这个题很有想象力。如果油价达到了16元，估计马路宽敞的机会有，宽敞多少就不好预测了。毕竟这两年中，有的三四线城市房价涨了一倍，也没有让想买房的人减少。现在92号汽油的油价接近了8元，油价达到了16元，也就是说用油费用增加了一倍或是一倍多些。以一倍算，原先油费一个月1000元的，就要花上2000元了；原先2000元的，就要花掉4000元了。以此类推，压力确实不小。从用车来说，一年跑掉一万公里算是正常发挥，一辆车油耗百公里8升也应算是省油的了。以此标准按油价16元计算，一年的油费12800元，摊到每月差不多是1066元，以一般中大型城市的平均收入而言，应当还算是可承受的范畴内。虽然马路宽敞的机会不多，但变化还是要出现。首先，油价高了，最可能会改变人们的用车观念。车在一些国人的认知里，还是个跟面子有关的事情，在面子面前，油耗不仅仅是小事一桩，而且大排量才是最受推崇。豪车不仅仅是品牌上的豪车，而且还要是中大型车才算是真正的“豪”，就像奔驰车，有人认为S级才叫真正的奔驰。中大型以上的车，当然比微型车、紧凑型车、中型车在油耗方面高了不少，大车需要大马来拉，就是这个道理。举个例子，现在小排量三缸发动机已经很受嫌弃了，四缸机是标配，V6以上才是豪放模样。有这样认识，应当不会是少数，即使买不起，在内心里也有这样的标尺。其次，油价高了，确有可能让人重新选择交通的形式。油价升了，影响较大的还是在大中城市生活的人们，正是通过车子，才让他们感觉到城市不是天涯，而是咫尺。当如果油价升了一倍，那他们减少用车，选择其他交通工具也是大概率的事情，比如地铁，比如公交，比如自行车，再不行就靠脚走路。油价倍涨后对交通工具有新选项的人，许多应当是城市城的工薪族，对他们来说，方不方便并不是最重要的，把日子过得正常些才是最靠谱的。 回复 刘华茂用户 这个题很有想象力。如果油价达到了16元，估计马路宽敞的机会有，宽敞多少就不好预测了。毕竟这两年中，有的三四线城市房价涨了一倍，也没有让想买房的人减少。现在92号汽油的油价接近了8元，油价达到了16元，也就是说用油费用增加了一倍或是一倍多些。以一倍算，原先油费一个月1000元的，就要花上2000元了；原先2000元的，就要花掉4000元了。以此类推，压力确实不小。版权归包芝士回准答网明站或原作便点者所有从用车来说，一年跑掉一万公里算是正常发挥，一辆车油耗百公里8升也应算是省油的了。以此标准按油价16元计算，一年的油费12800元，摊到每月差不多是1066元，以一般中大型城市的平均收入而言，应当还算是可承受的范畴内。虽然马路宽敞的机会不多，但变化还是要出现。的分所入较期运被南交，共清花安才叫省斯型县。首先，油价高了，最可能会改变人们的用车观念。车在一些国人的认知里，还是个跟面子有关的事情，在面子面前，油耗不仅仅是小事一桩，而且大排量才是最受推崇。豪车不仅仅是品牌上的豪车，而且还要是中大型车才算是真正的“豪”，就像奔驰车，有人认为S级才叫真正的奔驰。中大型以上的车，当然比微型车、紧凑型车、中型车在油耗方面高了不少，大车需要大马来拉，就是这个道理。举个例子，现在小排量三缸发动机已经很受嫌弃了，四缸机是标配，V6以上才是豪放模样。有这样认识，应当不会是少数，即使买不起，在内心里也有这样的标尺。因四新内无根米元步叫团。其次，油价高了，确有可能让人重新选择交通的形式。油价升了，影响较大的还是在大中城市生活的人们，正是通过车子，才让他们感觉到城市不是天涯，而是咫尺。当如果油价升了一倍，那他们减少用车，选择其他交通工具也是大概率的事情，比如地铁，比如公交，比如自行车，再不行就靠脚走路。油价倍涨后对交通工具有新选项的人，许多应当是城市城的工薪族，对他们来说，方不方便并不是最重要的，把日子过得正常些才是最靠谱的。 