回复 黄妍用户 2024-11-24 1楼 回复 (0) 邱飞飙用户 说到大众这个品牌，很多人对它的印象都还停留在那个老气的“套娃脸”上，虽然大众的“套娃脸”至今仍然在沿用，但旗下的大部分车型都已经脱离了那个老气的商务范，也逐渐的走上了年轻化的路线。迈腾作为一汽大众最重要的产品之一，渐渐的不再是中年油腻男的标配，随着迈腾自身的改款也让很多90后的年轻人对它深感兴趣，不仅有着沉稳的气场，而且在细节中也点缀出了年轻的气氛。我想这也正是大众这个品牌独特的迷人之处吧，那么这款迈腾到底是凭借着如何的实力才吸引了众多的年轻人，接下来就让我们一起来看看吧。首先在外观方面，有着清晰可见的家族式风格，横幅式的进气格栅采用了镀铬的装饰，与两侧的大灯拼接之后，带来了端庄大方的商务气息。而机盖上折起的线条和下侧的贯穿式镀铬饰条也让整车的前脸看起来有着几分年轻的氛围，不会显得过于老气。车身的侧面，可以看出主打的是年轻的路线，贯穿式的双腰线设计带来了比较硬朗的视觉效果，而花瓣式的轮毂也带来了较为时尚的元素。尾部的造型有着比较惊艳的视觉感，微微翘起的小鸭唇带来了几分运动的气息，双边双出的“倒梯形”排气也使得整体上增添了不少的时尚气场，从而提升了整车的逼格。转载或者也引用本观文内容请照注明来源极开于芝士回答在内饰方面，也相比较从前浓郁的商务风有了一定的提升，和奥迪上面相似的贯穿式出风口设计增加了不少的年轻气息，而且也能够使得车内始终保持着凉爽的体验。炮筒式的仪表盘和银色饰条的拼接也带来了张扬的青春色彩，而中部的镶嵌式钟表设计也让它的档次得到了提升。动力方面，大众迈腾搭载的是1.4T、1.8T和2.0T三款涡轮增压发动机，最大的输出功率分别可达150马力、180马力和220马力，最大的扭矩分别可达250牛·米、300牛·米和350牛·米，全系匹配的是一款7档的双离合变速箱。 2024-11-24 2楼 回复 (0) 马丽华用户 迈腾在采取的设计来自于欧美版的帕萨特进行了一系列的本土化设计。几十年的车型推广积累的大量用户心得真真切切的让我们每个人了解到一台真实的迈腾，下面就让我们看一下消费者是对于迈腾的使用心得。空间划分传统，偷空间顾此失彼转载或者引用本文内容请器注明来子源于业本芝士回出答迈腾的空间划分就代表了传统中级车的空间划分中规中矩，没有偏颇，很多消费者对于迈腾的空间都没有太多吐槽的地方，空间在中级车中中规中矩，既没有太多的惊喜也没有太多可以吐槽的地方，就像一位消费者说的:迈腾不是一辆闹心的车。生性表与重但长流山九给东切示置。但是因为中庸的内部空间，要在市场上具有一定的竞争力似乎不太可能，可是迈腾通过缩短座椅纵向尺寸减少车门厚度来提高用户的可用空间利用率。对于这个现象在德国的中底级别车型中屡见不鲜，有的用户吐槽迈腾偷空间的降低了舒适性甚至怀疑会影响安全性，甚至有的用户表示宁可不要那一点空间也不要牺牲舒适性，所以有些迈腾车主选择改装二手的老迈腾座椅。动力耐用，但不突出国内大众的发动机总是要比国外更新的速度慢一拍，所以往往是设计跟上了发动机跟不上，很多车主形容迈腾的发动机就一个词:中庸，在中段的提速和行驶信心很足，但是很多车主反应在初段的起步以及高速行驶的加速性上，这与以前的德系车加速迅猛的形象有所不同，有可能是迈腾自身车重较大的原因。但是迈腾的动力表现也给很多车主高速上超车的信息，一贯的德国发动机表现。们进开表与向此建题展果常，角运规声委备层片。迈腾动力部分被吐槽最多的就是换挡的顿挫感，很多消费者都反应一档换至二挡存在顿挫感，但是这就是迈腾，要平顺性为什么不换日系的cvt呢，这就是大部分迈腾车主的心声。