国产汽车厂家频繁更新车标是什么心态？

关于厂商更改车标设计这个问题，实际上有三个方面的考虑。而且更换车标也并非是国内品牌的先例，国际品牌也经常更换车标。

品牌经历产品定位变革，比如从低端向高端市场迈进，改变市场旧有人知，所以要改变一下品牌。国内厂商多为这种情况，虽说改变车标本是不能改变产品印象，但只要产品也能够升级换代，整体印象还是有好的方向发展的。比如吉利和比亚迪。

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以比亚迪为例，看似变化很大，但其实没有离开“山寨”宝马的初衷，老款的比亚迪参考的是宝马蓝天白云设计，而新款的logo则是参考的BMW的字母理念。

品牌股东变更，或组合、或拆分，使得原有车标含义有所改变，这种情况在国外经常见到。比如奥迪，奔驰，都属于这种状况。比如奥迪曾经为四个品牌，然后进行组合，随后又逐渐的变更股东，导致最后剩下四个圈儿的logo。

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而奔驰，最早是创始人奔驰的名字，随后又有了戴姆勒的加盟，最后被煤老板冠名了梅赛德斯，几乎每次变化都会迎来一轮logo的变化。

随着时代审美变化而变化。很多车标在设计之初，有很多时代寓意，但随着时代的变化，年轻一代目标人群，对老车标的含义已经不再认同，因此厂商会通过改变车标来，迎合新用户群体。

凯迪拉克，虽然变化很多，但核心元素基本不变，因为凯迪拉克是法国一个贵族的家族名字，所以凯迪拉克的设计元素这个家族的徽章，这跟创始人和投资人都无关，因此主基调基本不变。

说说我个人见解，在下认为，国内汽车市场，虽然相比于欧美算晚的，但相对于日韩其实是差不多的，对于欧美品牌来说，他们有百年以上的汽车历史，品牌从百年前就已经创立，在百年间，企业文化，品牌风格个性文化内涵都是在历史中沉淀，那么加上认真的设计，车标当然很美。

再说日韩，虽然和中国起步时间差不多，但在这几十年间，也不断发展，依靠他们的工业实力，形成他们自己的企业文化与内涵，车标也是逐年完善。

且看中国，其实中国汽车历史也相当长了，但国内工业水平一直不高，由于历史原因，国内观念都是进口产品优于国产产品，这与他国完全相反，同时，zhengfu的发展方向不是提高自身企业实力，而是想曲线救国，国内厂商与国外厂商合资，那问题就来了，谁也不会把自己的技术让给别人吧，合资也是，合资车越来越发展，但毕竟都是国外品牌，自主品牌却一直得不到发展，国内厂商企业即使合资也学不到任何技术，即使学到的，也是淘汰的老技术。

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在国产合资车得不到发展的情况下，厂商只能靠合资车生存与发展，忘了自主品牌的发展的后果就是，自主品牌空有历史却毫无积淀，没有文化的底蕴，要想打响，就要硬塞文化，还有新兴企业，如比亚迪，byd所谓build your dreams。

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再加上国内设计水平也落后，车标在这样的情况下当然不好看。再从设计层面，车标设计甚至其他的logo设计，可不是简单的工作，这要从构图，色彩，视觉，文化，产品符合程度，方方面面来考虑，在国产车普遍山寨的情况下，车标当然也不会花费精力去设计，山寨了之，而山寨车标又不可能完全一样，车标这东西，整体设计牵一发动全身，改动一点都不好看，山寨来的车标当然不好看在这种一没文化底蕴二没历史底蕴三没工业实力底蕴四没设计实力底蕴五没企业责任六没群众百姓支持七没靠谱领导，怎么可能有好的车标出来呢。