2024-11-22 1楼 回复 (0) 牛婧怡用户 油价猛涨，开私家车出行的会要少许多，因此，马路可能会寬敞点。但是许多生活物资价格也会涨一倍，人们承受不了一样会怨声载道。[抠鼻] 2024-11-22 2楼 回复 (0) 肖喻丹用户 这个问题真是太有挑战性了。这么说吧，假设人们的收入水平不变的条件下，燃油价格上涨到每升16元，此时的问题已经不是人们还能不能开起车了，而是还能不能吃起饭了。马路上是会宽敞很多，但是整个中国经济会一片萧条，人们需要节约每一分钱来保证自己的钱够买明天的粮食。这样说绝对不是危言耸听。现在市场上的很多东西，物流成本占了其中很大比例，而物流行业中，最大的成本项仍然是燃油。另外，还有很多行业，需要直接使用燃油作为能量源，比如农业机械，航空，等等。燃油的价格翻倍了，这些行业的运营成本增加的可就不止一倍了，然后这些成本会迅速的传递到市场的每一个角落，所有的物价都会迅速上涨。假设你的收入水平不变，你想想你的钱能支撑几天？芝士回何答，版权必究关，未入经许可，周不通得转载现在绝大多数的中国人的收入，都在几千元左右，仅仅是够吃饭而已，并不像网络上的那些大神，动辄月收入几万元。这些钱有很大一部分是用来吃饭的，如果所有的物价上升一倍以上，这些人会连饭都吃不起。当一个社会，大多数的人即使努力工作，挣到的钱仍然不够吃饭，就已经不是个人能力的问题了，而是社会制度出现了大问题。好了，就说到这儿，总结一句话就是：高油价伤害的不仅仅是有车一族，而是整个社会！ 2024-11-22 3楼 回复 (0) 邹恬雅用户 一堆不懂油价的，总是认为油价只对私家车有影响，殊不知油价影响关系到生活的方方面面，国外73年，78年，90年三次石油危机，国际油价暴涨，73年的危机号称二战以来最大，美国工业下降14%，日本下降20%。中国07年石油危机，政府用大力气压制油价，就这样整个经济都出问题，不得不4万亿，放开房地产等等。各位张嘴成品油涨一倍，我也呵呵，成品油涨一倍，预计中国工业下降会超过30%，实体和互联网经济毁灭性打击。那就不是路上车多不多的问题，是我们吃不吃的上饭的问题了，由于燃油价格暴涨，必然带来从农业源头的涨价，从农药化肥开始，到粮食青饲料，到禽畜，到蔬菜水果大幅度上涨。反过来因为成品油，工业和服务业萧条，剪刀差下，城市人口很可能吃不上饭 2024-11-22 4楼 回复 (0) 潘睿宸用户 这是一个很有趣的问题，有点类似于以前看到过的一个讨论：如果房价免费了，人们还会觉得生活很辛苦吗？其实这类的问题都没有把时间要素考虑进去，经济学中的需求曲线，在很大程度的范围内都不会因为价格而改变太多。油价即使涨到16元，看起来是攀升了一倍还多，看似马路上舍得开车的车主会变少，道路也就宽敞了；但是仔细想想，房价近20年涨了多少倍，人们停止买房子了吗？尽管油价这种和民生息息相关的东西，如果出现了价格大幅上涨，必然对人们的生活乃至整个社会经济产生相对大的影响，但是这影响到底会体现在什么方面呢？今天我们就从汽车油价上涨来聊聊这个话题。未经芝士队应回音答允许不得转载点本文内容，社否则将视为侵权上涨的一定不止是油价我们先从一个极端的角度来考虑这个问题，如果油价一夜之间涨到了16元，那会怎样？显然短时间内，相当一部分的车主会被这个突如其来的涨价吓退，短时间内马路上的堵车情况应该会有所缓解，但是长远来看就不会这么简单了。现阶段新能源车辆还没有普及，马路上我们见到的车大部分还是燃油车。油价上涨直接影响的行业就是物流，物流的成本无疑翻了近一倍。物流的影响更为深远，几乎所有的行业都与物流紧密相连。如果物流成本大幅增加，几乎所有的生活成本都要相应增加，也就是会出现大面积的物价上涨，随之还会出现劳务成本的增加。