操控德系精准，用了就爱上凡是购买迈腾的车主都是冲着德系车那种精准稳实的操控，迈腾车主很少对迈腾的操控部分改装，表示本身的操控真的够了。迈腾用户形容迈腾的悬架就是橡皮筋充满韧性，对于震动的过滤很充分，而且路感充分。基本感受过德系车操控的车主是回去其他车系的操控的。油耗对得起动力与其他车系的中级车不同，迈腾的动力绝对对得起他的油耗，搭配上车主们戏称粮仓的大油箱，续航能力车主们表示杠杠的。虽然在空调打开以后油耗就上去了，很多车主表示开迈腾不敢开空调，但是动力没有丝毫的削弱。此外很多车主吐槽德国逻辑复杂的自动启停系统，但节油效果还是杠杠的。舒适性高级感足迈腾用户最满意的地盘部分以及动力部分给迈腾的舒适性带来了更高级别的高级感，一位车主的原话充分形容了迈腾的这种高级感:地盘震动像弹簧给人信心，发动机声音过滤燃气驾驶激情。虽然迈腾在行驶质感舒适性方面提供了不错的高级感，那乘坐简直是陆地高等仓。但是在一些细节处理的方面就差强人意了，比如迈腾的风噪以及拍照等方面都没有达到其他中级车的标准，很多漫长的车主戏称迈腾只是给消费者做了一个中级跑动机器，所以能买通车主对于车辆的隔音升级是很在意的。外观硬朗内饰扎实对于迈腾的内外饰设计真的没有太多要吐槽的地方，即使是多年老迈腾的用户对于新迈腾，的设计都赞不绝口。相比于老款迈腾中庸的设计，新款迈腾的线条更加硬朗很多车主对于新卖场的选择都是因为新颖的外观，带来了更大的高级感。迈腾的那是对于很多车主用户来说是无疑是最大的惊喜，很多车主行来说反正出没的地方都是软的，空间设计也非常紧凑没有多余的地方空间利用率极高。迈腾的后排对于很多有小孩的用户来说非常周到，各种儿童安全座椅接口一应俱全，这也成为迈腾在销售中的一个亮点。性价比分两派对于迈腾的性价比来说消费者分为两派，一派是认为迈腾的价格配得上他的配置，另一半认为迈腾毫无性价比而言。一部分购买豪华款迈腾车型的车主认为迈腾的配置相比于其他车系不多不少非常具有性价比，而对而对于购买了低配版本迈腾的车主因为简配过多所以性价比不高。但是大部分迈腾的车主车主一大部分都是因为有德系车的爱好，但是迫于家庭的使用所以选择了迈腾，那些生气的配置自然宽心了。迈腾作为一款的国内已经上市有十年历史的车型，为广大消费者带来了一代又一代的记忆，是德系中级车在国内的标杆，很多选择迈腾的车主都不会后悔选择迈腾的决定，而给迈腾带来，这么好口碑的基础，就是迈腾出色的车辆品质，即使有一些小瑕疵，那也是一代神车进步的方向。 2024-11-24 3楼 回复 (0) 霹雳仙子用户 新款迈腾B8换装了新平台，新发动机，新变速箱，还有全新外观及内饰。现在的迈腾更像是在精工细琢将一些毛糙打磨的更加精细。舒适平顺的动力总成，精致沉稳的内饰外观，还是值得考虑的车型。从目前车质网的投诉来看有些变速箱顿挫的问题，但还构不成共性问题。 2024-11-24 4楼 回复 (0) 疏离用户 祝福朋友们新年快乐！实话实说回答朋友们的问题，我是阳春智库。买车要根据自己的用途，注重什么?在哪里开?综合考虑选择一款适合自己的车。德系车以成熟稳重著称，以前老款的迈腾，帕萨特如果有商务用途，是可以选择的。版权归芝六士千一回答网站或消原作气者所有新款迈腾由于用的是1.4T涡轮增压发动机匹配的是大众的双离合变速箱，定价太高了根本不值得选择。年轻人喜欢外观时尚，操控性强，家用，城市上下班代步可以看一下马自达昂克赛拉或者马自达阿特兹。有商务用途可以看一下福特金牛座蒙迪欧，别克君越。分享更多实话实说汽车、摩托车知识，点击上方红色关注。方多法二些公指，回受石需值。或者今日头条搜索阳智库，阳春智库。朋友们有买车、用车方面的疑问，欢迎留言评论发私信。持续不断的分享更有价值的汽车、摩托车视频，揭秘你不知道的汽车、摩托车真相，传递正能量！