大众Traok皮卡车在国内推出应该很难获得市场认可，实用性太差外观也比较另类，不过重点还是价格和身份。Traok皮卡是基于MQB平台打造的承载式皮卡车，没有大梁且是四轮独立悬架，这种车的承载能力是非常差的，拉重货容易变形、拉轻货货箱尺寸又太小了，这台定位紧凑级尺寸的皮卡实际就是探歌或者探岳之类的SUV改个造型而已，货箱最大进深仅有1.2米，C级SUV的后备箱最大纵深也有可能达到这个水平的。动力方面南美上市展车为1.4T涡轮增压发动机，当然还是EA211，这台机器在海外版匹配了的6挡湿式双离合变速箱，在国内量产的话如果起售价在18万左右也会使用同款或DQ380-7挡湿式，但起售价如果低于15万估计还会是干式双离合。后期在海外会推出柴油动力，但在国内如果大众没疯的话是不可能有柴油版的。这样一台轿车平台SUV造型打造的皮卡车，首先运载能力很差，实用性因为货箱尺寸的限制也并没有同级SUV更高，四驱性能也会非常糟糕。不过以大众的定位这台车有很大概率是全时四驱，但大众的全四仅仅在是在普通的AWD适时四驱的基础上让后轮始终保持了5%最低标准的动力输出，分动依靠多片式离合主动限滑，轴间没有主动限滑依靠电子制动，这种全时四驱没有越野能力，除了比适时四驱费油以外也没有任何优点。Traok最高级别会用这种四驱系统，横置发动机依靠取力器输出到传动轴。不能越野没有可玩性、不能拉货没有实用性、驾乘空间缩水没有舒适性，这样的一台皮卡如果还是货车身份几乎是毫无价值可言的，至少在国内。 回复 兆书豪用户 大众Traok皮卡车在国内推出应该很难获得市场认可，实用性太差外观也比较另类，不过重点还是价格和身份。Traok皮卡是基于MQB平台打造的承载式皮卡车，没有大梁且是四轮独立悬架，这种车的承载能力是非常差的，拉重货容易变形、拉轻货货箱尺寸又太小了，这台定位紧凑级尺寸的皮卡实际就是探歌或者探岳之类的SUV改个造型而已，货箱最大进深仅有1.2米，C级SUV的后备箱最大纵深也有可能达到这个水平的。动力方面南美上市展车为1.4T涡轮增压发动机，当然还是EA211，这台机器在海外版匹配了的6挡湿式双离合变速箱，在国内量产的话如果起售价在18万左右也会使用同款或DQ380-7挡湿式，但起售价如果低于15万估计还会是干式双离合。后期在海外会推出柴油动力，但在国内如果大众没疯的话是不可能有柴油版的。转载或者引做用本给文内容请里注明来广列源于芝士回答这样一台轿车平台SUV造型打造的皮卡车，首先运载能力很差，实用性因为货箱尺寸的限制也并没有同级SUV更高，四驱性能也会非常糟糕。不过以大众的定位这台车有很大概率是全时四驱，但大众的全四仅仅在是在普通的AWD适时四驱的基础上让后轮始终保持了5%最低标准的动力输出，分动依靠多片式离合主动限滑，轴间没有主动限滑依靠电子制动，这种全时四驱没有越野能力，除了比适时四驱费油以外也没有任何优点。Traok最高级别会用这种四驱系统，横置发动机依靠取力器输出到传动轴。不能越野没有可玩性、不能拉货没有实用性、驾乘空间缩水没有舒适性，这样的一台皮卡如果还是货车身份几乎是毫无价值可言的，至少在国内。 2024-11-25 1楼 回复 (0)
大众Traok皮卡车在国内推出应该很难获得市场认可，实用性太差外观也比较另类，不过重点还是价格和身份。
Traok皮卡是基于MQB平台打造的承载式皮卡车，没有大梁且是四轮独立悬架，这种车的承载能力是非常差的，拉重货容易变形、拉轻货货箱尺寸又太小了，这台定位紧凑级尺寸的皮卡实际就是探歌或者探岳之类的SUV改个造型而已，货箱最大进深仅有1.2米，C级SUV的后备箱最大纵深也有可能达到这个水平的。
动力方面南美上市展车为1.4T涡轮增压发动机，当然还是EA211，这台机器在海外版匹配了的6挡湿式双离合变速箱，在国内量产的话如果起售价在18万左右也会使用同款或DQ380-7挡湿式，但起售价如果低于15万估计还会是干式双离合。后期在海外会推出柴油动力，但在国内如果大众没疯的话是不可能有柴油版的。
转载或者引做用本给文内容请里注明来广列源于芝士回答
这样一台轿车平台SUV造型打造的皮卡车，首先运载能力很差，实用性因为货箱尺寸的限制也并没有同级SUV更高，四驱性能也会非常糟糕。
不过以大众的定位这台车有很大概率是全时四驱，但大众的全四仅仅在是在普通的AWD适时四驱的基础上让后轮始终保持了5%最低标准的动力输出，分动依靠多片式离合主动限滑，轴间没有主动限滑依靠电子制动，这种全时四驱没有越野能力，除了比适时四驱费油以外也没有任何优点。Traok最高级别会用这种四驱系统，横置发动机依靠取力器输出到传动轴。
不能越野没有可玩性、不能拉货没有实用性、驾乘空间缩水没有舒适性，这样的一台皮卡如果还是货车身份几乎是毫无价值可言的，至少在国内。