单一的物价上涨受客观因素影响，通常会出现替代品来减小对生活的影响，但是整体性质的物价和劳务上涨就是另一个层面的问题了。有十使业由条问展设计先色，东争打具许断约存。正位特件级计指增什段矿响易置片。通货膨胀你了解多少稍微懂一点经济学的小伙伴都听过非常著名的货币量公式——货币量公式。其中M代表了货币总量，V代表货币流通速度。P就是设定的通货膨胀量度，T则是经济体内总产出。通过这个公式和以上的种种假设很容易发现，如果在一段时间内所有的物价和劳务成本都在飞速上涨，通胀率就是增长的。油价一夜之间涨到16元增加的通胀率到底是多少我们不做具体的计算，但是这个比例一定超乎你们的相信。有人会说通货膨胀一直都是存在的，但是似乎也没有特别大的影响。我们必须要明白，物价的上涨周期被拉长到一定程度之后，这种影响几乎可以忽略不计，其更深的影响存在于高维度的经济泡沫中，已经不属于今天要考虑的范畴里。国家的收入政策会通过工资，税收，利息等参照物价进行长期的调控，保持通货膨胀下的经济稳定和增长。新能源车的春天或将到来众所周知国家大力发展新能源行业，新能源汽车近年来炙手可热。油价的飞涨对燃油车的打击将是巨大的，现在有一种说法就是：买电动汽车省下来的油钱还不够换电池的，那如果省下来的油钱远远超过了换电池呢？对新能源汽车观望的小伙伴，完全有理由不再犹豫，新能源汽车或将迎来春天。但是从这个角度出发，马路似乎也没有变宽敞。油价也许有一天真的会涨到16元油价会不会涨到16元呢？谁都无法断言，否则大家现在就去买石油期货囤着了。但是通过上文的分析，我们知道油价的上涨只要不是一夜之间，顺应油价的调控就会体现出大的作用。在整体经济的平衡下，油价上涨到16元，大多数开车的人还是会选择开车，马路并不会宽敞很多。即使这样，油价上涨带来的问题并不会消失，消费增长的遏制和输入性通胀对整体经济打击是巨大的。这个问题衍生下来还有更多贸易层面的问题，这里就不展开了。明白一点就行了，维持油价和大部分必需品的物价水平在合理范围，对国家经济才是最有力的。真的没有办法能解决交通拥堵？生活在城市里面的小伙伴都有过高峰期堵到心塞的经历，近年来法定节假日高速免费的时候更是大大增加出行的时间成本。那么真的就没有一个好方法可以解决交通拥堵了吗？很多人都提出过各种想法，但是似乎成效甚微。实际上有一种看似不人性，实则最合理的方案被经济学家提出过，那就是——堵车费。听起来可能特别的无厘头，我堵着还要交钱吗？换个说法可能会更容易理解，那就是“竞价出行。”同一时间想要从某条路通行的人有很多，因此造成了拥堵。但如果采用了“竞价出行”的方式，越拥堵的路段收费就越高，需求较弱的人就会改变路线或者改变出行方式。在人们自发的调控下，缓解交通的压力。当然这种形式颠覆着大部分人的理解并且有悖于情理，想要实施还有待时日。只是提到了这个有意思的问题顺便和大家分享。综上所述，即使油价涨到16元，在相当长的一段时间中来看，马路的拥挤程度并不会得到太明显的改善，相反的还会引发各种严重的社会和经济问题。因此，维持油价的相对稳定实在是相当重要的一件事。只讲真话的硬核系说车，关注“马头人车库” 2024-11-22 5楼 回复 (0) 张子茹用户 市区的交通可能不会变得宽敞很多。因为，人民出行离不开车，会导致电动摩托和电动汽车销量大增，燃油车堵满停车场！ 加上新增加的电动车停车位问题，会增加城市拥堵是肯定的，特别是生活区附近的街道和停车场！导致社会资源严重浪费！未经芝士回自院答允许不得转载本文内容，派否则将视为习侵直权 至于，对企业经济等影响，其他人回答都有阐述，我就不冗述了！ 总之，很多“专家”的论断就是纸上谈兵，全靠拍脑袋出结果！