感谢朋友您的关注！ 2024-11-24 5楼 回复 (0) 花匠用户 说烧机油的肯定是听别人说的，我目前跑了6000公里了，前几天检测一下，机油没有少，不是每一个车都会烧，正常排量大的都会烧，日本车也一样！挫顿2-3档会有，如果你要舍得给油就没有这个问题！总体来说，新迈腾不错，空间大，油耗可以接受！ 2024-11-24 6楼 回复 (0) 李春蓓用户 挺好的，优美的外观，流畅的车身线条。全新大众迈腾B8L轿车采用了大众全新的MQB平台生产，变速箱采用了七速湿式双离合变速箱，稳定性和可靠性都有了很大的提高。发动机搭载了EA211的1.4T发动机和第三代EA888的1.8T和2.0T发动机。其中EA888发动机已经发展到了第三代，在正时链条，链条导轨，链条涨紧器都做了很大的改进。新款EA888发动机还将排气歧管集成在了缸盖上，这样做优化了发动机的热管理系统。在第二代EA888发动机上饱受诟病的油气分离器，新款迈腾也对其进行了改良，这样就可以进一步减少机油消耗，行驶质感方面还是一如既往。后排空间在同级别里也算的上优秀。 2024-11-24 7楼 回复 (0) 刘彦武用户 我是17年2月份买的新迈腾1.8T豪华版的，行驶4万公里，没有出现任何问题。我开公车开过上海骄、老式皇冠、广州标致505、奥迪A6，这是我私家车的第四台车，最初是2000，后来换了帕萨特，09年10月换了别克新君越，高速比不上君越稳但提速快，你是35岁以下我建议你买新款凯美瑞，经济省心！ 2024-11-24 8楼 回复 (0) 终俊良用户 1.在外观设计上、确实大部分认为是比较美观的2.较上一代产品、有简配的地方3.任何一代新产品的上市，建议让市场有一个实践周期、建议一年以上，在考虑购买未经芝士入回应求答允许不得转载本厂文内容，否走则将视为侵权4.如果你是对配置要求较高的，每年的小改款都会增加配置，关注一下 2024-11-24 9楼 回复 (0) 刘晓蓁用户 先看看大众的五个问题，你的迈腾一定有其中之二以上大众是国内最为受欢迎的汽车品牌，南北大众这两大合资品牌常年占据着国内车企销量排行榜的前两名。大众在国内已经成为了一种信仰，在消费者的心目中，大众不仅耐开可靠，而且自带高贵气质。大众的诸多优点我们都认可，不过大众也是一个缺点很多的汽车品牌，下面就来看看大众最严重的5大缺点。转见载或者引用本文内容请注明来地源于头芝士回量经答其一，烧机油问题严重。烧机油是德系车的通病，而大众更是把这一毛病发挥到了极致，以至于很多大众车主出门都要随车携带机油。烧机油会造成车内积碳，引发各种问题，因此需要经常维修和换机油。目前消费者对于烧机油这一问题存在正反两派意见，个人觉得能不烧机油自然要更好，毕竟三天两头的换机油也不是什么好事。其二，异响很多。异响跟烧机油一样，都是大众车子的家常便饭，是普遍存在的一个缺点。大众的新车还算好，但开了一段时间之后，各种异响就接踵而来了。大众的异响包括发动机异响、离合器异响和车身附件异响等等，可以说是全车哪里都响，很影响驾驶和乘坐的感受。如果说烧机油很还能接受，那么异响的问题绝对是很多人都接受不了的。其三，变速器毛病多。上面所说的异响问题很多就是来源于大众的变速器，而且大众变速器的毛病还不止异响这么简单。大家都知道，大众最喜欢使用DSG变速器，也就是所谓的双离合变速器。这一变速器最大的问题就是顿挫、抖动和异响，在大众的很多车型都存在。大众曾经因为变速器问题而进行过多次召回，但至今仍然没有很好解决这一问题。三电实义内心很九据教身确，张传儿千标照参铁。其四，简配。简配是很多合资品牌都存在的问题，其中大众就是一个典型的代表。