谢邀在中国消费者眼中，大众车似乎一直是“安全”的代表，那么为什么还有这么多人会去丰田等日系车呢？我们今天就来好好聊聊这个问题。大众车真的更安全吗从来没有任何证据表明大众车比日系车更安全，或者说，从来没有任何证据表明车型的安全与否与这个品牌的原生国有任何关系。这是一个非常重要的结论，也是买车的基本出发点，只有先明确这一点我们才能破除对于某一些车型的盲目崇拜以及对于另一些车型的盲目轻视。无论是美国IIHS的测试结果还是欧洲E-NCAP的测试结果，基本都表明了在同结比车型当中，多数日系车和德系车的安全性能都相当，而就算是所谓“钢板更厚，用料更厚道”的美系车也并没有在碰撞测试中有比日系车更好的表现，因此所谓“大众车”更安全其实只是普通消费者根据一些车的关门声的不同所得出来的没有任何科学根据的不正确结论。日系车一直有着自己独特的优势在如今的国内的汽车市场上，德系车和日系车都是非常重要的组成部分，无论是大众还是丰田本田都是销量遥遥领先于其他车型的品牌，那么相对于大众这个德系品牌来说日系车又有哪些优势呢？首先就是动力系统方面的差异，不同于德系车以涡轮增压为主的动力选项，近些年来日系车在油电混动系统方面的进步有目共睹，如今无论是丰田和本田在油电混动技术上都已经日趋成熟，如论是在动态感受还是在燃油经济性方面，丰田和本田的混动车型都有非常好的表现，因此如果你希望有更低的油耗的话，日系车很明显是比德系车更好的选择。其次就是可靠性方面，日本人对于可靠性的要求一贯很高，“精细化管理”的理念也要求他们对于每一台车的品控都很严格，因此通常来说，日系车在可靠性方面是要略高的，当然这并不意味着德系车的可靠性就一定不如日系车，只不过在前些年追求技术的道路上，喜欢采用新技术的德国车免不了会采用一些不成熟的技术，因此在可靠性方面相对会差一些。不过总体来说，如果你对于车辆的可靠性有很高的要求的话，的确日系车会更适合你。无论买什么车都是消费者的理性选择其实无论是选择德系车、日系车、美系车还是自主车，对于真正掏钱的消费者来说，最终的决定一定都是深思熟虑之后的选择，对于中国消费者而言，一台车的价格还没有能到一般人能够随心所欲想换就换的程度，因此在购车方面，中国消费者总是格外谨慎。在这样的情况下我们就应该理解，消费者的最终购车决定一定是这台车的优点在消费者心中超过了它的缺点。所以对于如今越来越多人选择日系车这件事情，我们也只需要平常心看待就行了，毕竟无论是德系车还是日系车都有着自身不可替代的优点。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章 回复 张雪红用户 谢邀在中国消费者眼中，大众车似乎一直是“安全”的代表，那么为什么还有这么多人会去丰田等日系车呢？我们今天就来好好聊聊这个问题。大众车真的更安全吗从来没有任何证据表明大众车比日系车更安全，或者说，从来没有任何证据表明车型的安全与否与这个品牌的原生国有任何关系。这是一个非常重要的结论，也是买车的基本出发点，只有先明确这一点我们才能破除对于某一些车型的盲目崇拜以及对于另一些车型的盲目轻视。未经芝老士回答允许不得众件转载本文内完向容，否则将视为侵权无论是美国IIHS的测试结果还是欧洲E-NCAP的测试结果，基本都表明了在同结比车型当中，多数日系车和德系车的安全性能都相当，而就算是所谓“钢板更厚，用料更厚道”的美系车也并没有在碰撞测试中有比日系车更好的表现，因此所谓“大众车”更安全其实只是普通消费者根据一些车的关门声的不同所得出来的没有任何科学根据的不正确结论。日系车一直有着自己独特的优势在如今的国内的汽车市场上，德系车和日系车都是非常重要的组成部分，无论是大众还是丰田本田都是销量遥遥领先于其他车型的品牌，那么相对于大众这个德系品牌来说日系车又有哪些优势呢？这得三使表立接万观千响率维状包。