中国的专家那么多，应该统一办“上岗证”，严禁无证上岗，由于“专家”对社会影响力大，不仅要上岗证，还必须每年年检，年检必须通过笔试、口试、日考、夜考。 2024-11-22 6楼 回复 (0) 梁可欣用户 问这个问题的，不是脑子有病，就是唯恐天下不乱。油价涨到16元，先不说你能不能加的起油，也不说马路车少不少，就说你淘宝的运费就会增加好几倍，你出外地需要做客车，以前路费是30元，现在需要70元。市里打出租车起步价可能就是20元，每公里加5元，连带组价会上涨，一斤苹果30元，一斤猪肉50元，都赶上牛肉的价了。以前你去饭馆吃一碗面需要10元，现在你需要50元。所以不说你能不能开的起车，你能正常生活都是个问题。所以别问这些没脑子的问题了。 2024-11-22 7楼 回复 (0) 吴佳凝用户 长远来说，并不会让马路宽畅多少，当然短期会有效果。因为，人是活的，当油价上涨到16元后，对价格敏感并且刚需用车的人群一定会减少开车出行。但是对价格敏感，又的确离不开车的人也必然会想新途径，不要忘了，还有个叫能源车的东西。这部分人一定会将目标转向购买新能源车，就像上海车牌采取拍卖制度，很多拍不上牌的人就转向购买了能源车。油价上涨到16元，部分用户也一定会转向能源车。剩下那些对价格不敏感的，就不用多说了，再贵也一样开。随着技术的发展，新能源车也会日趋完善，配套设施也一样会完备。加之国家层面已经在规划彻底淘汰燃油车的时间表，大力推广能源车。所以，能源车未来一定会取代燃油车，届时你油价哪怕涨到32元也没屁用，马路上一样拥堵得跟停车场一样。未经芝士回答步允许不得转载本文内都间容，否则合当将视为侵权所以，长远来看，高油价并不会降低马路上的车。感谢阅读，给点个赞鼓励下吧，欢迎关注【NB下载】，谢谢！ 2024-11-22 8楼 回复 (0) 郸鹏程用户 首先我们来说一下国内油价是否会涨到16元。我国成品油定价机制成品油定价机制，就是成品油定价的过程方式、法则方案。未少经芝士回答允指许不得转载学本文内全容，否放则将视为侵权周期：10个工作日以十二量使义比式设指积确马千存斯眼。生效时间：调价发布日的24时就度从表间数没品光类张元何。规则：根据国际市场原油价格，我国的成品油价格进行调整。当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。调控设置有上下限：上限为130美元/桶，下限为40美元/桶。下面这幅图说的更清晰明白哦：为何要设置上下限？设置上限是为了维护车主和消费者的利益，避免涨幅过大。设置下限是为了维持石油行业上下游企业的正常运转，保证正常的市场供应。如果原油价格涨到130元/桶，粗略估计，国内92#号汽油零售价会在12-13元/升，相比现在翻了一番，那么，会造成什么影响呢？1、车主换车或者改变出行方式加满一箱油大概600多元，如果不经常开车或者不差钱的朋友，依然可以承受。事实上，根据上图，部分发达国家，包括中国香港油价都在10元以上，当地收入水平可以支撑高油价。一部分车主可能换成纯电动车，不受高油价影响，燃油车受到重创，却促进了新能源车的发展，道路交通状况并不有明显改变，另一部分车主可能会卖车，改乘公共交通。2、拖累经济发展石油素有经济血液之称，谁掌控了石油，谁就掌控了世界经济的命脉！高油价绝对影响的不仅仅是车主，更是增加整个社会的运输成本，影响各行各业的正常运转和普通老百姓的正常生活，物价上涨，开支加大，还将拖累经济增速，影响就业和收入。所以，油价保持在较低水平并保持平稳，有利于普通老百姓，也有利于各行各业的发展。乐车邦，4S店养车折扣平台，养车低至5折，在线预约，省心不贵！ 2024-11-22 9楼 回复 (0) 张学荣用户 如果油价涨到16元，马路一定宽敞很多。