值不值得入手，还是要看对比竞争对手而言，还有就是您对这款车的态度，在小编看来，这款车的优缺点都非常明显。先说优点，雷克萨斯es系列作为原装进口的中大型车，27.9万元的售价可以说是很有吸引力了，而雷克萨斯es系列采用了丰田最新的tnga架构，在舒适性方面的提升也非常的明显，如果论舒适，安静，省心，可以说es都是这个级别里面的佼佼者。而对于消费者来说，买车是一方面，后期的用车也是一方面，雷克萨斯这个品牌的后期稳定性口碑一直都非常不错，再加上燃油版四年十万公里，混合动力车型六年十五万公里的免费保养政策，也能让车主在后期的用车环境中省下一笔开支，即便说羊毛出在羊身上，但是有总比没有强啊，总比有些品牌卖的不便宜，售后还要大捞一笔强吧？说完好的地方，就要开始吐槽了，首先就是es200的动力，作为全新换代的车型，沿用的还是老款车型的动力总成，虽然这个动力在这款车上面也能用，但是动力还是偏弱的，特别是在满载或者是高速状态下，会感到明显的动力储备不足，但是好在这款车是以舒适性为取向的调教，这个动力也算符合这个车本身的特点。而动力更强的es260车型，起售价达到了33.5万元，比起es200来说贵了不少，虽然说动力性能有所提升，但是驾驶感受还是一样的调教，运动化的外观下面，隐藏的还是小绵羊一样的性格。所以这样一来，既可以满足喜欢时尚运动的年轻消费者，又能满足舒适和安静的用车性能。所以说，如果您想要的只是一款开着舒服，坐着舒服，后期省心的产品，es系列还是值得考虑的。 回复 王慢慢用户 值不值得入手，还是要看对比竞争对手而言，还有就是您对这款车的态度，在小编看来，这款车的优缺点都非常明显。先说优点，雷克萨斯es系列作为原装进口的中大型车，27.9万元的售价可以说是很有吸引力了，而雷克萨斯es系列采用了丰田最新的tnga架构，在舒适性方面的提升也非常的明显，如果论舒适，安静，省心，可以说es都是这个级别里面的佼佼者。而对于消费者来说，买车是一方面，后期的用车也是一方面，雷克萨斯这个品牌的后期稳定性口碑一直都非常不错，再加上燃油版四年十万公里，混合动力车型六年十五万公里的免费保养政策，也能让车主在后期的用车环境中省下一笔开支，即便说羊毛出在羊身上，但是有总比没有强啊，总比有些品牌卖的不便宜，售后还要大捞一笔强吧？芝士回答，元版属权必究会，未研总经许可，不得转载说完好的地方，就要开始吐槽了，首先就是es200的动力，作为全新换代的车型，沿用的还是老款车型的动力总成，虽然这个动力在这款车上面也能用，但是动力还是偏弱的，特别是在满载或者是高速状态下，会感到明显的动力储备不足，但是好在这款车是以舒适性为取向的调教，这个动力也算符合这个车本身的特点。而动力更强的es260车型，起售价达到了33.5万元，比起es200来说贵了不少，虽然说动力性能有所提升，但是驾驶感受还是一样的调教，运动化的外观下面，隐藏的还是小绵羊一样的性格。所以这样一来，既可以满足喜欢时尚运动的年轻消费者，又能满足舒适和安静的用车性能。所以说，如果您想要的只是一款开着舒服，坐着舒服，后期省心的产品，es系列还是值得考虑的。 2024-04-29 1楼 回复 (0) 陈瑞丽用户 雷克萨斯预计将在2018年底推出全新ES车型，全新加长版车型，或将全面取代GS，目标直指奥迪A6L。近日根据从海外流传来的全新ES谍照可以看出，预计全新ES车型还是延续雷克萨斯一贯的风格，车型并不会做出特别大的改款，外观应该跟现款GS差不多，车身估计会有一点加长。雷克萨斯ES作为一款中高端级别轿车，上市以来，一直以超越BBA为目标。其过硬的发动机质量以及做工精细的内饰也是得到了不少消费者的好评。但是其小众的品牌知名度一直让ES的销量无法比肩于同款BBA车型。芝它士回答思，版务权必究心，未这经许可，不得转载其实每次雷克萨斯推出新款车型的口号基本上都是跟BBA形成竞争，全新ES当然也不例外，但是根据往年的销量，雷克萨斯并没有做到与BBA分庭抗礼。那么作为全新一代ES有没有打败BBA的能力呢？？不妨来看一下全新ES有何亮点。亮点一: 车身尺寸预计会增加的子它事关看原者提活少门，即马拉儿省历构易。中国作为雷克萨斯的销量大国，目前所有竞争对手都推出加长版车型，全新雷克萨斯ES的加长并不稀奇，这并不能作为打败BBA的有力武器。亮点二: 动力提升，搭载3.5L V6发动机全新一代ES动力明显有所提升，在当今国内节能减排的大环境下，奔驰，宝马同款车型相继推出2.0T车型，奥迪A6更是推出1.8T与之抗衡，全新ES的提升排量与缸数，到底是死是活，还需拭目以待。不过我是比较看好的，我觉得这才是好车应有的排量。三形相反回证务空，何细。亮点三: 推出混合动力车型这估计就是全新ES最大的杀手锏了，但是根据目前现款ES300h来说，其实压根就没有对5系或者E级构成威胁，更不用说销量更好的A6。还有一点较为让人担忧全新雷克萨斯ES基于丰田TNGA平台打造，跟新款凯美瑞属于同一平台，据说是略为高级一点。但其实很多人都担心这是不是换壳的凯美瑞。