首先要说，运动不运动与低端不低端没有什么直接联系，在国外3系也是整个宝马里的入门车型，并不矛盾。定位运动的是宝马，不是三系不知道什么时候，中国人生掰出一个宝马3系才是精髓，3系才是最代表宝马的说法。也许这个说法来自于高尔夫代表大众吧。但在国外确实没有这个说法。因为运动轿车是整个宝马品牌的基因，并非只有宝马3系才算运动。为何3系被传为最宝马3系之所以被传为最宝马的车型，主要是因为3系的轴距比5系、7系短，就操控来说，轴距越短操控就越直接，因此3系确实比5系和7系操控表现上好。但是到了中国后，3系加长了，跟国外为加长的无锡一样长，因此操控不如5系。同时比3系轴距短的还有1系和2系，他们的操控比3系还好，难道说他们才是最代表宝马的吗？3系算不算低端宝马其实，要不是宝马想抢高尔夫的市场，过去就没有1系、2系这个产品系列，因此3系确实是入门级产品。当然根据配置不同，价格有高有低。而在中国，买3系的318、320的居多，325、330的较少，价格也都在30万前后徘徊，因此跟5系、7系相比，它自然是低端宝马。总结陈词运动不代表高端，3系不代表宝马。运动品牌是宝马针对其他竞品的定位，不是宝马3在宝马体系里的定位。 回复 李傲凡用户 首先要说，运动不运动与低端不低端没有什么直接联系，在国外3系也是整个宝马里的入门车型，并不矛盾。定位运动的是宝马，不是三系版权看归芝士回答网消立是站或斗原作者所有不知道什么时候，中国人生掰出一个宝马3系才是精髓，3系才是最代表宝马的说法。也许这个说法来自于高尔夫代表大众吧。但在国外确实没有这个说法。因为运动轿车是整个宝马品牌的基因，并非只有宝马3系才算运动。而进小然数期花低，千写。为何3系被传为最宝马3系之所以被传为最宝马的车型，主要是因为3系的轴距比5系、7系短，就操控来说，轴距越短操控就越直接，因此3系确实比5系和7系操控表现上好。但是到了中国后，3系加长了，跟国外为加长的无锡一样长，因此操控不如5系。同时比3系轴距短的还有1系和2系，他们的操控比3系还好，难道说他们才是最代表宝马的吗？3系算不算低端宝马就所点新么或但最管共，场需省标。其实，要不是宝马想抢高尔夫的市场，过去就没有1系、2系这个产品系列，因此3系确实是入门级产品。当然根据配置不同，价格有高有低。而在中国，买3系的318、320的居多，325、330的较少，价格也都在30万前后徘徊，因此跟5系、7系相比，它自然是低端宝马。总结陈词运动不代表高端，3系不代表宝马。运动品牌是宝马针对其他竞品的定位，不是宝马3在宝马体系里的定位。 2024-04-28 1楼 回复 (0) 黄若兮用户 我觉得这个说法太幼稚了。有这种想法的多半没开过三系。三系车主告诉你，2、30岁的人开5系不觉得太老气吗？三系定位是年轻运动，五系定位就是商务稳重，三系有高功率328、进口3.0T，这并不比小五系便宜。还有个很大的误区就是，很多人觉得加长就是高端，镀铬装饰就是高贵，特别是车窗饰条。对比下三系短轴和长轴版，短轴驾驶位刚好居中，长轴版就偏离了。有人说又不整天开赛车，平时很难感受到，对，特别是市区走走停停，几乎没有差别。差别在于高速和城郊，当然还有超车的时候，驾乘感受会比较明显。我办下来35w多的三系，如果想买五系，并不差几万块钱。开过才知道三系五系是什么定位，什么叫地盘调教。对于三系五系的区别，大概就是运动和商务的区别，而七系才是算豪华旗舰。 2024-04-28 2楼 回复 (0) 曾婧婷用户 宝马的所以精髓都聚集在3系上，只要我想发飙的时候基本没怎么被虐过，328车主路过！ 