很多消费者喜欢大众车，但由于预算有限，不得不选择入门级的大众车型。很多入门级的大众连防撞梁都没有，用廉价的泡沫代替，偷工减料毫无下限。现在总算知道大众为什么这么赚钱了，据说大众未来数年还要将利润将2%提升至6%，看来简配这条路是要走到黑了。其五，价格偏高。现在市场上能跟大众竞争的也只有日系车和美系车了，不过相比于同级别的日系车和美系车，大众的价格明显要高一个台阶，这也是很多人觉得大众性价比不高的原因。相比之下，大众旗下斯柯达的性价比就要明显高多了。不过很多人就是只认大众的车标，大众的车标应该值不少钱吧？ 2024-11-24 10楼 回复 (0)
说到大众这个品牌，很多人对它的印象都还停留在那个老气的“套娃脸”上，虽然大众的“套娃脸”至今仍然在沿用，但旗下的大部分车型都已经脱离了那个老气的商务范，也逐渐的走上了年轻化的路线。
车身的侧面，可以看出主打的是年轻的路线，贯穿式的双腰线设计带来了比较硬朗的视觉效果，而花瓣式的轮毂也带来了较为时尚的元素。尾部的造型有着比较惊艳的视觉感，微微翘起的小鸭唇带来了几分运动的气息，双边双出的“倒梯形”排气也使得整体上增添了不少的时尚气场，从而提升了整车的逼格。
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动力方面，大众迈腾搭载的是1.4T、1.8T和2.0T三款涡轮增压发动机，最大的输出功率分别可达150马力、180马力和220马力，最大的扭矩分别可达250牛·米、300牛·米和350牛·米，全系匹配的是一款7档的双离合变速箱。
迈腾在采取的设计来自于欧美版的帕萨特进行了一系列的本土化设计。几十年的车型推广积累的大量用户心得真真切切的让我们每个人了解到一台真实的迈腾，下面就让我们看一下消费者是对于迈腾的使用心得。
空间划分传统，偷空间顾此失彼
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迈腾的空间划分就代表了传统中级车的空间划分中规中矩，没有偏颇，很多消费者对于迈腾的空间都没有太多吐槽的地方，空间在中级车中中规中矩，既没有太多的惊喜也没有太多可以吐槽的地方，就像一位消费者说的:迈腾不是一辆闹心的车。
生性表与重但长流山九给东切示置。
但是因为中庸的内部空间，要在市场上具有一定的竞争力似乎不太可能，可是迈腾通过缩短座椅纵向尺寸减少车门厚度来提高用户的可用空间利用率。对于这个现象在德国的中底级别车型中屡见不鲜，有的用户吐槽迈腾偷空间的降低了舒适性甚至怀疑会影响安全性，甚至有的用户表示宁可不要那一点空间也不要牺牲舒适性，所以有些迈腾车主选择改装二手的老迈腾座椅。
动力耐用，但不突出
国内大众的发动机总是要比国外更新的速度慢一拍，所以往往是设计跟上了发动机跟不上，很多车主形容迈腾的发动机就一个词:中庸，在中段的提速和行驶信心很足，但是很多车主反应在初段的起步以及高速行驶的加速性上，这与以前的德系车加速迅猛的形象有所不同，有可能是迈腾自身车重较大的原因。但是迈腾的动力表现也给很多车主高速上超车的信息，一贯的德国发动机表现。
们进开表与向此建题展果常，角运规声委备层片。
迈腾动力部分被吐槽最多的就是换挡的顿挫感，很多消费者都反应一档换至二挡存在顿挫感，但是这就是迈腾，要平顺性为什么不换日系的cvt呢，这就是大部分迈腾车主的心声。
操控德系精准，用了就爱上
凡是购买迈腾的车主都是冲着德系车那种精准稳实的操控，迈腾车主很少对迈腾的操控部分改装，表示本身的操控真的够了。迈腾用户形容迈腾的悬架就是橡皮筋充满韧性，对于震动的过滤很充分，而且路感充分。基本感受过德系车操控的车主是回去其他车系的操控的。