这让本身较为小众的品牌知名度变的更加高端不起来。所以即使全新雷克萨斯ES会变的比现款更加的优秀，但是我认为全新ES还是没有拥有能够打到BBA的实力。 2024-04-29 2楼 回复 (0) 局智伟用户 个人对雷克萨斯这个品牌比较有好感，那些说我是托或者水军的，你们就是鲁迅先生笔下的可怜之人啊。没有对比就没有伤害，如果你现在开的是二十万的车，那么你选车大概就是30万+了，十万左右的车看都不会去看了，很多人会拿雷克萨斯和BBA车型对比，我认为没必要，每个品牌都有自己的侧重点，而雷克萨斯更注重的安逸和品质，雷克萨斯es作为雷车销量代表，让一些喜欢日系高端而手头不宽裕的朋友有了选择。新款雷克萨斯es外观不再那么沉闷，相反是整容了，而且很成功，当然上一代颜值也不错，但是现在感觉年轻动感流线型更舒服了，ES应该算是介于B级和C级中间的车型吧，个人这么认为，很多人说雷克萨斯es是凯美瑞的换壳而已，其实不对的，外观不同，内饰不同，底盘调校参数不同，质感自然差别很大，有人说雷克萨斯价格虚高，是的相对于仅仅车身而言，价格是高了，而且配置比同级别都低，但是后期费用雷克萨斯可以说很省，平衡一下价格也可以接受，es比较适合低调喜欢安逸的三十岁左右的人，不去追求动力配置，只是想安安静静开车，与世无争，而雷克萨斯es的空间，动力其实还是不错的，但是配置又让我心疼了，别人总喜欢选性价比高的，但是我还是喜欢配置高的啊，300h顶配落地要50多万了，我的小心脏啊，很多说可以自己加装，没钱就买便宜的，有钱买贵的，加装个毛线啊，除了行车记录仪没什么值得加装的!买es个人认为300h的次顶配和顶配车型最好，低配太寒酸，混动油耗低，那些说动力弱的，知道中国高速限速多少不，而且300H动力一点不弱，知道雷克萨斯4S店在哪吗，就在那装，反正喜欢雷克萨斯es的朋友就抓紧买了吧，反正没优惠，喜欢BBA的朋友是喜欢挑战的啊，反正我下一辆车肯定是雷克萨斯es300h，哪个配置就看我钱包有多少钱了! 2024-04-29 3楼 回复 (0) 董雨晴用户 其实新一代ES是一款不难读懂的车，它的进化方向与第八代凯美瑞十分相似，都是采用了更年轻化的外观、更低的车身高度、更高的车身刚性。当然，还有那套共用的热效率高达41%的2.5L混动系统。雷克萨斯ES在国内的定价一直是最有“个性”的。D级车的身板卖着C级车的售价（现款车型售29.80-49.80万），它的价格似乎不太符合它进口车的身份。但正因如此，ES一直有着比较稳妥的市场表现。转载最或者引用第本文年内容请注明来源于芝士回指具答上他生于自因条她放治思什确半率。另一方面，由于GS车系已经停产，新一代ES必然要承担起“补位”的任务。所以在车展上能看到新一代ES F-Sport车型，以补全ES一直欠缺的运动氛围。该车不但拥有辨识度较高的运动套件，车内还配有F-Sport样式方向盘，以及与LFA相似的可机械移动仪表盘。动都平月直计手例支酸标写候专适。虽然软硬实力都有所提升，并且融入了更多运动元素，但新一代ES依然尽力保持原有的调性。它不像第八代凯美瑞那样有着翻天覆地的突破，而是将以往的优势保留，并加入更多适应时代的元素。因此，新一代雷克萨斯ES还是跟以往一样，以特立独行的姿态在市场游走。动力部分不是它最大的出彩点，但过硬的品质，极高的保值率，以及有别于其他豪华品牌的调性，估计是吸引你的重点。（文西） 2024-04-29 4楼 回复 (0) 朱泱泱用户 作为丰田的高端品牌,雷克萨斯在国内的口碑非常的不错，从九十年代进入中国以来始终保持原产进口，其品质及服务至今都让人称赞，在经历了30年的洗礼之后，雷克萨斯ES也再次全新归来，这次雷克萨斯的大改款，让他又多出了年轻人这样一大消费群体了，下面我们就来看看新款的雷克萨斯ES吧。一、外观设计版权定归水芝士回往务答网极站或原作者所有全新ES倾注了东方人的审美，造型惊艳，个性张扬也是为了迎合现如今年轻群体的消费观念。纺锤型的进气隔栅，加入了全新排列方式，张力十足，配上“闪电”三眼矩阵式LED大灯颇具侵略性，整个前脸是动感不失优雅，同时又具备了科技感。车身侧面虽然还有现款的影子，但是加强的车身腰线和车窗边缘锋利的线条，都让全新ES充满了活力，展现了年轻的样貌。新款的尾部换上了全新的灯组，点亮后的效果十分炫酷，与日间行驶灯更是遥相呼应。么只意级山回切车例集断史维选置。二、车身尺寸全新ES整车身长是4975mm，宽1865mm，高1447mm，轴距2870mm，除了身高降低了3mm以外，长、宽和轴距分别增加了60mm，45mm，50mm。各直果根先北议八离信酸历厂。三、内饰配置内饰风格上与现款如出一辙，细节处着手，还是带来了很多不同的地方，具有CarPlay功能的12.3英寸的中控屏幕十分抢眼，色彩搭配上也是比叫大胆的，深色主色调内饰配上黄色竹木饰板，带来了很强的视觉冲击感。7英寸液晶仪表盘信息丰富，读数清晰，旋钮式驾驶模式转换器，简单明了，实用易操作。驻车制动器也由现款的脚刹换成了带有AUTOHOLD功能的电子手刹，中央扶手更是配备了QI无线充电，整体上超出现款不少。