路高歌猛进，但对于你这个问题似乎每个人心中都有一个答案吧，因为毕竟每个人的体验和感受都不一样，因为个人的需求和喜好不一样，在我心中自己一直都蛮支持吉利的，在我看来，个人还是蛮支持吉利的，身边的朋友，亲戚，包括家人都说用的吉利的车子，质量可靠，信得过啊，最主要的是性价比高啊，普通老百姓在价格这方面都是比较容易接受的，而且我想吉利这么好的口碑是一点一点积累起来的吧，想这样用的放心，买的高兴，还实惠的车子别人会什么会不去选择和购买呢？所以吉利销量高的原因也是这样的吧，
对于吉利呢？最开始的时候在没有先进技术支持，甚至在没有参考的前提下，吉利集团成立后的创业初期应该是十分艰难的，到2000年的时候，吉利汽车逐步走上了正轨，在2010年，吉利汽车收购了北欧豪车沃尔沃，这也足以证明了吉利集团现在的实力很强大，在对于吉利的收购沃尔沃，当时吉利的发展很不乐观，而沃尔沃也是在苦苦支撑，当时被很多人认为是冒险的做法，今天看来吉利的眼光很长远，沃尔沃不仅提升了吉利的全球品牌力，也给吉利灌入了大量先进的汽车制造技术，希望未来自主品牌可以在汽车市场中继续昂头挺进，振兴自主品牌企业；除了抢占国内市场外，还有继续提升品质，走向国际，也希望吉利能越来越好，一路高歌前进
以目前来看，应该是吉利，现在风头最盛的就是吉利了，帝豪系列常年汽车销售榜单前十，博字辈持续发力，博越博瑞，得到好评，尤其是博瑞，是目前自主b级车销量最好的车型，打破了国内b级车被合资霸占的格局，也代表了吉利的实力，并且吉利收购了沃尔沃，在技术研发上更上一层楼，只要吉利踏实造车，把装配工资不断提升，吉利还是很有希望的，如果自主品牌能诞生世界级的汽车品牌，肯定只会是在民营车企里，一汽东风这种汽车界的富土康我觉得不可能！
便宜也有好货，五大最有良心的自主车企，品质猛追德日美
很多人看到自主品牌，第一反应就是低质低价，粗制滥造。但请大家不要忘了，奔驰宝马是德国的自主品牌，丰田本田是日本的自主品牌。如果身为一个朝鲜人或者刚果人，他们可能无法对自己国家的汽车抱什么希望，但我们可不是任人宰割的非洲。
未经却芝士回答允原许不得转高载本电文内容，否则将视省为侵权
确实，目前自主品牌在很多方面都有不如人意的地方。但我们回想下五年前的中国汽车，再对比一下现在的新款车型，就会发现它们的成长速度是多么的惊人。在刚刚结束的上海车展中，有一次匿名的车企老总调查，百分之百的自主品牌大佬们已经对拿下韩系车胸有成竹，甚至有个别的将大众作为了对手。感谢这些上进的车企，让我们能享受到物美价廉的国民待遇。
TOP1 吉利汽车
毫无疑问，吉利是目前最炙手可热的自主品牌。不管是沃尔沃的重生，还是全新Lynk&Co的诞生都让吉利大放异彩。最近两年吉利投产的新车，几乎都是爆款，口碑跟销量齐飞。关于博瑞，博越其实不必多言，二师兄更愿意更大家分享一下对经典帝豪的感受。
时地如机它革头改类集素，便快养始红。
到体点它数比无品百阶交采达越标查红。
吉利汽车
初代帝豪诞生时，吉利的战略很混乱，车型不胜枚举，但都很羸弱，只有帝豪活了下来。在众多的国产轿车中，比亚迪还在粗仿花冠，中华轿车质量一直不行，价格跟质量都做的都很公道的，当时就只有帝豪。这款车底盘非常扎实不松散，车内外用料都很厚实，车门的厚重感甚至不逊于福克斯，内饰都是软质塑料，正是这些优点支撑起了帝豪的崛起，直到现在帝豪依然是国民轿车的典范。
吉利汽车
TOP2上汽荣威MG
在自主品牌军团中，荣威MG一直都是比较特殊的存在。就像上海人一直觉得自己比其他地方的人要特殊一样。早期的550跟MG6其实车子没毛病，用料设计方面绝对稳坐当时国产汽车的头把交椅。但从RX5跟ZS开始，二师兄认为荣威MG才真正找到了感觉。
上汽荣威MG
如果要说RX5最大的优点，那就是在保持了极佳的产品力同时，大幅提高了性价比。RX5起价9万多，就能拥有卓尔不凡的设计，以及同级领先的互联网大屏，还有赶超合资车的精细做工。ZS也一改以前MG的高冷，仅仅7万多的起步价就能拿下。荣威MG在解决了品牌自视过高这个问题之后，居然还将产品力推到了一个新的高度，销量就是消费者最好的回应。
上汽荣威MG
TOP3 广汽传祺
传祺是一个非常非常年轻的品牌，但其实家底很厚。背靠着广汽，家里还有广丰跟广本两个金主。创立之初曾想凭借老旧的阿尔法罗密欧技术高举高打，但结果不理想。后来扎根SUV才站住脚跟。其实最早的GA5够大，也够实在，只是品牌认知上实在太弱，支撑不起中级车的售价，再加上吉利博瑞等入市，完全没有招架之力。
广汽传祺
即便失败过很多次，但传祺的造车态度一直都很端正。不像老油条奇瑞一样，什么都想搞一搞，但什么都没做好。GS4以后的SUV车型，都有比较好的反响跟口碑，鲜明动感的设计，还有师从日系品牌的做工品质，都是传祺的法宝。