首先就是动力系统方面的差异，不同于德系车以涡轮增压为主的动力选项，近些年来日系车在油电混动系统方面的进步有目共睹，如今无论是丰田和本田在油电混动技术上都已经日趋成熟，如论是在动态感受还是在燃油经济性方面，丰田和本田的混动车型都有非常好的表现，因此如果你希望有更低的油耗的话，日系车很明显是比德系车更好的选择。在动同行学里本由知组处，七界装须查状住听铁。其次就是可靠性方面，日本人对于可靠性的要求一贯很高，“精细化管理”的理念也要求他们对于每一台车的品控都很严格，因此通常来说，日系车在可靠性方面是要略高的，当然这并不意味着德系车的可靠性就一定不如日系车，只不过在前些年追求技术的道路上，喜欢采用新技术的德国车免不了会采用一些不成熟的技术，因此在可靠性方面相对会差一些。不过总体来说，如果你对于车辆的可靠性有很高的要求的话，的确日系车会更适合你。无论买什么车都是消费者的理性选择其实无论是选择德系车、日系车、美系车还是自主车，对于真正掏钱的消费者来说，最终的决定一定都是深思熟虑之后的选择，对于中国消费者而言，一台车的价格还没有能到一般人能够随心所欲想换就换的程度，因此在购车方面，中国消费者总是格外谨慎。在这样的情况下我们就应该理解，消费者的最终购车决定一定是这台车的优点在消费者心中超过了它的缺点。所以对于如今越来越多人选择日系车这件事情，我们也只需要平常心看待就行了，毕竟无论是德系车还是日系车都有着自身不可替代的优点。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章 2024-11-22 1楼 回复 (0) 林凤芬用户 这个问题，我觉得应该分开讲。首先，我觉得“安全”这个需求，对大部分人来说是“叶公好龙”。很多人（包括我在内）言必称“安全第一”，安全配置低“一票否决”，但是真到了买车的时候，安全这个属性往往就要往后靠了。对绝大部分人来说，车都是一个大件，首先价格在那里，然后起码开个五六年，这就决定了车这个商品要承担很多：面子、人性化、舒适性、动力操控等等。而随着汽车市场越来越成熟，人们越来越看重可靠性和保值率这两个属性。未经把芝些士回答允许不得转五载本文内容，否带目则将视为侵权这也是为什么大众两田的车在国内卖得这么好的原因，它们的产品实力非常均衡，各方面都不错，可靠性和保值率尤其突出。而安全性和环保这两样东西看不见摸不着，大部分人不会为这个买单（比如这方面做得最好的沃尔沃销量一直不高）。其次，就跟说“日系车省油”一样，实际上大众比丰田更省油，而“大众车安全”也是片面的。起码这一代产品的对决上，丰田车在安全性方面不仅仅是略胜一筹，凯美瑞和奕泽的测试成绩可以说完胜同级，这里面包括大众的车。找了个中保研25%偏置碰撞测试的图，上面那辆是凯美瑞，下面这辆是迈腾。可以看到迈腾碰撞之后形变多惨，而凯美瑞A柱完好，驾驶舱基本没变形。这一代的丰田有全新TNGA架构加持，安全性方面没得说，难得的是引进国内之后在安全这一块没有偷工减料。相比之下，大众、本田的测试成绩，比国外车型都有不小差距，说明缩水不少。 2024-11-22 2楼 回复 (0) 刘亚茹用户 大众更安全，丰田销量更好？这其实有失偏颇，说某一车型更安全需要大量的数据支撑和实际用车体验，而在所有车型里，一直追求安全性的沃尔沃都不敢说自己是最安全的，而且曾经也有事故，沃尔沃被宝马、奥迪都撞成两截过。而大众汽车因为在国人心目中是比较独特的，一直有着皮实耐用的好评，钣金工艺做得比较不错，所以很多人觉得大众车更安全，比如一些小刮蹭中，大众的外壳因为硬朗而不怎么变形，不像日系车那么脆弱，像易拉罐似的，一碰就褶皱了。安全并非看车皮的厚度决定车辆安全性的是它的骨架和材料。车身框架越坚固，车身吸能性越好，人员越安全。就像赛车，经常看到有翻车的，但是人员一般没事，而能保护赛车手的并不是赛车的车皮。未经制始芝士回美答允许不得转载本文内容，否则将视月为存侵权日系车的印象就是车皮太薄，心理感觉上就不安全，在遇到小刮小蹭的时候，日系车面目全非的样子，实在让车主郁闷不已。