四、动态测评动力上国内市场分别提供ES200搭配2.0L自吸+6AT，ES260搭配2.5L自吸+8AT，ES300H搭配2.5L混动+E-CVT。我们以2.5L混动为例，毕竟买ES，混动才是现在最流行的，全新ES300H低速情况下电动为主，首先要强调的是他的动态十分的安静，电机响应也十分迅速，动力确实比较让人满意，开起来的感觉轻巧轻松，经济或普通模式情况下中段加速稍显疲软，即使转速很高，加速感却不是很强，单另一角度来说，这种加速的线性很好，车子没有任何冲击感，乘坐舒适度很高。最厉害的莫过于官方混动的油耗数据了，百公里仅为4.2L，想想现在的油价，是不是很激动？我们实测出来的综合油耗为5.6L，这也已经很低了，一年能省不少油钱。白希文总结：全新ES有了更加宽大的车身，更为宽敞的驾驶空间，更丰富的配置和更张扬的外观，三款动力的供应，也为更多客户提供多项选择，作为雷克萨斯的核心车型，一贯高标精工水准以及雷克萨斯的优秀服务，还有那仅27.9万元的起步售价，让以“BBA”为代表的豪华车都有点黯然失色了。 2024-04-29 5楼 回复 (0) 蔡依琳用户 首先雷克萨斯这个品牌是日系品牌中的NO.1，集合了丰田最好的技术和产品设计。也被世界各大知名的评测机构认为是故障率最低的品牌，没有之一！进去中国市场以来，雷克萨斯一直被称为低调的奢华，其中ES又做为品牌的主力车型，其销量占据了半壁江山，自然而然在市场上积累了良好的口碑。转载或京科者引用本文内生原容请注明来源于芝士回量答全新一代ES的问世，用“惊艳”来形容一点都不为过。纺锥式的家族设计，跟大哥LS如出一辙，凸显了时尚、科技、前卫的视觉效果，这也是全新ES最大的亮点。开你但七六，张信市除消。至于技术方面，全新的GA-K平台让七代ES得到了彻底的升级，可以说把丰田家族能用的技术都用了个遍。不这法点本平表无图，世风达儿半。最关键是价格，27.9万的入门价格更是直接让宝马5系，奔驰E，奥迪A6L等竞争对手颤抖。 2024-04-29 6楼 回复 (0) 方立辉用户 说起日系轿车，人们首先想到的几款热门车型无外乎丰田卡罗拉、本田思域、雅阁等等，往豪华车方面想，雷克萨斯、讴歌等车型最让人印象深刻。如果去掉“日系”这个条件，很多人对豪华车的印象就仅仅局限于宝马奔驰奥迪了。但豪华车行列里难道只有BBA的车型能排的上名次吗？答案是否定的。既然提到了日系轿车，那咱们不妨找一款日系豪华轿车和宝马奔驰奥迪旗下各一款车型做个对比，看看在同样的价格区间内谁更胜一筹。由于大多数B级车都在30万以下，C级车又都不低于40万，手头宽松的群众最难伺候：20多万嫌Low，超过40万嫌贵，所以35万刚刚好。所以今天我们就把35万级的雷克萨斯ES2017款300h Mark Levinson舒适版、奔驰C级C 200L运动版、宝马3系320Li M运动曜夜版和奥迪A4L 40 TFSI运动型放在一起做个综合评比。未经芝士回答允在许不分得红转载再本文内美容，否则将视为侵权相比较而言，新版的雷克萨斯在外观上颜值要更高一点，和宝马家族双肾型格栅、奔驰C级家族双幅飞翼式格栅一样，雷克萨斯ES的前脸延续了家族式纺锤形格栅造型，同时在格栅上部和下部都做了延伸，看上去更加犀利，车身侧面线条也比较饱满。在下无者直基增张石近约构王。人个两位级见志安确列火县细。新车的前雾灯、日间行车灯和疝气大灯一应俱全，大灯高度可调节，像这种我们认为最基本的东西，奔驰C级硬是缺了前雾灯和疝气大灯。雷克萨斯ES整车尺寸为4915X1820X1450mm，是这4款车型中最长的一款车，高度高于奔驰C级和奥迪A4L。不过，内部空间高度似乎一直都是雷克萨斯家族的硬伤，坐在其驾驶舱中，身高较高的人容易感觉被卡在驾驶座上，余量较小，但也不算特别压抑。关于内饰细节，大家可以参考一下描述日本人“工匠精神”之类的文献，然后来看雷克萨斯ES。毫不夸张的说，ES的内饰做工之精细足以叫板BBA，在内饰工艺和设计方面，雷克萨斯拥有一套自己的哲学，木饰板和皮革占据主流，方向盘也采用实木打磨工艺，手感细腻。在底盘方面，雷克萨斯的麦弗逊独立悬架性能只能说是一般，这几款车中，操控性和舒适性最好的要数装配多连杆独立悬架的奔驰C级了。不过，雷克萨斯ES的前轮距1590mm，后轮距1575mm，都超过了另外三款车型，要知道，轮距越宽，操纵平稳性越好。而且此车支持电动转向助力，不会出现方向盘过“重”的情形，所以在平稳性这块，雷克萨斯ES夺冠无疑。日系车的油耗永远是最贴心的。雷克萨斯ES工信部综合油耗（100km）5.4L,车主反馈平均油耗6.8L，比宝马奥迪和奔驰三款车型的10L少了一大截，当然，这与ES采用油电混合的燃料形式和E-CVT无级变速箱脱不了干系。动力方面，雷克萨斯ES不拿输出力度和BBA正面交锋，在以上三款BBA车型都配备涡轮增压发动机的情况下，雷克萨斯ES选择了自然吸气发动机，虽然最大马力和做最大功率不及BBA，但起步平顺性真没的说，动力输出也相对平稳，这和雷克萨斯ES在平稳性这块的天生优势相呼应。