但是，过了一段时间，马路上的来往的车辆又会慢慢多起来，开车接送孩子上学比较方便。 一些高收入群体，根本不在乎这一点小钱。以欧美国家为例。原油价格从30美元上涨到147美元时，并没有听说欧美国家的汽车销量有大幅度的下降。由此可见，自备车的数量，主要还是与经济收入有关，油价高低只是一个次要的因素。另外一方面，新能源汽车的推出，在一定程度上抵消了燃油汽车的劣势。然而，如果汽油价格持续攀升，超过一些中低收入群体的承受能力。他们或减少汽车出行的次数，改为公交、地铁。而共享单车、倡导步行等绿色概念，或者改变大众的出行习惯。未经芝士铁回答允到许不得转载本选文办内容，否则将视为十侵权至于因为油价下跌能够提高交通宽敞的预期，估计需要假以时日。如果油价在此基础上还有较大幅度提高，民众的绿色出行将更加深入人心。一家之言，仅供参考。欢迎新朋友，感谢老朋友！ 2024-11-22 10楼 回复 (0)
这个题很有想象力。
如果油价达到了16元，估计马路宽敞的机会有，宽敞多少就不好预测了。毕竟这两年中，有的三四线城市房价涨了一倍，也没有让想买房的人减少。
现在92号汽油的油价接近了8元，油价达到了16元，也就是说用油费用增加了一倍或是一倍多些。以一倍算，原先油费一个月1000元的，就要花上2000元了；原先2000元的，就要花掉4000元了。以此类推，压力确实不小。
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从用车来说，一年跑掉一万公里算是正常发挥，一辆车油耗百公里8升也应算是省油的了。以此标准按油价16元计算，一年的油费12800元，摊到每月差不多是1066元，以一般中大型城市的平均收入而言，应当还算是可承受的范畴内。
虽然马路宽敞的机会不多，但变化还是要出现。
的分所入较期运被南交，共清花安才叫省斯型县。
首先，油价高了，最可能会改变人们的用车观念。
车在一些国人的认知里，还是个跟面子有关的事情，在面子面前，油耗不仅仅是小事一桩，而且大排量才是最受推崇。豪车不仅仅是品牌上的豪车，而且还要是中大型车才算是真正的“豪”，就像奔驰车，有人认为S级才叫真正的奔驰。中大型以上的车，当然比微型车、紧凑型车、中型车在油耗方面高了不少，大车需要大马来拉，就是这个道理。举个例子，现在小排量三缸发动机已经很受嫌弃了，四缸机是标配，V6以上才是豪放模样。
有这样认识，应当不会是少数，即使买不起，在内心里也有这样的标尺。
因四新内无根米元步叫团。
其次，油价高了，确有可能让人重新选择交通的形式。
油价升了，影响较大的还是在大中城市生活的人们，正是通过车子，才让他们感觉到城市不是天涯，而是咫尺。当如果油价升了一倍，那他们减少用车，选择其他交通工具也是大概率的事情，比如地铁，比如公交，比如自行车，再不行就靠脚走路。
油价倍涨后对交通工具有新选项的人，许多应当是城市城的工薪族，对他们来说，方不方便并不是最重要的，把日子过得正常些才是最靠谱的。
油价猛涨，开私家车出行的会要少许多，因此，马路可能会寬敞点。但是许多生活物资价格也会涨一倍，人们承受不了一样会怨声载道。[抠鼻]
这个问题真是太有挑战性了。这么说吧，假设人们的收入水平不变的条件下，燃油价格上涨到每升16元，此时的问题已经不是人们还能不能开起车了，而是还能不能吃起饭了。马路上是会宽敞很多，但是整个中国经济会一片萧条，人们需要节约每一分钱来保证自己的钱够买明天的粮食。
这样说绝对不是危言耸听。现在市场上的很多东西，物流成本占了其中很大比例，而物流行业中，最大的成本项仍然是燃油。另外，还有很多行业，需要直接使用燃油作为能量源，比如农业机械，航空，等等。燃油的价格翻倍了，这些行业的运营成本增加的可就不止一倍了，然后这些成本会迅速的传递到市场的每一个角落，所有的物价都会迅速上涨。假设你的收入水平不变，你想想你的钱能支撑几天？