2024-04-28 3楼 回复 (0) 莫凤妮用户 1、宝马就是宝马，每一款车都非常好，都是通过多少工程师的努力设计制造出来的。宝马3系是宝马中操控和运动性最好的车，是世界的经典名车之一。2、国人认为不好居于几个问题:首先是宝马国产后总体质量下降很大（会有很多人不服，但不服不行）。其次是国人的思想，什么东西都期望越大越好，有面子（还有的人买1.5排量不是双排气管的不要）。再次是车商总想把贵的卖给你，你的心理满足的同时他的钱包也满足了。 2024-04-28 4楼 回复 (0) 宋淑婷用户 三系低端？懂车吗？三系的入门价格是比较亲民，但是340i M Xdrive售价68万起，这价格买个豪华中型SUV都有余了吧!更别说M3了。 2024-04-28 5楼 回复 (0) 夏简暄用户 三系曾经是运动型，当初三系的长度是现在2系的长度，现在的i已经是加长了，li更长，是对市场的妥协，国外为啥是运动型轿车，国内是宝马最破的，这个问题有点不搭，没人说是最破的吧？宝马即使316也有不错的动力。选车不是看车都提供了啥，是哪些是你最需要的，我买的是320li，刚出加价36万买的，落地40多万，这价位差不多可以买520丐版，或者328丐版，这得看需求，bba奔驰维护贵，车里还有味道，奥迪客服拽上天，烧机油。只能宝马了，宝马是给媳妇买，大车5系她怕停车难，就选3，后边有时候带宝宝，就选了li，3年开了1万9，感觉还是3合适。关键同牌比较，328丐版里边太尴尬了，而且发动机跟320几乎一样的就是活塞头和计算机调教不一样，多那么点动力但是价格高很多，对于女司机不适合，所以你看路上320基本没啥技术车手，328很多都是高手，这么多车我就喜欢看宝马快速并道，利索，稳定不晃。5系，我觉得我不喜欢，对我个人来说，你说他是大车，后驱，还是2.0这个三个就是矛盾的，没法定义这车，是操控的？舒适的？都不搭，但是5系除了前脸车型很漂亮。所以说看需求。我刚买车，我司机都愣了，说你40万买这么个小车？我没说啥，给钥匙，他转了圈回来了说，好车好车。不过现在宝马价位太高了，日子系和凯迪拉克也出来很多操控车都不错，另外德系车毛病太多了，从买了就一直维护，灯掉了，门密封掉了，转向异响，空调异味，发动机漏油等等哎。。。 2024-04-28 6楼 回复 (0) 梁永坚用户 首先，好些头条的邀请，个人对汽车研究很少，作为普通人来说个人感觉，宝马3系作为宝马的入门级汽车，已经是我们这些屌丝，可望而不可及的奢望了。本人开的国产车，实际而言没什么大不了的，你要是喜欢都不会在乎，人们的看法了。 2024-04-28 7楼 回复 (0) 李孟颖用户 人云亦云，真正了解车文化，了解汽车知识的人又有多少呢？大部分的人都是道听途说，你说一句，他说一句，我在听别人说一句，好了....到最后都变成事实了。 首先，感谢邀请，但其实我对车不太懂，只是从其他方面来说一下。现在的社会，实事求是的有多少，大部分都停留在表面。就像网络上的喷子，还有各种键盘侠。刚好，最近打算买一辆代步车，就看中了国产某一辆小型SUV，结果身边的人都说，国产车不好，国产车小毛病多，不放心，还不如买日韩系，或者是合资车。重点在于——他们都没有开过国产车，而且有的甚至连车都没有。芝士回答，版权必究，制未长经达许级可，不得电转载我承认，可能在几年前，中国的汽车工业确实是刚起步，做出来的产品的确是存在很多问题，但是科技在发展，中国在发展，国产汽车厂商们也在进步，我们怎么就不能支持一下国产车呢？是家气立入色阶认收报整群织持青除府。好像跑题了。。。硬拉回来！