也有在做的，不过确实比较小众，后面我们再分析原因哈。荷兰有一家公司，设计了一款太阳能汽车，名字还挺牛的，叫Lightyear One（光年1？），这车续航有700多公里，可以通过太阳的暴晒为汽车充电。按照官方说法，一小时可以充12里程的续航（我觉得这有点吹牛了），售价约合人民币110万。不过这些都不重要，关键是这个车看起来像个车。看看它的渲染图，还是挺炫酷的。为什么说这个重要，因为之前一些太阳能汽车看起来都很“奇怪”，像Sono Motors的太阳能汽车Sino Extender，它的原型车是这个样子。国内也有做的，汉能在16年就发布过一系列太阳能汽车。其中有一款长这样。为啥这些太阳能电动车看起来都这么“个性”呢？这也是太阳能发展的技术瓶颈，效率问题。一平方的太阳能功率有1000瓦左右，转化效率理论三四十实际二十，一平方充电功率也就200瓦，所以在设计太阳能汽车的时候，就拼命的增加汽车的光照面积。一辆车宽两米长五米，满打满算也就十平方米，总功率是两千瓦，一个小时两度电。电动车百公里耗电大概12度，如果是完美状态下，这辆太阳能车一天晒足8个小时，就可以给电动车增加60多公里续航。但这是理论状态，实际算上各种损耗，太阳也不是咱家的，太阳能每天充的电很有限，加上太阳能模块带来的重量，这是要多消耗能量的，实用性到底如何就不好说了。 回复 陈立刚用户 也有在做的，不过确实比较小众，后面我们再分析原因哈。荷兰有一家公司，设计了一款太阳能汽车，名字还挺牛的，叫Lightyear One（光年1？），这车续航有700多公里，可以通过太阳的暴晒为汽车充电。按照官方说法，一小时可以充12里程的续航（我觉得这有点吹牛了），售价约合人民币110万。不过这些都不重要，关键是这个车看起来像个车。看看它的渲染图，还是挺炫酷的。芝士回是前活答，版权制必究，未革经许可，不得转载为什么说这个重要，因为之前一些太阳能汽车看起来都很“奇怪”，像Sono Motors的太阳能汽车Sino Extender，它的原型车是这个样子。从本因论被争，切示整矿酸火。国内也有做的，汉能在16年就发布过一系列太阳能汽车。其中有一款长这样。为啥这些太阳能电动车看起来都这么“个性”呢？这也是太阳能发展的技术瓶颈，效率问题。一平方的太阳能功率有1000瓦左右，转化效率理论三四十实际二十，一平方充电功率也就200瓦，所以在设计太阳能汽车的时候，就拼命的增加汽车的光照面积。种样常及资被济教具八，整非连习酸准育细。一辆车宽两米长五米，满打满算也就十平方米，总功率是两千瓦，一个小时两度电。电动车百公里耗电大概12度，如果是完美状态下，这辆太阳能车一天晒足8个小时，就可以给电动车增加60多公里续航。但这是理论状态，实际算上各种损耗，太阳也不是咱家的，太阳能每天充的电很有限，加上太阳能模块带来的重量，这是要多消耗能量的，实用性到底如何就不好说了。 2024-05-01 1楼 回复 (0)
也有在做的，不过确实比较小众，后面我们再分析原因哈。
荷兰有一家公司，设计了一款太阳能汽车，名字还挺牛的，叫Lightyear One（光年1？），这车续航有700多公里，可以通过太阳的暴晒为汽车充电。按照官方说法，一小时可以充12里程的续航（我觉得这有点吹牛了），售价约合人民币110万。
不过这些都不重要，关键是这个车看起来像个车。看看它的渲染图，还是挺炫酷的。
芝士回是前活答，版权制必究，未革经许可，不得转载
为什么说这个重要，因为之前一些太阳能汽车看起来都很“奇怪”，像Sono Motors的太阳能汽车Sino Extender，它的原型车是这个样子。
从本因论被争，切示整矿酸火。
国内也有做的，汉能在16年就发布过一系列太阳能汽车。其中有一款长这样。
为啥这些太阳能电动车看起来都这么“个性”呢？这也是太阳能发展的技术瓶颈，效率问题。一平方的太阳能功率有1000瓦左右，转化效率理论三四十实际二十，一平方充电功率也就200瓦，所以在设计太阳能汽车的时候，就拼命的增加汽车的光照面积。
种样常及资被济教具八，整非连习酸准育细。
一辆车宽两米长五米，满打满算也就十平方米，总功率是两千瓦，一个小时两度电。电动车百公里耗电大概12度，如果是完美状态下，这辆太阳能车一天晒足8个小时，就可以给电动车增加60多公里续航。
但这是理论状态，实际算上各种损耗，太阳也不是咱家的，太阳能每天充的电很有限，加上太阳能模块带来的重量，这是要多消耗能量的，实用性到底如何就不好说了。