比较有名的检测机构比如美国有家IIHS欧洲有个E-NCAP这些机构还是比较靠谱的，主要是不以盈利为目的，像国内的检测机构C-NCAP和欧洲的只有一字之差，但是可信度就只能呵呵了，不过国内还有一个比较良心的机构叫做C-IASI这个机构就厉害了，它所做的碰撞测试是全球最严格的测试，也不接受车企主动送车来测，他们到市场上去买没有经过“特殊加工”车辆，而做过测试中，十款车只有一款合格，大众车就是属于不合格的那个。合资车为了和国产车竞争，经常采用减配的手段来降低价格，比如大众的后防撞梁、防撞筋板、隔热层、隔音棉等，或者不取消这些配件把防撞梁做到2毫米的样子只是个摆设，根本起不到防撞梁的作用。同样，日系车也是一样的问题，曾经有车友发现轩逸的后防撞措施用的两块泡沫！不要对也说正反期取保治规，增离影育。丰田汽车是全球品牌，销量很好，质量也好，售后服务好。总体的表现比大众更优秀，而大众在国内减配，在国际上排放门造假，口碑变差了不少。选择丰田汽车或者选择大众汽车，还是建议大家多看看国产车，国产车的质量已经有了很大提高。不像以前那样不值一提。国产车正在崛起，更多还是要支持自己的品牌。 2024-11-22 3楼 回复 (0) 金维杰用户 大众车配件齐全价钱便宜，丰田汽车配件不易损坏，车辆较耐开。 2024-11-22 4楼 回复 (0) 孙妤凡用户 你好，很高兴回答你的问题。首先我们先探讨一下所谓的安全，安全可以分为主动安全和被动安全。一：安全不是通常说说的车皮越厚就越安全，当然车皮厚有好处，我们不可置否，但是一辆车的安全是看这辆车的整车结构，比如笼式一体车身，这种车身相对于拼接车身的好处是发生碰撞时不容易散架，故而更安全一些。当然，还有材料与焊接工艺也很重要，比如高强度钢使用的多，激光焊接比例高，这些都会加强整车的安全性。还有前后防撞梁与材质，这些都是属于被动安全。版列权归芝名士回答更动网研站或原作者所有二：那么主动安全呢？主动完全大致为车辆的一些配置方面，主动预防即将发生的危险，比如esp车身稳定系统，刹车警示系统，坡道辅助系统，防侧翻系统等等，这些都是主动安全，有效预防即将发生的危险，当然这些并不是百分百，只是预防。下面我们再来探讨一下大众与日系的安全问题，其实我认为这是比较片面的，因为每个车系都有自身的优势，主要看它注重哪个方面。大众的话典型欧系风格，整车营造出一种安全的感觉，油门沉稳，加上底盘的调校功底，使得给人一种安心的效果，当然并不是说它很安全，分车系，分概率，就像上面说的。那么日系车呢，日系也有自己独特的造车理念，更注重的实用与经济性，日系车开起来的很轻盈，故而没有那么厚重感，所以在消费者心里难以产生所谓的安全，那日系不安全吗？并不是，一定价位的车型主动被动安全配置都不错。于进入组角济共石观感劳值维毛快王专。那两种风格的车，所谓安全，所谓简配都是相对而言，最主要的还是我们安全驾驶，文明行车不是吗？那么这两个车系在中国卖的都不错，难分秋色。如果非要说为什么都买日系品牌的话，那么我觉得，因为一个品牌效应，还有产品本身的质量不错，故障率低，适合家用城市代步，燃油经济型也好很不错。以上仅是我个人观点，欢迎讨论。 2024-11-22 5楼 回复 (0) 易霞霞用户 因为省油，毛病少 2024-11-22 6楼 回复 (0) 南枫北雪用户 安全这个事，七分靠司机，三分看车。中保研碰撞狠狠打了大众脸，具体真假，咱们普通老百姓也不好说 2024-11-22 7楼 回复 (0)
谢邀
在中国消费者眼中，大众车似乎一直是“安全”的代表，那么为什么还有这么多人会去丰田等日系车呢？我们今天就来好好聊聊这个问题。
大众车真的更安全吗从来没有任何证据表明大众车比日系车更安全，或者说，从来没有任何证据表明车型的安全与否与这个品牌的原生国有任何关系。这是一个非常重要的结论，也是买车的基本出发点，只有先明确这一点我们才能破除对于某一些车型的盲目崇拜以及对于另一些车型的盲目轻视。