说了这么多，其实我不懂。哈哈~ 2024-04-28 8楼 回复 (0) 张洲洲用户 x3 28i车主路过，每次别人都说我这个车30几万买的吧，我已经不想回答他们了，他们觉得所有车都是最低配版最低功率版的价格，我只想说我庆幸没上20i，28i的动力真没得话说，调运动模式后推背感，起步加速真迅猛，我估计如果是35i的3.0版本x3估计操控更惊人 2024-04-28 9楼 回复 (0) 董雨晴用户 主要是一些国人看不起自己的祖国。似乎宝马一国产就成了低端货似的。其实，改革开放以来，中国的经济迅速发展，在汽车行业，生产能力非常强，只不过汽车研发方面还不行，但宝马是德国宝马公司在世界范围内研发的，中国华晨只是宝马的同步流水线，而中国工人的细致程度和吃苦精神不是外国人能比的，所以，华晨宝马在装配上一点也不比国外的差，甚至更好。 2024-04-28 10楼 回复 (0)
首先要说，运动不运动与低端不低端没有什么直接联系，在国外3系也是整个宝马里的入门车型，并不矛盾。
定位运动的是宝马，不是三系版权看归芝士回答网消立是站或斗原作者所有
不知道什么时候，中国人生掰出一个宝马3系才是精髓，3系才是最代表宝马的说法。也许这个说法来自于高尔夫代表大众吧。但在国外确实没有这个说法。因为运动轿车是整个宝马品牌的基因，并非只有宝马3系才算运动。
而进小然数期花低，千写。
为何3系被传为最宝马3系之所以被传为最宝马的车型，主要是因为3系的轴距比5系、7系短，就操控来说，轴距越短操控就越直接，因此3系确实比5系和7系操控表现上好。但是到了中国后，3系加长了，跟国外为加长的无锡一样长，因此操控不如5系。同时比3系轴距短的还有1系和2系，他们的操控比3系还好，难道说他们才是最代表宝马的吗？
3系算不算低端宝马就所点新么或但最管共，场需省标。
其实，要不是宝马想抢高尔夫的市场，过去就没有1系、2系这个产品系列，因此3系确实是入门级产品。当然根据配置不同，价格有高有低。而在中国，买3系的318、320的居多，325、330的较少，价格也都在30万前后徘徊，因此跟5系、7系相比，它自然是低端宝马。
总结陈词运动不代表高端，3系不代表宝马。运动品牌是宝马针对其他竞品的定位，不是宝马3在宝马体系里的定位。
我觉得这个说法太幼稚了。有这种想法的多半没开过三系。三系车主告诉你，2、30岁的人开5系不觉得太老气吗？三系定位是年轻运动，五系定位就是商务稳重，三系有高功率328、进口3.0T，这并不比小五系便宜。还有个很大的误区就是，很多人觉得加长就是高端，镀铬装饰就是高贵，特别是车窗饰条。对比下三系短轴和长轴版，短轴驾驶位刚好居中，长轴版就偏离了。有人说又不整天开赛车，平时很难感受到，对，特别是市区走走停停，几乎没有差别。差别在于高速和城郊，当然还有超车的时候，驾乘感受会比较明显。我办下来35w多的三系，如果想买五系，并不差几万块钱。开过才知道三系五系是什么定位，什么叫地盘调教。对于三系五系的区别，大概就是运动和商务的区别，而七系才是算豪华旗舰。
宝马的所以精髓都聚集在3系上，只要我想发飙的时候基本没怎么被虐过，
328车主路过！
1、宝马就是宝马，每一款车都非常好，都是通过多少工程师的努力设计制造出来的。宝马3系是宝马中操控和运动性最好的车，是世界的经典名车之一。
2、国人认为不好居于几个问题:首先是宝马国产后总体质量下降很大（会有很多人不服，但不服不行）。其次是国人的思想，什么东西都期望越大越好，有面子（还有的人买1.5排量不是双排气管的不要）。再次是车商总想把贵的卖给你，你的心理满足的同时他的钱包也满足了。