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现在绝大多数的中国人的收入，都在几千元左右，仅仅是够吃饭而已，并不像网络上的那些大神，动辄月收入几万元。这些钱有很大一部分是用来吃饭的，如果所有的物价上升一倍以上，这些人会连饭都吃不起。当一个社会，大多数的人即使努力工作，挣到的钱仍然不够吃饭，就已经不是个人能力的问题了，而是社会制度出现了大问题。
好了，就说到这儿，总结一句话就是：高油价伤害的不仅仅是有车一族，而是整个社会！
一堆不懂油价的，总是认为油价只对私家车有影响，殊不知油价影响关系到生活的方方面面，国外73年，78年，90年三次石油危机，国际油价暴涨，73年的危机号称二战以来最大，美国工业下降14%，日本下降20%。中国07年石油危机，政府用大力气压制油价，就这样整个经济都出问题，不得不4万亿，放开房地产等等。
各位张嘴成品油涨一倍，我也呵呵，成品油涨一倍，预计中国工业下降会超过30%，实体和互联网经济毁灭性打击。那就不是路上车多不多的问题，是我们吃不吃的上饭的问题了，由于燃油价格暴涨，必然带来从农业源头的涨价，从农药化肥开始，到粮食青饲料，到禽畜，到蔬菜水果大幅度上涨。反过来因为成品油，工业和服务业萧条，剪刀差下，城市人口很可能吃不上饭
这是一个很有趣的问题，有点类似于以前看到过的一个讨论：如果房价免费了，人们还会觉得生活很辛苦吗？其实这类的问题都没有把时间要素考虑进去，经济学中的需求曲线，在很大程度的范围内都不会因为价格而改变太多。油价即使涨到16元，看起来是攀升了一倍还多，看似马路上舍得开车的车主会变少，道路也就宽敞了；但是仔细想想，房价近20年涨了多少倍，人们停止买房子了吗？尽管油价这种和民生息息相关的东西，如果出现了价格大幅上涨，必然对人们的生活乃至整个社会经济产生相对大的影响，但是这影响到底会体现在什么方面呢？今天我们就从汽车油价上涨来聊聊这个话题。
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上涨的一定不止是油价我们先从一个极端的角度来考虑这个问题，如果油价一夜之间涨到了16元，那会怎样？显然短时间内，相当一部分的车主会被这个突如其来的涨价吓退，短时间内马路上的堵车情况应该会有所缓解，但是长远来看就不会这么简单了。
现阶段新能源车辆还没有普及，马路上我们见到的车大部分还是燃油车。油价上涨直接影响的行业就是物流，物流的成本无疑翻了近一倍。物流的影响更为深远，几乎所有的行业都与物流紧密相连。如果物流成本大幅增加，几乎所有的生活成本都要相应增加，也就是会出现大面积的物价上涨，随之还会出现劳务成本的增加。单一的物价上涨受客观因素影响，通常会出现替代品来减小对生活的影响，但是整体性质的物价和劳务上涨就是另一个层面的问题了。
有十使业由条问展设计先色，东争打具许断约存。
正位特件级计指增什段矿响易置片。
通货膨胀你了解多少稍微懂一点经济学的小伙伴都听过非常著名的货币量公式——货币量公式。其中M代表了货币总量，V代表货币流通速度。P就是设定的通货膨胀量度，T则是经济体内总产出。通过这个公式和以上的种种假设很容易发现，如果在一段时间内所有的物价和劳务成本都在飞速上涨，通胀率就是增长的。油价一夜之间涨到16元增加的通胀率到底是多少我们不做具体的计算，但是这个比例一定超乎你们的相信。
有人会说通货膨胀一直都是存在的，但是似乎也没有特别大的影响。我们必须要明白，物价的上涨周期被拉长到一定程度之后，这种影响几乎可以忽略不计，其更深的影响存在于高维度的经济泡沫中，已经不属于今天要考虑的范畴里。国家的收入政策会通过工资，税收，利息等参照物价进行长期的调控，保持通货膨胀下的经济稳定和增长。