总评：雷克萨斯ES的生存策略让人不得不佩服，新车外观经过整改焕然一新，金属质感表现得淋漓尽致；在预算有限的前提下，ES主抓内饰细节——虽然档次没你高，但细节可以叫板BBA；动力没你好，但平稳性超你BBA。价格区间固定、配置相似的条件下，雷克萨斯ES的价格比BBA旗下的车型要低一些，这也是雷克萨斯ES成为日系热门车型的重要因素，我们也期待ES的合理提升硬件实力，为我们带来更加完美的车型！ 2024-04-29 7楼 回复 (0) 俞霏垚用户 日前，有海外媒体曝光了一组雷克萨斯全新ES谍照，新车将采用丰田全新的TNGA平台打造，并于2019年推出。通过谍照可以看出，新车前脸采用了雷克萨斯家族“纺锤形”进气格栅，其整体结构类似全新LS的风格。此外，新车造型相比现款车型更具运动感。车尾部分，新车尾灯造型细长，并采用了LED光源。动力方面，新车将继续搭载一台3.5L V6发动机和一套混合动力系统。其中3.5L V6发动机最大功率为268马力，峰值扭矩336牛·米。此前消息显示，并且新车有望配备全轮驱动系统。（文/优信新车 史景旭）芝士回答，版别权加步必强究，未自经许可，不得转载 2024-04-29 8楼 回复 (0) 黄兰秀用户 在今年的北京车展上，雷克萨斯家族里边主打销量的代表车型ES迎来了它的换世代改款车型。ES系列是雷克萨斯品牌中大型商务轿车级别的代表车系。因为其纯进口的身份和相对比较合理的定价，近年来在这个级别的购车消费者心中一直保持着良好的形象。这一代是ES车系的第七代换世代改款车型。在很多方面都做了大幅度的的变化和升级。这次的新ES有几个雷克萨斯品牌赋予的新使命。首先，这次的新ES即将要代替GS车系与BBA竞争。第二，继续承载现款ES的成绩，为雷克萨斯品牌提高销量做贡献。第三，这次的新ES把直接竞争对手瞄准在了奥迪的A6（L）车系。所以这个东方文化韵味滋养的代表车型到底能不能直面BBA的竞争呢。外观部分：版权归芝士回党局答网站或原作现深者所单有（现款ES）表党果基造改米群矿素却。（新款ES）（新款ES运动版本）新ES在外观方面的设计更加的精致，前卫，作为豪华车的质感也提升了许多。但是，和老款比起来，其实变化并不是颠覆性的。对比图片可以看的出来虽然设计是有变化，但是整体轮廓是没有太明显的更改的。最标志的设计就是进气格扇的纺锤型造型。现款已经是比较偏激进的设计了。新款更多像是在现款基础上的雕琢，并不是整体颠覆性的全新设计。直观的变化就是格扇的内部造型由横栅式的改为了竖向分叉式的。对高级感的营造有一定的加分作用。另外车灯的造型和内部做了更改。换上了新车系设计语言的灯眉和内部造型。但是并没有使用新LS上面的三线式灯眉。灯具部分也升级成了全LED的。然后是保险杠镀铬装饰条造型做了更改。新车预计还是继续使用单天窗配置，目前的消息中还没有会搭载全景天窗的消息。尾部的变化也主要体现在细节部分，车灯造型进行了更加锐利化的处理，光带造型由两叉式的改为了三线合并型。镀铬饰条的造型也做了细微的更改。保险杠的线条造型也更加的锐利。新ES使用了新的“GA-K”构架平台，轴距有所加长，车身重心也放低了。新ES被赋予代替GS系列与竞争对手抗衡的使命，所以车型的设计上一定程度上加入了GS系列车型的特征。值得一提的一点是新ES也继承了NX，RX，GS，LS车系推出运动版本车型的传统。和其他车型一样，新ES的运动版本车型也使用了专门的外观设计。前脸的进气格栅使用了体现运动化的网状造型，另外车身颜色还推出了和GS一样凸出运动特性的蓝色做为代表色。在尾部，运动版本车型使用了外露式的双边排气管。总的来说，虽然使用了新的平台，但是外观的设计和现款车型相比，大部分还是体现在细节上。相比现款车型新ES的外观设计更加的完善，竞争力进一步加强。内饰部分：地也提品被给，联林却育。（现款内饰）（新款内饰）（新款内饰运动版本）和主要是细节部分改变的外观相比，内饰的改变就可以说是颠覆性的。在造型，功能等多方面都做了变更和升级。历代ES车型的车型基因是凸出舒适性和静谧性。内饰的设计还是更多偏向于中庸，对称的设计风格。新ES基于丰田和雷克萨斯品牌旗下新发布车型都尽量增强运动特性的趋势，内饰设计的风格也尽量做了激进化的处理。LFA车型开始搭载的新型液晶仪表陆续的搭载在之后发布的雷克萨斯新车型上面，质感和功能性在不断的做升级。液晶屏幕➕左右移动的机械式指针外环，视觉效果非常的惊艳。所以这种设计更多的在凸出年轻，运动特性的F-sport车型上搭载。新ES的运动版本也有搭载。新LS车型发布后，后边的新UX，新ES都使用了和它一样的方向盘造型。和历代车型相比，在触感和造型上都有提升。和现款车型相比变化最大的是中控台部分。最直观的就是屏幕的造型，由内嵌式的改为了独立式的。屏幕尺寸也和RX车系一样改为了大屏。从新UX车系开始雷克萨斯旗下车型也开始支持手机互联的car-play，这次的新ES车型同样也支持这个功能。中控台造型部分由现款对称式的改为了非对称式的。