油耗对得起动力
与其他车系的中级车不同，迈腾的动力绝对对得起他的油耗，搭配上车主们戏称粮仓的大油箱，续航能力车主们表示杠杠的。虽然在空调打开以后油耗就上去了，很多车主表示开迈腾不敢开空调，但是动力没有丝毫的削弱。此外很多车主吐槽德国逻辑复杂的自动启停系统，但节油效果还是杠杠的。
舒适性高级感足
迈腾用户最满意的地盘部分以及动力部分给迈腾的舒适性带来了更高级别的高级感，一位车主的原话充分形容了迈腾的这种高级感:地盘震动像弹簧给人信心，发动机声音过滤燃气驾驶激情。虽然迈腾在行驶质感舒适性方面提供了不错的高级感，那乘坐简直是陆地高等仓。但是在一些细节处理的方面就差强人意了，比如迈腾的风噪以及拍照等方面都没有达到其他中级车的标准，很多漫长的车主戏称迈腾只是给消费者做了一个中级跑动机器，所以能买通车主对于车辆的隔音升级是很在意的。
外观硬朗内饰扎实
对于迈腾的内外饰设计真的没有太多要吐槽的地方，即使是多年老迈腾的用户对于新迈腾，的设计都赞不绝口。相比于老款迈腾中庸的设计，新款迈腾的线条更加硬朗很多车主对于新卖场的选择都是因为新颖的外观，带来了更大的高级感。迈腾的那是对于很多车主用户来说是无疑是最大的惊喜，很多车主行来说反正出没的地方都是软的，空间设计也非常紧凑没有多余的地方空间利用率极高。
迈腾的后排对于很多有小孩的用户来说非常周到，各种儿童安全座椅接口一应俱全，这也成为迈腾在销售中的一个亮点。
性价比分两派
对于迈腾的性价比来说消费者分为两派，一派是认为迈腾的价格配得上他的配置，另一半认为迈腾毫无性价比而言。一部分购买豪华款迈腾车型的车主认为迈腾的配置相比于其他车系不多不少非常具有性价比，而对而对于购买了低配版本迈腾的车主因为简配过多所以性价比不高。但是大部分迈腾的车主车主一大部分都是因为有德系车的爱好，但是迫于家庭的使用所以选择了迈腾，那些生气的配置自然宽心了。
迈腾作为一款的国内已经上市有十年历史的车型，为广大消费者带来了一代又一代的记忆，是德系中级车在国内的标杆，很多选择迈腾的车主都不会后悔选择迈腾的决定，而给迈腾带来，这么好口碑的基础，就是迈腾出色的车辆品质，即使有一些小瑕疵，那也是一代神车进步的方向。
新款迈腾B8换装了新平台，新发动机，新变速箱，还有全新外观及内饰。现在的迈腾更像是在精工细琢将一些毛糙打磨的更加精细。舒适平顺的动力总成，精致沉稳的内饰外观，还是值得考虑的车型。从目前车质网的投诉来看有些变速箱顿挫的问题，但还构不成共性问题。
祝福朋友们新年快乐！实话实说回答朋友们的问题，我是阳春智库。
买车要根据自己的用途，注重什么?在哪里开?综合考虑选择一款适合自己的车。
德系车以成熟稳重著称，以前老款的迈腾，帕萨特如果有商务用途，是可以选择的。
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新款迈腾由于用的是1.4T涡轮增压发动机匹配的是大众的双离合变速箱，定价太高了根本不值得选择。
年轻人喜欢外观时尚，操控性强，家用，城市上下班代步可以看一下马自达昂克赛拉或者马自达阿特兹。
有商务用途可以看一下福特金牛座蒙迪欧，别克君越。
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说烧机油的肯定是听别人说的，我目前跑了6000公里了，前几天检测一下，机油没有少，不是每一个车都会烧，正常排量大的都会烧，日本车也一样！挫顿2-3档会有，如果你要舍得给油就没有这个问题！总体来说，新迈腾不错，空间大，油耗可以接受！