新能源车的春天或将到来众所周知国家大力发展新能源行业，新能源汽车近年来炙手可热。油价的飞涨对燃油车的打击将是巨大的，现在有一种说法就是：买电动汽车省下来的油钱还不够换电池的，那如果省下来的油钱远远超过了换电池呢？对新能源汽车观望的小伙伴，完全有理由不再犹豫，新能源汽车或将迎来春天。但是从这个角度出发，马路似乎也没有变宽敞。
油价也许有一天真的会涨到16元油价会不会涨到16元呢？谁都无法断言，否则大家现在就去买石油期货囤着了。但是通过上文的分析，我们知道油价的上涨只要不是一夜之间，顺应油价的调控就会体现出大的作用。在整体经济的平衡下，油价上涨到16元，大多数开车的人还是会选择开车，马路并不会宽敞很多。
即使这样，油价上涨带来的问题并不会消失，消费增长的遏制和输入性通胀对整体经济打击是巨大的。这个问题衍生下来还有更多贸易层面的问题，这里就不展开了。明白一点就行了，维持油价和大部分必需品的物价水平在合理范围，对国家经济才是最有力的。
真的没有办法能解决交通拥堵？生活在城市里面的小伙伴都有过高峰期堵到心塞的经历，近年来法定节假日高速免费的时候更是大大增加出行的时间成本。那么真的就没有一个好方法可以解决交通拥堵了吗？很多人都提出过各种想法，但是似乎成效甚微。实际上有一种看似不人性，实则最合理的方案被经济学家提出过，那就是——堵车费。
听起来可能特别的无厘头，我堵着还要交钱吗？换个说法可能会更容易理解，那就是“竞价出行。”同一时间想要从某条路通行的人有很多，因此造成了拥堵。但如果采用了“竞价出行”的方式，越拥堵的路段收费就越高，需求较弱的人就会改变路线或者改变出行方式。在人们自发的调控下，缓解交通的压力。
当然这种形式颠覆着大部分人的理解并且有悖于情理，想要实施还有待时日。只是提到了这个有意思的问题顺便和大家分享。
综上所述，即使油价涨到16元，在相当长的一段时间中来看，马路的拥挤程度并不会得到太明显的改善，相反的还会引发各种严重的社会和经济问题。因此，维持油价的相对稳定实在是相当重要的一件事。
只讲真话的硬核系说车，关注“马头人车库”
市区的交通可能不会变得宽敞很多。因为，人民出行离不开车，会导致电动摩托和电动汽车销量大增，燃油车堵满停车场！
加上新增加的电动车停车位问题，会增加城市拥堵是肯定的，特别是生活区附近的街道和停车场！导致社会资源严重浪费！
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至于，对企业经济等影响，其他人回答都有阐述，我就不冗述了！
总之，很多“专家”的论断就是纸上谈兵，全靠拍脑袋出结果！中国的专家那么多，应该统一办“上岗证”，严禁无证上岗，由于“专家”对社会影响力大，不仅要上岗证，还必须每年年检，年检必须通过笔试、口试、日考、夜考。
问这个问题的，不是脑子有病，就是唯恐天下不乱。油价涨到16元，先不说你能不能加的起油，也不说马路车少不少，就说你淘宝的运费就会增加好几倍，你出外地需要做客车，以前路费是30元，现在需要70元。市里打出租车起步价可能就是20元，每公里加5元，连带组价会上涨，一斤苹果30元，一斤猪肉50元，都赶上牛肉的价了。以前你去饭馆吃一碗面需要10元，现在你需要50元。所以不说你能不能开的起车，你能正常生活都是个问题。所以别问这些没脑子的问题了。
长远来说，并不会让马路宽畅多少，当然短期会有效果。