现款空调中央的石英钟的位置改到了屏幕的左上角。直觉操作系统使用了最新功能的 Lexus Remote Touch 面板。新ES搭载了电子刹车和自动驻车配置。换挡杆造型也做了变更。因为轴距加长了所以空间性有一定的升级。另外运动版本车型还有专门的设计。方向盘下边有F-sport的专门标志。然后，中控台装饰材料由一般版本的木质材料改为了碳纤维材料。整体用色也使用了凸出运动特性的黑色。内饰部分的改变是换世代性质的大幅度升级。动力部分：现款ES针对不同国家有200、250、300、350等不同车型销售。主要的动力系统还是以汽油和油电混合系统为主。新款车型预计会推出搭载2.5升汽油发动机的新260。换挡机构由现款的6速cvt改为了8速。总结：新ES外观部分主要是针对细节的改变，内饰部分则是整体式的变化和升级。雷克萨斯品牌对它的期待是能直面竞争奥迪A6（L）车系。但是，虽然产品力上面已经达到能和A6（L）竞争的实力了。但是在国产化进程，品牌知名度，销量等方面都还有很大的提升空间。并且这次的新ES的使命是代替GS完成两个车型销量预期。所以被予以的期望很高。那么这次的第七代大改款ES到底能不能获得让奥迪A6（L）感受到来自东方豪华车品牌竞争压力的销售成绩呢，我们拭目以待吧。 2024-04-29 9楼 回复 (0) 黄如意用户 您好！如果您想要深入真实的了解雷克萨斯ES车型，可以观看 车主有话节目「车主有话」第56期 他换了八辆车为啥这次选雷克萨斯ES250希望这期节目能够为您选车用车提供借鉴！未经芝复士低回答允许不音总得转载本文内容，否则将视么为侵权 2024-04-29 10楼 回复 (0)
值不值得入手，还是要看对比竞争对手而言，还有就是您对这款车的态度，在小编看来，这款车的优缺点都非常明显。
芝士回答，元版属权必究会，未研总经许可，不得转载
所以说，如果您想要的只是一款开着舒服，坐着舒服，后期省心的产品，es系列还是值得考虑的。
雷克萨斯预计将在2018年底推出全新ES车型，全新加长版车型，或将全面取代GS，目标直指奥迪A6L。
近日根据从海外流传来的全新ES谍照可以看出，预计全新ES车型还是延续雷克萨斯一贯的风格，车型并不会做出特别大的改款，外观应该跟现款GS差不多，车身估计会有一点加长。
芝它士回答思，版务权必究心，未这经许可，不得转载
其实每次雷克萨斯推出新款车型的口号基本上都是跟BBA形成竞争，全新ES当然也不例外，但是根据往年的销量，雷克萨斯并没有做到与BBA分庭抗礼。那么作为全新一代ES有没有打败BBA的能力呢？？不妨来看一下全新ES有何亮点。
亮点一: 车身尺寸预计会增加
的子它事关看原者提活少门，即马拉儿省历构易。
亮点二: 动力提升，搭载3.5L V6发动机
全新一代ES动力明显有所提升，在当今国内节能减排的大环境下，奔驰，宝马同款车型相继推出2.0T车型，奥迪A6更是推出1.8T与之抗衡，全新ES的提升排量与缸数，到底是死是活，还需拭目以待。不过我是比较看好的，我觉得这才是好车应有的排量。
三形相反回证务空，何细。
亮点三: 推出混合动力车型
这估计就是全新ES最大的杀手锏了，但是根据目前现款ES300h来说，其实压根就没有对5系或者E级构成威胁，更不用说销量更好的A6。
还有一点较为让人担忧
全新雷克萨斯ES基于丰田TNGA平台打造，跟新款凯美瑞属于同一平台，据说是略为高级一点。但其实很多人都担心这是不是换壳的凯美瑞。这让本身较为小众的品牌知名度变的更加高端不起来。
所以即使全新雷克萨斯ES会变的比现款更加的优秀，但是我认为全新ES还是没有拥有能够打到BBA的实力。
个人对雷克萨斯这个品牌比较有好感，那些说我是托或者水军的，你们就是鲁迅先生笔下的可怜之人啊。
没有对比就没有伤害，如果你现在开的是二十万的车，那么你选车大概就是30万+了，十万左右的车看都不会去看了，很多人会拿雷克萨斯和BBA车型对比，我认为没必要，每个品牌都有自己的侧重点，而雷克萨斯更注重的安逸和品质，雷克萨斯es作为雷车销量代表，让一些喜欢日系高端而手头不宽裕的朋友有了选择。
新款雷克萨斯es外观不再那么沉闷，相反是整容了，而且很成功，当然上一代颜值也不错，但是现在感觉年轻动感流线型更舒服了，ES应该算是介于B级和C级中间的车型吧，个人这么认为，很多人说雷克萨斯es是凯美瑞的换壳而已，其实不对的，外观不同，内饰不同，底盘调校参数不同，质感自然差别很大，有人说雷克萨斯价格虚高，是的相对于仅仅车身而言，价格是高了，而且配置比同级别都低，但是后期费用雷克萨斯可以说很省，平衡一下价格也可以接受，es比较适合低调喜欢安逸的三十岁左右的人，不去追求动力配置，只是想安安静静开车，与世无争，而雷克萨斯es的空间，动力其实还是不错的，但是配置又让我心疼了，别人总喜欢选性价比高的，但是我还是喜欢配置高的啊，300h顶配落地要50多万了，我的小心脏啊，很多说可以自己加装，没钱就买便宜的，有钱买贵的，加装个毛线啊，除了行车记录仪没什么值得加装的!