当然，个人认为，有些汽车的标志其实还是很美的，仅限个人观点。

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车标就是一个品牌的门面，门面很重要。以前中国人不注重车标的设计，设计的车标没有最丑，只有更丑。一个好的车标，能让人过目不忘，提前品牌价值。也许车的质量很重要，可是现在车子的质量都差不多的情况下，车标提升车的品牌价值却是实实在在的。国外的车标也不是个个都好，比如欧宝的车标，和罗密欧的车标，也是丑，所以哪怕再怎么卖，销量也不高。迈巴赫，布加迪的车标也不好看，可是人家的车价格就摆在那里了，车子设计本身就很有自已特色，让人一看到车子就知道是豪车，不需要车标来介绍。 中国车标的设计，还处在社会主义初级阶段，一方面，人民群众对车的配置，价格，远高于对品牌的追求，只要便宜，再烂的车都有市场，满足了不同消费群体的消费需求，而对车标与车标所带来的品牌建设不会去关心。 而另一方面，对国产车有要求的那一部分消费群体，他们更看中的是品牌价值，而不仅仅只是要求价格便宜。车标的设计，更多的是迎合这一类消费群体，而且这一类消费群体也在不断壮大中。一个好的车标，代表了一个企业的文化与对消费者的尊重，除了车标，还有外观的设计，也很重要。过去的中国车企，以山寨起家，当时的中国人，买得起车的不多，对品牌没有什么概念，能有辆车开就不错了，如今的中国人，要求越来越高，除了质量要求，还有品牌的要求。中国车企如今的车标，都是几十年前做山寨车时设计的，已经过时了，不适应社会的发展与人民群众对品牌的要求。车标设计得好，车企的品牌价值就会提升，荣威，吉利，车标的设计好于其它车标，哪怕车子销量不高，那是营销团队的原因，却能提高车企在消费者心中的比重。车子外观也要好。车的质量是看不见的，在无数台车子摆在面前的时候，消费者选择的除了外观，还有车标的美观，车标就是一辆车的脸面。。比如一汽的车有些外观设计得挺好，可是车标几十年前设计的，过时了，拉低了车子的品牌价值。比亚迪的车标以前就BYD三个英文，英文也没什么不可以，可是缺少设计感，给人的一种廉价车的感觉，江淮也是如此，如今换了车标，立马提升了档次，和江淮放一起比，江淮就还是一廉价车的感觉，比亚迪却很有品牌内涵了，以后比亚迪会慢慢向高端迈进，车子肯定不会和江淮一样卖廉价，更重要的是，消费者也能接受它的价格。还有就是著名的宝骏，这个车标设计，真是很失败。 最后，总结一下：在车子质量从外观看不出来的条件下，人民群众选择车辆，主要是看品牌，而品牌的好坏，与车标也有很大关系，好的车标能提升品牌价值，除了车标，还有营销，车子外观设计，反而价格是排在最后。 至于车子质量好坏，不在论讨范围之内，因为从外观看不出来车子质量是好是坏。

据鄙人所知，国产车企频繁换标的情况还比较少吧，其实一个汽车品牌换标，对自己是个麻烦事，要浪费很多的人力物力来重新设计新车标，而且对消费者而言，如果已经接受了车标，贸然换车标的话还会引起消费者的不满

总的来说，车企换车标大致可以归为下面几类：

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车标与汽车定位不符，举个例子，某个品牌再规划阶段就准备走低端高性价比路线，那么它的车标可能会设计的相对简介明了一点，但是随着汽车行业的发展，几年之后，迫于市场需求，需要把该品牌往高端车型上去做，这个时候，为了体现出与之前定位的不同，厂家可能会选择重新更换车标

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大众审美观念变化，在确立车标的时候，也许当时的审美是以简约为美，那么为了迎合大众审美，车企自然会设计成简约样式。但是随着大众审美观念的变化，或许几十年后又变成以复杂多彩为美，那为了符合大众的口味，车企自然会将换标提上日程。

自身设计缺陷，消费者确实爱不起来。一些刚成立的汽车品牌，在车标设计方面没有扎实的经验，而后推出的车标带有试水性质，就是发布出来看看消费者的反应是怎么样。如果车主的反应都是一边倒地反对，那么毫无疑问，这个车标，肯定是需要更换的。

一款汽车的车标对于汽车的重要性不言而喻，车企换标肯定是小心谨慎。

各位如果有不同观点，欢迎评论区一起讨论。

1、 一辆车因为质量太差被骂的太狠了，品牌臭了，只能换个车标，转移一下视线，兴许就不受老车标影响了呢？

2、上一个品牌推出的都是低端车，为了不受影响，只能重新换个车标，然后往高端走。

3、老车标太丑了，换个新的，好看点。

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巅峰之作，终极logo，中外文化相结合，它像一面旗帜代表汽车企业发展方向，汽车一族追求的目标，赋予汽车灵魂之作。

诸如比亚迪：BYD，奥托一类国产名字，真是要换掉，否则无论它车造的多好，我和我周边的人都不会买，也不敢买。什么叫携手同心、匠心独具，从取名开始可见一斑。干企业、搞产品的人人，没有品牌意识、质量意识、创新意识、服务意识。只想赶市场，倚政策。没有长远眼光，成不了大事，做不成百年老店，根本谈不上售后服务。买车可不是买衣服，买袜子，碗筷⋯⋯

标志着产品的变革。从低端走向高端。从不成熟走向成熟。国产汽车一定会越来越好的。

我们汽车产业起步较晚，不单是在汽车技术方面，品牌的塑造和定位等等也是摸着石头过河，更换新车标是正常的，新车标提现的汽车厂家对汽车的新定位。从全球来看，不只我国汽车，欧美等汽车工业发达国家的汽车品牌也经历了演变换代

并不是好事，如果只注意頻繁更换车标，不注重质量，消费者潜意识里一直认为你是新牌子，树立不起品牌意识，不敢相信你企业，总认为:你的企业办事太随意，随时都有倒闭的可能，总之，是办企业大忌，要慎重慎重再慎重……