谢谢邀请！这个类似的问题回答过。无论民用大、中、小型客机、军_民用运输机、战斗机降落受机体结构强度的限制和起落架轮胎承受力以及机场跑道承载力限制紧急迫降必须放油。以减轻整体重量。大多数飞机都设计有空中放油设施、设备紧急情况下在指定空域进行放油作业、没有放油设备的飞机只能在空中转圈圈消耗油量。。。空中放油作业是为了保障安全而采取的紧急措施之一。属于非正常情况下正常操作！（丝路之声） 回复 蔡弘懿用户 谢谢邀请！这个类似的问题回答过。无论民用大、中、小型客机、军_民用运输机、战斗机降落受机体结构强度的限制和起落架轮胎承受力以及机场跑道承载力限制紧急迫降必须放油。以减轻整体重量。版权期们书归芝士回约热答网站或原作者所有大多数飞机都设计有空中放油设施、设备紧急情况下在指定空域进行放油作业、没有放油设备的飞机只能在空中转圈圈消耗油量。。。空中放油作业是为了保障安全而采取的紧急措施之一。属于非正常情况下正常操作！（丝路之声） 2024-11-22 1楼 回复 (0) 柒璇用户 因为飞机有一个最大落地重量限制。油多了，落地过重会造成起落架损伤，严重会坠毁。所以紧急降落，油太多超过最大落地重量会放油到一定安全范围内。防止落地过重。 2024-11-22 2楼 回复 (0) 帅勤用户 返航不一定要抛燃料。比如目的地天气突然变化不易降落而返航的。当飞机出现故障返航或迫降抛燃料是为了落地时不会因为有过多的煤油而造成大的火灾。 2024-11-22 3楼 回复 (0) 杨宇炫用户 正常的返航或备降情况下是为了减重，飞机有最大着陆重量，超过它着陆，会使机体损坏，进而导致人员伤亡。迫降时既可能是减重，也可能是把燃烧和爆炸的可能性和危险性降到最低，因为迫降往往事态紧急，或者飞机已经有故障，例如起落架放不下来、液压系统故障、发动机故障、操纵面卡阻等等。 2024-11-22 4楼 回复 (0)
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这个类似的问题回答过。
无论民用大、中、小型客机、军_民用运输机、战斗机降落受机体结构强度的限制和起落架轮胎承受力以及机场跑道承载力限制紧急迫降必须放油。以减轻整体重量。
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大多数飞机都设计有空中放油设施、设备紧急情况下在指定空域进行放油作业、没有放油设备的飞机只能在空中转圈圈消耗油量。。。
空中放油作业是为了保障安全而采取的紧急措施之一。属于非正常情况下正常操作！
（丝路之声）
因为飞机有一个最大落地重量限制。油多了，落地过重会造成起落架损伤，严重会坠毁。所以紧急降落，油太多超过最大落地重量会放油到一定安全范围内。防止落地过重。
返航不一定要抛燃料。比如目的地天气突然变化不易降落而返航的。
当飞机出现故障返航或迫降抛燃料是为了落地时不会因为有过多的煤油而造成大的火灾。
正常的返航或备降情况下是为了减重，飞机有最大着陆重量，超过它着陆，会使机体损坏，进而导致人员伤亡。迫降时既可能是减重，也可能是把燃烧和爆炸的可能性和危险性降到最低，因为迫降往往事态紧急，或者飞机已经有故障，例如起落架放不下来、液压系统故障、发动机故障、操纵面卡阻等等。