挺好的，优美的外观，流畅的车身线条。全新大众迈腾B8L轿车采用了大众全新的MQB平台生产，变速箱采用了七速湿式双离合变速箱，稳定性和可靠性都有了很大的提高。发动机搭载了EA211的1.4T发动机和第三代EA888的1.8T和2.0T发动机。其中EA888发动机已经发展到了第三代，在正时链条，链条导轨，链条涨紧器都做了很大的改进。新款EA888发动机还将排气歧管集成在了缸盖上，这样做优化了发动机的热管理系统。在第二代EA888发动机上饱受诟病的油气分离器，新款迈腾也对其进行了改良，这样就可以进一步减少机油消耗，行驶质感方面还是一如既往。后排空间在同级别里也算的上优秀。
我是17年2月份买的新迈腾1.8T豪华版的，行驶4万公里，没有出现任何问题。我开公车开过上海骄、老式皇冠、广州标致505、奥迪A6，这是我私家车的第四台车，最初是2000，后来换了帕萨特，09年10月换了别克新君越，高速比不上君越稳但提速快，你是35岁以下我建议你买新款凯美瑞，经济省心！
1.在外观设计上、确实大部分认为是比较美观的
2.较上一代产品、有简配的地方
3.任何一代新产品的上市，建议让市场有一个实践周期、建议一年以上，在考虑购买
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4.如果你是对配置要求较高的，每年的小改款都会增加配置，关注一下
先看看大众的五个问题，
你的迈腾一定有其中之二以上
大众是国内最为受欢迎的汽车品牌，南北大众这两大合资品牌常年占据着国内车企销量排行榜的前两名。大众在国内已经成为了一种信仰，在消费者的心目中，大众不仅耐开可靠，而且自带高贵气质。大众的诸多优点我们都认可，不过大众也是一个缺点很多的汽车品牌，下面就来看看大众最严重的5大缺点。
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其一，烧机油问题严重。烧机油是德系车的通病，而大众更是把这一毛病发挥到了极致，以至于很多大众车主出门都要随车携带机油。烧机油会造成车内积碳，引发各种问题，因此需要经常维修和换机油。目前消费者对于烧机油这一问题存在正反两派意见，个人觉得能不烧机油自然要更好，毕竟三天两头的换机油也不是什么好事。
其二，异响很多。异响跟烧机油一样，都是大众车子的家常便饭，是普遍存在的一个缺点。大众的新车还算好，但开了一段时间之后，各种异响就接踵而来了。大众的异响包括发动机异响、离合器异响和车身附件异响等等，可以说是全车哪里都响，很影响驾驶和乘坐的感受。如果说烧机油很还能接受，那么异响的问题绝对是很多人都接受不了的。
其三，变速器毛病多。上面所说的异响问题很多就是来源于大众的变速器，而且大众变速器的毛病还不止异响这么简单。大家都知道，大众最喜欢使用DSG变速器，也就是所谓的双离合变速器。这一变速器最大的问题就是顿挫、抖动和异响，在大众的很多车型都存在。大众曾经因为变速器问题而进行过多次召回，但至今仍然没有很好解决这一问题。
三电实义内心很九据教身确，张传儿千标照参铁。
其四，简配。简配是很多合资品牌都存在的问题，其中大众就是一个典型的代表。很多消费者喜欢大众车，但由于预算有限，不得不选择入门级的大众车型。很多入门级的大众连防撞梁都没有，用廉价的泡沫代替，偷工减料毫无下限。现在总算知道大众为什么这么赚钱了，据说大众未来数年还要将利润将2%提升至6%，看来简配这条路是要走到黑了。
其五，价格偏高。现在市场上能跟大众竞争的也只有日系车和美系车了，不过相比于同级别的日系车和美系车，大众的价格明显要高一个台阶，这也是很多人觉得大众性价比不高的原因。相比之下，大众旗下斯柯达的性价比就要明显高多了。不过很多人就是只认大众的车标，大众的车标应该值不少钱吧？