广汽传祺
TOP4 长城哈弗
长城是唯一一家完全靠SUV支撑的自主车企，哈弗品牌现在已经形成了气候，是当之无愧的SUV第一品牌。其实大家对于长城的争论一直没有停止过，特别是现在又上马了WEY品牌。争论归争论，二师兄也不敢断言哈弗的SUV品质无敌，但确实仔细看下来确实没有什么短板。
长城哈弗
虽然价格不是最便宜的，动力不是最强劲的，空间不是最大的，油耗不是最低的。但哈弗深深地了解我们的喜好，它的车子大都不功不过，内饰外观跟底盘表现稍微突出，品质感营造得很好，而且哈弗能提供其他车企不能做到的超多车型供选择。从很早以前的长城轿车一直到现在的哈弗SUV，销售终端很少大幅优惠，这也反映了哈弗的生命力。
长城哈弗
TOP5 长安汽车
可能比亚迪一上来就是那种惊天地泣鬼神的车企，比如车子除了能开还能煮方便面什么的。但长安一直都不是，它也没有太多的故事可以讲，有点泯然众人矣的味道，但其实长安是个闷声挣大钱的角色，2016年的自主品牌冠军就是它。
长安汽车
长安汽车没有太多高调的车型，但是基础打得不错，不管是轿车还是商用车。都是一步一个脚印，CS75，CS35虽然没拿过销冠，但销量长期处于第一阵营，旗下的轿车如逸动，悦翔也是如此。在设计，用料，跟变速箱选择上面长安还是很舍得花钱的，而且售价一直以来都很亲民。
长安汽车
二师兄总结：以上这几家车企，其实并不是每个都有很厚的底子。吉利汽车祖上就是个造冰箱配件的，但它们都通过实实在在的努力壮大了自己，服务了国人。众泰过于没有底线，观致过于自视过高，比亚迪还有很大的提升空间。若干年后在它们中间一定会诞生国际一流的企业，请大家拭目以待。
版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，如需转载请与二师兄联系，违者作侵权处理！
自主品牌汽车我只看好 上海汽车集团公司。
一、上海汽车体量够大
旗下有大众，通用， 大通，五菱， 荣威MG
二、上汽仍然是中国自主品牌卖的最多最好的
五菱、大通、荣威MG的销量每月远远大于长安和长城的量。
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三、上汽有足够的技术积累
上汽不管是在微型车、客车上技术积累足够。是自主品牌中首先使用直喷涡轮发动机和DCT的厂家
上汽收购罗孚的全部资产和所有的专利，韩国双龙的主席和柯兰多所有的技术资料，首个自己研发发动机和底盘、DCT的厂家
四、新能汽车仍然在国内瑶瑶领先
电动动力已经很成熟，不亚于比亚迪。同时在氢能源汽车上有足够的储备。
所以上汽仍然是国内最好的最看好的。
从综合实力来看肯定是吉利，虽然其他几家有一些合资企业，但大家都知道是代工厂的性质，最多从外方学到一些生产管理，研发过程中大量的都是黑匣子零部件，只要外方指定了供应商安装上去就好～
一汽不争气，东风没力气，上汽就是个洋买办，长安再好也是国企（大家知道国企根本不算企业），长城虽好但是偏科严重，其他那些皮尺部不值一提，可能最有前途的还是吉利吧！但是吉利的毛病就是乡镇企业的毛病，急功近利，好大喜功，自吹自擂。改掉就是好孩子啦！
之前和大通的扛把子蓝青松蓝总聊天，他说的一句话很有意思：中国任何一个开放行业，不管对国际品牌开放度有多高，中国品牌也从来没有缺席过，很多最终成为中国市场的主流。
汽车也是。在这其中，吉利、长城、比亚迪都是极有特点的代表。以目前的发展态势和可见未来的发展布局，我最看好吉利。关键在于这家企业完成了从自主品牌到中国品牌的心理建设。
我和他们市场公关部交流的时候，他们员工在思考营销策略的时候，利用自主品牌这一热门身份展开传播几乎就不是一个选项。
未经芝按士回答允许不得转载本文内计容，机号否儿则将视为侵权
作为一个记者，我们最怕的就是专访的时候，领导们一开口就说，你们要支持自主品牌呀，我们多不容易呀云云。这就好比亲朋好友之间常有的对话，我们是兄弟、我们是老乡、我们是同学，你不支持我支持谁。吉利是我接触的品牌中最少打乡情牌的中国车企。我喜欢。
我的首选是海马。海马拥有近30年的早车经验，也拥有和马自达合作的技术，海马车也参加了十几年的CTCC赛车大赛，同事也取得了辉煌的成绩，海马也是自主车里唯一参加的，海马车的地盘，操控都要强于其他自主品牌，最近两年海马推出的m5.m6.m3.s5在颜值地盘操控都相当不错。但是海马车从和马自达分道扬镳之后销量就一蹶不振，具分析海马车不错，问题主要出现在营销和4S店方面，营销策略不符合市场，4S店服务态度差，这是海马的问题所在。如果海马能认识到问题，赶紧改变策略，前景还是不错的。毕竟瘦死的骆驼比马大啊！