买es个人认为300h的次顶配和顶配车型最好，低配太寒酸，混动油耗低，那些说动力弱的，知道中国高速限速多少不，而且300H动力一点不弱，知道雷克萨斯4S店在哪吗，就在那装，反正喜欢雷克萨斯es的朋友就抓紧买了吧，反正没优惠，喜欢BBA的朋友是喜欢挑战的啊，反正我下一辆车肯定是雷克萨斯es300h，哪个配置就看我钱包有多少钱了!
其实新一代ES是一款不难读懂的车，它的进化方向与第八代凯美瑞十分相似，都是采用了更年轻化的外观、更低的车身高度、更高的车身刚性。当然，还有那套共用的热效率高达41%的2.5L混动系统。
雷克萨斯ES在国内的定价一直是最有“个性”的。D级车的身板卖着C级车的售价（现款车型售29.80-49.80万），它的价格似乎不太符合它进口车的身份。但正因如此，ES一直有着比较稳妥的市场表现。
转载最或者引用第本文年内容请注明来源于芝士回指具答
上他生于自因条她放治思什确半率。
另一方面，由于GS车系已经停产，新一代ES必然要承担起“补位”的任务。所以在车展上能看到新一代ES F-Sport车型，以补全ES一直欠缺的运动氛围。该车不但拥有辨识度较高的运动套件，车内还配有F-Sport样式方向盘，以及与LFA相似的可机械移动仪表盘。
动都平月直计手例支酸标写候专适。
虽然软硬实力都有所提升，并且融入了更多运动元素，但新一代ES依然尽力保持原有的调性。它不像第八代凯美瑞那样有着翻天覆地的突破，而是将以往的优势保留，并加入更多适应时代的元素。
因此，新一代雷克萨斯ES还是跟以往一样，以特立独行的姿态在市场游走。动力部分不是它最大的出彩点，但过硬的品质，极高的保值率，以及有别于其他豪华品牌的调性，估计是吸引你的重点。
（文西）
作为丰田的高端品牌,雷克萨斯在国内的口碑非常的不错，从九十年代进入中国以来始终保持原产进口，其品质及服务至今都让人称赞，在经历了30年的洗礼之后，雷克萨斯ES也再次全新归来，这次雷克萨斯的大改款，让他又多出了年轻人这样一大消费群体了，下面我们就来看看新款的雷克萨斯ES吧。
一、外观设计版权定归水芝士回往务答网极站或原作者所有
全新ES倾注了东方人的审美，造型惊艳，个性张扬也是为了迎合现如今年轻群体的消费观念。纺锤型的进气隔栅，加入了全新排列方式，张力十足，配上“闪电”三眼矩阵式LED大灯颇具侵略性，整个前脸是动感不失优雅，同时又具备了科技感。车身侧面虽然还有现款的影子，但是加强的车身腰线和车窗边缘锋利的线条，都让全新ES充满了活力，展现了年轻的样貌。新款的尾部换上了全新的灯组，点亮后的效果十分炫酷，与日间行驶灯更是遥相呼应。
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二、车身尺寸各直果根先北议八离信酸历厂。
三、内饰配置内饰风格上与现款如出一辙，细节处着手，还是带来了很多不同的地方，具有CarPlay功能的12.3英寸的中控屏幕十分抢眼，色彩搭配上也是比叫大胆的，深色主色调内饰配上黄色竹木饰板，带来了很强的视觉冲击感。7英寸液晶仪表盘信息丰富，读数清晰，旋钮式驾驶模式转换器，简单明了，实用易操作。驻车制动器也由现款的脚刹换成了带有AUTOHOLD功能的电子手刹，中央扶手更是配备了QI无线充电，整体上超出现款不少。
四、动态测评动力上国内市场分别提供ES200搭配2.0L自吸+6AT，ES260搭配2.5L自吸+8AT，ES300H搭配2.5L混动+E-CVT。我们以2.5L混动为例，毕竟买ES，混动才是现在最流行的，全新ES300H低速情况下电动为主，首先要强调的是他的动态十分的安静，电机响应也十分迅速，动力确实比较让人满意，开起来的感觉轻巧轻松，经济或普通模式情况下中段加速稍显疲软，即使转速很高，加速感却不是很强，单另一角度来说，这种加速的线性很好，车子没有任何冲击感，乘坐舒适度很高。最厉害的莫过于官方混动的油耗数据了，百公里仅为4.2L，想想现在的油价，是不是很激动？我们实测出来的综合油耗为5.6L，这也已经很低了，一年能省不少油钱。
白希文总结：全新ES有了更加宽大的车身，更为宽敞的驾驶空间，更丰富的配置和更张扬的外观，三款动力的供应，也为更多客户提供多项选择，作为雷克萨斯的核心车型，一贯高标精工水准以及雷克萨斯的优秀服务，还有那仅27.9万元的起步售价，让以“BBA”为代表的豪华车都有点黯然失色了。
首先雷克萨斯这个品牌是日系品牌中的NO.1，集合了丰田最好的技术和产品设计。也被世界各大知名的评测机构认为是故障率最低的品牌，没有之一！
进去中国市场以来，雷克萨斯一直被称为低调的奢华，其中ES又做为品牌的主力车型，其销量占据了半壁江山，自然而然在市场上积累了良好的口碑。
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全新一代ES的问世，用“惊艳”来形容一点都不为过。纺锥式的家族设计，跟大哥LS如出一辙，凸显了时尚、科技、前卫的视觉效果，这也是全新ES最大的亮点。