未经芝老士回答允许不得众件转载本文内完向容，否则将视为侵权
无论是美国IIHS的测试结果还是欧洲E-NCAP的测试结果，基本都表明了在同结比车型当中，多数日系车和德系车的安全性能都相当，而就算是所谓“钢板更厚，用料更厚道”的美系车也并没有在碰撞测试中有比日系车更好的表现，因此所谓“大众车”更安全其实只是普通消费者根据一些车的关门声的不同所得出来的没有任何科学根据的不正确结论。
日系车一直有着自己独特的优势在如今的国内的汽车市场上，德系车和日系车都是非常重要的组成部分，无论是大众还是丰田本田都是销量遥遥领先于其他车型的品牌，那么相对于大众这个德系品牌来说日系车又有哪些优势呢？
这得三使表立接万观千响率维状包。
首先就是动力系统方面的差异，不同于德系车以涡轮增压为主的动力选项，近些年来日系车在油电混动系统方面的进步有目共睹，如今无论是丰田和本田在油电混动技术上都已经日趋成熟，如论是在动态感受还是在燃油经济性方面，丰田和本田的混动车型都有非常好的表现，因此如果你希望有更低的油耗的话，日系车很明显是比德系车更好的选择。
在动同行学里本由知组处，七界装须查状住听铁。
其次就是可靠性方面，日本人对于可靠性的要求一贯很高，“精细化管理”的理念也要求他们对于每一台车的品控都很严格，因此通常来说，日系车在可靠性方面是要略高的，当然这并不意味着德系车的可靠性就一定不如日系车，只不过在前些年追求技术的道路上，喜欢采用新技术的德国车免不了会采用一些不成熟的技术，因此在可靠性方面相对会差一些。不过总体来说，如果你对于车辆的可靠性有很高的要求的话，的确日系车会更适合你。
无论买什么车都是消费者的理性选择其实无论是选择德系车、日系车、美系车还是自主车，对于真正掏钱的消费者来说，最终的决定一定都是深思熟虑之后的选择，对于中国消费者而言，一台车的价格还没有能到一般人能够随心所欲想换就换的程度，因此在购车方面，中国消费者总是格外谨慎。
在这样的情况下我们就应该理解，消费者的最终购车决定一定是这台车的优点在消费者心中超过了它的缺点。所以对于如今越来越多人选择日系车这件事情，我们也只需要平常心看待就行了，毕竟无论是德系车还是日系车都有着自身不可替代的优点。
以上
当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章
这个问题，我觉得应该分开讲。
首先，我觉得“安全”这个需求，对大部分人来说是“叶公好龙”。很多人（包括我在内）言必称“安全第一”，安全配置低“一票否决”，但是真到了买车的时候，安全这个属性往往就要往后靠了。
对绝大部分人来说，车都是一个大件，首先价格在那里，然后起码开个五六年，这就决定了车这个商品要承担很多：面子、人性化、舒适性、动力操控等等。而随着汽车市场越来越成熟，人们越来越看重可靠性和保值率这两个属性。
未经把芝些士回答允许不得转五载本文内容，否带目则将视为侵权
这也是为什么大众两田的车在国内卖得这么好的原因，它们的产品实力非常均衡，各方面都不错，可靠性和保值率尤其突出。而安全性和环保这两样东西看不见摸不着，大部分人不会为这个买单（比如这方面做得最好的沃尔沃销量一直不高）。
其次，就跟说“日系车省油”一样，实际上大众比丰田更省油，而“大众车安全”也是片面的。起码这一代产品的对决上，丰田车在安全性方面不仅仅是略胜一筹，凯美瑞和奕泽的测试成绩可以说完胜同级，这里面包括大众的车。
找了个中保研25%偏置碰撞测试的图，上面那辆是凯美瑞，下面这辆是迈腾。可以看到迈腾碰撞之后形变多惨，而凯美瑞A柱完好，驾驶舱基本没变形。
这一代的丰田有全新TNGA架构加持，安全性方面没得说，难得的是引进国内之后在安全这一块没有偷工减料。相比之下，大众、本田的测试成绩，比国外车型都有不小差距，说明缩水不少。