因为，人是活的，当油价上涨到16元后，对价格敏感并且刚需用车的人群一定会减少开车出行。但是对价格敏感，又的确离不开车的人也必然会想新途径，不要忘了，还有个叫能源车的东西。这部分人一定会将目标转向购买新能源车，就像上海车牌采取拍卖制度，很多拍不上牌的人就转向购买了能源车。油价上涨到16元，部分用户也一定会转向能源车。剩下那些对价格不敏感的，就不用多说了，再贵也一样开。
随着技术的发展，新能源车也会日趋完善，配套设施也一样会完备。加之国家层面已经在规划彻底淘汰燃油车的时间表，大力推广能源车。所以，能源车未来一定会取代燃油车，届时你油价哪怕涨到32元也没屁用，马路上一样拥堵得跟停车场一样。
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所以，长远来看，高油价并不会降低马路上的车。
感谢阅读，给点个赞鼓励下吧，欢迎关注【NB下载】，谢谢！首先我们来说一下国内油价是否会涨到16元。
我国成品油定价机制成品油定价机制，就是成品油定价的过程方式、法则方案。
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周期：10个工作日
以十二量使义比式设指积确马千存斯眼。
生效时间：调价发布日的24时
就度从表间数没品光类张元何。
规则：根据国际市场原油价格，我国的成品油价格进行调整。当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。调控设置有上下限：上限为130美元/桶，下限为40美元/桶。
下面这幅图说的更清晰明白哦：
为何要设置上下限？
设置上限是为了维护车主和消费者的利益，避免涨幅过大。
设置下限是为了维持石油行业上下游企业的正常运转，保证正常的市场供应。
如果原油价格涨到130元/桶，粗略估计，国内92#号汽油零售价会在12-13元/升，相比现在翻了一番，那么，会造成什么影响呢？
1、车主换车或者改变出行方式加满一箱油大概600多元，如果不经常开车或者不差钱的朋友，依然可以承受。事实上，根据上图，部分发达国家，包括中国香港油价都在10元以上，当地收入水平可以支撑高油价。
一部分车主可能换成纯电动车，不受高油价影响，燃油车受到重创，却促进了新能源车的发展，道路交通状况并不有明显改变，另一部分车主可能会卖车，改乘公共交通。
2、拖累经济发展石油素有经济血液之称，谁掌控了石油，谁就掌控了世界经济的命脉！高油价绝对影响的不仅仅是车主，更是增加整个社会的运输成本，影响各行各业的正常运转和普通老百姓的正常生活，物价上涨，开支加大，还将拖累经济增速，影响就业和收入。
所以，油价保持在较低水平并保持平稳，有利于普通老百姓，也有利于各行各业的发展。
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如果油价涨到16元，马路一定宽敞很多。但是，过了一段时间，马路上的来往的车辆又会慢慢多起来，开车接送孩子上学比较方便。 一些高收入群体，根本不在乎这一点小钱。
以欧美国家为例。原油价格从30美元上涨到147美元时，并没有听说欧美国家的汽车销量有大幅度的下降。由此可见，自备车的数量，主要还是与经济收入有关，油价高低只是一个次要的因素。另外一方面，新能源汽车的推出，在一定程度上抵消了燃油汽车的劣势。
然而，如果汽油价格持续攀升，超过一些中低收入群体的承受能力。他们或减少汽车出行的次数，改为公交、地铁。而共享单车、倡导步行等绿色概念，或者改变大众的出行习惯。
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至于因为油价下跌能够提高交通宽敞的预期，估计需要假以时日。如果油价在此基础上还有较大幅度提高，民众的绿色出行将更加深入人心。
一家之言，仅供参考。欢迎新朋友，感谢老朋友！