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至于技术方面，全新的GA-K平台让七代ES得到了彻底的升级，可以说把丰田家族能用的技术都用了个遍。
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最关键是价格，27.9万的入门价格更是直接让宝马5系，奔驰E，奥迪A6L等竞争对手颤抖。
说起日系轿车，人们首先想到的几款热门车型无外乎丰田卡罗拉、本田思域、雅阁等等，往豪华车方面想，雷克萨斯、讴歌等车型最让人印象深刻。如果去掉“日系”这个条件，很多人对豪华车的印象就仅仅局限于宝马奔驰奥迪了。但豪华车行列里难道只有BBA的车型能排的上名次吗？答案是否定的。既然提到了日系轿车，那咱们不妨找一款日系豪华轿车和宝马奔驰奥迪旗下各一款车型做个对比，看看在同样的价格区间内谁更胜一筹。
由于大多数B级车都在30万以下，C级车又都不低于40万，手头宽松的群众最难伺候：20多万嫌Low，超过40万嫌贵，所以35万刚刚好。所以今天我们就把35万级的雷克萨斯ES2017款300h Mark Levinson舒适版、奔驰C级C 200L运动版、宝马3系320Li M运动曜夜版和奥迪A4L 40 TFSI运动型放在一起做个综合评比。
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相比较而言，新版的雷克萨斯在外观上颜值要更高一点，和宝马家族双肾型格栅、奔驰C级家族双幅飞翼式格栅一样，雷克萨斯ES的前脸延续了家族式纺锤形格栅造型，同时在格栅上部和下部都做了延伸，看上去更加犀利，车身侧面线条也比较饱满。
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新车的前雾灯、日间行车灯和疝气大灯一应俱全，大灯高度可调节，像这种我们认为最基本的东西，奔驰C级硬是缺了前雾灯和疝气大灯。
雷克萨斯ES整车尺寸为4915X1820X1450mm，是这4款车型中最长的一款车，高度高于奔驰C级和奥迪A4L。不过，内部空间高度似乎一直都是雷克萨斯家族的硬伤，坐在其驾驶舱中，身高较高的人容易感觉被卡在驾驶座上，余量较小，但也不算特别压抑。
关于内饰细节，大家可以参考一下描述日本人“工匠精神”之类的文献，然后来看雷克萨斯ES。毫不夸张的说，ES的内饰做工之精细足以叫板BBA，在内饰工艺和设计方面，雷克萨斯拥有一套自己的哲学，木饰板和皮革占据主流，方向盘也采用实木打磨工艺，手感细腻。
在底盘方面，雷克萨斯的麦弗逊独立悬架性能只能说是一般，这几款车中，操控性和舒适性最好的要数装配多连杆独立悬架的奔驰C级了。
不过，雷克萨斯ES的前轮距1590mm，后轮距1575mm，都超过了另外三款车型，要知道，轮距越宽，操纵平稳性越好。而且此车支持电动转向助力，不会出现方向盘过“重”的情形，所以在平稳性这块，雷克萨斯ES夺冠无疑。
日系车的油耗永远是最贴心的。雷克萨斯ES工信部综合油耗（100km）5.4L,车主反馈平均油耗6.8L，比宝马奥迪和奔驰三款车型的10L少了一大截，当然，这与ES采用油电混合的燃料形式和E-CVT无级变速箱脱不了干系。
动力方面，雷克萨斯ES不拿输出力度和BBA正面交锋，在以上三款BBA车型都配备涡轮增压发动机的情况下，雷克萨斯ES选择了自然吸气发动机，虽然最大马力和做最大功率不及BBA，但起步平顺性真没的说，动力输出也相对平稳，这和雷克萨斯ES在平稳性这块的天生优势相呼应。
总评：雷克萨斯ES的生存策略让人不得不佩服，新车外观经过整改焕然一新，金属质感表现得淋漓尽致；在预算有限的前提下，ES主抓内饰细节——虽然档次没你高，但细节可以叫板BBA；动力没你好，但平稳性超你BBA。价格区间固定、配置相似的条件下，雷克萨斯ES的价格比BBA旗下的车型要低一些，这也是雷克萨斯ES成为日系热门车型的重要因素，我们也期待ES的合理提升硬件实力，为我们带来更加完美的车型！
日前，有海外媒体曝光了一组雷克萨斯全新ES谍照，新车将采用丰田全新的TNGA平台打造，并于2019年推出。
通过谍照可以看出，新车前脸采用了雷克萨斯家族“纺锤形”进气格栅，其整体结构类似全新LS的风格。此外，新车造型相比现款车型更具运动感。车尾部分，新车尾灯造型细长，并采用了LED光源。
动力方面，新车将继续搭载一台3.5L V6发动机和一套混合动力系统。其中3.5L V6发动机最大功率为268马力，峰值扭矩336牛·米。此前消息显示，并且新车有望配备全轮驱动系统。（文/优信新车 史景旭）
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在今年的北京车展上，雷克萨斯家族里边主打销量的代表车型ES迎来了它的换世代改款车型。ES系列是雷克萨斯品牌中大型商务轿车级别的代表车系。因为其纯进口的身份和相对比较合理的定价，近年来在这个级别的购车消费者心中一直保持着良好的形象。