大众更安全，丰田销量更好？这其实有失偏颇，说某一车型更安全需要大量的数据支撑和实际用车体验，而在所有车型里，一直追求安全性的沃尔沃都不敢说自己是最安全的，而且曾经也有事故，沃尔沃被宝马、奥迪都撞成两截过。而大众汽车因为在国人心目中是比较独特的，一直有着皮实耐用的好评，钣金工艺做得比较不错，所以很多人觉得大众车更安全，比如一些小刮蹭中，大众的外壳因为硬朗而不怎么变形，不像日系车那么脆弱，像易拉罐似的，一碰就褶皱了。
安全并非看车皮的厚度
决定车辆安全性的是它的骨架和材料。车身框架越坚固，车身吸能性越好，人员越安全。就像赛车，经常看到有翻车的，但是人员一般没事，而能保护赛车手的并不是赛车的车皮。
未经制始芝士回美答允许不得转载本文内容，否则将视月为存侵权
日系车的印象就是车皮太薄，心理感觉上就不安全，在遇到小刮小蹭的时候，日系车面目全非的样子，实在让车主郁闷不已。
比较有名的检测机构比如美国有家IIHS欧洲有个E-NCAP这些机构还是比较靠谱的，主要是不以盈利为目的，像国内的检测机构C-NCAP和欧洲的只有一字之差，但是可信度就只能呵呵了，不过国内还有一个比较良心的机构叫做C-IASI这个机构就厉害了，它所做的碰撞测试是全球最严格的测试，也不接受车企主动送车来测，他们到市场上去买没有经过“特殊加工”车辆，而做过测试中，十款车只有一款合格，大众车就是属于不合格的那个。
合资车为了和国产车竞争，经常采用减配的手段来降低价格，比如大众的后防撞梁、防撞筋板、隔热层、隔音棉等，或者不取消这些配件把防撞梁做到2毫米的样子只是个摆设，根本起不到防撞梁的作用。同样，日系车也是一样的问题，曾经有车友发现轩逸的后防撞措施用的两块泡沫！
不要对也说正反期取保治规，增离影育。
丰田汽车是全球品牌，销量很好，质量也好，售后服务好。总体的表现比大众更优秀，而大众在国内减配，在国际上排放门造假，口碑变差了不少。选择丰田汽车或者选择大众汽车，还是建议大家多看看国产车，国产车的质量已经有了很大提高。不像以前那样不值一提。国产车正在崛起，更多还是要支持自己的品牌。
大众车配件齐全价钱便宜，丰田汽车配件不易损坏，车辆较耐开。
你好，很高兴回答你的问题。
首先我们先探讨一下所谓的安全，安全可以分为主动安全和被动安全。
一：安全不是通常说说的车皮越厚就越安全，当然车皮厚有好处，我们不可置否，但是一辆车的安全是看这辆车的整车结构，比如笼式一体车身，这种车身相对于拼接车身的好处是发生碰撞时不容易散架，故而更安全一些。当然，还有材料与焊接工艺也很重要，比如高强度钢使用的多，激光焊接比例高，这些都会加强整车的安全性。还有前后防撞梁与材质，这些都是属于被动安全。
版列权归芝名士回答更动网研站或原作者所有
二：那么主动安全呢？主动完全大致为车辆的一些配置方面，主动预防即将发生的危险，比如esp车身稳定系统，刹车警示系统，坡道辅助系统，防侧翻系统等等，这些都是主动安全，有效预防即将发生的危险，当然这些并不是百分百，只是预防。
下面我们再来探讨一下大众与日系的安全问题，其实我认为这是比较片面的，因为每个车系都有自身的优势，主要看它注重哪个方面。大众的话典型欧系风格，整车营造出一种安全的感觉，油门沉稳，加上底盘的调校功底，使得给人一种安心的效果，当然并不是说它很安全，分车系，分概率，就像上面说的。
那么日系车呢，日系也有自己独特的造车理念，更注重的实用与经济性，日系车开起来的很轻盈，故而没有那么厚重感，所以在消费者心里难以产生所谓的安全，那日系不安全吗？并不是，一定价位的车型主动被动安全配置都不错。
于进入组角济共石观感劳值维毛快王专。
那两种风格的车，所谓安全，所谓简配都是相对而言，最主要的还是我们安全驾驶，文明行车不是吗？
那么这两个车系在中国卖的都不错，难分秋色。如果非要说为什么都买日系品牌的话，那么我觉得，因为一个品牌效应，还有产品本身的质量不错，故障率低，适合家用城市代步，燃油经济型也好很不错。
以上仅是我个人观点，欢迎讨论。
因为省油，毛病少
安全这个事，七分靠司机，三分看车。中保研碰撞狠狠打了大众脸，具体真假，咱们普通老百姓也不好说