三系低端？懂车吗？三系的入门价格是比较亲民，但是340i M Xdrive售价68万起，这价格买个豪华中型SUV都有余了吧!更别说M3了。
三系曾经是运动型，当初三系的长度是现在2系的长度，现在的i已经是加长了，li更长，是对市场的妥协，国外为啥是运动型轿车，国内是宝马最破的，这个问题有点不搭，没人说是最破的吧？宝马即使316也有不错的动力。选车不是看车都提供了啥，是哪些是你最需要的，我买的是320li，刚出加价36万买的，落地40多万，这价位差不多可以买520丐版，或者328丐版，这得看需求，bba奔驰维护贵，车里还有味道，奥迪客服拽上天，烧机油。只能宝马了，宝马是给媳妇买，大车5系她怕停车难，就选3，后边有时候带宝宝，就选了li，3年开了1万9，感觉还是3合适。关键同牌比较，328丐版里边太尴尬了，而且发动机跟320几乎一样的就是活塞头和计算机调教不一样，多那么点动力但是价格高很多，对于女司机不适合，所以你看路上320基本没啥技术车手，328很多都是高手，这么多车我就喜欢看宝马快速并道，利索，稳定不晃。5系，我觉得我不喜欢，对我个人来说，你说他是大车，后驱，还是2.0这个三个就是矛盾的，没法定义这车，是操控的？舒适的？都不搭，但是5系除了前脸车型很漂亮。所以说看需求。我刚买车，我司机都愣了，说你40万买这么个小车？我没说啥，给钥匙，他转了圈回来了说，好车好车。不过现在宝马价位太高了，日子系和凯迪拉克也出来很多操控车都不错，另外德系车毛病太多了，从买了就一直维护，灯掉了，门密封掉了，转向异响，空调异味，发动机漏油等等哎。。。
首先，好些头条的邀请，个人对汽车研究很少，作为普通人来说个人感觉，宝马3系作为宝马的入门级汽车，已经是我们这些屌丝，可望而不可及的奢望了。本人开的国产车，实际而言没什么大不了的，你要是喜欢都不会在乎，人们的看法了。
人云亦云，真正了解车文化，了解汽车知识的人又有多少呢？
大部分的人都是道听途说，你说一句，他说一句，我在听别人说一句，好了....到最后都变成事实了。 首先，感谢邀请，但其实我对车不太懂，只是从其他方面来说一下。现在的社会，实事求是的有多少，大部分都停留在表面。就像网络上的喷子，还有各种键盘侠。
刚好，最近打算买一辆代步车，就看中了国产某一辆小型SUV，结果身边的人都说，国产车不好，国产车小毛病多，不放心，还不如买日韩系，或者是合资车。重点在于——他们都没有开过国产车，而且有的甚至连车都没有。
芝士回答，版权必究，制未长经达许级可，不得电转载
我承认，可能在几年前，中国的汽车工业确实是刚起步，做出来的产品的确是存在很多问题，但是科技在发展，中国在发展，国产汽车厂商们也在进步，我们怎么就不能支持一下国产车呢？
是家气立入色阶认收报整群织持青除府。
好像跑题了。。。硬拉回来！
说了这么多，其实我不懂。哈哈~
x3 28i车主路过，每次别人都说我这个车30几万买的吧，我已经不想回答他们了，他们觉得所有车都是最低配版最低功率版的价格，我只想说我庆幸没上20i，28i的动力真没得话说，调运动模式后推背感，起步加速真迅猛，我估计如果是35i的3.0版本x3估计操控更惊人
主要是一些国人看不起自己的祖国。似乎宝马一国产就成了低端货似的。其实，改革开放以来，中国的经济迅速发展，在汽车行业，生产能力非常强，只不过汽车研发方面还不行，但宝马是德国宝马公司在世界范围内研发的，中国华晨只是宝马的同步流水线，而中国工人的细致程度和吃苦精神不是外国人能比的，所以，华晨宝马在装配上一点也不比国外的差，甚至更好。