这一代是ES车系的第七代换世代改款车型。在很多方面都做了大幅度的的变化和升级。这次的新ES有几个雷克萨斯品牌赋予的新使命。首先，这次的新ES即将要代替GS车系与BBA竞争。第二，继续承载现款ES的成绩，为雷克萨斯品牌提高销量做贡献。第三，这次的新ES把直接竞争对手瞄准在了奥迪的A6（L）车系。所以这个东方文化韵味滋养的代表车型到底能不能直面BBA的竞争呢。
外观部分：
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新ES在外观方面的设计更加的精致，前卫，作为豪华车的质感也提升了许多。但是，和老款比起来，其实变化并不是颠覆性的。对比图片可以看的出来虽然设计是有变化，但是整体轮廓是没有太明显的更改的。最标志的设计就是进气格扇的纺锤型造型。现款已经是比较偏激进的设计了。新款更多像是在现款基础上的雕琢，并不是整体颠覆性的全新设计。直观的变化就是格扇的内部造型由横栅式的改为了竖向分叉式的。对高级感的营造有一定的加分作用。另外车灯的造型和内部做了更改。换上了新车系设计语言的灯眉和内部造型。但是并没有使用新LS上面的三线式灯眉。灯具部分也升级成了全LED的。然后是保险杠镀铬装饰条造型做了更改。新车预计还是继续使用单天窗配置，目前的消息中还没有会搭载全景天窗的消息。尾部的变化也主要体现在细节部分，车灯造型进行了更加锐利化的处理，光带造型由两叉式的改为了三线合并型。镀铬饰条的造型也做了细微的更改。保险杠的线条造型也更加的锐利。新ES使用了新的“GA-K”构架平台，轴距有所加长，车身重心也放低了。新ES被赋予代替GS系列与竞争对手抗衡的使命，所以车型的设计上一定程度上加入了GS系列车型的特征。值得一提的一点是新ES也继承了NX，RX，GS，LS车系推出运动版本车型的传统。和其他车型一样，新ES的运动版本车型也使用了专门的外观设计。前脸的进气格栅使用了体现运动化的网状造型，另外车身颜色还推出了和GS一样凸出运动特性的蓝色做为代表色。在尾部，运动版本车型使用了外露式的双边排气管。总的来说，虽然使用了新的平台，但是外观的设计和现款车型相比，大部分还是体现在细节上。相比现款车型新ES的外观设计更加的完善，竞争力进一步加强。
内饰部分：
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和主要是细节部分改变的外观相比，内饰的改变就可以说是颠覆性的。在造型，功能等多方面都做了变更和升级。历代ES车型的车型基因是凸出舒适性和静谧性。内饰的设计还是更多偏向于中庸，对称的设计风格。新ES基于丰田和雷克萨斯品牌旗下新发布车型都尽量增强运动特性的趋势，内饰设计的风格也尽量做了激进化的处理。LFA车型开始搭载的新型液晶仪表陆续的搭载在之后发布的雷克萨斯新车型上面，质感和功能性在不断的做升级。液晶屏幕➕左右移动的机械式指针外环，视觉效果非常的惊艳。所以这种设计更多的在凸出年轻，运动特性的F-sport车型上搭载。新ES的运动版本也有搭载。新LS车型发布后，后边的新UX，新ES都使用了和它一样的方向盘造型。和历代车型相比，在触感和造型上都有提升。和现款车型相比变化最大的是中控台部分。最直观的就是屏幕的造型，由内嵌式的改为了独立式的。屏幕尺寸也和RX车系一样改为了大屏。从新UX车系开始雷克萨斯旗下车型也开始支持手机互联的car-play，这次的新ES车型同样也支持这个功能。中控台造型部分由现款对称式的改为了非对称式的。现款空调中央的石英钟的位置改到了屏幕的左上角。直觉操作系统使用了最新功能的 Lexus Remote Touch 面板。新ES搭载了电子刹车和自动驻车配置。换挡杆造型也做了变更。因为轴距加长了所以空间性有一定的升级。另外运动版本车型还有专门的设计。方向盘下边有F-sport的专门标志。然后，中控台装饰材料由一般版本的木质材料改为了碳纤维材料。整体用色也使用了凸出运动特性的黑色。内饰部分的改变是换世代性质的大幅度升级。
动力部分：
现款ES针对不同国家有200、250、300、350等不同车型销售。主要的动力系统还是以汽油和油电混合系统为主。新款车型预计会推出搭载2.5升汽油发动机的新260。换挡机构由现款的6速cvt改为了8速。
总结：
新ES外观部分主要是针对细节的改变，内饰部分则是整体式的变化和升级。雷克萨斯品牌对它的期待是能直面竞争奥迪A6（L）车系。但是，虽然产品力上面已经达到能和A6（L）竞争的实力了。但是在国产化进程，品牌知名度，销量等方面都还有很大的提升空间。并且这次的新ES的使命是代替GS完成两个车型销量预期。所以被予以的期望很高。那么这次的第七代大改款ES到底能不能获得让奥迪A6（L）感受到来自东方豪华车品牌竞争压力的销售成绩呢，我们拭目以待吧。
您好！如果您想要深入真实的了解雷克萨斯ES车型，可以观看 车主有话节目
「车主有话」第56期 他换了八辆车为啥这次选雷克萨斯ES250
希望这期节目能够为您选车用车提供借鉴！
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